【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 219台目【HONDA】
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>>82
大型からSBに乗り換えたけど2〜3時間の高速メインのツーリングでも適度に休息とれば疲れないよ
しかしポジションがあってなければきついのかな >>86
2〜3時間の高速メイン
曖昧で分からないんだけど
走行速度とか走行距離は？
そのうち何分くらいが休憩？ >>87
悪かった、下道30分、高速2時間30分で間に10分休息が2回ほど 疲労と休憩の頻度なんかは個々人の体力やら慣れやら技量やらに拠るんだから
特定個人の状況を詳細に問い詰めても意味ないでしょ >>90
トータル200kmくらいじゃなかろうか、その後、昼食なり温泉なりで十分休息すれば
日帰りで往復400kmは余裕、速度は制限速度＋α
個人的な意見で他人は知らんけど >>91
だからこそ、高速道路時の走行速度と走行距離が重要なんだよ^^ 各方面レス多謝
片道の道中で、もよりのインターまで約30分、高速道は約100km長 下りて下道を50km長
これを100km/hクルージングならまあ問題ないでしょうね
アップハンドル仕様にしたいわ 今日はMonotaROでG2オイルが安いから買っといた！交換はまだ先だけど
>>85
俺は4速6000回転くらいが一番気持ちいい 長距離走るならもっと車格とパワーのあるバイクのほうがいいよ
回さないで走れるバイクのほうが疲労少ないし でっかいバイクは回せなくてストレス溜まるよ
400はちょうどいいよ スーフォアでも市街地じゃ回せないからな。
小型のスクーターのお姉ちゃんに負けるし。 高速走るなら大型のほうがいいよ
このバイク小さいし安定性に欠ける CB400みたいにね、ちょっと物足りないくらいの馬力がちょうどいいよ
アクセル全開に勇気が必要なバイクなんて乗っててしんどい 大型のほうがいいって具体的にどれ？
MT-07なんかはCB400よりホイールベース短くてキャスター立ってるよね 大半の大型バイクはこのバイクよりも楽に高速巡航できるよ
おすすめはツアラーとかアドベンチャー系のバイク
ZZR1400乗ってたけどくっそ楽だったし
スーパーテネレ乗ってたときは姿勢楽ちんでどこまでも走れたよ
このバイクは俺膝がキツくて長距離走ると疲れるし
大型になれてると高速走ったときのエンジンがやかましく感じる
6速100キロ巡航がもう1500回転くらい低いといいかもしれんね 勘違いしてほしくないのが
このバイクを馬鹿にしてるわけではないということ 171cmの俺だとZZRもスッテネもでかすぎて無理だなぁ 高速は大型の方が安定して楽だろうけど、片道300km以内だったらSBで十分だなぁ。
ツーリングでずっと高速走るわけでもないし。 まあ疲れ方がちゃうわな
俺もロンツーなら大型出すわ >>109
んじゃ人乗せてあくまでも2輪のでなければならない状況をおせーてよ >>110
もうタンデムの話は終わってる
それに俺は後ろには絶対に乗せないし もう涼しくなってきたから
怪談話は無くてもokだよ ドリームの決算セールで400SBきてくれませんかね SFならドリーム八王子で結構安く出てるけど
何故かSBは全然無いな 走行条件も乗り手の条件もみんな違うわけだから全ての場面でベストなバイクが欲しいなら各排気量揃えれば満足できる
1台しか所有出来ないなら何の場面を主眼に置くか自分の体格と併せてよく考えてみて
身体条件を考えず高速ロンツーしかしないならCB1300が楽なのは間違いない >>112
>>113
お前ら
タンデムの話終息させるの上手いな！ 虹色マフラーと箱を装着すればタンデムでも安全なんだが？ CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
って近所のバイク屋で買うとドリーム店で買うより高くなるのか？ >>121
今はドリーム以外では新車は買えない
4月より前に仕入れた分の在庫が残っていた場合は別だけど >>122
そのバイク屋に聞いたら、
どこのメーカーのバイクでも、
うちが仕入れて売れると言ったぞ。 >>123
それオモシレー
ホントか？
レポキボンヌ >>124
ドリームから仕入れて再販するってそんなに珍しい事なのか？
それともバイク屋のジジイ、
4月から制度が変ったのを知らないのかな？ >>123
たぶん中古じゃなきゃ無理
ホンダが卸してくれんから >>127
なるほど。
ちなみに
CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
キャンディークロモスフィアレッド
メーカー希望小売価格（消費税込み）
1,058,400円
（消費税抜本体価格 980,000円）
ってドリーム店で買うと多少は値引きあるのか？
値引きの相場を教えてくれ。 >>128
俺の場合は値引き3万くらいだったぞ
メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティングやらで120万は必要 >>129
３万か。
>メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティング
メインスタンドすら別売りなのか。
\1,058,400
(内 消費税(8%) \78,400)
重量税 \5,700
自賠責保険料 \14,950
期間 37ヶ月
任意保険料 \38,280
対人保険 無制限
対物保険 1,000万円（免責なし）
搭乗者傷害 200万円
運転者年齢条件 26歳以上
保険合計 \53,230
車体本体価格+重量税+保険合計＝合計 \1,117,330
ここに
>メンテパック、エンジンガード、メインスタンド、ガラスコーティング
を追加して120万くらいと言う計算でいい？
それと、
リアキャリア
■品番：08L70-MFM-C00
■価格：\27,000 （消費税抜本体価格 \25,000）
も付けたいのだが、これで27000円って高いな。
やっぱり１２０万くらい掛かりそうだな。
よし買うぞ。 >>129
だいたいそれで120万少し越えるかも
ガラスコーティングは正直いらなかったかな
それとメンテパックも良く考えたほうがいいかも 教習終わって愛着湧いたからSF欲しいと思ったけどやっぱり良い物はお高いなあ
第一候補ではあるんだけどこれから掛かるその他の費用を考えると挫けそう バイクブロガーになってスポンサー付ければオプションも含めて
ただ同然で乗れるかもよ
適当に立ちゴケしたり、ツーリングしたり対向車に突っ込んだり
ヘルメット被ったままだと誰か分からんし
45〜50歳くらいの女性とかも人気者になれちゃってるじゃん オプションやメンテとかテンコ盛りなんだから高くて当たり前でしょうに 100万超までだしめ400なんぞ乗る気にならんわな >>137
でかけりゃイイって言うもんでもないだろ。
CB1300 SUPER BOL D'ORなんて
274キロもあるんだぞ。
倒れたら起こせない。 やばいですぅ 起こせません＾＾； とーさん起こして おいら、ローンレンジャー！
毎月１万円〜1万5千円位の返済で買えるぜ！ SFでも中古なら手頃なもんもあるけど。
年式古くても良く走るよ。 確かに。
満遍なくそつなくこなす、便利、運転しやすいというだけで、拘りが無いから所有満足度は低い。
人に自慢できるバイクではない。 最初のバイクで拘りがないというか、何乗ったらいいか分からんかったので、たまたまバイク屋にあったSFが状態と値段が安かったんで買った次第。教習所もSFKだから他のバイクを知らんよ。なんかおススメある？ >>146
個人差だなぁ
俺的に歴代バイクの中で一番満足度高いぞ。
とにかく頼りになる。最高の信頼性、耐久性。
通勤に使ってた時に実感した。
持ってて良かったってさ。 今度は店頭で部品注文が出来なくなるらしいね。
そろそろＣＢから、大型に乗り換えようと思ってるけど、
絶対にホンダは買わんわ！ >>150
全ての車種に乗ったわけではないが同じく自分の中ではベストバイク
満足出来ない人は個人差があるだろうから色々と乗ってみればいいと思うよ
その上で改めてCB400SFに乗って欲しい >>148
いやー、素晴らしいバイクだと思うが先立つものがないわ。それに大型免許持ってないし。 7~８年落ちで6万キロくらい走っているCB400って、
定期点検をきちんとやってある車体ならまだまだ乗れるもんなのか？
中古で４０万前後なら買っても良いか？
車検、自賠責など含めて50万くらい。 >>152
他のバイク知らないけど、色々乗った人の感想だからやっぱSF買って良かった。 >>154
正直6万キロはやめといたほうがいいと思う
その値段ならもっといい個体あるよ CB400 SUPER BOL D’OR
の新車１２０万で買うか、数年落ちの中古を６０万くらいで
買うか、迷う。
新車で買ってもすぐこけるからなあ。 >>156
６万キロだと、どのあたりの部品が劣化して
交換が必要になるの？
逆に言えばそう言う部品を定期的に交換すれば１０万キロでも１５万キロでも乗れるの？ レインウェアの定番ってありますか？
薄くて軽くて蒸れにくい
取り外し可能なボックスとか無いですかね
鍵が掛かるやつで 最初のスーフォアは57万円ぐらいだっけ。
発売直後にたまたま在庫車あって買った思い出… >>150
400ccを通勤に使う男の人ってちょっと…… https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
この色が良いのだが、もう無いよね。
例えば2018年式の新車の
CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉E Package
買って、この2011年式のタンクやカウルのパーツ取り寄せて交換できる？
互換性あるのかな。費用どれくらい掛かりそう？ ＶＴＲ２５０から ２０周年記念ＣＢ４００ＳＢに 乗り換える事になりました。
チョッと派手めの色ですね。 皆様よろしく〜 >>167
そもそもカウルの形状が違う、俺も前のカウルがすきだけど
もうそれ買ったほうがよくないか？ １２０万円もあったらアルトターボーRSが買えちゃう
スズキならGSX-S1000を新車で購入してお釣りがきちゃう
SV650 ABSなら二台買えちゃう
ほか弁ののり弁なら４０００回買えちゃう
毎日三食のり弁買うと十一年弱買えちゃう１２０万円あったら4K ELテレビとPENTAXのフルサイズデジタル一眼レフとiMac PROが買えちゃう
iPhone XS MAX 512GBとMac Book PROとアルトバン 5MTが買えちゃう
ソープに一回、ライザップに入会してメンマを5トン買えちゃう >>170
>もうそれ買ったほうがよくないか？
そうだね。
皆さんから見て、このバイクどうですか？
https://www.goobike.com/spread/8503247B30180911001/index.html
でもこの商品、センタースタンドが付いていないのが難点かな。 >>173
カラーリングが好みで欲しいくらい 買っちゃえよ
ハザード付いてるんかな
直接現車確認は必須でっせ
通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ >>174
>通販は車もバイクも痛い目に遭った過去があるわ
どんな失敗？ >>175
まあ事故車ですよ
どんなに紙面では綺麗に見えても傷とか写らない凹みなどが必ずある
塗装の具合とかも
1600ccのセダンを買ったときは、トランクルームを何かが貫通するような痕跡があった。
ディーラーで修復歴ありとなったけど当時は警察も甘くて取り合ってもらえなかったな
片道交通費と時間掛けてでも見に行ったほうがいいね >>163
バイクだと朝４０分長く寝てられる。
十分な理由だってのｗ 安いのは安いなりの質ですわ
安くて良いものなんてない >>159
10万kmちょっと乗ったけど、8万km過ぎた辺りでジェネレータが故障した
消耗品みたいなものでむしろ持った方と言われたが
メンテしてれば20万kmとかも可能みたいだけど、
10万km超えはちょくちょく交換するもの出てくると思うよ >>173
最近のモデルは標準でセンタースタンドが付いてないけど、後付け出来る ＧＳＸ-Ｓ１０００と ＣＢ４００ＳＢを 並べて 走って 比較してみたい。 ボルドールEパケ乗り出し120万もするのかよ(´･ω･`)
以前フォルツァMF10の見積もりをドリームで出してもらったら80万て言われてビビって逃走したが
相変わらずドリームは高いな
怖くて行けないわ >>182
ちゃんと読め
オプションその他いっぱい入れての値段だぞ >>175
迷ったら新車買って後で色変えたほうがいいと思う
中古買って失敗した！っつって新車に買い替え
新車買って失敗した！っつって中古に買い替え
後者は少数派だと思う（俺統計
新車は事故って潰さない限りその金額で乗り続けられるけど
中古は上限が分からない
初バイクなら余計新車をすすめる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
