【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:12:50.95

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/10/22(月) 21:49:33.14

>>459
毎度自演乙

**774RR** · 2018/10/22(月) 22:42:48.30

やたらNMAXがスポーツスクーターとして持ち上げられてるのってさ

要はフロントフォークが固いおかげでバンク角が確保しやすく

リアサスが安物で固いから接地のダイレクト感があるってだけでしょ？

正直ヨイショされすぎだとは俺も思う(´・ω・｀)

**774RR** · 2018/10/22(月) 22:54:20.17

後、ヤマハのバイクにしてはNMAXはセルフステア傾向が強くて

ハンドリングに妙なクセがある

(´・ω・｀)

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:10:24.55

顔文字バカは臭いからオマル関連から出てくるなヨ

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:20:52.90

>>459
オマラーか････
今月号のモトチャンプの評価で新型PCXが、走りで
NMAXを越えてないような記事になっている
のが面白くないんだな
何で、そんなに必死にNMAX叩きしてるのか？
たかが125スクーターだろ？
小型二輪のPCXがそんなに大事か？
お前らみたいな、まともにバイク評価できない一般人のオマルマニアがウンチク語っても誰も聞いてない。

**774RR** · 2018/10/22(月) 23:31:47.87

なんか牛丼屋っぽいんだよな

**774RR** · 2018/10/23(火) 01:07:39.99

中型か、小型のそれも、スクーターしか乗ってない奴でしょ。ネガな書き込みは。まじで井の中の蛙。

**774RR** · 2018/10/23(火) 02:36:52.70

うーん155って微妙すぎるだろ
高速使うならせめて200だろ
この車体でも剛性高めて200いけるはずだけどな

**774RR** · 2018/10/23(火) 06:06:24.79

>>462
インプレ見てるとNMAXのハンドリングが良いって言ってる奴いるけど
絶対他のヤマハ車乗ったことない奴だって一発で分かるね

他のヤマハ車に乗り慣れていれば一発で気づくけどNMAXはハンドルの切り始めからの挙動が変だもん

**774RR** · 2018/10/23(火) 06:51:58.77

テストライダーよりヤマハ車分かってる俺ｶｯｹｰ

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:24:55.31

そもそもハンドル切って曲げようとしてるあたりがもうね

**774RR** · 2018/10/23(火) 08:49:09.08

『バイクって結局はスピードですよね…最近は燃費とかを考慮するライダーもいますが…』
「ふーん、…で？」
『結局 NMAXにこだわるのがマズイんじゃないですか?
原付あたりならいざ知らず
NMAXはPCXに対して何の優位性も無いですよ。
タンクは小さくてダメ　ライトも暗くてダメ
アフターパーツも全然出ないし

コーナーに強いと言われる足回りは
言い換えればただサスペンションが固すぎるだけ』

「だからなんなんだ・・・・？」

『え？』

「不利なのは十分承知してるヨ

お前の言うとおり普段使いでNMAXはきつい
街中を移動するならシグナスやリードPCXの方が楽だろう
高速乗るならもっと大排気量の方がいいだろう

でも NMAXなんだよ
好きなんだよ NMAXが
オレの波長とNMAXとがピタリと合うんだヨ

足回りが硬い？ライトが暗い？航続距離が短い？バッテリーが高い？

命を乗せて走るんだ
いちばん好きなバイクでいくのが当然だろう」

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:01:48.74

マジかよ迷ってたけどリードにするわ

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:10:43.10

おk　PCXで行こう。

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:50:04.33

PCXでツーリングしてる人マジで増えたよな

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:41:53.09

>>471
よくこんなつまんないこと考えて書き込もうと思い立ったな
途中で止めようとか思わなかったの？

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:35:07.63

頭おかしいから事故表現の作文垂れ流すんですよ、聞くだけ無駄

**774RR** · 2018/10/23(火) 13:38:56.65

なんつってもバカボンのおまわりさんみたいなヘッドライト
これにつきるわ

**774RR** · 2018/10/23(火) 13:57:45.37

>>474
スクーターでツーリング？

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:04:57.36

>>478
リターンさん？
もうだいぶ前からけっこういるよ

**774RR** · 2018/10/23(火) 15:08:33.14

PCXみたいなABSないタイヤ細いのでよくツーリングいくなあ

**774RR** · 2018/10/23(火) 15:14:09.97

何故他を貶めなきゃ誇れないのか
>>480その人の自由です
NMAXはNMAXでいいとこたくさんあるんだよ
ネガキャンやってる奴もどうでもいいよ
サスが固い？やおくしろよ
タンク小さい？こまめに給油しろよ
バッテリー？上がらない様に保守しろ
ライトが暗い？フォグ付けろ
悪い所、気に入らない所は自分で改善する、当たり前の事だよ
それでもこれに乗るんだから第三者の意見などどうでもいいの

**774RR** · 2018/10/23(火) 15:21:21.19

>>481
貶めて無いよ尊敬してるんだよ命知らずでかっこいいよ

**774RR** · 2018/10/23(火) 15:24:09.19

>>480
昔はABS無いのが普通だったんだよ
まぁ今でも警察の安全運転講習会とかでも教官？はABS否定派揃いだけどw

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:32:38.14

このスレ自演単発だらけだな

**774RR** · 2018/10/23(火) 17:47:25.23

ABS無いと不安な人はバイク向いてない

**774RR** · 2018/10/23(火) 18:00:19.50

ABSあるも安心だからツーリングできるとか思ったことないわ
雨の日滑ったらないよりマシかなってくらい

**774RR** · 2018/10/23(火) 18:35:51.53

125ccのテールポジションランプが球切れしたんだけど

リアが真っ暗になるんだね(汗)

交換費用って幾ら位を考えておいたら良いかな？宜しくお願いします。

**774RR** · 2018/10/23(火) 18:49:32.43

>>484
正にお前の事だな

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:28:58.74

>>487
たかが、電球交換くらい
誰でも出来るだろ･･
女の子なら｢かわいい！｣だけど
男が、たかが電球切れでオドオド?･･笑
ホモか？
自分で交換しろ
お前、オマラーだろ
モトチャンプの記事で新型PCXが
走りでNMAXより評価低いのが面白くない
んだろ？
リードかカブに乗り換えろ

**774RR** · 2018/10/23(火) 20:56:29.00

新型の情報マダー(´・ω・`)

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:15:03.50

>>459

PCX
→ リアサスが柔らかすぎて腰砕けになる

NMAX
→ リアサスが固すぎて腰が砕ける

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:24:32.52

NMAX
→ 玄人受け

PCX
→ 素人受け

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:34:41.97

タイヤをシティグリップにしたら最高のバイクになった

**774RR** · 2018/10/23(火) 22:38:16.14

軽二輪なら180-200ccとかでんかのう・・・
アジア諸国では、155はそんなに優遇されてんの?

**774RR** · 2018/10/23(火) 23:05:19.38

155㏄がというか150あたりが人気ではあるそうだが
ボアアップとかはまた別として200㏄とかになってくると車重増して
（例バーグマン200　163kg）気軽な足を求める層には敬遠されるだろうし

**774RR** · 2018/10/23(火) 23:06:11.74

>>494
販売できる国がだいぶ減るらしいよ
PCXなんてそのために、152ccと149ccを作ってた
今はその数cc無駄だからと149に統一した
日本では50cc越えるかとか400cc越えるかみたいなものかね

**774RR** · 2018/10/23(火) 23:11:41.02

>>495
それな
仮にボアアップとかしたとしても、結局250がーってなるだけ
バーグマンがPCXより売れてるなら説得力もあるけど、満足いくものにならないのがわかりきってるからねぇ
てかtマックス買えってなる

**774RR** · 2018/10/23(火) 23:14:57.50

大は小を兼ねないバイクなんだから、排気量に不満あるなら、余計なことせずリッター買うのが一番だよ

**774RR** · 2018/10/23(火) 23:45:17.76

というかNMAX155でさえ燃費あまり良くないのに
下手に排気量拡張すると今より燃費悪くなるぞ

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:31:07.67

コンパクトハイパワーを求めるならイタスク買えって結論になる

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:42:32.92

イタスクはコスパ悪すぎる
台湾スクが最適解だろJK
個体差での当たり外れは同程度じゃろ

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:50:12.09

NMAXもコスパ悪すぎ
1個2万円の純正ユアサバッテリー強制（安い互換品なし）
特殊なサイズだから選択肢が少なくて割高なタイヤ
1年で錆びるマフラー

**774RR** · 2018/10/24(水) 06:53:26.91

コイツ朝から晩まで工作してるな
時給いくらだ？

**774RR** · 2018/10/24(水) 07:04:22.96

台湾で全長2m切る250ccスクあったっけ？

**774RR** · 2018/10/24(水) 07:59:25.90

2m以下の最大排気量はG-MAX220じゃね

**774RR** · 2018/10/24(水) 08:11:53.38

じゃあパワー的にはイタスクだな

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:02:32.45

これを見てもバイクには必要ない
整備するのに金掛かるわ
車両値段高くなるだけ
邪魔など否定する奴は必ずおる
https://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:35:13.04

>>499
バイクで燃費気にすんの？
電動バイクにでも乗ってろよプリウス乗りかお前は

**774RR** · 2018/10/24(水) 09:48:50.66

NMAX155に乗り換え検討中で色々調べてたがカスタムパーツが少ないね

NMAX用のオーリンズサスが出てるようだけど本物なのかな？
オーリンズのHPには乗ってないから小ロット限定で出したのか？

**774RR** · 2018/10/24(水) 11:38:41.03

>>507
おおーいい動画ありがとう
ABS付いたバイク乗ったこと無いからNMAX買うの楽しみだわ
大型に比べりゃ整備費用なんて屁みたいなもんだ
しかもリッター40も走るのかすげー

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:34:11.68

>>507
全バイクABS必須にすべき！

**774RR** · 2018/10/24(水) 12:47:01.87

すでにABSは義務化されてるじゃん

**774RR** · 2018/10/24(水) 13:41:45.85

50ccとかの、コンビも可
ではなくと言う意味かと

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:44:29.27

でも

　　ABS車はブレーキの整備代が高い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んだよなあ……

例えばブレーキフルードを定期交換するだけでもABS車は割り増し取られるし

何もしなくても劣化するABSユニットのブレーキホースなんかも数年おきに交換が必要
（その時の工賃の高いこと高いこと）

もちろんマスターやキャリパーをO/Hする時もABS車は割り増し工賃

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:46:01.43

あ、ソース出せって言うんでしょ

工賃表　南海部品
ttp://www.parts7.com/wages.html

一応「一例」ね

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:57:38.13

ABSユニットのブレーキホース交換はエア抜きが大変らしいね
素人のセルフメンテでは手に負えないレベルだから
自分でやることも出来ない

**774RR** · 2018/10/24(水) 19:49:19.09

>>515
ほんとに「一例」やね

**774RR** · 2018/10/24(水) 20:58:49.97

既にABS義務化スタートしてるのに、今後新車が買えないと言い出す人か
そういや世間がFIまっしぐらの時に、燃調弄り辛くなるフルエキ交換できなくなるだから止めとけと騒いでいた人種は元気だろうか

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:15:04.32

輸入車も義務化対象なの？

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:49:00.32

>>514
こんな金額で何言ってるんだ？
車とか大型とか所有したことないのか？

**774RR** · 2018/10/24(水) 23:23:12.26

>>518
いたねえ、キャブ信者がｗ
高くなるとかいじれなくなるとかファビョってたなあ
EFIをキャブにコンバートするパーツなんかもあったっけ

>>520
よっぽど貧乏人なんでしょ、どうせ「大きいのはシャケンガー」とか
「ラジアルタイヤー」とかキーキー吠える人種なんだよ

世間のほとんどはもっと金のかかる４輪に乗ってるのが信じられないんだろうさ
たぶんメットは２，０００円の半ヘル、とかでバイク乗ってんじゃね

**774RR** · 2018/10/25(木) 00:01:06.46

>>514
何この気持ちの悪い改行

**774RR** · 2018/10/25(木) 02:03:00.50

NMAXに200ｃｃのエンジン乗せればええんでない？
金かかるから嫌とかそういうレベル？

**774RR** · 2018/10/25(木) 02:49:07.68

バーグマンかよ

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:02:29.47

アドレスからの乗り換えだが
nmaxはフロントブレーキだけでなく
リアブレーキまで油圧式なのが面倒だな

パッドはドラムシューより寿命短いし
フルードは定期的に換えなきゃいけないし
キャリパーもマスターも定期的にOHしなきゃいけない

シューの交換以外ノーメンテで良かった
アドレスのドラムブレーキのありがたさを思い出す

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:13:13.64

年に1回の法事も忙しいというタイプ

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:28:21.49

購入前に分かる事を何ガタガタぬかしてんだか
まあエアオーナーだろうがな

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:20:42.22

車検のバイク乗ったこと無い人はメンテフリーがあたりまえだと思ってるのかね
車検後のバイク乗るとすごく調子良くなることがあるから
最低でも2年に1度はしっかりお金かけてメンテしたほうがいい
このクラスなんてメンテ代たかが知れてるし

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:25:44.12

>>525
えっ？買ってから油圧ディスクって気付いたの？

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:41:49.26

SR400とNMAXの二台持ちの俺が呼ばれた気がした

NMAXのリアブレーキ油圧式ディスクは
フルードの寿命が2年（NMAXのマニュアルにも記載されてる）
マスターは2年毎O/H、キャリパーは2年毎O/H、ホースは4年ごとに交換
パッドの寿命が10000～15000km、ローターが20000～30000km

通勤で毎日乗ってる人はたまりませんな

一方SRなど機械式ドラムブレーキのメンテナンスはシューを交換する時にドラムを掃除したり
タイヤ交換の時にドラムを掃除するだけでほぼメンテフリーですな
(厳密に厳密に言えばシュー交換の時にカムにグリスを塗るとかその程度)

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:45:21.11

で、2年乗ってみたNMAXの維持費とSR400の2年毎の維持費で言えば
確実にNMAXの方が維持費が高くなっております

出費もろもろあるけど
ここでSRの車検代とNMAXの維持費が逆転してるポイント↓↓

NMAX→バッテリ代が高額、Rブレーキメンテ代、駆動系メンテ代
　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　　　V
SR→バッテリ安い＋長持ち、Rブレーキメンテいらず、チェーン長持ち

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:46:13.86

あと地味だけどNMAX何回かウインカーリレーとか電装品の故障でちょくちょく出費してる

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:06:23.85

呼んでない
自演乙

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:06:48.98

つまんない工作だな

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:24:53.72

乗ってる頻度がほぼ同じでNMAXのメンテ代がの方が高いのなら乗り方が悪い

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:31:18.04

>>531
エアユーザーっぽいなw

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:40:57.72

ドラム式からディスク式にほとんど変わったのは何故か
安全性・性能を高めることは決して不経済ではない事が
バカには理解できないのだろうな

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:50:43.30

リアがドラムで安全性がどうのは無いな

作る側のコストとか
メンテナンスによる収入とか
普通はそう言うことを考えるだろう

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:16:11.76

制動力って面ではドラム有利だけどな

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:21:31.24

ロックしやすいアンコントローラブルなドラムブレーキ
コントローラブルなディスクブレーキ
オーバースピードでカーブに入ったとき等
後ろブレーキで微妙な制御したいなあ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:21:55.90

abs付けやすい位じゃないと
あとは部品の流用

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:22:46.59

>>540
そんなヘボをしないので必要性がない

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:36:15.85

すごいねキミ
対向車が黄色線はみ出てくるとかブラインドカーブの向こうで
車が止まってたとか想像できないんだｗ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:38:02.62

>>543
想像できるから、それに合わせた走りするんだろバカだろお前

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:38:45.43

ブラインドカーブなんて侵入する前に十分に減速しておくものだと思いますが…

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:39:14.11

進入か

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:39:45.39

>>542
たまにちょっと頑張ってコーナー攻めてみようって時うっかりオーバースピードになること無い？

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:40:41.91

スクーターで攻めるような走りしないなぁ。
そんなのはメインバイクでやるし。

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:40:53.94

>>543がこのあと、無理やり後付けで、事故になりそうな条件付け足していくと予想
そしてやればやるほど、オーバースピードと違う話になる
発達障害みたいな事続けると予想

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:42:18.82

>>547
技術や経験無い人が慣れないことすると事故る典型ですよね、それ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:48:42.44

>>550
んーでもたま～にはそういう事って無い？
といいながら俺まだNMAX納車してないんだよね
スクーターなんて25年ぶり位のおっさんです
でもちょっと楽しみ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:53:44.66

>>549
いやリアブレーキは安全性に関係ないって方が
本物の発達障害でしょ頭大丈夫？

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:15:19.56

第三者の俺が判断してやる
オーバースピードと危険回避はあきらかに論点が違う
リアブレーキは安全に関係ないとか誰もいっていない
よってID:pfR2H0IBが発達障害

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:24:01.55

>>553

>>538の主張も読めないバカに判断されても迷惑

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:25:39.43

発達障害は、誰も言ってない事を、言われたと思うことが多い

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:29:08.99

>>554
では、リアがディスクだと安全で事故率が減るデータをだしてください

できたら、あなたが正しい
できなければ根拠の無い主張でしたとなる

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:32:22.74

もう発達障害いじめるなよ
この件でで気づけたなら彼も治療を開始するだろうw

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:35:59.39

事故率は無理でしょう個別の要素で事故の分類はなされていませんから
そういうのを屁理屈というのですよ

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:38:13.07

頭がついていけないから発達障害という要素を持ち出して
マウントを取りたがるバカｗ