【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ 俺もオッサンになっちゃたけどカフェレーサー大好き
他人がどんなスタイルにいじっててもまとまってれば気にならないけど
チェーンにオイル差してないとかメンテ不足のまま乗ってるようなバイクはさすがに目につくかな 俺もそこそこカフェにして当然バリバリセパハンで乗ってるが何故に文句言われなきゃならんのか。
こうあるべきこれはダメだの自分の価値観が正義俺が神みたいな奴はほんとにめんどくさいな。
思うだけなら勝手だが口に出したらそれ殴り合いだぞもう。 こんな人の減ったスレでスルーなんてしたらそれこそ好き勝手言われるからな セパハンで申し訳ないっす
昔はセパハンって早いバイクでもないのに何であんなのつけてんのかなぁって凄いダサいと思ってたんですけど年とって自分の感性が変わったのか凄くかっこよく見えまして、ちっこいバイクでそのままノーマルとか乗ってると意識して猫背にならないと変だなぁと だからセパハンカッコよかろうがダサかろうがそれはそれで構わんのよ。
問題は一々口に出してセパハン好きな奴を手前勝手のクソどうでも良い価値観で喧嘩売るような真似するからめんどくさいんだろうよ。
黙ってりゃ良いのに何を訳の分からん理屈でマウント取ろうとする意味がわからん。 ハンドルなんかどうでもいいから
カムチェーンの異音とキャブの固着をどうにかしたい! すみません知恵をお貸しください
5型(S型)のCDIが壊れてしまったんですが、出物が高い&動作保障ついてなくて困ってます…
他のもので流用されている方いらっしゃいますか? >>205
CDIの故障ってどうやって確認したの?
真面目に答えると
バッテリー点火のじゃなければ大体始動はするよ
モンキーとかエイプのでとりあえずやってみたら? >>206
バイク初心者なのでバイク屋さんに確認してもらいました
そのバイク屋さんにちょうど同型のクラブマンが修理で入っていたそうで、CDIを入れ替えたら問題なく始動したそうです >>208
自分もこれ気になってました
ありがとうございます。検討してみます! 何方かチェンジペダルを他車種流用してる方いらっしゃいますか?新品が手には入れば一番なんですが >>210
どんな感じで壊れたの?
流用見つけるぐらいなら溶接修理なり中古探すほうがいいよ
事故なのかコケたのかわからんけど
ネットで、自損事故?コケたやつに余ってる部品提供してあげようとしてて
痛い思いちょっとはしないとまたすぐコケるんだろうなーって
ある種残酷な優しさと思った。 >>211
ありがとうございます。壊れたのではなくgbの持病?なんすかね?歯がすり減ってガタガタになるやつです。削ったりアルミ缶切って噛ませたりするのはネットで見たんですが、どうせなら新品にしたいなあと このバイク持病大杉なんだよ
本当に技術のホンダのバイクなのか 持病というか経年で負荷かかる所からどんどん壊れてるだけのような >>212
シャフトも痩せてるから新品入れてももうダメやな >>216
ありがとうございます。やはりアルミ対鉄でもシャフトの鉄も細くなって来てしまうものですかね? GB250のCDI不調だった205ですが、アマゾンで買った以下中華製のCDI(1000円くらい)で復活しました
「CDI 点火システム 電子点火器 オートバイ レース 点火用 交流 CDI 無限速 高性能 耐久性 安定性 GY6 50 125 150cc 2ピン+4ピン 70 * 35 * 29mm」
一部ピンを入れ替えなければなりませんが問題なく取り付けられます
レスくれた人、あとブログで情報公開してくれた先達に感謝です >>220
確かそのCDI進角しなかったと思うけど、まぁ普通に走るだけならたぶん問題ない
案外オクで出てる変態燐寸の方が合ってるかもだけど(こっちはデジタルで進角あり)
変態燐寸もGY6系いけたはずだから、GBにも使える可能性高い >>222
恥ずかしながら進角、遅角って知りませんでした・・・勉強になりました
とりあえず使ってみて、いまいちだったら変態燐寸試してみますありがとうございます
それにしても「変態燐寸」って本当にその名前なんですねw あれはそのままの「変態燐寸」だよ^^;
カブとかモンキーとかGY6系とかに使えるんだけど、自分はいろいろ弄くったカブにつけてる
少なくとも、純正アナログ進角ありのC90用よりは多少力強い
耐久性も2年くらいは使ってるけど問題ない 先程スポークの交換を決意した。
純正か、ステンレスか、悩んだ挙げ句
ステンレスにします! >>227
ステンレススポーク前後で計2万位。
純正より安いかも?
最近、ネットショップで買えるようになったみたい
工賃はまだわかんないけど、
信頼出来るショップに2日程預けます。 いいですね!スポーク新品羨ましい!僕は、予算のつごうで前輪だけ新品にしました。 工賃込みで5万くらいかしら
いいなー私もやろうかな 今さらと思いつつも最後の機会と思い400TT買っちゃった。12年ぶりにこのスレに帰ってきた元初期型乗り 俺、冬の間にフロントフォークのオーバーホールするんだ… バックステップだけどバックステップに交換しようかなー 一応バックステップ
だからバックステップからバックステップに交換するってのは間違いではないよ ライト類LEDに替えたいんだけど、替えた人いますでしょうか? 替えたよ明るさが凄い
でもつけるときにショップの人が苦労してたリフレクターかなんかがあたるみたい さっそく返信ありがとうございます。LEDは振動に弱いとのことで躊躇してました。
やっぱりトライしてみます(^^) つけて一年以上になるけど不具合ないな
GB程度の振動なら問題ないと思うけど
なにより消費電力少ないよ 消費電力はどうでもいいでしょ
レギュレータでガンガン捨ててるんだから ダイナモじゃなくてオルタネーターだから消費電力減れば負荷減るんで誤差程度とは言え一応LED化による消費電力削減は恩恵あるよ >>248
単純に消費電力削減してなんの恩恵があるの?
速くなるの? 俺のライトつけるとアイドリング不安定になるけど、そういう事ではないの? それは死にかかってるだけだろw
ライトの前にバッテリーの心配しろw LEDってライトの上半分をきれいに照らすから正面から見るとマヌケなんだよな。
丸型には似合わない。しかも白すぎてオールドネイキッドには無理がある。 LED化義務じゃねーんだから黙ってやめときゃえーやん スポーク交換終了〜
暗くて良くわかんないけど、ピカピカや〜 >>254
夜なんだからオールドネイキッドとか関係ねーよ。 今はローでも全面を照らすLED出てるよ
色もハロゲンっぽいやつも出てきたし探してみると面白いよ ほう、ハロゲンっぽいやつ・・・いいですね
さすが2CH、情報が早い クラブマンの始動が悪すぎる
毎回押し掛けだよ…
いろいろやったけど原因がわからんからもうアーシングしてみる セルは大丈夫?
死にかかってても普通に回る場合もあるから気づかないけど
案外セルモーター替えたらすんなり直ることがあるよ
アーマチュア(ブラシとの接点)が摩耗で波打ってると
一応回るけど、実は力が足りなかったりするのよ おしえてーください
この世で作動し動くものの
全てのGBに限りがあるのならば
バッテリーは死にまーすか
セルは死にまーすか
ブラシはどうーですか
接点もそうーですか
おしえてぇークラブマン クラブマンにオススメバッテリー教えて下さい高くても良いので、やっぱりユアサとか良いですか?初バッテリー交換なんです! 5型のおれは台湾ユアサで幸せです。
高くもなく安くもなく日本のメーカーですし。 今日セルモーターを分解掃除してみたんだが、ブラシはちゃんと残ってるし接点もキレイだったんだよね
もうお手上げですわ… >>270
だがちょっと待って欲しい。
火花は勢い良く正確に飛んでるの?
コンプレッションは基準値なの?
アイドリングでカブってないの? クラブマン全然乗らないけど、売らないでそばに、置いときたい気持ち分かる人いますか? >>278
車検ないんだし、モスボールして取っときなさい。 乗っているときよりも、磨いて眺めているほうが、最近多い、でも楽しい GB400の燃費と加速感って250と比べるとどんなもんなんですか?
400買ったけど最高速以外250に負けてる気がしてます。燃費は町乗りでリッター20キロくらいです。
チョーク引けばキックで一発始動するしエンジンの調子は良い方だと思っているのですが…
チェーン調整済みです 両方乗ったことあるが400の方が登板力があるかなくらい街乗りだとあまり違い感じなかった
保険や車検考えると250でいいかってことで250買った
ただTT乗ってると言う優越感はある ちなみに燃費は38km/lくらい
20ってことは大分回して乗ってるかどこか悪いんと違うかな 同感。エンジンとキャブオーバーホールしてみたら。
嘘ナニコレ、ってくらい変わるような気はする そうそう、技術というより手間だから
プロよりも自分でやった方が極上になるしくみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています