【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>175
迷ったら新車買って後で色変えたほうがいいと思う
中古買って失敗した!っつって新車に買い替え
新車買って失敗した!っつって中古に買い替え
後者は少数派だと思う(俺統計
新車は事故って潰さない限りその金額で乗り続けられるけど
中古は上限が分からない
初バイクなら余計新車をすすめる >>183-184
すまんな
オプション無しだと乗り出しいくらや?>ボルドール バイクの中古って割高に感じる
色々乗り変える予定とか自分でメンテできるならいいけど
新車の1/3〜1/4くらいの価格なら中古も考えるけど俺は新車で買ったよ
2018年式のCB400SB (ABS)E Packageをドリームで
>>173の写真はエキマニも焼けたままで磨かれていないの乗せるとか
おれはそういうバイク屋では買わない >>186
色によって幅があるけどWEB見積もりと同じだよ
車両本体+重量税+自賠責(37ヶ月)=967,810〜1,011,010円
ここからドリーム店のキャンペーン中なら使うとか頑張って交渉して-2〜5万くらいかな >>188
サンキュー
良い値段するね
Eパケはさらに+10万か >>168
おめ!
当方もVTR 250からSB に乗り換えたけど
まぁその違いに(σ≧▽≦)σホーッ!
って嬉しすぎて一月1,000キロ以上ペースで乗っちまってるよ。
明日もムフフ・・・ 上の方でGSX-S1000うんぬんって書き込みあったけど
知り合いがETC付きグリップヒーター無しのNinja1000が乗り出し120万円って言ってたわ。
やっぱりスーパーボルドールって高く感じるな。 この事故よけられないよね
バイクの人可哀想
こういう車多いよ
https://www.youtube.com/watch?v=KEzqNU26Oio
スズキのGSX-S750とGSX-S1000はバーゲンプライス
SV650 ABSは乗り出し価格で60万円ちょっと >>194
事故動画なんてもの貼るんじゃねえ
スレが汚れるだろ 過失割合 相手9、バイクの人1
レンタルバイクの修理代15万円弱だって
もうABS付きのバイクしか乗れないよねこれ見ると >>190
ありがとう その通り。初めてのカウル付きバイクなのも楽しみです! >>194
そりゃ、あんな危ない所であんな加速してたらね
我慢してゆっくり走る場所だろと思っていたら
コメント欄も撮影者批判ばかりでワロタw >>194
ぐはぁ…四輪も乗るけど、対向車線が渋滞していて見通しが利かない交差点、
途中も渋滞しているしあの速度では怖くて車が出てくるつもりで減速しないと進行できませんわ
どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
バイク便やってたころに免許とって1年くらいの若者が事故るとこんな言い訳色々してたけど
あの認識で運転されると命がいくらあっても足りないわ
このスレにいるベテラン様も同じ考えやろ?
ちょっとコメントしてくるかw >>203
事故現場が交差点になっているのはバイク側から確認出来るので、
俺なら右からの車(今回の事故車)を予測して減速する。
それ以前に、右側の渋滞車列の隙間から子供
が飛び出す可能性があるので道路の左端を
30キロ以下で安全運転するよ。 法規走行してるんだから相手が悪い、みたいな安全を相手に委ねるような走行してたら二輪だと命がいくつあっても足りない
過失は四輪側にあるだろうけどこれじゃいつか事故る走行だよ
そのうち歩行者や自転車を跳ね飛ばしそうだ >>203
>どちらが悪いとかの問題じゃなくて事故を防ぐ運転が出来ていないと思うな
まさにこれだな
相手が悪かろうが事故ると得になることは何一つ無いと、撮影者が今回の事故から学べれば結果オーライ
五体満足で経験積めただけラッキーな方だろ >>204
そうだよねぇ。交差部分が見えなくても車列が少し開いてると
何か来そうで怖くて突っ込めないわな
ABSがなんちゃらとかこの兄ちゃんもまだ免許取立てかいな
反省しないとまた起こすだろうな
せっかく動画撮ってたんだから再発防止に役立てるべきなのにもったいない >>194
このおっさん救急車で搬送される車内もアップしてるのかよ・・・
どこまでーって感じ
動画の説明文が痛すぎてコメント欄も荒れるんだろうな スクーターのすり抜けも危ないと思う。
結構スピード出してるし、急な飛び出しや車の車線変更に対応出来ないんじゃないかな。 バイク乗りほどバイク乗りに厳しいよな
お前らだって人のこと言えない運転してるだろ
あんなところから普通に突っ込んでくる車なんて本当に怖い
相手が吉澤だったらそのまま止まらないで轢き逃げされてCBR400Rが修理不能になってる 対向車線がこれだけ渋滞してるんだから人が出てくる、車が出てくるのは予想できるわな。 こないだ免許更新だったけど講習のVTRで似たような事例やってた
優良運転者(ゴールド)とそれ以外の運転者の差は
予測運転できるかどうかの差なんだってさ >>210
突っ込んでくるというほどの勢いでもなかったけどな
角にコインパーキングがあってその端に達しようとしている
わき道がある、対向車が列をなしている、切れ目がある
ここで加速したままの速度を維持するのはだめだろうな
その手前のミニストップ前では左からの交通を認めてちゃんと減速している
見えないハザードを予測した運転が出来なかったと勉強するしかない
どこにでもこんな危険が潜んでいるから公道は怖いんだよな >>213
それはまだまだ経験値が足りない
ゴールドは警察すら予知する >>213
今時スマホやベルトで捕まるとか恥ずかしいよ
ベルトは動き始める前に装着するし携帯はどうしても出る必要があるのはハンズフリーで
これを面倒がるのが老害(若いころから適当な運転でキャリアを積み上げてきた人達) >190
>168
おめっとさん!
オラもvtrから乗り換えたら幸せになった。
燃費は落ちたがそれ以上の楽しみが増えた。
気をつけてはしろー >>220
>>190です
VTRを 更に上質にした乗り味、重量に対する馬力の大きさ、
SBなので風に対する体力低下かな・・・。未だ妄想ですが。
VTRが優れてる所も在るけど、乗り換えの新鮮さです。 全開からの、どっかんターボこえぇぇぇぇ!!このバイクはえーよ笑 全開の意味知ってる?
1速からシフトアップしていく事です() >>220
vtrでも高速も走れるし特別不満なかった。
ソロで走ってるとならなかったが
何人かで走ってると追越し加速などの
中間加速で離されることに気がついた。
もちろんすぐに追いつくんだが
向こうは余裕あり。
こっちは必死。
その違いかな。
あとはvtrは街中や停車からの取り回しは楽に尽きる。
ただ、高速運転では軽すぎると
安定感が欠けるというか風の影響が大きい。
ヘルメットと同じで何でもかんでも軽けりゃ良いわけではなく適度な重さも必要ということ。
燃費はvtrが街乗り30km 高速ツー36km
cbは街乗り20km 高速ツー25km
たまにvtrも乗るが街乗りではある意味最強だよ。
バイク便に使われることだけあるわ。 長文スマソ
結局vtrとの違いは
馬力が約2倍になるので加速感が違い過ぎる。
個人の好みだが排気音もバイクらしくて◯
どちらも保有してるが
やはりcbだとおもう。
cb祭りにも参加できるしね。 ん?vtec知ってるけど…どっかんターボ感あるじゃん。全開ってアクセル全開の事じゃねの? 4輪のVTECと違うから音だけで、出力特性は逆にターボ感なんてないのにな
中低速スカスカで高回転重視のGSRならわかるけど (´・д・`)…>>231のレスはタメになるけど…>>232はただのマウント野郎だな… そりゃ回転数上がるんだから加速感はあるわな
ただターボと言われると…え?ってこと
ドッカンターボ乗ったことあれば全然違うの分かるってことでレスしたわけだが?
勉強になったかな? vtrと一番違ったのはシート
なんぼでも乗ってられる なんぼは乗らないけどな
シートバッグ乗せて北海道行ったけどタンクに金たま押し付けられて感覚なくなるから揉みながら運転してたわ 比べるならやっぱ400までだよなぁ
本当に大型と比べる奴は糞 だってエントリークラスの大型と同じ値段するし
決められた予算の中でバイク買うなら当然比較されるっしょ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g291515832
この中古バイク、皆さんから見てどうですか?
気になる点が有れば教えて下さい。
ヤフオクで買うのは危険ですか?(買った人いたら感想希望) 43000キロかあ
エンジン的にはまだまだだけど需要的にはかなり低い
乗り潰すか数万円で買い叩かれてもいいという気合があればまあ…
あと現車確認はしたほうがいいよ >>249
一つだけ言えることがあるとすれば最高の虹色マフラーが最初からついていてお得だということです >>249
どうですかって訊くような奴はヤフオクで買うな >>249
店に行った事ある
goobikeにも出てるから、もう少し自分で調べよう >>250
レスありがとうございました。
乗り潰すつもりです。
ちなみに、もしこういう新しい年式のやつを60万で買ったとしても
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v573749868
買ってすぐ下取りに出しても20~30万くらいだと思うんですが、
そんなもんですか? そりゃ下取りは儲けるためにするんだから当たり前じゃん 3年で2325kmしか走ってないのか…。
試乗車だったのかな? 細かい状態分からないと買うのは…
ちなみに売るときは輸出業者もあたると高く売れる
買い取り業者、特にバイク王はオススメしない >>249
右側はバンクセンサーあるのに、左側欠品
今まで無交換ならリヤショックが終わってる
ステムベアリングの状態がどうかな
すごく綺麗に見える >>249
4 か月前-
ここでバイクを買いました。
商談や納車時の対応はとても良かったです。
お店のスタッフの方は皆さん明るくて良い雰囲気のお店だと思いました。
販売台数と在庫台数も多く、ウィンドショッピングしていても楽しいお店でした。
バイクの価格帯も手頃で好印象でした。
購入車はとても綺麗で走行距離が少なくて不具合もないとのことで買いました。
しかし、購入後にカウルを止めるボルトが欠損していたりオイル漏れが伝達されていなかったり、オイルフィルターのoリングがないためにオイル漏れを起こしていたり、ブレーキを引き引きずっていたりとそれなりの不具合がいくつかありました。
中古車販売をする上で多少の不具合などは仕方ないかも知れません。ですが、購入以前にしっかりと伝えて頂きたかったです。
また、念の為にと整備プランをつけましたが上記の状態ですと払った金額には見合わないかなといった印象です。売約から納車まで2ヶ月近く余裕があったのでもう少しキチンとやっていただきたかったです。
お世話になったお店ですが、残念ながら周りにオススメはできません。 売約から納車までそんなにかかるの?
その辺からして怪しさ満載じゃんか。
普通は早く在庫を消化したいはずなんだけど。
それともなんらかの整備に時間かかったのかな?
それならもっとトラブルを抱えてた個体をマシにするための
整備だったってことだね。 割りと多いんじゃない?
オレもTZR125を納車されるまで一月以上かかったけど、
6000回転以上回らなくて帰り道のバイパスで酷い目に遭ったぞ。
帰宅して直ぐに引き取りに来てもらったわ。 >>259
確かに、ヤフオクの評価が
良い評価 88.7%が気になる。
優良店なら良いが99%くらいあるかならあ。 盗難車を各パーツ組み替えたり、事故車をニコイチ作業にしたりと時間がかかる。それ故にボルトやタップなど細かな部品がないことが多い。
中古買うときはフレームや外装見るより、新車と比較して、その辺の違い見れるのがいいんだろうけど現実問題そうはいかない。
長年大事に使い、保管するようなバイクでもないから、ぶっ壊れたら買い換えるくらいの覚悟でいいと思う。
だから新車で買うバイクではない。 だよな
そのうち、新車(ただし、NEWモデル発売直後は避ける)で買って適当な所で売却
次の新車に乗り換えるのが安全で無難だと思うようになる 龍神連合三代目総長・色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) ヤフオクでまともとか優良とかは絶対に無いって思って欲しい
ほとんどはちゃんとしてるかもしれないがそれらも実際はクソだと承知の上で購入をするべき
お金だけ取られて泣き寝入りまで承知しておくべき 中古のメリットは安いということだけ(旧車等もあるけど)
どこまでメンテされてるのかは実車をみないと本当に分からないよ
通販で中古車買う人って余程の初心者か自分で直せる技術があるかなのか?
探しているバイクが近隣で無ければ諦めるか遠出して一泊してでも現車を見て
エンジン掛けたりお店の雰囲気を見たりしないと必ず落とし穴があるんだけどな
試乗しないと分からないこともあるのに
中古車買うなら店の裏で試乗ができる位の空き地などがあるところがお勧め
買う人が試乗出来なくても店の人がやってるところも多いので 今大型Vツイン乗ってるけど最初に買ったCB400SFに戻りたいわ
と思ったけど糞たけぇな
赤男爵でスペ3新車全込65万しなかったのに ドリームでバッテリー交換の相談したら2万くらいのオヌヌメされたんだけど
バッテリーって2万くらいが普通なの? >>270
バッテリーくらい自分で交換しないのか?
1万も出せば高級品が買えるだろ。 >>270
台湾ユアサやったっけ。
ネットで買って自分で付けたけど、5000円くらいですんだよ。
問題なく使えてるで。 >>270
バッテリーだけは自分で変えろ
交換も簡単なのに高すぎる
台湾ユアサは純正品なのに4000円程度で買える ドリームで交換するのがどこのメーカーのなんて型番なのか気になる
よほどいいのに交換するんだろうなw 台湾ユアサでも十分だと思うができれば自分で液を入れるタイプの方をオススメする
純正には到底かなわないが液別のバッテリーは封入済みの物よりはちょっと良いと言っておく
ただし、希硫酸なのでハガキに名前などを書いて送り返さないといけないめんどくささはある。
それでも液別タイプをオススメする
いつ液を入れたか分からないしそれを適切に管理しないで買われるのを待っている可能性が割と高い
これを運悪く買うと100%のバッテリーではなく70%とかの状態もあり得る
取り付けて数週間で死んだなんてのは良くある
でも液別タイプでは自分で入れた時が100%だ
しかも注入済みより安い! 今時の激安バッテリーでも購入後に自分で液を入れて反応させる事ね?開放式なんてバイク用だと最近見てないなぁ ドリームみたいなでかい店なら回転良いから状態悪いバッテリーには当たらないでしょ 最近のSHOEIのジェット(JF4、J-CLUISE)はシールド長めだと思うよ。 >>269
FI化した
ABS付いた
作る数減って単価上がった
これらを考慮しても100万は高いよな
学生とか初バイクにスーフォア買えるやつなかなかいないんじゃないの? >>281
高いねw
仕方ないからスペ3を買ったわ。 >>279
自分もジェットだけど半額くらいのつこてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています