【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ >>122
おお、デマ流してすまん。
gb400のバキュームピストンは
gb250のキャブには使えないっと >>124
それすでにやったんだけど
根本的な解決にはならない
しかも中途半端に剥がれてきて動きが悪くなるんだよね シリコンスプレーはどうかな。
吹いた後は乾拭きするといいかも。 他にはピストンに400番のペパーでクロスハッチを作るってのは？
大昔のmixiで張り付き対策として書き込みがある。 摩耗が原因だから基本は交換なんだけどね
シングルは脈動大きくて負圧式は常時微振動してしまうせいで摩耗して寿命短いと考えると構造欠陥だよなあ キャブごと400のヤツと交換じゃなかったっけ対策方法
そういえばむかしヤフオクでその対策した車体出品されてたな >>131
そのままつけても走らないんだよなぁ
その車体まだ走ってるのかね？w この話題になるたび5型買わなかったことに後悔してる初期型海苔なオレ君歓喜 E型はキャブのトラブルの話聞かないよね
セカンダリが開くと吸気音変わって気持ちいい いやそんなこたあないよw 汚れてくると軽い雨でも抱きつくし
まあOHすればいいんだけど、外すのが半端なくめんどくさい
カットオフバルブが廃盤っつーのも痛い >>133
GB400キャブのセッティングするなら
FCRにするね
どちらもやったけど
FCRにエアークリーナーボックスつけるのが楽でいいよ
400のキャブの部品が出るならそれでもいいんだけどね
結局そこだよ どなたかセパハンにしてる方いますか？ノーマルワイヤーのままで大丈夫でしょうか？自分のは多分4か5型なんですが、セパハンにしたらワイヤー凄い余ります。ハンドルはDAYTONAのそれほど高くないハンドルに変えられてたんですが、ワイヤーがロングになってるんですかね？ >>140
ありがとうございます。最近セパハンがカッコよく見えてしまいまして 5型でセパハンにしてるけど、ワイヤー類はそのままで特に干渉もないよ。 >>142
ありがとうございます。純正のケーブル類を注文してみます。 紫色のデカくて派手なリュック背負ってる4型乗りはここにいる？ 黒いリュックを背負いシートバッグを装着した3型乗りが通過します 赤くてミニフィールドシートバッグつけてたら俺かもw 紫色のリュックの人は日曜日に福井でみかけて
稀に見るマイペースで気になったから 今朝エンジンの辺りからｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬって金属音がずっと出ていて気になった。壊れる前兆か気温が低かったからなのかな。 >>150
暖気終わってもカチャカチャ音が出続けてるよ。走りには影響ないみたいだけど意識してしまうと気になってしょうがないよ。 今日5型のプラグを外そうとして愕然とした
18mmとかいうレアなプラグレンチがないとはずせないやん >>152
Dプラグだよ？
別にレアでもなんでもないけど
原付きとか2stしか乗ってこなかったのかな？
4stの125以上はだいたいこれだけどな
プラグホールに小石とかよく転がってるから
時々しか外さないならタンク外してエアー吹いてから外す事をおすすめしますよ
純正ならキャップ外すだけで交換できるけどね >>153
あの狭いくぼみはプラグホールって言うのか知らんかった
しかし、たかがプラグ交換するのにいちいちホース外してタンク外さないといけないとか、
なんであんなつくりにしたのかね RFVCでもGB250とか凄く楽くだよ。
4発のCBR250RRとか純正プラグレンチでも悲惨だよ。
ピン抜いてラジエーターをズラして、
見えないプラグカンで差し込んでスッパナでちょっとづつ回して外す×4。
それかホース抜いてタンク外してエアクリ外してやるか。GBと違い前傾35度エンジンだからタンク外しても殆ど見えないから結局カンでやる感じだった。
GBのプラグ交換は神級に楽な作業。
4バルブでこんな作業性がいいバイクはない。 シングルネイキッドとＳＳマルチを比べるとか意味不明
そもそも全くの別モンでしょ >>156
じゃあ何と比較したらいいの？
DOHCの中じゃプラグ交換は一番と言えるぐらい簡単な車種なんだけど キジマのキャプトンマフラーつけてる人いますか？
バッフル部分が溶接されてるんだけど、剥がしたらインナーごと引っこ抜けるのかな? オイルフィルターエレメント逆さまにして走ってしまった 大丈夫リリースバルブついて............
あーあ 変えてから天気よかったから250kmほど走ってしまったのが不味かった
帰り際いつもと違う音してたから焼き付いてしまったかもしれん Webとかでよく見る
GBでカム山がごっそり無くなってるケースって、
あれオイルフィルターの逆付けだよな
用品店とかにオイル交換頼むと、
適当なバイトが流れ作業でやっちゃうだろうな。 ゴムを引き摺ったような音がしてた
鈍いｸﾞﾙｸﾞﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ…みたいな音 ヘッドカバー開けるの怖いね
無事だといいけど
もしかしてオイルエレメントは自分で交換したのかな？ 久しぶりにやったので向き考えずに作業してしまいました
調べてやればよかったと今はただ後悔だけです
ヘッドカバーからオイル滲みがあるのでそのとき知り合いの整備士に見てもらいます
お騒がせしました ヘッドカバー開けるだけならエレメント交換並みに簡単だから開けてみたら？
戻すのはネジ穴舐めたり液ガス塗るのちょっとコツいるけどw
最近ちょこちょこ走ってるの見かけるから
乗る人増えたのかね >>173
お金のなさそうな若者でしょ
やたらセパハンにしてしかも低く絞ってつけたがるの
インスタとかでよく見るよw >>174
そうなんだ。
GBは自然な乗りやすさが売りだし、
セパハンで低く絞って乗るバイクじゃないからねぇ。
それにステップも変えないと凄くアンバランスでしょ。 グーバイクに出てたモンツァルトレッド売れてた残念買いたかったー サンスターのスプロケット付けたいんだが車種の選択肢に無いんだ。やっぱ無理かな？ザムしか無いのかな？ ジュラルミンが良いならXAMで
良いと思う。
ゴールドが嫌だからカラーオーダーしたら
わりと直ぐ届いたよ。
でもフロントスプロケットはXAMはオススメしない。
俺はスプラインが合わなかった。
フロントスプロケットは純正のゴムを取って使ってます。 振動でエンジン周りからシャラシャラシャラって音がするんですが何ですかね？ スネアドラムのような音です。 停車時にアクセル吹かしても鳴ります。 俺も最近その音出るよ、気になってしょうがない。
オイルの粘度と関係あるのかな。 >>183
ありがとう。俺は金色のスプロケット欲しいんだけどザムのはピッカピカ過ぎてどうにもコレジャナイ感がさ。サンスターのは大人しめでこっちのが好みなんだが調べた限りGB250の適応がないのよ。サンスターダメならザムのカラーオーダーしようかと思う。 >>175
俺もそう思うんだけどね
カフェレーサーだか知らないけど
ただいじり壊してるようにしか見えないw >>176
使ってるよ！
でも、SRのカスタム見てたらオイルラインに削り出しタイプのオイルクーラーつけてて
それが気になった。 寒くなるとキャブの気化が悪く特に1月がアクセル開けてモッサリする。 >>184
タイミングチェーン伸びてヘッドカバーに干渉してそう 俺もオッサンになっちゃたけどカフェレーサー大好き
他人がどんなスタイルにいじっててもまとまってれば気にならないけど
チェーンにオイル差してないとかメンテ不足のまま乗ってるようなバイクはさすがに目につくかな 俺もそこそこカフェにして当然バリバリセパハンで乗ってるが何故に文句言われなきゃならんのか。
こうあるべきこれはダメだの自分の価値観が正義俺が神みたいな奴はほんとにめんどくさいな。
思うだけなら勝手だが口に出したらそれ殴り合いだぞもう。 こんな人の減ったスレでスルーなんてしたらそれこそ好き勝手言われるからな セパハンで申し訳ないっす
昔はセパハンって早いバイクでもないのに何であんなのつけてんのかなぁって凄いダサいと思ってたんですけど年とって自分の感性が変わったのか凄くかっこよく見えまして、ちっこいバイクでそのままノーマルとか乗ってると意識して猫背にならないと変だなぁと だからセパハンカッコよかろうがダサかろうがそれはそれで構わんのよ。
問題は一々口に出してセパハン好きな奴を手前勝手のクソどうでも良い価値観で喧嘩売るような真似するからめんどくさいんだろうよ。
黙ってりゃ良いのに何を訳の分からん理屈でマウント取ろうとする意味がわからん。 ハンドルなんかどうでもいいから
カムチェーンの異音とキャブの固着をどうにかしたい！ すみません知恵をお貸しください
5型（S型）のCDIが壊れてしまったんですが、出物が高い＆動作保障ついてなくて困ってます…
他のもので流用されている方いらっしゃいますか？ >>205
CDIの故障ってどうやって確認したの？
真面目に答えると
バッテリー点火のじゃなければ大体始動はするよ
モンキーとかエイプのでとりあえずやってみたら？ >>206
バイク初心者なのでバイク屋さんに確認してもらいました
そのバイク屋さんにちょうど同型のクラブマンが修理で入っていたそうで、CDIを入れ替えたら問題なく始動したそうです >>208
自分もこれ気になってました
ありがとうございます。検討してみます！ 何方かチェンジペダルを他車種流用してる方いらっしゃいますか？新品が手には入れば一番なんですが >>210
どんな感じで壊れたの？
流用見つけるぐらいなら溶接修理なり中古探すほうがいいよ
事故なのかコケたのかわからんけど
ネットで、自損事故？コケたやつに余ってる部品提供してあげようとしてて
痛い思いちょっとはしないとまたすぐコケるんだろうなーって
ある種残酷な優しさと思った。 >>211
ありがとうございます。壊れたのではなくgbの持病？なんすかね？歯がすり減ってガタガタになるやつです。削ったりアルミ缶切って噛ませたりするのはネットで見たんですが、どうせなら新品にしたいなあと このバイク持病大杉なんだよ
本当に技術のホンダのバイクなのか 持病というか経年で負荷かかる所からどんどん壊れてるだけのような >>212
シャフトも痩せてるから新品入れてももうダメやな >>216
ありがとうございます。やはりアルミ対鉄でもシャフトの鉄も細くなって来てしまうものですかね？ GB250のCDI不調だった205ですが、アマゾンで買った以下中華製のCDI（1000円くらい）で復活しました
「CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ レース 点火用 交流 CDI 無限速 高性能 耐久性 安定性 GY6 50 125 150cc 2ピン+4ピン 70 * 35 * 29mm」
一部ピンを入れ替えなければなりませんが問題なく取り付けられます
レスくれた人、あとブログで情報公開してくれた先達に感謝です >>220
確かそのCDI進角しなかったと思うけど、まぁ普通に走るだけならたぶん問題ない
案外オクで出てる変態燐寸の方が合ってるかもだけど(こっちはデジタルで進角あり)
変態燐寸もGY6系いけたはずだから、GBにも使える可能性高い >>222
恥ずかしながら進角、遅角って知りませんでした・・・勉強になりました
とりあえず使ってみて、いまいちだったら変態燐寸試してみますありがとうございます
それにしても「変態燐寸」って本当にその名前なんですねｗ あれはそのままの「変態燐寸」だよ^^;
カブとかモンキーとかGY6系とかに使えるんだけど、自分はいろいろ弄くったカブにつけてる
少なくとも、純正アナログ進角ありのC90用よりは多少力強い
耐久性も2年くらいは使ってるけど問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
