【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:12:50.95

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:46:01.43

あ、ソース出せって言うんでしょ

工賃表　南海部品
ttp://www.parts7.com/wages.html

一応「一例」ね

**774RR** · 2018/10/24(水) 18:57:38.13

ABSユニットのブレーキホース交換はエア抜きが大変らしいね
素人のセルフメンテでは手に負えないレベルだから
自分でやることも出来ない

**774RR** · 2018/10/24(水) 19:49:19.09

>>515
ほんとに「一例」やね

**774RR** · 2018/10/24(水) 20:58:49.97

既にABS義務化スタートしてるのに、今後新車が買えないと言い出す人か
そういや世間がFIまっしぐらの時に、燃調弄り辛くなるフルエキ交換できなくなるだから止めとけと騒いでいた人種は元気だろうか

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:15:04.32

輸入車も義務化対象なの？

**774RR** · 2018/10/24(水) 21:49:00.32

>>514
こんな金額で何言ってるんだ？
車とか大型とか所有したことないのか？

**774RR** · 2018/10/24(水) 23:23:12.26

>>518
いたねえ、キャブ信者がｗ
高くなるとかいじれなくなるとかファビョってたなあ
EFIをキャブにコンバートするパーツなんかもあったっけ

>>520
よっぽど貧乏人なんでしょ、どうせ「大きいのはシャケンガー」とか
「ラジアルタイヤー」とかキーキー吠える人種なんだよ

世間のほとんどはもっと金のかかる４輪に乗ってるのが信じられないんだろうさ
たぶんメットは２，０００円の半ヘル、とかでバイク乗ってんじゃね

**774RR** · 2018/10/25(木) 00:01:06.46

>>514
何この気持ちの悪い改行

**774RR** · 2018/10/25(木) 02:03:00.50

NMAXに200ｃｃのエンジン乗せればええんでない？
金かかるから嫌とかそういうレベル？

**774RR** · 2018/10/25(木) 02:49:07.68

バーグマンかよ

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:02:29.47

アドレスからの乗り換えだが
nmaxはフロントブレーキだけでなく
リアブレーキまで油圧式なのが面倒だな

パッドはドラムシューより寿命短いし
フルードは定期的に換えなきゃいけないし
キャリパーもマスターも定期的にOHしなきゃいけない

シューの交換以外ノーメンテで良かった
アドレスのドラムブレーキのありがたさを思い出す

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:13:13.64

年に1回の法事も忙しいというタイプ

**774RR** · 2018/10/25(木) 08:28:21.49

購入前に分かる事を何ガタガタぬかしてんだか
まあエアオーナーだろうがな

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:20:42.22

車検のバイク乗ったこと無い人はメンテフリーがあたりまえだと思ってるのかね
車検後のバイク乗るとすごく調子良くなることがあるから
最低でも2年に1度はしっかりお金かけてメンテしたほうがいい
このクラスなんてメンテ代たかが知れてるし

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:25:44.12

>>525
えっ？買ってから油圧ディスクって気付いたの？

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:41:49.26

SR400とNMAXの二台持ちの俺が呼ばれた気がした

NMAXのリアブレーキ油圧式ディスクは
フルードの寿命が2年（NMAXのマニュアルにも記載されてる）
マスターは2年毎O/H、キャリパーは2年毎O/H、ホースは4年ごとに交換
パッドの寿命が10000～15000km、ローターが20000～30000km

通勤で毎日乗ってる人はたまりませんな

一方SRなど機械式ドラムブレーキのメンテナンスはシューを交換する時にドラムを掃除したり
タイヤ交換の時にドラムを掃除するだけでほぼメンテフリーですな
(厳密に厳密に言えばシュー交換の時にカムにグリスを塗るとかその程度)

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:45:21.11

で、2年乗ってみたNMAXの維持費とSR400の2年毎の維持費で言えば
確実にNMAXの方が維持費が高くなっております

出費もろもろあるけど
ここでSRの車検代とNMAXの維持費が逆転してるポイント↓↓

NMAX→バッテリ代が高額、Rブレーキメンテ代、駆動系メンテ代
　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　　　V
SR→バッテリ安い＋長持ち、Rブレーキメンテいらず、チェーン長持ち

**774RR** · 2018/10/25(木) 09:46:13.86

あと地味だけどNMAX何回かウインカーリレーとか電装品の故障でちょくちょく出費してる

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:06:23.85

呼んでない
自演乙

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:06:48.98

つまんない工作だな

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:24:53.72

乗ってる頻度がほぼ同じでNMAXのメンテ代がの方が高いのなら乗り方が悪い

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:31:18.04

>>531
エアユーザーっぽいなw

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:40:57.72

ドラム式からディスク式にほとんど変わったのは何故か
安全性・性能を高めることは決して不経済ではない事が
バカには理解できないのだろうな

**774RR** · 2018/10/25(木) 10:50:43.30

リアがドラムで安全性がどうのは無いな

作る側のコストとか
メンテナンスによる収入とか
普通はそう言うことを考えるだろう

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:16:11.76

制動力って面ではドラム有利だけどな

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:21:31.24

ロックしやすいアンコントローラブルなドラムブレーキ
コントローラブルなディスクブレーキ
オーバースピードでカーブに入ったとき等
後ろブレーキで微妙な制御したいなあ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:21:55.90

abs付けやすい位じゃないと
あとは部品の流用

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:22:46.59

>>540
そんなヘボをしないので必要性がない

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:36:15.85

すごいねキミ
対向車が黄色線はみ出てくるとかブラインドカーブの向こうで
車が止まってたとか想像できないんだｗ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:38:02.62

>>543
想像できるから、それに合わせた走りするんだろバカだろお前

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:38:45.43

ブラインドカーブなんて侵入する前に十分に減速しておくものだと思いますが…

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:39:14.11

進入か

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:39:45.39

>>542
たまにちょっと頑張ってコーナー攻めてみようって時うっかりオーバースピードになること無い？

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:40:41.91

スクーターで攻めるような走りしないなぁ。
そんなのはメインバイクでやるし。

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:40:53.94

>>543がこのあと、無理やり後付けで、事故になりそうな条件付け足していくと予想
そしてやればやるほど、オーバースピードと違う話になる
発達障害みたいな事続けると予想

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:42:18.82

>>547
技術や経験無い人が慣れないことすると事故る典型ですよね、それ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:48:42.44

>>550
んーでもたま～にはそういう事って無い？
といいながら俺まだNMAX納車してないんだよね
スクーターなんて25年ぶり位のおっさんです
でもちょっと楽しみ

**774RR** · 2018/10/25(木) 11:53:44.66

>>549
いやリアブレーキは安全性に関係ないって方が
本物の発達障害でしょ頭大丈夫？

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:15:19.56

第三者の俺が判断してやる
オーバースピードと危険回避はあきらかに論点が違う
リアブレーキは安全に関係ないとか誰もいっていない
よってID:pfR2H0IBが発達障害

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:24:01.55

>>553

>>538の主張も読めないバカに判断されても迷惑

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:25:39.43

発達障害は、誰も言ってない事を、言われたと思うことが多い

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:29:08.99

>>554
では、リアがディスクだと安全で事故率が減るデータをだしてください

できたら、あなたが正しい
できなければ根拠の無い主張でしたとなる

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:32:22.74

もう発達障害いじめるなよ
この件でで気づけたなら彼も治療を開始するだろうw

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:35:59.39

事故率は無理でしょう個別の要素で事故の分類はなされていませんから
そういうのを屁理屈というのですよ

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:38:13.07

頭がついていけないから発達障害という要素を持ち出して
マウントを取りたがるバカｗ

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:41:02.09

発達障害君、顔もIDも真っ赤だぞ
晒し上げといてあげたから早く病院行きなさい

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:44:04.94

5chで言い争うこと自体が障害ですから…

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:44:36.90

>>558
なにも根拠無しの主張でしたでfaですね、ありがとうございました

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:44:57.97

ID変えて必死なのがよく言うわｗ

**774RR** · 2018/10/25(木) 12:53:45.85

ID変えているという思い込みも症状だぞw
必死君をからかうのたのちー♪

**774RR** · 2018/10/25(木) 13:05:11.96

重症ですわ

**774RR** · 2018/10/25(木) 14:44:05.21

レス数増えてて何か情報あるのかと思いきやコレだもんなぁ…

**774RR** · 2018/10/25(木) 15:04:35.13

>>540
ヤマハのドラムブレーキは良く出来てるぞ
むしろNmaxみたいな安物スクーターに付いてる安物のRブレーキの方がアカン

ヤマハのドラムブレーキは制動力が高いし、コントロール性も良い
峠下りで多用しても油圧式みたいにベーパーロックもしない

**774RR** · 2018/10/27(土) 00:55:56.21

自演が減ったら過疎かよ

**774RR** · 2018/10/27(土) 07:10:43.07

ワッチョイスレが嵐のいない本来の姿だからな

**774RR** · 2018/10/27(土) 08:52:10.79

>>568
PCXスレのあらしが激化するとこっちが平和になる
ここの平和を保つためにはPCX150スレ
牛丼屋の深夜バイト
細ちん
嫉妬
この3つの言葉を書きまくると良い

**774RR** · 2018/10/27(土) 09:01:52.77

>>570
お前ゴミだね

**774RR** · 2018/10/27(土) 09:09:41.49

(^o^)ノ　バッテリー交換に出してたＭｙＮｍａｘちゃん引き取って来た

以下明細
/ ヤマハＮＭＡＸ
/ バツテリー交換　ＹＴＺ－７Ｖ　金額￥１８８００
/　　　　　　　　割引テキヨウ　　金額￥－３７６０
/　　〃　　　　工賃　　　　　　　　金額￥１５００
/　　　　　　　　サービス　　　　　金額￥－１５００
/ 古バツテリー処分代　　　　　金額￥５００
/　　　　　　　　サービス　　　　　金額￥－５００
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計￥１５０４０

新車購入店だったから＜ウチは＞バッテリー代が２割引で工賃と廃バッテリー処分料がサービスだった
サービスが良くて評判のご近所の購入店でやってもらった結果↑↑
普通の店だったら普通に２万円超えるとおもう
参考までに

**774RR** · 2018/10/27(土) 10:16:01.03

購入2年以降でバッテリーと前後タイヤ交換＋αが重なったら買い換え考えるなw

**774RR** · 2018/10/27(土) 10:20:23.55

俺のは２年半で２４０００キロほどだけどバッテリーは変えてないわ
今年の冬超えられなかったらまあ買い替えかな・・・
駆動系は２万キロ行けたけどタイヤはまあ無理よ

**774RR** · 2018/10/27(土) 11:28:40.53

バッテリー交換でそんなにすんのかよ

**774RR** · 2018/10/27(土) 11:45:33.14

13000キロ来たので、そろそろタイヤ交換と思ってるんだけど、オススメありますか？

**774RR** · 2018/10/27(土) 11:50:24.13

>>576
なにを重視するか書けないレベルなら初期めいがら

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:47:35.62

車でも見直したがミシュラン履いておけば大ハズレはなく総じて雨に強い
ただお値段は高め

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:54:51.16

155スレ分けして欲しいわ

**774RR** · 2018/10/27(土) 12:55:40.74

ミシュランのシティーグリップかＩＲＣのモビシティの二択でいいんじゃない？
スクートスマートは駄目
耐久性はいいがトレッドの溝がひび割れて使い切る前に交換することになる

**774RR** · 2018/10/27(土) 13:40:01.89

ありがとうございます。ミシュランを基本に考えてみます

**774RR** · 2018/10/27(土) 14:38:15.07

ミシュランいいね
雨の通勤楽になった

それはそうと
プーリーとクラッチアウターの締め付けトルク教えて下さい優しいNMAX乗りの皆様

**774RR** · 2018/10/27(土) 16:20:25.68

今日納車日だった。
言われてる様に確かにケツ痛くなるね。
15キロ位しか走ってないんだけどなあ。
ちょっと困った。

**774RR** · 2018/10/27(土) 16:24:51.86

うわ、バッテリー2万もするのか
原付だし5000円くらいだろって思ってたわﾔﾍﾞｰ

**774RR** · 2018/10/27(土) 16:32:16.26

>>584
自演乙

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:21:50.28

2万も払えないのかよ(笑)

**774RR** · 2018/10/27(土) 17:42:17.28

金がないならバイクや車に乗るなよ

**774RR** · 2018/10/27(土) 18:51:34.10

金が無いならせめてバッテリーくらい自分で変えろよ
1万ほどで済むんだから

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:22:53.41

>>583-584
ピュアを装った荒らしやめれ

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:10:39.67

廃バッテリーや廃オイルとか金になるのに処分費取ろうとするんだな
そういうバイク屋車屋は信用できない

**774RR** · 2018/10/27(土) 20:18:47.28

>>572
近場だったら俺もその店行くよ・・・これで利益出てるのかね？
ほとんどバッテリー代だけじゃん

悲しいけれど怪しげなバッテリーでも12000円ぐらいなんだよな
どうやっても1万でお釣りは来ないよ

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:07:12.24

バッテリーが車体価格の５％超えるってどうよ？

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:29:44.52

前車のスズキの原2でも純正なら15000円くらいだったから
そんなに高いとも思えないけどそれに互換品とか不安だからいやだし

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:39:28.24

>>589
違う違う荒らしじゃない
なんか調べてみるとスクーター系はケツ痛くなる事多そうね
とりあえず乗り方色々試してみるよ

**774RR** · 2018/10/27(土) 22:16:59.68

たかが15kmで痛くなるか？
信憑性なさすぎ

**774RR** · 2018/10/27(土) 22:23:18.94

俺背が低いからというのと、スクーター慣れてないっつうんでポジションがまだ良く分からないんだよね
15キロで痛くなったのは俺もビックリした
そのうち慣れるでしょう

**774RR** · 2018/10/27(土) 22:34:19.08

俺はラーメンが800円ぐらいするのが
高いと思うけどな。

**774RR** · 2018/10/28(日) 05:57:16.82

>>597
話の流れに関連しない話題
あなたも発達障害

**774RR** · 2018/10/28(日) 07:49:52.85

10000円くらいの怪しいリチウムバッテリーを除けば
ユアサ純正品しかバッテリーの選択肢が無いんだね
道理で高いわけだ

**774RR** · 2018/10/28(日) 09:17:16.82

>>596
適度な筋トレ

**774RR** · 2018/10/28(日) 09:36:21.09

ベルト交換って20000キロとか書いてあり表示が出るんですよね？

私、今19000キロなんですが実際は
20000キロで交換した方が良いのですか？もう少し走れるんですかね？

このバイクで通勤のみだったら(往復25キロ前後)50000キロ位迄は部品交換等していけば乗れますかね？
以前のシグナスは40000キロ直前で盗難にあい亡くなりましたのでm(__)m

**774RR** · 2018/10/28(日) 11:21:17.27

>>601
まだ発売して時間経ってないから、耐久性は誰もわからない

**774RR** · 2018/10/28(日) 12:32:31.46

>>601
マジェSからNMAXへ乗り換えたが
マジェSのVベルトが10000kmでやばい状態だった経験を踏まえて
自分はNMAXでも10000kmごとに交換してる
プーリーは30000kmくらいもつけど、ベルトは早めの10000km交換が安心
余談だが、早めに交換したつもりだけど結構アレな状態だった

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:23:51.04

>>603
結構アレな状態ってヤバかったって事ですか？逆にまだイケそうだったのですか？m(__)m
宜しくお願いします。

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:33:27.20

>>601
> このバイクで通勤のみだったら(往復25キロ前後)50000キロ位迄は部品交換等していけば乗れますかね？

どうだろうね。NMAXのエンジンはピストンとシリンダーが両方アルミ製という危険物で
これが横型エンジンと相性が良いか悪いかっていうのがまだ全然未知数で
NMAXはその実験台にされてる所がある
※普通のエンジンはアルミピストンと鋳鉄ライナーのシリンダーなので焼き付きにくい※

ピストンのメッキが摩耗したり腐食したりしてアルミの素地がむき出しになると
アルミ製のピストンとアルミ製のシリンダーが直接摩擦することになり
一瞬で溶けて焼き付いてしまう恐ろしい代物

実際にYZF-R25が同じ仕組みのエンジンを採用してトラブルが出てる
ttps://sus441.hamazo.tv/e7267207.html

**774RR** · 2018/10/28(日) 15:37:13.75

もちろん、2000ｋｍごとにマメにオイル交換していれば
メッキが摩耗するなんてトラブルは　※街乗りに限り※　まず起こらないので
こまめにオイル交換して低速で乗り続ける限りは
50000ｋｍ乗り続けるのも夢ではないと思います、はい。

**774RR** · 2018/10/28(日) 17:30:21.63

昨日の15キロケツ痛ヘタレ男ですが、今日2時間くらい乗ったけど全然痛くならなかった
つーかあまりの快適さに超感動してるんですけど
大型に戻れなくなりそうで怖いw

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:20:02.59

え (；´・ω・｀) ダイアジルシリンダーってNMAXにも採用されてんの？

じゃあオイル関係デリケートにやんないとすぐエンジン壊れちゃうじゃん

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:33:33.19

>>607
なりすまし擁護おつ

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:38:33.66

街で走ってるの見ると大きすぎず小さすぎずスクーターという乗り物としてベストのフォームに見えてくる不思議

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:54:48.15

普段使いにも遠乗りにもで選んだらこれになったデザインも一番だな

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:57:19.05

ＮＭＡＸは女性専用だよ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg

男が乗ると小さすぎる
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg

**774RR** · 2018/10/28(日) 19:37:44.44

安直コピペへあえてマジレスすると
190cmがなんとか乗れるなら日本人の99%以上が快適じゃねw

**774RR** · 2018/10/28(日) 20:25:53.93

>>612
その2つの写真を見るとどっちも似合ってスゲー