X-ADV【HONDA】 part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
金持ちじゃないんで、安けりゃ安いほどいい
それでも、程度が良いもので安心して乗れる中古を探して
ドリームをチェックしてるんだけど90万を切るのはないね >>569
探してる間に頑張って働いて貯金しましょうね >>547だけど、暇つぶしにX-ADV250で検索したら衝撃の事態に。
俺は妄想を垂れ流したにすぎないのだが。 17→18年式でトラコンやGスイッチ?追加されたけどやっぱりオフ走行で差が出るんだろうか シフトのアップダウンでゴリっと地面掴みたい時にめっちゃ有効 これってマジ!?
ttps://www.youtube.com/watch?v=TlC-b__AJis さすがにチェーン駆動やDCTじゃなさそうだし普通のスクーターだなw 昔NM4というバイクがあってなぁ…
発表当時はアキラバイクの実現と騒がれたもんじゃった…
https://i.imgur.com/mJiOqqV.jpg
しかし実際発売されてみるとどうじゃ…
おっさんが乗ると途端に残念バイクに早変わりしたのじゃった…
https://i.imgur.com/dmbFzer.jpg
https://i.imgur.com/LGu9EOg.jpg 根本的に小さすぎる。アキラバイクって現実にはf6bくらいのサイズはあると思うわ。 昔ってか現行なんじゃないの
未だに道走ってんのほとんど見ないけど NM4は滅多に見かけないな
見かけても乗ってるのは中年のオッサンばかり
基本的に乗ってるオッサンの格好がダサいというのも大きいだろうし
加えて街中であのデザインは違和感があるからな
攻めたデザインで市場に投入したのは評価できるが欲しいとはまったくおもわないな >>583
驚異的な足つき性だから150cmのホビットでも乗れちゃう大型
こんなの未だに売ってるのは素直にこのご時世に本田凄いと思う >>583
昔スズキのコンセプトモデルで出したアレ 作りたかったんだろうけど・・
スズキも何であれ製品化しなかったんだろ >>591
SW−1で学んだのさ・・・こんなのが市販されたら必ず買いますなんて声を
うのみにしちゃあいけないってことをさ >>583
これ、こんな大経タイヤにしたのが諸悪の根源
デザインを破綻させまくっていると思う 俺が学生の頃は、友達やバイト先の先輩、知り合い、近所の人、皆んなバイク乗ってたな。たまたま俺の周りに多かったのかもしれんけど、
感覚的には70%位の人がバイク乗ってた様な気がする。90年前後の話しだ。 >>595
90年台は駐禁が緩かったからな。バイクはバイクなりに利便性があった。
今はライト層は電動自転車にか高性能化した軽に移行しちゃった。
その代り趣味層が帰ってきたがさすがに少数派だな。 駐禁以前に若い世代の収入も減ってるし
事故って会社を休める時代じゃない
一発解雇でしょ
やっと就職率も回復してきてるけど
昔みたいに無軌道じゃいられんし バイク買うのにもいろいろ事情があるんだな
このバイク欲しいけど、もうちょっと暖かくなってから考えるとするか >>602
PS250をフルカウルにしたような感じ?(適当 まず似たようなのが出たとしてそれはx-advでもなければ兄弟マシンでもない
冠に何がついても結局関連のない似たマシンでしかない
そしてここで取り扱う話でもない アドベンチャー+スクーターとゆう
新天地を開拓していくにはいいのかもね。
150の噂もあるみたいだし。
兄弟マシンが増えることはいいことだと思う! >>606
俺も兄弟車が増えるのは素直にうれしい。 大型じゃないと乗れない今の状況よりは
間違いなく人は増えてくだろうね。
あとはほんと完成品がどんなになるか次第だよな〜 それは違うと思うよ
そもそもまだ発表すらしてないし 本当にホンダなの?
画像見る限りホンダって書いてないけど 250ccの偽物としか
あの位置にエアクリがあったとしてオフ走れるとでも
思ってんのかね? 250 S-ADV
400 M-ADV
600 L-ADV
750 X-ADV
1000 XL-ADV
こんなラインナップでどうたろう? 緑迷彩うれるのかな、、、せめてグレー系のデジタルカモフラのが売れる気がするのはおれだけか。 ヴェルシス250のデジカモ?シティ迷彩は売れ残ってるのを見かけるので微妙じゃないかな クロスカブ110のグリーンが売れたからこっちも…とか? X-ADVは幅が広いからすり抜けしにくいけど、
250はワンサイズ小さくしてすり抜けしやすくなれば良いなぁ〜 こうやってここで好意的な反応が多いってことは売れねーだろうなw >>628
うらやま。
ずっとX-ADV気になってて、グッとくる色が来たからマジで迷ってる。 足を投げ出したスタイルで乗ると足元 小さくない?
普段 垂直スタイルで運転するが安定させたいときは
致し方なく 投げ出した乗り方するけれど 足がはみ出て
怖い >>633
普通のスクーターと違って股下にエンジンあるから
ステップが小さくなるのはしゃーない 読売新聞を配達してるバイクがGカラーのオレンジ色にしてるのは見た事有るんだよね(-_-;)y-~ >>631
ゼブラーマンもバイク乗るシーンあるしなw
哀川「白黒つけるぜ!!」 >>628
おめ!すれ違ったらヤエするからね。
18年赤乗りより。 >>638
ありがとうございます。
21日が楽しみです!
赤とすれ違ったら意識します。 >>450 です。
本日2019マットシルバー契約してきました。
皆さんありがとう!
凄く楽しみです。
ハンドガードを金属タイプに変えようと思いますが、装着されている方はいますか? >>638
ヤエねぇ〜
きっと若い人なんだろうねー。
ジェネレーションギャップ感じるわ〜 250やったら収納メット1個分で150kgぐらいにして欲しいわw 一応予告しとくけど仮にホンダが軽排気量のx-advを出したとして
その話は別スレでやりなよ >>647
ハゲ同
250-150ccなんざ、構造はスクーターでしょ。
X-ADVと同じでは無い。 >>646
既出だけどそれパチモンな。
150より250の方が需要あるんでねぇのかな。
そんな俺は250待ち(^ω^) >>649
違う車両を同じスレで扱うルールはないし結局互いにウザいだけですが?
シルバーウイングみたいに単純に排気量だけ違うならパーツでも扱いでも
ほぼ同じだけど完全に別車両だろ >>652
どこをどう読んでも排気量1/3以下の車両のオーナー同士が同じスレ会話出来るとは思えんのだが
あえて「小型乗りが背伸びすんな」とか「大型免許ぐらい取りなさいw」とか
「大型乗りに寄生してて満足?w」とか言わないでおいてやるが
そんなに同じスレでやりたいならninjaスレを説得して統合出来たら認めてやらんでもない 朝焼小焼だ大漁だ。
大羽鰮の大漁だ。
浜はまつりのようだけど
海のなかでは何万の
鰮のとむらいするだろう。 バーグマンスレは仲良くやってるような。
変態だから?w まぁまだ発表もしてない段階なんだから
とりあえずこのスレで話題にしてていいじゃん。
正式に発表したら別スレ立てるとか
そんなもんだろ PCXは無印と150でスレ分けてんだし
発表されたらさっさとこのスレ埋めて排気量別のスレ立てたら良いのでは? 分けるのはいいと思うけど最初の奴の言い方が偉そうに指示してるのが問題なんだよw フォルツァに電動スクリーン付いたことだし、次のマイチェンではX-ADVにも付くかな? 手動スクリーンって使い勝手が良くない。
やっぱ電動でなきゃ使い物にならん。 スクリーンの電動化は重心が上がるし、必要性はあまり感じないが、このバイクを含めビクスク全般にサイドスタンドが出しにくい。サイドの電動化が先では?
以前センタースタンドの電動化は有ったような 250モデル楽しみだけどC400Xみたいなデザインというかスタイルになりそうな気がする とにかくもっとパワーが欲しいな。SSだと、600と1000で大きさ殆ど変わらないから、エンジンだけ750から1000に出来ないものか?
パワーは有れば有るだけイイ。 うーん?言ってる事理解出来ない子達多いのかな?
そろそろ別スレ建てようか?
出るまでその話題このスレで続けるのかな?ww 流れをぶった切って申し訳ないですが、バクステ付けてる人はどれを付けてますか?
他のスクータータイプよりバクステの装着率が高い印象があります。
現在納車待ちでパーツをポチポチしてますが、アンドロイドが気になっています。
そもそもそれなりに張り出しが大きくないと意味が無いようにも思いますがどうでしょう? シルバー契約してきました
今月中に納車出来そうと言われました
早く乗りてぇ ホンダのムカつくのは毎年バージョンアップして完成系に近付いたら製造終了するところじゃね?
せっかくいいバイクと認めて大切に乗ってるユーザーいっぱいいるんだからX-ADVも簡単に製造終了とかしないで欲しいよな
まぁまだ大丈夫っぽいけど >>682
海外メインだから簡単には切らないよ(震え声) そういやインテグラってまだ海外では売ってなかったっけ? >>682
CBR1100XXみたいに末期は放置のパターンもある >>683
その指摘、CTXは国内仕様は瞬殺されたのだがw 四年くらい販売して終わるか残るか、、、インテグラよりは売れてるから大丈夫でない? X-ADVは250だったりトリシティ化だったり忙しいなw
それだけ力入れるモデルだということだろうけどw これで250とか派生モデルがDCT採用しないとかだったらただのスクーターで魅力激減なのだが果たして トリシティ化ははっきり言って興味ないな。
250は普通に考えてDCT採用達されるだろうよ。
ホンダもじゃなきゃ市場価値ないことぐらい分かるだろ 250にdct入れる意味ないでしょ
Vベルトで十分
じゃあ高くなりました、買いますか?って
貧乏だから250で済まそうって連中が買う訳ない X-ADVの三輪よりはよNEO WINGだしてよホンダさん >>694
ベースのコンセプトも理解出来ない子は黙ってなさいw >>688
ヤマハのヒアジオ訴訟はとうなったの??
それ飛ばして無理やり販売? >>691
すでに既存スクーターベースだってメーカー側からリークでてるじゃん x-advはスクータースタイルってだけでコンセプトは
DCT搭載エンジンが基本のNew Mid Conceptの派生な訳で
250ccみたいな中途半端なのにDCTを乗せる理由はないし
じゃあ選択肢としてMTはありえないんだから普通にVマチックだわな 別にDCT搭載でも非搭載でもええやんw
けど付いてないより付いてた方が良いに決まってる。
ここの連中、
いざDCT搭載型が発表された後も
いらないいらないなんてグダグダ言うんだろうなぁ(^ω^)餓鬼かよ スクーターベースでも良いからエアーの取り入れ口だけ変更してホスィ 装着車と非装着車を用意して選択出来る様にすれば良い。 NCにフロントの足回りぽんつけできねーかなぁ。
ホイール小さくなって変か、、、。 トルクのない250dctでエンジンでギア回したら壊れやすくなったりしない? 付くかどうかは別として、フロントは17だから大きさは同じなんじゃないの? 250ccスクーターのDCT搭載モデルは出ない
出るとしたらハイブリッドとか電動
このクラスのAT車にて現在特に大きな不都合も無く
平均して20PS前半しか求められない車両の駆動方式に
必要性の薄い高価で重量増しするような装備を採用する筈もない 2019モデルの倒立フォークのアウターチューブって黒になったけど、
ハンドルも金から黒になったん? >>708
DCTいらんから
小型のCVTで、チェーンあるいはベルト駆動にして
ばね下重量を軽くしたやつが欲しい で、そのガワすらx-advとはなんの関連性も見出せない
貧乏人用バイクの話をいつまでここでやるの?
そろそろ別スレ建てようか? 別スレ立てるほどじゃないけど流石に空気読めよとは思うぞ
公式が正式に発表したことならともかく
中華コピー程度の素人の理想ほどお寒いものはないし これは別スレ建てずに黙れって言ってる方がお子ちゃまだな 気に入らないとすぐに文句言い出すいつものハゲデブだろ
自分のスレ荒らされたと思って一人でマジギレ中w 750信者は250が出たらマズイ理由でもあるんだろうか このスレでx-adv以外の話を延々されたらどう思うか分からん? スレを私物化したいならテメーが掲示板つくってかってにやれや スレの流れみたらX-ADVのってるじじいは
排他的の性格悪いカスとしか見えないな >>721
関係ない話題でスレを私物化したいならテメーが掲示板つくってかってにやれやw 話題も無いのに同じHONDAの兄弟車として出るかも知れないモデルの話や
DCT他駆動方式の話でもダメとかずっとこのスレに居座ってる
性格最低のハゲデブ仕切り廚一匹がいなくなればいいだけなんだけどな 脳内マイルールを勝手に押し付けて違反した奴に発狂かますマジキチが時々いるよな 出るかもしれないってそもそもまともなソースの一つもない妄想じゃん
ホンダは常々小排気量のDCTは出さないって言ってるんだから万が一出るとしたってCVTだし250との共通パーツもないだろうし別車種扱いだろ
所有者側からしたらいつもの大型買えない80万切ったら買う君の自演の流れにしか見えんわ 発表もされてない別コンセプトの別バイクの話で荒らすのは私物化じゃないの? 禿デブは多分スレ建て主だから何を言おうが居座り排他を続けるだろう >>724
話題が少ないから同じDCT車のNCのことを話し続けてもOKだよね?って輩が常駐同じことが言えるのかよw
多少関係のある話題を織り交ぜるのは問題ないがそれを延々と続けようとするのは基地外だと気付よw え?マジでずっと出るかも分からん車両の話すんの?w
出るまでやるの?ww このバイクはチェーン駆動だよね。
北海道スレなんかでルーブ吹かないといけない神経質な人がいるけど、
オフ車の部類だし、どのくらいで注油してるんだろ? >>734
シールチェーンだから1000kmごとでも1ヶ月でもいいから
気が向いた時に注油でおk
なんなら数ヶ月放置でも切れたなんて話は聞かないし 2019モデルはフロントサスの色が黒なのね。
全体的に少し地味に感じる。 >250の話をしたい人
はよ、250ccの話題なんか振って。 >>738
倒立は金色だよな
それもあって2018の展示車買った 250版は大モで何か情報はでそうにないのかね?
東モでなら実車の展示の期待はできるだろうけどさ 250の話題ないとスレがかそかそなのに
ハゲデブのせいでさらに過疎るな 関係ない話題なら別にない方がいいし
妄想なら新モデルスレででもやってくれ 250の話って「僕らの考えた未来の街」のようなモノ?? それは大ニュース、ここのボッチ居座りハゲデブに教えてあげてくれ 特殊性がつよいバイクの排気量が違う新型が出るかもって言う話のどこがスレ違なんだか 250の話の流れで申し訳ないのですが、どなたかステップのインプレして下さい。
android製どなたか付けてます?
ネットで良く見かけやつよりステップ位置が高いのと前後幅が長いのが良さそうに見えますがどうなんでしょう?
っていうかそもそもステップの必要性についてはどうなんでしょう? >>753
ステップなんていらーよ
それよりヘッドライトが暗すぎて辛い
箱とか二人乗りでディメンション変わりすぎるのも辛い
マジ曲がんねー 一人乗りだとめちゃくちゃ気持ちいいんだけどなぁ
箱付き用
二人乗り用
荷物満載二人のり用
困難いちいち設定変えてられん
ストローク多めのサスはあってれば凄くいいけど、ちょっと変わるだけで途端に崩れるのが痛い >>753
安藤さんのところのは縦の幅広でポジションの幅も広がるけど
張り出しは当然あるし畳めないので足つきに影響が出る これニーグリップ出来ないの怖くないですか?
乗ってれば慣れますか?
展示車またがってみて、これニーグリップできないんだなってなって気になってます >>757
原付きスクーター乗って、ニーグリップ出来なくて怖い!乗れないてなるならやめとき >>754
オフでスタンディングする時に必要なんだよ オフ行かなくてもロングツーリングするなら絶対あった方がいいと思う
ポジションが何種類か出来るようになると腰にも尻にも負担が違う
足に突っかかるから街乗りメインならいらないが >>759
オフなんか行かねーだろ
乗ればわかる
オフロードの定義は人それぞれだけど
北海道の砂利道林道ぐらいじゃスタンディングなんていらん。
そもそもスタンディングするほどスピード出せんし、スタンディングするほどのガレ場走れない
つかそういう用途はアフリカツインってーのがあるんだからそっち買えよっていう
ツーリングでポジション変えられるからっていうのも、ステップ付けたい、付けるためだけの言い訳だろ
このバイクでそんなにキツくなるなら素直に休憩とれよっていうね
それぐらい快適 ステップ、くるぶしグリップで多少スライドしてしも怖くなかった ニーグリップしたいんなら、他のバイクに乗った方がいい
そもそもそーいうコンセプトのバイクじゃないだろ >>762
何熱くなってんの?他車でもオフをまともに走った事無いでしょ?シッティング地蔵さんは正座して直線番長がお似合いですねw >>765
X-ADVプロモ動画でシコシコしすぎだよキッズ君
まぁこのバイクすら買えない貧乏人なんだからしゃーない、せいぜい動画でシコっとけ
キッズにはまだまだ早いよこのバイクはwww スクーター=ニーグリップできないって思ってるならバイクに乗れてないから今のうちに止めといたほうがいいかも ニーグリップしなきゃバイクに乗れてないってw
バイク乗りたてキッズ君かな?
おじさん達も膝すらなきゃ乗れてないとか、そんな時代もあったねーw 一般的なスポーツバイクは車体とライダーってニーグリップすることで
離れずにいられるけど、走行時バイクをつかむのはハンドルだけなので
ブレーキングやコーナリング時ライダーが不安定にならないかなぁって心配があるので
オーナーの方はどうかなーと思い聞いてみました そういうバイクじゃないってプロモの動画とか見て言ってんのかな?
ヨーロッパではオプションでステップを売ってるし
そのためのホールまであるのにそこまで否定する理由が分からん なんか250荒らしが自演ばれて全否定されたもんだから
今度は逆にオーナー装って初心者潰し始めたっぽいね
749〜752でIDコロコロしても反応してくれないから方針転換だなww >>770
そりゃスクーターだからabs付いててもフルブレーキするほどの緊急時はヤバいと思うよ、普通に峠とか走る分には関係無いけどw >>771
日本仕様との違いも知らないニワカ?
そんなこまけーことよりプロモーションの意味わかってんのか?
解ってたらプロモ映像見て自分もI can do it!!なんて勘違いしないわなw
MXJUMP見て俺も出来る!俺のと同じ車種だし!みたいなアホか?
まぁメーカー的には大成功だな。
勘違いキッズの購買意欲と所有欲をくすぐっちゃうんだからwww
お小遣いでも貯めとけよw イライラキッズ君www
プロモーションビデオで一発抜いて、賢者モードになっとけw >>770
フロントがしっかり効くんでちょっと怖い感じはするけど
むしろフロントがで地面に掴んで減速からの加速時に
車体の真ん中を支えられるステップの方が加速は安定する
普通のスクーターと違ってエンジンが車体中央にあるから
少し前のめりになれるステップは加速時にめちゃ有効
ステップといえばスタンディングとかオフとかしか想像できない子は
否定するんだろうけどねw キッズキッズうるさいキッズ君登場だな。
久々にこのスレ覗いたらどうしたんだここは? >>777
君はステップ付けたいし、ステップ付けた自分の正当性を主張するためになんか言ってるだけだよね。
まぁ、ステップ付けたくて付けてるのに、ステップ要らねーなんて否定されたら、ステップの否定を飛び越えて、
自身の否定と捉えてしまうみたいだね。
分からなくもない、いや全然わからんねw
本人が満足してんだからいいけど、んなら
ステップなんか要らねーっていうやつを否定するのはどうなんかねw
別に要らなくね?って言ってるだけなのに、どんだけだよwww 一人のやばいやつが常駐してるんだな
X-ADVおじさんみたらネットで暴れてるやばいやつかと疑うようにしよう まあ、一々中傷したり他レスを排除しようとしてるのはスレ建てハゲデブ一匹だからわかりやすいでしょ
こいつさえいなければ結構マシなスレになると思う 見たこともない奴の容姿を中傷してんのは250の話題で自演してた奴だろw しばらく覗きに来てなくて、かなりレス入ってる!と思って楽しみにして見に来たら…なんて低俗で不毛な争い。。。 >>753です。
皆さんありがとうございます。
やっぱりステップは納車後に検討してみます。
2019明日発売ですね。
納車整備に一週間かかると言われてますので来週末が楽しみです。
何だかんだで全くスレ伸びないですね。 ステップが必要な時は、林道で熊さんと出会った時、強引にでもアクセルターンするぐらいかな?出来ない時はダイレクトアタック決めるしかないけどw ボタン押したら熱々の冷却水噴射する装置つけよう( ` ・ω・ ´ ) 自分で金出すんだから好きなようにしたらいいのにな。
また、他人がどうこうと言う事でもないな。 Amazonの7200円で売ってるライテックコピーステップ買ってみた
普通に着いた
多分ヤフオクで出てるのと変わらんと思う
強度に不安はあるけど足置きとして買うならいいんじゃね?
中華から買うのが不安ならアマの倉庫に在庫あるやつ買えばいいと思うよ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 19モデルが発売になったのに何の話題も無いな
マットグリーン見てきたけど微妙だった >>797
実車見てがっかりパターンだったな。
自分にとっては珍しいケース。 え、めっちゃカッコイイと画像見てたら思うんだけど、
実物は微妙なの?存在感ない的な? まずもってマットが安っぽい
マットって高校生がスプレー缶で原付吹き付けるイメージしかない >>801
マットは水洗いだけで済むから手間が省けるやで マッドグレー納車されました。
こちらはパンフより良くて大満足です。
フロントフォークとスイングアームが黒なのが気になってましたが、むしろ黒の方が良い感じかなと。
これは良いバイクですね!
結局オンロードのみならステップは必要ないと感じました。
フットパネルの端に土踏まずをひっかけるといいポジションになりますね。
身長170で両足ならツンツンですが慣れたら全く問題なさそうです。
以上ご報告となります。 >>806
ありがとうございます。
初めての250キロクラスなんで注意します。
立ちごけの原因で多いのって何なんでしょう? >>807
サイドスタンドはよく確認してから、傾ける。傾斜地に止めるときはよく考えてから。あとは信号でNに入れてDに入れたつもりで、空ぶかしからのバランス崩して、、、。 立ちゴケじゃないが、俺は大雪の数日後、下り坂で信号につかえた車が前にいて
止まろうとしたら路面がツルツルに凍っててブレーキも効かず、コケたのが最初にして最後だった 信号待ちで止まって、足を出そうとした時、そこだけ地面が凹んでいる場合 >>808
>>809
>>810
ありがとうございます!
油断して傾いたら立て直しはほぼ不可能な気がしますね。
十分に気をつけようと思います。
サイドスタンドの傾きも気にはなるのでいっそローダウンしても良いかなとも考えています。
2センチから5センチくらいまで製品としてはあるみたいですが、どなたか装着されている方はおられますか? >>811
サスが馴染んでくると、少し下がりますから・・・
170cmあれば、大丈夫かと?
自分は165cmですが、両足つま先です、最初は不安でしたけど
今は片足付けば問題ないです
万一を考えるとサイドパイプは、付けておいたほうが良いですね
足も、サイドパイプがあると乗せる面積が増えます(純正が良いです)
皆さん、それなりのキャリアがあると思うので・・・?
ちなみに大型はGPZ1000RX,ZZR1400,ゼファー750,BMW RnineT
ですが、どれも良いバイクでしたが、
現在は、ツーリングメインなので疲れが少なく、燃費も良い X-ADVが最高です♪ >>805 おめ!
シルバーに金足のイメージあったけど
マットグレーに黒足も見慣れてきましたね
俺も買おうかな〜〜 >>811 >>812
私も身長165センチ、体重は68キロです。
ローダウンキット組まずに乗れてますよ。片足だけですと十分足着きます。
以前Ninja1000でローダウンキット組込みした時、リアのショックから油漏れするし
サイドスタンド掛けた時に車体が起き気味になるしで良い思い出がありません。 数週間も乗れば、体が慣れて、反対に車高高くしたくなりますよ? これハンドル幅長そうに見えるけど、違和感ありませんか? >>816
ローダウンでオイル漏れ?
