【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:12:50.95

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:41:15.08

>>875
>>864
7Sの方が性能いいから問題ないな
なんでわざわざ7Vを純正採用するのか本当のところは知らないがコスト下げて仕入れる術でもあるんじゃねーの？

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:47:06.17

>>875
本体体積≠性能ランク
4輪のバッテリー交換とかすればよくわかるよ
性能ランクが同じなのにサイズが違うってことは、電極亜鉛板が厚いとかケース自体が丈夫とか、そういう方向じゃね？
個人的には電極が違う(厚く耐久性が高い)だと思うが、値が高く重い点からして。
オフ車でもないのにネシアの田舎かっ飛ばして電極ぶっ壊した例とかあったんじゃねーの？w

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:48:31.13

>>876
＞ytz-7vってAmazonで1万4千円程度だろ？
自分でバッテリーを交換できる人が
自分でネット通販で買うなら、ね。

自分で出来ない人はバイク屋さんにお願いしないといけない。
バイク屋さんでバッテリー交換をお願いするとバッテリーは【定価】での注文となるので
時価（2万円前後）かかるというわけ

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:48:48.95

亜鉛じゃねーや鉛だ何書いてんだおれw

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:49:57.30

>>878
バッテリーの体積【も】重量【も】16%違うので
そのまま容積も16%の違いだよ

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:51:06.09

>>879
そこまで言って7Vの定価に触れないのは何で？

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:52:17.64

>>881
…いやZnとPb書き間違えた俺がいうのもナンだが、勉強した方がいいぞ

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:53:46.36

>>882
あー、もしかして「定価より○％OFF」って明記されて商品のAmazon価格はメーカー定価だと思ってる人？

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:55:48.52

>>884
あーすまん7Sの定価だ
7S搭載車だってバイク屋で変えれば定価じゃないのって話よ

**774RR** · 2018/11/06(火) 20:57:12.09

尼のYTZ7Vは割引後の価格だぞ
YTZ7Vの現在の定価は18800円位

**774RR** · 2018/11/06(火) 22:45:30.74

なんか不毛感満載なのでスルーしてたけど
そのバッテリーの性能って、額面上は同じなんでしょ？
なら何も問題ないんじゃ？

物理的な容積がバッテリーの性能の指標だなんて初耳だけど

ふつうは同じ性能のものなら、よりコンパクトに作る方が難しいしコストがかかる
だから車種や製造国による調達の都合で採用が変わってくるんじゃないの？

**774RR** · 2018/11/06(火) 23:12:01.14

お前ら、良くそんな下らない事でマウント取れるな…
実社会で相手にされないからって、こんな所で発散するなよ。
つか、やっぱあのアスペがまた暴れてんのかw

**774RR** · 2018/11/06(火) 23:37:07.44

>>887
> そのバッテリーの性能って、額面上は同じなんでしょ？
> なら何も問題ないんじゃ？

それ、単一電池と単三電池が同じ1.5Vなら性能一緒なんでしょ？

って言ってるのと同じやで

**774RR** · 2018/11/06(火) 23:40:22.18

>>889
電圧が同じなら性能が同じ？

不毛すぎる…

**774RR** · 2018/11/06(火) 23:49:10.55

誰がハゲやねん

**774RR** · 2018/11/07(水) 00:10:29.91

>>881
お前、頭おかしいなｗ

容積と容量は意味が違うって言ってんだろ
Ahが同じなら、蓄えてる電気の量は同じだって

くだらない書き込みする前に中学校の理科を見直せ！

バカが！

**774RR** · 2018/11/07(水) 00:12:16.07

>>889
真正だなw

**774RR** · 2018/11/07(水) 00:23:41.81

マフラーの錆び
バッテリーの値段

開発者のやるきも失せる

お前ら、５０のジョグ乗っとけ
糞が。

**774RR** · 2018/11/07(水) 00:26:02.85

7vと7sのAhが全く同じなのが意味わからん、
10時間率容量6.0、20時間率容量6.3、時間を変えても全く同じ
さらにCCAは7sの方が優秀
もう意味わかんないよね、これで7vの方が高性能言われてもな

**774RR** · 2018/11/07(水) 02:04:38.29

お前らまたバッテリーかよw

**774RR** · 2018/11/07(水) 03:17:03.11

このバイクのバッテリーはちょっと高杉だからね。しょうがない
PCXとかなら互換品で3000円くらいで買えるからコスパ的にキツイと思う。

**774RR** · 2018/11/07(水) 06:18:54.57

バッテリー流用は不可だと言ってるやつがボコボコにされてて草w

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:01:19.30

>>895
性能がいいとは誰も言っていない件

>>897
7S入れろでFA

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:03:57.19

>>899
流用不可派が言ってたかw

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:44:59.68

まぁ初心者ほど純正品信仰の度合いが強いからな。
よくわからないから他の製品使うのは怖いってのもあるんだろうが。

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:47:18.40

四つ輪の常識だけど
バッテリーのサイズを小さくするのはレースに出る人が軽量化のためにやるもので
普段使いで小さいバッテリーに載せ換えたら弊害しか無いって
それ昔から一番言われてるんだよなあ

**774RR** · 2018/11/07(水) 07:52:15.76

>>902
それはバッテリーのサイズ＝容量を変える時だろ
今回の例は容量変わってないからな同じじゃない

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:58:43.07

大きい小さいでモメ続けるとか
結局ライトネタとおんなじか
明るい暗いでいつまでもモメてる

ん？見るとこそこじゃないだろ？？という感じで不毛

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:59:39.71

全然違う

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:13:31.50

毎回くだらんネタを引っ張ってきてはアンチ活動をして
ボロクソに叩かれてるのに懲りない奴やなあ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:27:43.25

いやいや、アホにお前らが食いつくから延々続けるんだろ
お前ら笑われてるんだって自覚はねーの
奴には総スルーが一番痛いんだぞ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:34:10.42

結局、バイク用バッテリの性能の指標は
頭のアルファベットと直後の数字のみ（GS YUASAのサイトを参照）
外形寸法や容積は直接関係ない

基本的に話はここで終わりじゃないの？

製品ラインナップを見る限り
https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html
SはVのコンパクト版、おそらく外形寸法を小さくすることで適用車種を広げた
アフターマーケット向けという位置づけなのではないかなと思う
性能指標の異なる製品の使用には注意書きがあるけど
7Sについては旧セローへの取り付けにアダプタが必要との注意があるのみ

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:37:47.03

スルーしてたらスレが「ケツが痛いんだけど」「リアサスが一本5900円の安物だからな」みたいな自作自演で埋め尽くされるだけだと思うぞ
スルー推奨してる奴も荒らし臭えな
NMAXについて何かを語ろうにも今更ほとんど新たな話題がないし、デマは否定しといた方が暇つぶしにもなる

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:40:48.48

>>909
そうかな
あの手この手で荒らすとおもう

**774RR** · 2018/11/07(水) 09:57:29.46

まぁ結論出てよかったじゃん。
別型番バッテリーは流用できる。
ただ大きさが違うのでガタついたり固定の対応は必要ってことだろ。

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:01:00.16

>>909
そんなの総スルーすればいいだけ
もっと楽しい話題を他の仲間とすればいいだけ

キチガイを見つける→あぼーん

これだけでいらない荒らしは見えなくなる、いてもいないのと一緒

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:04:18.66

>>912
試しにその楽しい話題というのを出してみて

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:19:30.44

>>909
スルー推奨も荒らしだなこいつただNMAXを貶めたいだけだから
ことごとく叩くのが正解だな

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:22:45.01

>>913
海外でスクーター魔改造してめっちゃ速くなってるのあるよね？
あれってどうやってんだろ
NOSチューンが一番手っ取り早いけど、そんなもんじゃない速さだよね

**774RR** · 2018/11/07(水) 10:27:09.76

nosより速いってどんなだ？
ターボにしたってnosほどの爆発力出ないからエンジンスワップか？

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:08:11.01

>>916
こんなの
https://youtu.be/C2Jz94LzL4c?t=73

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:13:39.41

>>917
これnosだろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:45:26.78

調べたらnosじゃねーんだな。
すげーな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:48:22.88

と思ったけどnosもあるみたいだな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 11:57:55.56

こんなに早くはならなくていいから、モワパワー
何かいい方法は？

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:00:18.84

NOSはEBAYで安価に手に入るけど、まだ実際輸入した事はない
5本セットのキットで6000＋送料2000円くらい
詰め替え用のタンクは食い物ので、10本で1600円くらいを見つけている

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:02:10.14

内容は、小排気量用バイクの奴ね
ハンドルの所にスイッチ兼タンク収容用のケースを付ける感じ

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:30:07.39

nosってメンテが大変な印象がある。
普段使いには向かないだろ、っていうかレースでも出ない限り需要ないよなぁ。
シグナルGPで無双してもアホみたいだし。

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:33:39.80

>>924
ちょっとしたパワーダウンの登坂にワンプッシュとか使い道はあるな

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:36:06.84

>>925
坂登るためにnos使うのか。
漢だな。

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:43:26.48

>>926
どっかで付けた人のブログあったんだけどな
楽しく5タンク使い切りそうって書いてあった
エンジンに関しては何も不具合とか言ってなかったな

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:47:46.41

よし、人柱よろしく！
ぜひやってほしい。

**774RR** · 2018/11/07(水) 13:50:39.09

最近伸びるな

**774RR** · 2018/11/07(水) 13:56:17.12

モリワキのマフラー装着者いる？
実際どうですか？

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:57:19.36

冬に向けて純正のハイスクリーンが気になっているのですが
なにやら穴加工しなくてはいけないらしく
暖かくなったときに元々あったショートタイプには戻せるんでしょうか

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:19:41.19

>>931
はい、戻せます。多分。
納車前なので確定では無いですがググれば出てきますよ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:46:33.18

>>903
容量変わってんじゃん　>>851

単1電池と単2電池くらい違うぞ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:48:07.77

来春モデルチェンジらしいから、悩むわ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:50:29.85

>>933
変わってるのは容積だ
容量は同じ
いい加減ググるなりして違いを理解しろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:51:27.01

真偽は分からないけどもうだいぶ経つしあり得るタイミングなだけに今は買えないな

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:51:42.74

>>934
春にモデルチェンジしても日本に入ってくるのは秋以降だろ

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:59:34.49

NOSの簡易型は付けたこと有るけど簡単に言うと２サイクルのパワーバンドに入った時とか
ドッカンターボのターボ効いた時と同じだよ
でかいNOSタンクで使いっぱなしにするとピストンから下が爆発力に耐えられなくてやられるｗ

ところでNMAXの１２５と１５５でクランクシャフトの品番違うけど強化されてるのかな？
誰か知ってるなら教えて

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:06:16.73

NMAXのエンジンに採用されてるダイアジルシリンダーは非常にデリケートな代物なので
変な改造しない方がいいぞ。マフラーの交換でさえ躊躇われるレベル
メッキが摩耗してアルミ素地同士が摩擦したらピストンとシリンダーが一瞬で融ける

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:07:02.85

しかもYZF-R25と違いNMAXのエンジンは横型だということをお忘れなく

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:08:20.12

光軸を上げればいいのかな
https://bikeou.link/pcxvsnmax/light

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:09:29.18

ただでさえvvaなんて付いててデリケートそうだもの

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:11:33.68

ＮＭＡＸもダイアジルシリンダーだったのか
知らんかった

オイル交換をズボラに出来ないな
早めに早めに交換しなきゃ

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:52:32.57

>>937
一年先なら、ありだな

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:54:39.39

色は新色のブルーがいいな

**774RR** · 2018/11/07(水) 21:51:08.81

ブルーはホンダ臭いから嫌だ

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:08:28.69

ヤマハブルーは伝統なんだけどなぁ

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:10:42.43

今はどっちかといえばホンダ色だよ
2008年頃からホンダのブルー推しが始まって現在に至る

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:37:24.95

ホンダがブルーというかんじはしないけどな
ワークスカラーならプルーはやはりヤマハとスズキ
ホンダはレプソルカラーだけど、本来は昔のF1でナショナルカラーだった白地に日の丸で、白赤

