【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ *概略
1983/04/20 CBX250RS発売
1983/12/06 GB250クラブマン発売
1985/02/18 CBX250S発売
1985/06/19 GB500TT、GB400TT、GB400TT・Mk2発売
*プレスインフォメーション
1983/12/06 GB250クラブマン発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
1983/04/20 CBX250RS発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.html
1983/12/06 GB250クラブマン発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
1985/02/18 CBX250S発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
GB500TT、GB400TT、GB400TT・Mk2発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850619.html 3型をフェンダーレスにしようとあれこれ考た挙げ句ランプ下でカットしようと考えているのですがやはり邪道かしら? 樹脂のリアフェンダーって
元々小さいから、
見た目あんまり変わらないと思う クラブマンにTT900入れてる方居てますか?レビューお願いします。 暴風前にバイクカバーは外しましょう
愛車やあなたが凹む前に! 一日湿気にさらしてるから絶対GBちゃんの機嫌が悪くなってると思う
「始動なんかしてやらないんだもんね」ってなってると思う >>32
ほぉ!そうなんだ。剥げたりはしないのかが心配だったけど俺も試してみようと思う チェーン交換したんだけど102リンクですよね?
スプロケも前後ノーマルなのに
張り調整するとスイングマークの交換時期まで引っ張らないとなんだけど
なにがおかしいんだろ
フレーム曲がってるとかエンジンの取り付け位置が下がってるとか
そういう事かな チェーン交換したんだけど102リンクですよね?
スプロケも前後ノーマルなのに
張り調整するとスイングマークの交換時期まで引っ張らないとなんだけど
なにがおかしいんだろ
フレーム曲がってるとかエンジンの取り付け位置が下がってるとか
そういう事かな チェーンがたるむほどフレーム歪んでたらそもそもチェーンラインが出ずに走れないし、まっすぐ走ることも出来ない
エンジンマウントが落ちるくらいなら、やっぱりチェーンラインが捩れて外れるか、緩む方向ではなくて引っ張る方向に力が掛かるはず
走行距離書いてないから知らんけど、スプロケットの摩耗とか、そもそも本当にスプロケットが純正なのか確認した方が良い
店でチェーン作って貰ったなら、間違えて103コマとか104コマとかにされてる可能性があるから、それも確認 >>36
ありがとうございます。
全部問題ないんですよ
調整範囲のステッカー貼り間違えたのかな?ってレベルです。
まあ細かいことは気にしないことにしますw そもそも、チェーンを調整するとこに
赤だか青だかの範囲のシールがあるじゃん
範囲内ならOKなの?
範囲内で要交換なの?
そもそも俺のには範囲のシール付いて無いけどさ 交換時期をどう判断するかって話
もう、チェーン、スプロケット、ダンパー一式交換するから、どうでも良いけどさ。
xamのジュラルミン、シルバーでオーダーメイドしたったぜ!来月納品 250のクラシックには需要あるだろうけどね。
CB223Sもエストレアもなくなっちゃったけど
メッキパーツの多い足つきの良いバイクは
女性ライダーに結構需要あるみたいだし。
250ccはカスタムしやすいし。
どうせならDOHCじゃなくていいんでバランサーと
キックスターターを付けてくれたらいいんだけど。 どこのメーカーも250のクラシックには消極的だからね
でも、クラブマンくたばったら、次は中古でスズキのST250Eにするよ
ホンダ、部品供給悪すぎる スタイル的にはいいんだけど、STやエストレヤに乗り換えたらパワーの差を感じそうだ。
DOHC、30馬力はやっぱクラブマンならではだね。 Vツインマグナ、ドラスタあたりの受け皿もないよね。
かといってレブルは黒くてクラシック感に乏しいし。
ビグスクブームに煽られて、それが去ったらなにも残らなかった。 XAMのスプロケもう届いた。
注文してから2週間かからんかった。
まあ、オーダーメイドっても
色がシルバーなだけどけど。 モデルチェンジしたデイトナのSR用サスがコニーぽくて良さげ
誰か人柱いないかな シェブロンホンダG1G2S9カストロ車用オイル好きなのいれて 俺も車用
3000キロで交換
年五回位替えてる
コストコのシェブロンって復活しねーかなあ スイングアームのシャフト入る穴の両端についてるゴムのoリングの型番か調べ方わかる人いますか?ネットで探してもキャブかエンジン関連のガスケットしか出てこないんですよねぇ 自分が乗ってバイクのパーツリストは持ってたほうがいい。 >>61
うおお
ありがとうございます。ヤフオクで探してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています