【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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>>335
ローンはね、後から短くすることはできるけど
途中で月額がキツイからって回数を増やすことは出来ないんですよ 100万だろ？24回払いなら五万弱か
頭金ぶち込まないと無理するな でもケツが結構痛くなるよね。前に乗ってたxj6では300キロは平気で連続巡航が出来たのに 虹色スリッポン５万円
フェンダーレス１万円
めんま３万円
これが何のことか分からん >>308
セパハンだけど、ポジションきつく無かったよ 前車下取りとか貯金崩して頭金にして
半分くらいをローンにすりゃ
月払い一万ちょっと×3〜4年で乗れるぞ。
自分、こんな感じ。 >>343
一度試乗試乗してみるか、、、
ホンダはケツ痛くなるバイクが多いから心配 >>342
虹色スリッポン
→チタンの特製を生かして人工的に虹色に着色したサイレンサー、本来のチタンはくすんだ感じの銀色で
排気管の熱温度の酸化でどんどん黒く変色していくが最初から虹色とかで酸化被膜で被うと変色しずらい
見た目で賛否両論、ちなステンは表面仕上げしてあって上手に熱入れると金色になる
フェンダーレス
→見た目がレーシーとの理由でフェンダーを外す。無論雨天時は、自身の背中も後続車もビシャビシャ
バイクによってはリアの電装系に水や泥が舞い込んでリークする可能性も
切った張ったの自作も有り、でも買い取りの時マイナス査定
メンマ
→メンマ、台湾製のものが上質とも言われる
CB400SF中古６０万円（乗り出し？）
スポーツグリップヒーター２５０００円
ETC2.0 ５万円
虹色スリッポン５万円（？）
フェンダーレス１万円（？）
ヘルメット4万円
LEDバルブ１万円
RS太一電熱グローブ１８０００円
ヒーテック電熱インナー３万円
タンクバッグ１５０００円
レインウェア８０００円
ライディングウェア？万円
ライディンググローブ１万円
インカム SENA SMH10
アクションカム SONY HDR-AS300
スマホホルダ
任意保険
プロテクター類
その他純正アクセサリー
※シガーソケット、エンジンガード、メーターパネル、ソケット
リアキャリア、メインスタンド、インジケーターランプ（不要？）
防犯アラーム（動かすたびにピーピーうるさいので不要？） >>351
虹色スリッポン不要
フェンダーレス不要 計6万円マイナス >>351
お前、こんなん見たら今までバイク用品に使ってきた金額を思い出すやろ
罪悪感に苛まれるからやめろやｗ >>350
Thank you! マフラーはド・ノーマル派なもんで
でもメンマは嘘やろ？
どうでもいいけど月間オートバイって1000円以上もすんのかよ
550円くらいやなかったっけ 中華サスを真面目にセッティングしたら
マシになってビックリした。
どうせ中華サスと思って放置してた。
最低が「とりあえず普通に乗れる」になっただけだが
やってみるもんだな。もしかして中華サスって
基本性能が多少良くなってるのか？ 新車で購入してまだ1万キロも乗ってないんだが、少し前から後輪が路面に足取られるような感じで違和感があった
先週末に1年ぶりくらいで洗車したあとリアサスのステムをラスペネで拭いたら
路面追従性がイキナリ良くなった
…マズイことしてないよね俺？ 中華マシン数台所有して維持管理で中華パーツ定期的に買ってるけど2013年頃から品質が上がってる
具体的に言うと材料に良い物使い始めたから割れたりネジ切れたりする頻度が減って来てる
サスもちゃんとした材料で作ってるなら中華でも調整次第で使えるようになるんじゃないかな 中華サスと純正サスどっちも乗ってるけど全く違いが分からない
中華サスはガチで1週間くらいでサスの塗装が色あせて醜くなったが乗り心地は街乗りでは全く分からない
まあ50キロくらいしかスピード出せない所ばかりだし路面も大概綺麗だし差が分かるわけないとは思うね
オイル交換より安いもんな中華サスって パーツカタログ見ると純正リアサス４万もしてビビりゅ >>366
それ片方で4万でしょ
ちょい足せばオーリンズの安いほう買えるで オーリンズは純正よりOH推奨距離が短い
結構前にサス論議したのは良い思い出
自分は純正OHしてる
2回目はフルメンテに出す予定 サスペンションって徐々に劣化していくから劣化がわかりにくいよね
油が漏れたりしなきゃほっといていいんじゃね… 2010年モデル、50,000kmでもうショック抜けてるだろうけど普通に走ってるから廃車するまで変えなくてもいいのかな。 中華ショックを分解したことあるけど
精度もあるがブッシュやベアリング、シールの組み込みが雑、あと部品点数も少ないわ
KYBあたりで安いのあればいいのにな >>360
何使ってる？
オレはAmazonで買ったRC使ってるけど、このサスキットリザーバータンクに
米式バルブがあるんだよね
どう使うのか分からんｗ >>373
製造過程の最後の仕上げに窒素ガス充填するバルブじゃない？
カワサキのKLXリアショックにも窒素ガス充填用のバルブ付いてた。
KLXのリアサス、フロントフォークOHできる程度のスキルがあれば難しい構造ではないのでDIYでOH可能なんだけど、
最後の仕上げに窒素ガス10kgf/cm2充填が一番の難関。大型トラック向けのタイヤショップ行かないと充填できない。 >>370
普通に走ってるならまだかろうじて残ってると思われ
あまり無茶すると壊れてOH不能になるぞ
68,000km位で普通に走らなくなったからOH出そうとしたら
ぶっ壊れてて買い直すはめになった >>376
なるほど。
ヤフオクの安いショックで繋いで、その間純正をオーバーホールしするのが良さげっすねね？ >>378
上でも書いてあったけど車両本体以外の用品と保険だけで
普通に10万20万行くからもうちょい貯めた方が良いけど
今年はあと2ヶ月もしたらシーズン終わるからな
買うなら手元に少し現金残して今すぐフルローン 結局、夏は暑過ぎて乗れずだったなあ
かと思えばもう肌寒い ほんとに後2ヶ月もしたら次は寒すぎて乗れない 学生の頃は真夏や真冬でも毎日CBに乗れてたんだけどな NC42の新車高えよ。中古でも、年式がそこそこだといい金額するしな。高年式の中古買うか、新車買うか迷う。 >>380
今年は暖冬らしいよ。
天気予報で言ってた。 17年式新車で買ったけど正直言って100万の価値は無いな 結局めんま代がなになのかわからない(´･ω･`; ) >>383
NC39なら30万円台で買えます。
整備さえされてれば、問題なく走ります。 >>380
今は電熱式のウェアもヒーターグリップもグローブもあるので
大丈夫じゃろ？
昔は合羽と新聞紙で防寒してたのになー いい時代にになったもんだ >>383
唯一無二の、新車で買える400の4気筒だからな、高いのはしゃーない。 >>385
しょうもない
昔の冗談だよ
ググれカスって感じだよ バイク メンマでぐぐると桃屋のやつが出てくるんですよ 「メンマ代」でググれ
こだわる意味があるほど大したハナシではそもそもないので
納得したら以後無視しろ CB400が高すぎるのか バイク歴30年の 俺が試します。 >>391
メンマ代ってのは2007年に2ちゃんに投稿されたある書き込みの中に
毎月の生活費の内訳に「メンマ代 1万円」とあったのがネタ元
たまたま本物のメンマを食べていた投稿主が書き込んだだけで何の意味もないのであるｗ
ネタ元
https://netyougo.com/2ch/2625.html
>>393
最近のバイク高いね Mr.Bike買ってきたけど80年代のバイクが3桁の値段・・・
RZ350が125万円とか
オートバイ誌はペラペラの薄さと中身で1150円だったので買わなかった bluetoothインカム装着してれば携帯、音楽どれでもおｋ？
みなさん常にソケットから充電状態？ >>396
何が聞きたいのかサッパリ分からんが、インカムスレに行ってみたらどうか？ >>395
そうらしいね。
バイク屋の若い店員さんがRZなんて古いバイクなんて乗ってるなあって思って、後で調べたら3桁万円で腰抜かした。 >>395
丁寧にありがとうございます
ネタ理解できないやつが紛れ込んでくると興ざめするんだろうな
申しわけないです >>365
アマで買ったRCは、ストロークが浅い感じしたよ。プリロードの調整次第で若干改善されるかも知れないけど、ギャップは気をつけてないとびっくりするよ。 >>381
高年式の中古ってお得感全く無いと思う
車検や保証は短く買取価格も下がるのに対して安くない まともなバイク用品や見積もりスレが無いのが悲しい
保守せんと落ちるやろうし >>401
先月新車で買ったけど、ギリギリまで高年式（2014〜16
）位と悩んでた。
ホイールの形状とエンジンの色で探してたら
自然と高年式しかなかった。
でも夢中古車でも良単車の中古でも
やはりそれなりの値段だった。
で2018年版の新車との差額を考え、
仮に5年乗った時のリセールを考えたら
新車に軍配が上がった。
最終決定ポイントは人それぞれだろうけど
じっくり付き合うなら高くないと思う 自分はこの夏昨年モデルのSBの不人気色？在庫新車を登録整備等税込で80ﾏｿで購入。
何となく「適当な中古でもないかな？」って覗いた夢の店で思わず買っちゃったよ。
それで夫婦仲が余計にダメになってますが何か？ >>383
もう少し出せばninja1000買えちゃうしな。CBR650fもそんなに値段変わらんし400中免バイクでは売る気が見当たらないちょっとふざけた値段だわ。 CB400SFのCBXカラーのABSを購入
オプションはグリップフィーター、ETC2.0、エンジンガード、セキュリティアラーム
諸費用込みの総額１０７万円
それとは別にリヤキャリア２万円、フェンダーレスキット１万５千円、コミネハンドルカバー３０００円、任意保険自損事故補償あり１１万円、U字ロック５０００円、
アクションカメラ５万円、外部マイク３０００円、SDカード数枚で３万円、バイクカバー２万円、SHADのトップケース１万円、タンクバッグ１万５千円、
シートバッグ１万５千円、ヘルメット新井の一番いいやつ６万円、太ももにつけるバッグ２万円、メンマ５万円
総額１４９万６０００円
これだけの金額があれば
スズキアルトターボーRSが買える
カワサキZ900RSが買える
ヤマハR6だって買える
それでも
メンマ５万円分には代え難い
ここが悩みどころよ >>408
もう飽きた
そもそも「フィーター」って言う奴はお前しかいないのですぐバレる GSR400も値段大して変わらなかったんで
コスト面からはそれほどおかしな値段付けではないと思うけどね 最近はコスト減コスト減でウンコパラレルツインばかりだからな
やっぱり4気筒が高いんだろう
部品点数の増加や組み付けの手間は大型の4気筒と大差無いだろうし >>406
ﾄﾝ
不人気色ってか売れ残りだよな
でもいいバイクだ。 CB650Fがシフトインジケータもついてないのはコスト削減ですか？ CB650FやNinja650は
EUだとA2ライセンス向けの馬力制限したリミッターバージョンがあるんだな知らんかった >>417
面白いこと書いてあるから バイク免許のことググってみたら 逆にCBはA免許（日本でいう大型）になって
NCは883はA2免許になる。ややこしや 日本国内で「一発」と言われる限定解除の免許取得方法は今でもあるんだよね？
おじさんは最近の免許事情 よく知らんのだよ ググってはみたけど情報が溢れていてね。 シフトインジケータなんていらねえｗ
自分のバイクなら音で判断しろよと >>420
小型でも、普通でも、大型でも
免許試験場で実技試験を受ければいいんじゃないか？ いやわかるだろ
エンジンの回転数によって音が変わるんだから
「この速度でこの音なら4速だな」
ってなるだろって言ってるのわかるか？ まあ教習所出たばかりのやつにはわからんな
速度だってメーター見なくてもだいたいわかるし
俺の言ってることほとんどの奴らは理解してるぞ 昭和の時代から乗ってる爺ですが、確かに乗りなれたバイクだと
速度と音（回転数によって違ってくるので）で判る（ようになって来る）
軽くエンブレ効かせたときに特にわかり易いかな
他人から借りたものだと慣れるまでずれることもあるけど無意識の内に脳内で
カウントしてるな 車のMT車でいちいちシフトレバー見る人いないように
拳銃撃つ奴ならわかるだろうが何発打ったか、逐次弾装を見ないでもわかるのと同じ感覚かもしれん
個人的にはインジケーターはあったほうがいいというか好きです
燃料系も針のほうがいい ギアの噛み合う音でもわかるよね
１速と４速、２速と５速、３速と６速が多分同じ音
な気がする、知らんけど
３速と６速がちょっと高い音なのは確実
だと思う >>428
音で判断しろと言いながら、実は速度もなんとなくわかってなきゃいけないんじゃ、
結局お前は音だけじゃ判断出来ないってことだ
>>430の言うように、ギアの音とかでもわかるとか、
ギアチェンジ時のエンジン回転数の下がり方が違うとか、風切り音とか
何でもあるだろ シフトインジケータあるに越したことはない
ガソリンメーターだってなくてもなんとかなるけどあったほうがいい 横から失礼
私も 走っているスピードとか音の感覚で 何速に入っているかわかるけど
インジケーターを見たら ハズれてる事も時々ありますねw 普通にあったほうがいいわ
こいつは偉そうな事言いながら7速入れようとしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