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:39:15.84

そうなんだ
暫くバイクから離れてたから知らんかった

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:39:53.23

ホンダはトリコロールのイメージが強いな

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:45:37.89

>>949
バイクの場合、白地に日の丸はスズキのイメージ

**774RR** · 2018/11/07(水) 23:16:33.49

>>943
オイルが古くなったり、高速走行でオイルが高温になったりすると油膜が切れてヤバいみたいだね、ダイアジルシリンダー
ずぼらな人には向いてないかも

**774RR** · 2018/11/08(木) 06:48:46.90

ヤマハはストロボカラーがイメージだな。
NMAXのブルーはカタログだと微妙、実車見ないと冒険になりそう

**774RR** · 2018/11/08(木) 07:44:02.07

ヤマハのカラーイメージは
1番白赤(ストロボ、マルボロ、ラッキーストライク)
2番青系(現ワークス、フランスヤマハ)
3番黄色(キングケニー)
かな。
番外として紫のテック21

**774RR** · 2018/11/08(木) 07:56:43.39

そろそろスレも終盤に差し掛かってるけど
次スレ立てる人
こっそりワッチョイ入れて立てたりしないでね

ワッチョイスレはもう立ってるので
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

**774RR** · 2018/11/08(木) 12:42:23.27

以上、嵐アンチ代表兼嵐アンチを保護する会会長の弁でした

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:13:36.62

買ったのが真夏だったからライトが暗いのは気にならなかったけど
だんだん帰りが暗くなってきてライトの暗さが苦痛になってきた

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:20:30.03

出た出た(笑)

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:40:47.84

前乗ってたのがハロゲンとかなんじゃね
LEDだったんなら何のってたのかねぇ

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:51:32.34

前載ってたバイク？
BW'S125

**774RR** · 2018/11/08(木) 19:56:28.81

知らんから調べたけどハロゲンのプロジェクター？なのかな
視認良さそう。そりゃ見劣るかもね

**774RR** · 2018/11/08(木) 20:59:06.34

うんもういいんじゃないかな

**774RR** · 2018/11/08(木) 21:20:32.89

次はワッチョイ埋めろよ勿体ない

**774RR** · 2018/11/09(金) 06:32:03.59

ダイアジルは、メッキじゃないよ
アルミに通常よりシリコンを多く混ぜる
ことに成功した世界初のヤマハの技術

メッキはアドレスv125でも使われているし
簡単に剥がれる代物じゃない

**774RR** · 2018/11/09(金) 06:44:29.69

マツダがカーボン噛みエンストでリコールしたね。ヤマハはどーすんの？

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:15:13.78

>>966
カムチェーンテンショナーを対策品に変え
販売店にDMで「品番変更のお知らせ」の通知を送ってオシマイ（今ここ）

当然、購入者には何も知らせてないし
知らせるつもりもない

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:40:40.50

150を購入してから2週間。
かなり満足はしてますが、発進時だけゴリゴリって振動？があるんだけどこれは正常なんですか？
それと極低速のギクシャク感がまだ慣れない。クラッチ握りたくなる。
あとウィンカーの押し具合があんま気持良く無いですね。

**774RR** · 2018/11/09(金) 10:17:52.91

はい

**774RR** · 2018/11/09(金) 11:59:15.20

>>967
>>810参照
それにエンストとカムチェーンテンショナは直接関係ない

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:02:52.40

>>968
クラッチのジャダー
新車だと、クラッチに油脂の付着の可能性大かな
低速時のギクシャクもそこに起因してるかも
お店で診てもらえる

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:26:13.20

>>971
ありがとうございます。
うーん正常じゃない可能性があるんですね。
お店に診てもらおうと思います。

ハズレ引いたんじゃなければいいけど・・・。

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:28:10.24

>>968
そんな事は便所の落書きに報告する暇があるなら購入店に相談しろよ
アンチかコミ障の２択だぞ

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:34:32.80

155を購入する事にした!
取り敢えず180にボアアップして街なか快適仕様に剃る予定

**774RR** · 2018/11/09(金) 12:37:58.63

>>973
先に購入店に相談する前に知識として入れたかった。
おかげで>>971さんからいい情報貰えましたよ。

**774RR** · 2018/11/09(金) 13:27:46.37

>>972
原因が推測したとおりなら大した問題じゃない

組み付け時にシューやドラムに油が付着した
周辺のグリス塗布量が多すぎてクラッチに回った

いずれもクラッチ内部の清掃で直ると思う