【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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別にヤエーのハンドサインがピースでもいいんじゃないか 無視してる訳ではないが、中身が40代のオッサンだから恥ずかしいのよ。 おじさまは柳沢慎吾っぽく指二本立ててピッとやればいいと思うの やえーでもピースでもなくイェーだろがっ！！！！！！！！！！！！！！
Yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!だよYeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 俺は新谷かおるのマンガ「左のオクロック」でバイカーのピース知ったんだが、
長いことフィクションというか作品内設定だと思ってた
まさか現実にやる奴いるとは…
いややられたら返すけど
手放しは怖いので掌底をグリップに置いたまま3本指を立てる感じで >>853
こっちは50代のおっさんだが、微笑ましく見ているが。若いって良いなあと(^^) 前輪の寿命が来たんでミシュランのroad5に換えてみた
新車で買ったから今まではD204だったけどそれとの比較で言うと
先ず違いを感じたのが道路の凸凹や轍が殆ど気にならなくてスゴく乗りやすい、直進安定性が高い、カーブの進入では今までよいしょって感じで曲がってたのがスッと入れる
まだ慣らしの段階だけど多分グリップ力も良さそうに感じます
今までは路面が荒いところだとコーナーでバンクしてるときにポンポン跳ねて路面からタイヤが離れないか心配だったけど
このタイヤは多少の凸凹は全て吸収してしっかり路面に食いついてる感覚があります
後輪もその内換えようかと思ってますが楽しみです 長い信号待ちではエンジンオフしてる。エンジンが動き続けてると早よ変われて気になるけどオフすると気長に待てる。
で、質問なんだけど信号待ちでエンジンオフするのなんか良くないことある？ >>859
別にないんじゃね
でもメーカーの設計側はアイドルストップなんて考慮してねえし ランプが点いてないから薄暗くなったら突っ込まれる可能性
何してんだ？駐車してんのか？と思われてまくられる可能性 >>860
いやそりゃもちろん左手だよ
右の掌底でアクセル押さえてるわけではなくて
左手でも離すの怖いんだよ >>859
自動車の場合、アイドリングストップ対応車種というのは
要するに対応型バッテリーを積んでいる車種ということで
対応でない車種でアイドリングストップ=頻繁なセルモーター回転による頻繁な放電をすると
バッテリーが上がりやすくなったり寿命が短くなったりすると言われてる 5月にアメリカ(ロサンゼルス)でバイクレンタルして走った時は、ヤエー？するの普通みたいでしたよ。
ただ、皆さん手を挙げるんじゃなくて、左手をハンドルの下側に出してピースサインを出すという動作でした。 >>859
メーカーはアイストを考慮して設計して無いので…、
（セルは意外と電力消耗するから→最近は常時点灯車だし）
自分の場合は夏場で暑いから、止めてたら
バッテリーが逝き掛けてたらしく、
コンビニで飲み物飲んで出発しようとしたら、
突然死状態で一切セルが回らなく成った。
（CB４００） >>862
CBじゃないけど初めて買ったバイクが5日で追突くらったわ
暖気不足で信号止まったときにエンジンきれてもたついてたら追突 アメリカは右側通行なので、それでもサインがよく見えてました。
なお、見かけたバイクはハーレーが9割5分くらいで、たまにBMWのGSとかヤマハのフェーザーとかを見るくらいでした。 >>859
他でも言われてるバッテリーの負荷と、専用設計じゃないセルモーターの消耗 >>859だけどみんなありがとう。セルは負荷が多いのね。
ありがとうエンジンオフやめるわ >>862
エンジン止めてもライト類は点くだろ
その分消耗するけど >>858
次のタイヤ候補に入れてるんよねroad5
参考になったよありがとう >>870
なんだよ！その程度だったのかよ！貫き通せよ！！ >>874
はやく免許とれる年齢になるといいね^^ >>866
セル回らなくなったって？
そう言えば、ドリームで納車の時に
「押し掛け出来ないからね」って
言われたと思うけど、やっぱそうなん？ >>874
良いだろｗ
今はバイクに最高の季節だぞ
性格悪いのを自覚しているけど、お前みたいな負け犬の遠吠え聞くと
優越感を満たしてくれて気持ちが良い >>876
エンジン始動させるのにセル以外にも電気使ってるからね そういえば、スーフォアって押しがけってできるの？バッテリー上がり対策として。 >>879
押しがけ出来ないってコメ見落としてた。
すまん。 大きいバイクから新型SBに乗り換えて更にツーリングが楽しくなった！自分にはこれが最高にちょうどよいバイクだったよ
土曜は晴れますように 俺としては、ロングツーリング行かないからパワーのあり過ぎる大型では楽しめないよ。250ccとか400ccでぶん回してる方が楽しい。 対向車線にバイクが来た時のお互いの視線
おっ？バイク来た。なんだろ？斜め横向いてジー
そして見つめ合うおっさん二人ｗｗｗｗｗｗｗ そして、ポニテのバイク女子ｷﾀｰ
と思ったら、髪の長いおっさんが縛ってただけのｶﾞｯｶﾘ感 >>886
だよな。別にCBR650fでもいいわけだし。 ちょうどよいサイズ感だけじゃなくスタイルや高回転なのに安全速度域だしそれにバルブが切り替わる時の音が最高にたまらん >>881
ある程度まで電圧が下がってると出来なくなるよ。
オレの場合、冬に11Vまで下がった時に押しがけしたけどダメだったんで
バッテリー交換した。 >>889
べっ別の大型乗れないわけじゃないんだからっ
ベルクロで止まってるカウルなんかいらないんだからっ(´・ω・`) >>889
CBR650FもVTECならなあ
あの酷いメーターも乗る度見るのは辛い cbr650fはベルクロと振動で売り上げ激減だな
SBのカウル鳴りもそうだしホンダの二輪って深いところで消費者舐めてる あれはメーターをかっこよくするだけで売上一割ぐらい上がりそう >>895
せめてもっと二眼メーター同士が近ければね…… >>894
SBもベルクロ留めにしたらカウルビビらなくていーんじゃね笑 >>876
僕も押しがけできないといわれましたが、下りでやったらかかりましたよ。
多分燃料ポンプが作動できない位バッテリーが弱っているとできないんじゃにでしょうか？ 【危険！ ビルの下は歩くな byマⅰトレーヤ】 日経急落後も、金利下がらず、国債市場もはや機能不全
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539310101/l50
太 陽 観 測 所 閉 鎖 Ｕ Ｆ Ｏ 大 量 出 現 事 件 と も 関 係 し て い る 898ですが。ちなみに2014年式です。
前車のNC31は余裕で押しがけできましたよ。
インジェクションになってからやりづらいのかと。 >>900
押しがけに関しては細かい部分まで結論出てるから話題にしなくていいよ ブレーキレバーなら
もっとカラフルなやつとか
折れるやつとか
アリエクスプレスのやつとか．．．
選択したっくさんあるじゃん？ まあバルブが切り替わる音なんて実際は聴こえないけどな >>902
ABSつきならそれ
ABSなしなら53170-MBW-006 >>905は42前期のPLの情報だから'14以降変わってたらスマンな >>907
型番で検索してみりゃわかると思うけど形が違う まあ正確には2バルブから4バルブに切り替わった後の排気音の違いというか4バルブ時の排気音がたまらん
自分だけと思うがこれだけでも乗り換えた甲斐があったわ >>902
>>906
'18ABSのは'09ABSのとは形状違った 普通に走ってるとVTEC作動まで行かない時があるけどある程度定期的に回した方がいい？ >>912
4バルブ使わないと >>584 のような状態になるみたい
俺は3速4速あたりでの排気音変化が好き。 貴様の引き出しスゲーなぁ
そんな前のネタをすぐ出してくるとは...
