【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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>>270
バッテリーくらい自分で交換しないのか？
１万も出せば高級品が買えるだろ。 >>270
台湾ユアサやったっけ。
ネットで買って自分で付けたけど、5000円くらいですんだよ。
問題なく使えてるで。 >>270
バッテリーだけは自分で変えろ
交換も簡単なのに高すぎる
台湾ユアサは純正品なのに4000円程度で買える ドリームで交換するのがどこのメーカーのなんて型番なのか気になる
よほどいいのに交換するんだろうなw 台湾ユアサでも十分だと思うができれば自分で液を入れるタイプの方をオススメする
純正には到底かなわないが液別のバッテリーは封入済みの物よりはちょっと良いと言っておく
ただし、希硫酸なのでハガキに名前などを書いて送り返さないといけないめんどくささはある。
それでも液別タイプをオススメする
いつ液を入れたか分からないしそれを適切に管理しないで買われるのを待っている可能性が割と高い
これを運悪く買うと100%のバッテリーではなく70%とかの状態もあり得る
取り付けて数週間で死んだなんてのは良くある
でも液別タイプでは自分で入れた時が100%だ
しかも注入済みより安い！ 今時の激安バッテリーでも購入後に自分で液を入れて反応させる事ね？開放式なんてバイク用だと最近見てないなぁ ドリームみたいなでかい店なら回転良いから状態悪いバッテリーには当たらないでしょ 最近のSHOEIのジェット(JF4、J-CLUISE)はシールド長めだと思うよ。 >>269
FI化した
ABS付いた
作る数減って単価上がった
これらを考慮しても100万は高いよな
学生とか初バイクにスーフォア買えるやつなかなかいないんじゃないの？ >>281
高いねw
仕方ないからスペ3を買ったわ。 >>279
自分もジェットだけど半額くらいのつこてます。 たまに借りて乗るけどやっぱり出来が良い
当時は愛着なく1年ほどで600F4iに乗り換えちゃったけど歳食って（30代だけど）色々乗ってきてトータルバランス考えるとベストなんじゃないかと
最近流行りの安い大型ミドルクラスよりパワーはないけどVTECで遊び心はあってブレーキに余裕がある（954やVTRSPと同じ金キャリ）
重すぎず軽すぎない車格
尖ってないハンドリング
ガサツさがないエンジン
250では疲れる高速も楽に乗れる
買えるうちに買うのが良いがドリームはないから中古かな？ >>280>>283
真冬はあごが凍りそうになる？ｗ >>285
最近中古で買ったけど、良し悪しがよくわからんので、参考になります。 >>288
スペ3もう古いからフォークOHとステムグリスアップ、リアサス交換した方がいいよ
自分でやるならフォークオイル交換でいいと思うけど
大抵の中古フカフカになってるから
やってるなら問題ないけど >>182
120万で買って3年乗って下取り出すと
幾らくらいになるのかな？
50万くらい？ >>289
大体いくらくらいかかりますか？
なんせ免許は取ったものの、マシンには疎いもんで。 >>290
いいとこ40万ぐらいかも、同じように査定した時に
400のマルチの市場は乗りだしで30万〜40万ぐらいの古い（ボロい）のが一番売れて
逆に程度が良くて高いCBは売りにくいから難しいと言っていたよ しかし本当に高くなったもんだな
CBが新車乗り出し100万前後の時代かー ステムグリスアップ、ネットで自分で整備してる人の見たけど、分解整備は無理。
プラモデルも説明書通りに組み立てられないほど不器用なんで、バイク屋さんに依頼です。 もう400でいいやと思ってホームページ見たら今、これ百万円超えてるのな。信じられない。。ninja1000買えるやん。。
CB650SBだったら買う。 それCBR650Fじゃ駄目なんか？
俺は250よりちょっといい程度の適度なパワーと
ベッタベタの膝が曲がる足つきが欲しいからこのスレ覗いてるけど 長いこと全然走っていないのよりも、多少走行距離が伸びても
適度に走ってて定期的にメンテもしてる方が状態が良いとは聞くね 以前グーバイクで2006年式で3000km未満のホーネットを見たんだが10年以上前のバイクがそれしか走ってないってメーター弄ってないならそれはそれでガタきてそうだと思った >>296
カウルつきで四発で長距離向きだとストファイよりもcb400sbとxj6とかになるわけですよ >>300
CBR650Fはストファイじゃないぞ
まさにカウルつきで四発で長距離向き CB650SFが出たら結構な受け皿になると思うんだけどなあ
中免小僧は100万のバイク買えないし、オッサンは1300の重くて熱いのに我慢できない
国内でしか売れないから作らないんだろうけど SBほしいけどドリームきらいだから買えない…
今後業販が復活す流可能性はないの？ら cbr650fはカウルのベルクロ問題と微振動問題で買えない 単純にcbr650fに
スーフォア４００のエンジン積んだのが欲しい
スーフォア４００は素晴らしいバイクだけど
旧社会。暴走族のベース車両に狙われるから
奴らから見たらダサい系の
カウル付で出してとおもうわ 1300にVTEC付いたら絶対買う
必要か不必要の話や性能うんたらの話ではなくロマンだよ
1300にVTECが付いてて音が変わるそれだけで良いんだよ >>309
これは国内では売れないね
XSRで間に合ってるし、ドリームでわざわざ買うほどのルックスでもない CBR650rがセパハンになれば買う。
あと荷掛けフック 2014年式くらいのフルノーマル車とかだとドリームじゃないと見つけるの難しい？ 重さ400ぐらいで600~700ccぐらいのスーフォア作ってホンダさん >>316
店頭在庫新車探せば日本のどっかにはあるんじゃないの？
色とかABSとかこだわると難しいかも知れんが >>307
逆じゃないか？
cb400に650のエンジン乗っけて売れば世界にも売り込めるし安くなるし >>320
Johnnyのママさんと同じカラーと
年式でフルノーマルがいいな
せめてマフラーは。
>>324
BHBにしてよ
ヒーア >>322
え？！うそやん！
なんちゃってセパハンやん >>326
ええ……
あれよりきついのが好みならCBR600RRでも乗ればええやん このバイクいいな。通勤やツーリングしてるけど低速でも走りやすいしVTECでパワー出せるし。
ノーマルマフラーでもいい具合に低音から吸気音まで4発の音楽奏でてくれる。素晴らしいわ。
マフラー変えようと思ってたけど全然ノーマルでいいわ。
さすがのオートバイだわ >>329
驚きの早いレスw
2016年の限定モデル。熊本地震ですげー待たされるの覚悟だったけどそこまで待たなかった。 >>330
早い男は嫌われるよ？
風嬢にはモテるけど
2017までの純正まふりゃー静かだけどこれぞCB400SF/SBって感じだから好き
2018は純正でも完全に社外マフラーと同レベルの音圧 >>328
俺も通勤で毎日往復70km乗ってるけど、飽きのこないいいバイクだわ。
70kmのうち、40kmくらい自動車専用道だからその日の気分で4バルブでぶん回したり2バルブでまったり走ったり。 >>330
参考までに注文月と納車月教えてくださいな 鬼ローン組んでる人いる？
60回払いとか
24回くらいにしておくのが無難かな >>335
ローンはね、後から短くすることはできるけど
途中で月額がキツイからって回数を増やすことは出来ないんですよ 100万だろ？24回払いなら五万弱か
頭金ぶち込まないと無理するな でもケツが結構痛くなるよね。前に乗ってたxj6では300キロは平気で連続巡航が出来たのに 虹色スリッポン５万円
フェンダーレス１万円
めんま３万円
これが何のことか分からん >>308
セパハンだけど、ポジションきつく無かったよ 前車下取りとか貯金崩して頭金にして
半分くらいをローンにすりゃ
月払い一万ちょっと×3〜4年で乗れるぞ。
自分、こんな感じ。 >>343
一度試乗試乗してみるか、、、
ホンダはケツ痛くなるバイクが多いから心配 >>342
虹色スリッポン
→チタンの特製を生かして人工的に虹色に着色したサイレンサー、本来のチタンはくすんだ感じの銀色で
排気管の熱温度の酸化でどんどん黒く変色していくが最初から虹色とかで酸化被膜で被うと変色しずらい
見た目で賛否両論、ちなステンは表面仕上げしてあって上手に熱入れると金色になる
フェンダーレス
→見た目がレーシーとの理由でフェンダーを外す。無論雨天時は、自身の背中も後続車もビシャビシャ
バイクによってはリアの電装系に水や泥が舞い込んでリークする可能性も
切った張ったの自作も有り、でも買い取りの時マイナス査定
メンマ
→メンマ、台湾製のものが上質とも言われる
CB400SF中古６０万円（乗り出し？）
スポーツグリップヒーター２５０００円
ETC2.0 ５万円
虹色スリッポン５万円（？）
フェンダーレス１万円（？）
ヘルメット4万円
LEDバルブ１万円
RS太一電熱グローブ１８０００円
ヒーテック電熱インナー３万円
タンクバッグ１５０００円
レインウェア８０００円
ライディングウェア？万円
ライディンググローブ１万円
インカム SENA SMH10
アクションカム SONY HDR-AS300
スマホホルダ
任意保険
プロテクター類
その他純正アクセサリー
※シガーソケット、エンジンガード、メーターパネル、ソケット
リアキャリア、メインスタンド、インジケーターランプ（不要？）
防犯アラーム（動かすたびにピーピーうるさいので不要？） >>351
虹色スリッポン不要
フェンダーレス不要 計6万円マイナス >>351
お前、こんなん見たら今までバイク用品に使ってきた金額を思い出すやろ
罪悪感に苛まれるからやめろやｗ >>350
Thank you! マフラーはド・ノーマル派なもんで
でもメンマは嘘やろ？
どうでもいいけど月間オートバイって1000円以上もすんのかよ
550円くらいやなかったっけ 中華サスを真面目にセッティングしたら
マシになってビックリした。
どうせ中華サスと思って放置してた。
最低が「とりあえず普通に乗れる」になっただけだが
やってみるもんだな。もしかして中華サスって
基本性能が多少良くなってるのか？ 新車で購入してまだ1万キロも乗ってないんだが、少し前から後輪が路面に足取られるような感じで違和感があった
先週末に1年ぶりくらいで洗車したあとリアサスのステムをラスペネで拭いたら
路面追従性がイキナリ良くなった
…マズイことしてないよね俺？ 中華マシン数台所有して維持管理で中華パーツ定期的に買ってるけど2013年頃から品質が上がってる
具体的に言うと材料に良い物使い始めたから割れたりネジ切れたりする頻度が減って来てる
サスもちゃんとした材料で作ってるなら中華でも調整次第で使えるようになるんじゃないかな 中華サスと純正サスどっちも乗ってるけど全く違いが分からない
中華サスはガチで1週間くらいでサスの塗装が色あせて醜くなったが乗り心地は街乗りでは全く分からない
まあ50キロくらいしかスピード出せない所ばかりだし路面も大概綺麗だし差が分かるわけないとは思うね
オイル交換より安いもんな中華サスって パーツカタログ見ると純正リアサス４万もしてビビりゅ >>366
それ片方で4万でしょ
ちょい足せばオーリンズの安いほう買えるで オーリンズは純正よりOH推奨距離が短い
結構前にサス論議したのは良い思い出
自分は純正OHしてる
2回目はフルメンテに出す予定 サスペンションって徐々に劣化していくから劣化がわかりにくいよね
油が漏れたりしなきゃほっといていいんじゃね… 2010年モデル、50,000kmでもうショック抜けてるだろうけど普通に走ってるから廃車するまで変えなくてもいいのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
