【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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タンクバッグの上に千円札数枚と5千円札入れておいて
小銭のお釣りはズボンのポケットに放り込んでPAで停まったついでに財布になおす >>539
だからか。PAでETCカード拾って案内係に預けたことある。手間かけさせるなよ。 >>542
マジレスしてイイのかな？
なんでそれが名古屋人なの？ すげえな
面倒すぎて不快になるレベル
高速で遠出する気が失せる >>539
焼きカードとかもあるのか？
干しカードは保存が効くのか？
冷凍だと特売されるのか？
>>543
「なおす」が東海弁なんじゃないの
北東北の連中は「捨てる」を「投げる」って言うから
こいつら乱暴だなぁって最初は思ったよw >>546
くだらないレスだな。センスねえーな。普通に無視だわ >>546
悪い悪い無視してねーわ。
中華マン気になって気になってしょーがねーわ。
これから追いかけるから気にしててね >>547
こいつメンマとかくだらないこと言ってた奴 >>528
今年買ったCB400SBの外装慣らし完了!
台風で倒れてただけだがorz CBR400Rのカウルに600〜650ccの4気筒VTECなら絶対にヒットすると思うんだけどなぁ
作ってほしいなぁ >>552
cbr650fの後継がcb650rといっしょに出るみたいな噂あるよ
vtecはないけど600ccだとそれなりに低速トルクあるしいらんでしょ セパハンもどきやめてちゃんとバーハンにしてくれ。アクセサリーとかつけにくいんだよ vtecがターボみたいなモンだと勘違いしてる奴多いよね。低〜中回転でのバルブ休止機構なのに。6000回転位からは極普通のエンジンなんだけどな。乗ってる本人が知らないパターン多し。 >>549
メンマって言ってたのは俺だよ馬鹿野郎！ 6000回転以上回さなければ休止側のバルブはずっと閉じたままなのか？
そのまま固着しないか？ｗ バルブ裏にカス溜まって壊れるよ
ソースはこのスレで紹介されたブログ 忠さんとこで2018年モデル用のTwoTailマフラー出してくれないかなあ cb400sb購入しました。2008年式8000kmです。友達に10年年落ちwって馬鹿にされました。急にに不安になってきたんですけど大丈夫ですよねw 大丈夫かどうかは固体によるけど、二輪で10年落ちなんて割りと普通
不安なら新車を購入した方が良かったかもね 自分は７月納車でもう少しで5000km行くぞ。
10年で...無いよ、メーター改ざんとか無いかな？ 新車で買ってすぐ飽きて放置→気付けば〇年〜とゲスパー
俺も5年で1500キロ走行とかでSR処分したことあるわ... >>568
自分のは2004年式NC39で22000キロだったよ。 HYPER VTECって古くはCBR400Fからの機構なんだよね >>578
刀ライブ情報ありがとう。
でも昔から刀には食指が動かないんだが
一般的に「良い」バイクなの？
教えてエロい人！ NC39はFIじゃないからか、少し乗らないとエンジンのかかりが悪くなるような気がする。 ターボは界王拳でVTECはピッコロのターバンとマントってこと？ >>568
10年間でどれだけメンテナンスしたかによる
タイヤ交換してないなら間違いなく硬化してるから溝が残っていても交換必須 >>583
そんな所だな。
しかもバルブスプリングは無駄に押してたと思うから、すげーロス。cbr400fのREVの方が理にかなった機構。進化とは言いづらい。
エンジンとしてはバンディットのVCエンジンの方がVTECだよ。あっちの機構は凄い。しかしデザインとキャブに癖があって売れなかった可哀想な山賊 >>584
VTECは頻繁に使わないとエンジン傷むってこと？ ECUプログラムをどうにかしたら常時4バルブにできたりしないんだろうか
いや確実に乗るづらくなるんだけど >>587
リンク先のは変な添加剤でも入れてるんじゃないかってレベルだな。
>>588
常時4バルブも出来るんだけど、4バルブに合わせた燃調に変更しないと意味無いので大変よ >>590
VTECアリ用とナシ用で燃調マップ二つ持って、トグルスイッチでモードを切り替え… とか妄想
やろうと思えばできる気がするが、費用対効果の面で納得できるほど面白いもんでもない気もする >>568 です50万でした。値段的に巻き戻しはないとおもってるけどだまされてるかもwずっと倉庫に眠っていたわけではないって店員さんいってたけど騙せてるかもw修理費どれくらい用意すればいい？ >>592
この4月に2008年式41000kmを42万で買いました。前後ブレーキをOHして50万になりましたので、
8000kmならかなりお得ですね。うちのは他に何も問題ないです。 中古買って納得する状態に持っていく費用を考えたら新車一択だよな。 1kmあたりの価格がハイオクの方が安くても
レギュラーを入れる、ソーユー事だよ 俺が新車買った理由は
1、中古と新車の差額が小さい事。
2、中古だと状態が良いのか悪いのか判断つかない事
3、些細な事でも疑ってしまうかもしれない事
新車で買えるならその方がいいよ。
乗ってる四輪が25年超でここんとこ高騰してる。
程度が良いのはレクサスくらいかなぁ。
あいかわらず人気あるから新規オーナーは
絶えないんだけどその分程度の悪い個体が増え
イマイチな状態で乗ってる新規オーナーが少なくない。
もちろん本人は絶好調と思ってるけどね。 バイクの中古は修理するのが大好きなやつにしかオススメできん。 不安も一緒に購入する事になるからな
まあバイクの修理代なんてたかが知れてるけど 一つ一つはなんて事なくても細々と金は掛かってくるからなあ
俺に取っては一つ一つすらそんなに余裕でもないが 学生のうちなら手頃な中古を買って色々出かけるのも有りなんじゃないか
そういう状況なら本当は背伸びせずに250ccや125ccの単気筒が良いかもしれないけど
憧れのバイクとか好みもあるからな
俺は中古怖いから新車派だけどｗ 車みたいに中古がお得ならいいんだけど、
10年落ちで半額の50万てどゆこと？
車なら3年で半額やろ >>604
安定した人気がある、バイク離れ、買う人がいるから、その他
ホーネット250も検討してるけど2007年の最終型でも60万円近くするわ 俺の場合、中古だと雑に扱いコロコロ乗り換えるが、新車だと大事に扱い長く乗るんだよね。それにあの「新車の匂い」がたまらなく好きｗ >>605
ホーネットも検討したけど、高いから中古のスーフォアにした。よく走るし、良いバイクだと思うけど、前の持ち主がつけたマフラーの傷が気になる。本当は交換したいけど、今更だし。 俺も新車派だけど
キャブ車が欲しいから2台目にCB400SFを検討中
1台目は2018のCB400SBだけどっていう >>609
なんでキャブ車を？
1週間乗らないとエンジンかかりにくいし、吹け上がりや燃費もFIに負けるんでは？ VTECナシのNC31は乗ってみたい
勝って所有したいというほどではないが >>610
CB400SF/SBはFI化のメリットを環境対策に振ってるから
燃費は大差無いかむしろ負けてるかも 車検がなければ400cc未満と同じ経費なら・・・
ゴクリ・・・4年落ちのパールサンビームホワイトのSFなら60ってとこかな NC39、NC42と所有したからわかるんだが、FI化して燃費は平均的に落ちた感じ、だいたい1割弱点はくらい。
田舎の国道ノンストップとかキャブ車なら燃費がやたらと伸びる状況でもFIは大して伸びないな。
あと、FIはやたらとエンジンが熱い。
始動性はほぼ変わらんかったなー。 >>609
その気持ちわかるわー。
他車だけど同じ事したよ。
乗り比べてわかることもあった。
まぁ友人からは変態扱いだっだがw それも考えたんだけどね
メーカーのオリジナル塗装と後から乗せた塗装では
やはり耐久性とか品質が落ちるんじゃないの？ いや大差ないよ
使うと塗料と職人の腕にもよるけどね >>592
おめ いい色買ったな
昨年に2008年式の2009年登録で走行も同程度を53で買ったわ。Fタイヤだけ新品渡しだったから、硬化したRタイヤだけ車検時に交換したよ。 >>620
おれはアトモスフィアブルーメタリックがよかったけど、
新車がよかったのでグリントウェーブブルーメタリック買ったけど
写真より濃いめの色だから意外とよかったよ
濃い青より視認性はマシだし >>619
やーい、へんたーい！
俺もよく言われる 2016年にSB買ったけどちょうどその時青が無くて
仕方なく自己洗脳して赤白買ったわ
今は赤白でよかったと心から思ってるけど洗脳が解けてないだけかもしれない 自分は赤いSB なんだが
キャンディプロミネンスレッドとかいう
それが「吊るし」で安売りしてたから
ホントは赤白がカッコいいと今でも思うけど
妥協してる自分と
赤もイイ、って言い聞かせてる自分と居たが
今ではチョーお気に入り
それにSBの赤白だと
もう一色クスんだ青が入るのがやっぱりヤだわ
青のヒトだって
乗ってりゃ愛着湧いてくるんじゃね？ >>634
何であれ定番色にしてくれないんだ、、
どストライクだわ 外装未塗装車をラインナップに入れて隣に提携の塗装業者作ればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