参考になったわ >>913
ネタ復習ありがとう。
これを言い訳にほぼ2バルブ運用の嫁用REVOを借り出してぶん回して来るとするか…
ところでこのバイクにGPR300って相性良いのな。乗り心地良いし感触がしっとりしてて路面のコンタクトが掴みやすいし、寒くてもそこそこグリップしてて峠も楽しい。
あと、よく止まるのはタイヤが軽いせいかな？ vtecの変わり音２速と５速が一番わかりやすくてついつい回しちゃうんだけど燃費～～！ なんでVTECって6千数百回転で入るのかなあ。もう少し低いとありがたい。市街地走行が多くあまりVTEC使わないので、前のコメにあるようなエンジン不調が心配だ。 >>913
過去にあったのね。ありがとう回すようにするわ。サンガツ >>915
GPR300とかバイク便御用達のド定番でしょ とーさんシビちゃんまた入院です
そんなことえーからLEDに交換してもらうけ
CB1300SBブレーキ効きすぎ～
なにをゆーとるんや
最近モトブログ見すぎててテレビほとんど見てない 関東地方だが今日は寒かったな。
うかつに夏用のライダージャケットきて走ったら、寒くて小便が近くなった。2りんかんで秋冬のジャケット見に行ったよ。 >>922
確か４速だと5000回転で時速60kmだから捻らなけりゃちょうどいいんだよね。 >>915
俺も今GPR300だけど、TS100より減らないしグリップするしで好印象だわ。
本当はロード5入れようと思ってたんだが在庫がなくて、サイズ的に在庫があったのがたまたまGPR300だったんで入れてみた。
2000キロ走ったが、センター殆ど減ってない。 >>928
同じような印象持ってる人が居て嬉しい。
T30やロースマ2より感触が伝わってくるんだよね、安心感はGPR300のが全然良い気がする。
それで減らないんだから、軽量車には美味しいタイヤだと思うんだが、あんまり話題になんないよね。 燃料ってホントに18Lも入るの？
メーターのメモリ最後の1個がピコピコしてても
13Lくらいしか入らない
てか、最後にどこまで入れられるのかも正直よくわからん 行かない
250kmくらいでドキドキしてガソリン入れちゃう いくやろ
平均リッター20くらい走るし、15リッターで300行く 毎月1000～1200km、下道が8割でリッター19半ば～20km
だいたい280～300kmで給油してるけど15Lも入ることは少ないね >>930
最後のピコピコが消えた後6つのメモリ全てが順番に流れるように光る、たぶんこれが最後かな？ 14年式以降は最後の1コがピコピコするのが最後では？そんで残量4リットル 最近のFIのバイクは停止時にエンストすることが多い気がするんだけど、このバイクはどう?
ちなみに購入検討中 >>938
400で道の駅でバカにされるからやめとけ >>939
排気量で他人のバイクをバカにするような人間の目なんて気にしてるのか？ 免許を取って最初のバイクが大型って人は小排気量を見下す傾向にある
小排気量からステップアップした人は小排気量もバイクの楽しさには変わりがないのでバカにすることがない
むしろ小排気量をバカにする人は本当のバイクの楽しさってもんを知らない可哀想な人たち >>943
おおー！
俺は中免を持っているが乗り継いだのは原付と原二だけ
俺のスズキアドレス１１０でお前らCB400SFをシグナルダッシュでぶっちぎってるぜっ！
俺がシグナルグリーンからスロットル全開バリバリ伝説で発進すればお前らCB400SFの芋軍団はバックミラーに点になってやがる
発進直後お前らはギヤをガチャガチャうるさいんだよっ！
お前らドンガメどもは静かにギヤチェンジしろよっ！
俺のアドレス１１０に勝ちたかったらウィリーしてでも追いかけてみろやっ！
馬鹿どもがっ！！！！！！！！！！！！ お前らのCB400SFはどうしてあんなに全高が低いんだよっ！
XJR400みたいな大型みたいな風格は皆無だなっ！
CB400SFは短足が乗る乗り物
スズキアドレス１１０は足長さんが乗るもの
横に並ぶとお前らの短足が目立っちゃってごめんなっ！
信号待ちでブオンブオンうるさいんだよっ！
そこまで威嚇しておいてシグナルダッシュでバックミラーに点にされて車検でお金かかって重たいから立ちゴケかまして悲しくならないのかよっ！ フォンフォーンって音馬鹿でかいのに俺のアドレス１１０のバックミラーに点www
音だけ速いなお前たちwww
プハッ！！！！！ >>930
完全ガス欠してから18L入ったから間違いなく入るよ
NC42後期 >>938
新車で買って2年、信号停車中とかにエンストしたことなんか一度もないけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