機構的な問題だったの? >>820
>>805ですが、元々オフ車に乗っておられたらあまり違和感は無いと思います。
ただ、この後にフォルツァを試乗したんですが、あまりの違いにびっくりしました。
自分は前がストファイだったんですが、あまり違和感は感じておりません。
自分のスペックではシート真ん中乗車してやや肘が曲がる程度です。
タンデムシートギリギリまで寄ると肘が殆ど曲がらなくなります。
ちなみにシート真ん中乗車で足はフットパネルの後端付近、足つきは両足ツンツンです。
乗車しながらバックや切り返しは可能って感じです。 まじ今月のモーサイでXADV250の情報出ることを祈る マジな話、何らかのワールドプレミアがあるはず
ヤマハは250か300の三輪、ホンダはこれでしょ >>826
多分ジャパンプレミアだけのような気がするが数年前のNM4の例もあるから油断はできない >>826
そんなに重視されてない気がする>モーサイ 250ネタもいいでないのよ
むきになるなよx-advで X-ADV125がEZ9の4スト版なら絶対買うわ。
小さくてイージーライドな脱力オフ車最高。
PCXの着せ替え人形なら絶対要らん。 250版には期待しているところだが当然シート高あるだろうから足付が悪いだの言われまくるんだろうなあ
PCXみたいな感じでX-ADVブランドをスクオフスタイルとして展開していくのかな X-ADVは重すぎるからセロー的な林道走破は難しい。
DCTでX-ADV250というのはそういう方面に需要が有るかもしれん。
セローよりさらにマルチパーパスで使えるだろうし。 発表どころか噂出来るネタもないのに妄想してもりがって
ダメじゃんとか言われてもなぁw X-ADVという名前をのせてくるモデルならDCTじゃないとダメだろとはおもってしまうしインパクトの面や魅力の面でも商品力ガタ落ちだろう
ホンダは開発力あるメーカーだし期待はしているところではあるのだが DCT積むとなると東南アジアじゃ生産難しいんじゃないか
国内生産だと安く見積もっても恐らく90万くらいになるぞ
誰が買うんだそんなん CRF250LのDCTで良いんだよ。
CB250Rとかにも使えるし。
しかもダミータンクのメットインなら完璧。 どうせなら
DCT+軽量化+積載量アップ+全幅減
は達成して欲しい >>844
それだと、DCTじゃなくてHFTじゃないの?高価になるだろうから無いか… でもここで言ってるような事全部盛りにしもお前らどうせ買わないんだろ?
ずっとそうだったじゃん
だからホンダはもう市場価値のない国内は見捨てて販売網縮小したわけで 軽量で見た目だけオフ系スクーターなら
110cc100kgのズーマーXが完成形としてすでに売ってるんだよね
ズーマーXとXADVの中間にあたる、出来れば良いところだけ抜き出した物作らないと
劣化XADVであり、劣化ズーマーXのゴミになるぞ
ただ高速乗れればいいだけならズーマーXボアアップキット売ってるしな
125もしくは250でしっかり売りがないといかん >>853
少なくともXADVよりはオフ走行性能高いよ
XADVがオフ系って設定に無理がある 日本の事実上未管理のガレオフしか知らん程度の連中には
x-advでオフが走れんとか思っちゃうんだろうけど
北海道にあるような幅広でしっかりフラットに整備したオフロードが
世界には幾らでもあって200kg超えるアドベンチャー系は
オンも走りつつそういう所を通り抜けて距離を走る前提で作られてるんだよw
ガレオフに無意味なABSだのトルコンだの付いてる意味を考えた事ないのかな?
250ぐらいで軽量化したのが出ればオフでもって
そういうガレオフはCRMとかガチオフがあって
スクータースタイルは世界的に中途半端だからまずでない 狙ってる層や用途が違うモデルで立ち位置として中途半端化もしれんが新しいともいえる
ガチオフを走りたいなら最初からこのモデルは眼中にないだろうしな
舗装路で長距離を走ったり時々ちょっとしたオフを走るくらいなら疲労感が少ないという理由で選択肢として入る フラットダートや軽い林道レベルでも、日本人の体型考えたらもう少し軽くて取り回しいいのがほしいっつーのは理解するよ
ただホンダは小排気量でのDCTを出すつもりはないし、いくら妄想にしてもあまりに非現実スペックすぎる
そう言う層にはインドネシアで出るって噂のあったこれでも出しときゃいいんだがX-ADVではないよな
https://i.imgur.com/4SbajdR.jpg 暖かくなってきたし、夢店行って中古でも見てくるかな
かなり面白そうなバイクだし ハコとかキャリアは便利なのはわかってるけど
自分の中ではカッコ悪いんでちょっとどうかな 外してカッコいいと言ってるんだから、付けたままではダサすぎて見れたもんじゃねぇ付けてる奴の気が知れない。と暗に臭わしてるんじゃね? 重すぎ長過ぎて遊べないオフ車風ではなく、
EZ-9の4スト125版や250版とか、
気軽に楽しめる軽いのを出して欲しいね。
ユニットスイング式サスペンションは論外。
後から思えばこれが前振りだったと思えるような。
https://dougarider.com/archives/73781 複数台持ちだから、750よりADV250の方が良い。車検はユーザー車検だけど、車検無い方が維持管理が楽だし、長く乗れる。 >>871
快適かどうかは>>868は謳っていない。 >>872
快適でなくてもいいならカブでもオフロードは走れるよ?
ガレ場を基準にしてビッグオフはオフ車じゃないとかいいだすから
話がおかしくなるんでしょ?
ガレてて転回幅ギリギリのオフロードに向いてないのは
ビッグオフ全体に言えるしアフリカツインやらBMWのビッグオフだって
そんな道を基準にしてないだけでしょ
オンだって走り方次第でタイプが分かれてるのに
オフだけはガレ場基準?
無理にもほどがある 自分の知見が狭いのを指摘されて言い返す前に勉強しなさい
まず日本の道路事情を汲んで車両作っても売れない、
市場が狭いし文句ばかりで誰も買わない
ちょうどいい中間なんてものが売れるなら
もうとっくに専用カテゴリが生まれてるはずなのに無いってことは
誰も求めてないし売れないって事なんだよ スマン。
間違えた。
>>868に言ってください。 このバイク好きだからよく注視するけど乗ってる奴ってキモオタ多いよね
乗り手の問題なんだって
x-advはいいバイクっぽいのにあれだなぁ >>878
お前を注視して見たら見事なまでのキモオタだったw 今度のグリーン、も少し青を強くして欲しかったなあ
緑青と言うか、アイアンぽい色だと即決だったのに
やっぱり無難にシルバーかねえ
もう買うのは決めてんだけど 写真だけの判断は難しいけど、19年モデルのマットビュレットシルバーは見た目グレーじゃない?光が当たるとシルバーに光るのかな。 >>884
俺のバイクはシャイニングサンダーグレーという色なんだが、かなり黒っぽい色だよw スズキは新型カタナの発表がされたねー
ホンダはXADV250の発表するか 発表はもう少し先だろう
東京モーターショーあたりじゃね?
早いに越したことはないが こうやって事情通ぶってるけどもうここ数年、
海外より先に国内で発表された例は無いんだがな ドリームからスタンプラリー2019の案内が来たのでエントリーしに行った。
クロスオーバーの登録が無くて、アドベンチャーとして店では登録された。
どの程度周る気力が沸くかは別として、開始が楽しみ 今日ドリーム店に行ってみたらマットビュレットシルバーはグレー、ブラック、シルバーの3色構成だけどパッと見はグレーだね。
前のシルバーはこれぞX-ADVってカンジで良かったのに無くしてしまったのは残念...
レッドはストライプが復活していてカッコ良くなっていました。 夢店で中古車を購入しようと思ったけど、23区ではタマがなくてキビシイ
結構人気があるんだね 今この瞬間は知ってるのは1台とか2台位かもしれないよ。圧倒的に走ってない方が多いだろう。 ↑今この瞬間は知ってる(誤)
今この瞬間走ってる(正) 質問だけど、このタイヤのスポークってメンテナンス性どうなんですかね?
なんか経年で手入れ大変そうなんだけど >>902
スポークはステンレスだから、洗ってひとっ走りして終わり。気になるならウエスで磨けは? >>898
売れてないから弾数ないだけで人気があるわけでは無いんだが
あと専売化のおかげで新古車がほとんど出ないから尚更少ない
型落ち値崩れ待ちの雑魚が専売化に猛反対してたが
今頃涙目www 結局試乗車とレンタルのぞくと何台くらい日本で走ってるんだろな?
専売化しても買い取りは夢よりも買い取り店のが査定いいきがするけどな。
そこで玉とらないとラインナップが増えないわけだけど、不人気車種は買い取りも厳しそうだがな。
中古さがしてもCTXとかインテグラは少ない、、、。 でも国内では一昨年600台、去年450台売れてるんでしょ?
まあまあじゃない?
欧州の15,000台に比べればアレだけど。 ハゲデブしか買わない珍機種だからな
1000人超過のハゲデブとか何の冗談だよwww >>906
俺っち中国地方在住で日帰りツーリングしょっちゅう行くけど
自分のX−ADV以外、見かけた事ない。
サービスエリアで酔っ払いのオッサンにはよく話しかけられるけど。 >>909
関東住みだけど千葉で一日に2台みかけたことある。
試乗車ってホンダがドリームに売ってドリームの所有物として登録されてるだろうからレンタル含め販売台数に含まれてそう(笑)
車体番号が1〜の何十台かはホンダでとっておくとかなんとか。 >>909
去年のゴールデンウィークに浦富海岸ですれ違ったシルバーは君かもしれない。
その一台しか見たことない。 昨年5月に約一年間乗ったX-ADVとのお別れツーリングで
ビーナスライン方面へ行った時は、道中3台も出会った
最初の1台は進行方向同じで、あちらはシルバーこちらはレッド
信号待ちで少し話したりもした
次の1台はビーナスラインですれ違っただけだけど
最後の1台は飯に寄った諏訪のハルピンラーメンの駐車場に止まってたw
ただマスツーのようで、たくさん他のバイクもある中の1台だったから
特に言葉を交わすでもなく俺は俺でラーメン食っただけだったが
それまでの一年間で目撃したのはたった2台だったのに、最後に奇跡が起こったかと思った >>912 >>909です。
レスありがとうございます。残念ながら18年式の赤です。 ツーリング込みで去年から3万キロ走ってるけど
どこかツーリングで一回と首都高のC1で一回見ただけだなぁ この手の異形バイクは生産中止後に人気が出る。
というのは昔の話か。 >>916
便利なんだけど中途半端だからプレミアには成らないだろうね。迷車には確定だねw やっぱり日本のマーケットって、異形物にしか見てないのね。見る目がなさすぎて残念民族。
ヨーロッパじゃ、長年トップだったT-MAXの販売台数抜いたのに… 街中のでは本当に滅多に見かけないな
いっても大型だから余計に遭遇率が低くなって当然ちゃ当然なのだろうがストリートビューを何となく見てたら近くのコンビニにとまっててワロタ >>918
見る目じゃなくて交通事情が違う
ツーリングでどれだけ走ってもオンロードだけで99%以上の場所に移動できるし
ビッグオフで走って楽しい道が北海道ぐらいしかないから
周りを下げてもお前は上がらんぞ、残念ながら >>918
>長年トップだったT-MAXの販売台数抜いたのに…
売れなくなったTMAXを引き合いに出してもね
TMAXがイタリアでもっとも売れた年は年間約13000台
ヨーロッパでは大きく高額なスクーターのブームは去った感じだね >>916
>この手の異形バイクは生産中止後に人気が出る。
DCTの劇的な進化でもあれば、現行車は型落ちスマホレベルの価値くらいだろうね >>916
DN-1プレミアついてるわけでもないし相場なりの値動きでしょ。
買い取りは叩かれるかもしれんがまだ高く買い取ってもらえるとは思うな。 大阪モタサショに行ってきたけどX-ADVのカケラも見えんかったわ
出来ればアフツイの横に並べてほしかったな カラオケに空目して一瞬何を言ってるんだコイツは?と思ってしまった(-_-;)y-~ 大阪には無かった。
スクーターは1台も無かった気がする。
てか盛り下がり過ぎて来年は開催されないんじゃないかと。 250にDCTは値段が高くなりすぎて買う人はいないよ 250とすると、NC750が81万で、X-ADVで124万
FORZAで64万なので
X-ADVみたいに仮装させるとCVTで70万は余裕で超えそうだし
DCTとなるともっと、高くなりそう 250出るんだったら85万円まで
だったら余裕で出せまっせ! NCが低価格で発売できたのは世界戦略モデルで相当数売れる算段があったからだよ
250みたいな日本以外じゃ特に需要のないクラスじゃ世界的に数売るのはムリ
そんなクラスに仮にDCT付けて売ったとしたら90万でも採算取れるかわからんレベル 来週末の東京モーターサイクルショーに期待 出ると信じてるぞホンダ >>946
大阪で出ないのが東京で出るわけないじゃん そうとは限らんよ、大阪にはないけど東京にはメディア向け専用の時間帯があるから
さすがに250版は夢物語だけど まぁモーターショーまで静かにしてるって話もある事だし
出たらラッキーぐらいな気持ちでいますわ(^ ^) ええっといつまで夢の話してんのかな?w
出るまでずっとやんの? 俺はX-ADV250が出たら100万円まで出すよ! 250に100万?買うやついない
400cc位なら有りかもね グリヒ、ETC、コネクティング機能、簡易ナビがついてれば100万とまでいかずともそれに近い値段でもいいかも
ただし250はオフテイストのスクーターってまではわかってるけどXADVはあくまでもヤングマシン周辺の想像の域を出ない
750の購入のタイミングが難しいのはいつコネクティング機能が追加されるか油断ならないからなんだよねぇ
どちらにしろ日本車は2020が繋がるメーター元年になると思うわ 250なんて発売されないし、100万までなら買うなんて嘘ばっかり ここは一応持ってる人のスレじゃろ
最近は欲しい人ばかり書き込んでる感じ 250じゃなくて400でもいいかもね。
けどあんま大きくて重くても勘弁だなぁ それこそ400でいいのなら750でも変わらんと思うが。 そういや大型のスク免はスカブ650までしか乗れなかったんだっけか
DCTは正確にはスクーターではないが 今時250とか売れないだろ
それならいっそリッターバイクに 大型とってスクーター形式乗る人は
少ないと思うけど、250なら相当程度多いんだろう。
現状大型持ちしか乗れない中でこれだけ売れてて
話題になってりゃそれなりに成功してるよな うん、だから現行250に乗ってりゃいいんじゃないの? エックスエーディーブイって長いんだけど4音くらいで通称ないかね? HONDAが愛称を公募して採用された人にX-ADVをプレゼントすれば良い。 クルコン美味しいよね
ポタージュとかに入ってると最高 今日、久しぶりに三田の慶應大前で赤べこを見た
側から見るとコンパクトでカッコいい
後は、キャリアケースを付けるかどうか迷ってる 箱もキャリアも外しちゃった
あってもカッコ悪いとは思わないけど無い状態の後ろ姿がメチャカッコ良い フロントメッシュかごもカッコ悪いけど便利だよね。
オプションプレゼントで付けてもらった♪ ホンダの隠し玉はあったけどx-adv250では無かったね
ご愁傷様 絶賛市場規模縮小中の日本の落ち目のバイク雑誌の
飛ばしネタにいつまで縋ってるんだろ?w このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 178日 15時間 21分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。