【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ >>527
自己投影乙
お前と一緒にすんなチョンコロ >>528
覚えたての言葉使ってみたかったんだろうけど正しくは「チャンコロ」な
これにめげすに次は頑張れよ >>528
そんなに悔しかったのか生まれてきた事が >>532
スレチならもういいよ、どちらにしても下郎の使う汚い言葉なんだろ? >>533
生まれてきたことが悔しいって幸せな俺には理解できないな
お前はそういう経験があるのかな?
なんでも親のせいにしてそうだなwwwww >>531
ドヤ顔で無知を晒しても恥じることはないぞ そこらへんでやめときな
>>527みたいな根暗は無視しとけ >>535
おつかれさん。君がゴミみたいな人生送ってるのはわかるよ
かわいそうだけどそれがお前の人生なんだよ
ご愁傷様 >>537
悔しかったんだね。
ホント、ご愁傷様です 黒歴史とか的外れなこと書いて指摘されたら
頭に血が上っちゃったのかな?単細胞くん
それとも君の人生が黒歴史と事実を書いたからかな? >>541
連投して顔真っ赤なのはお前だろ
ワンパターンの煽りしかできない低能君
己の愚かさに気づけないのは不幸だな スレが伸びてると思ったらこれかよ
まったくセパハンのつり目野郎とか他人の改造にケチつけるノーマルジジイとか含めろくなの居ないな バイク日和と思ってちょっと流してきたけど鼻水止まらなくなったわ
花粉が飛ぶ季節ですなヘックション! >>544
前をドラムブレーキにかえた人やな
パニックブレーキの時とかどうなんやろ オイルクーラー!そんなのつけたりするんですね。知りませんでした。
GBって熱に弱いんですか? やっぱノーマルっていいな
カスタムで誤魔化してないっていうか >>547
効き自体はディスクとそう変わらない、、
って言うかもう慣れてしまってディスクの時を忘れてしまった
取りあえず過不足なく止まれてる 癖なんだろうけどフロントがロックするの怖いから基本シフトダウンで減速しちゃうな。その運転が良いか悪いか分からないけど。 フロントはロックしんけどリアがロックするんじゃねーの? >>555
おめでとう!
維持大変だろうけどがんばれ mkUとか10年前なんか全然見なかったのに
ここに来てよく見かけるね
まぁその頃CB400SSのカウル付きもあったけど見なかったし
そういう流れなのかな
ちょいと上の方の荒らされてるけど
童貞の人さっさと降りるならおりてほしいね
こういうのも増えてて困るわ こうすると煽られた奴のヘイトがMKUの人に向くっていう寸法よ 初心者から女の子まで乗りやすいバイクといわれてたのに
いまではおっさんばっかり >>564
何人か女子乗ってたけどみんなオイル減らして腰上壊しちゃってたな
エストレヤなんかの方がよっぽど初心者向けだよw >>426
この童貞の人色んな所で腫れ物扱いされれててwww
クラブマンでもミニでもあー
あの人ねって感じだ
5ちゃんでもこんな感じだったのかよ GB海苔とすれ違ったことないなぁ イメージは単気筒大好きなおじさんってイメージ。 >>567
現実は>>426みたいな童貞学生だよ
でも、バイクに乗ってないときばっかり見かけるんだよねw >>567
私の地元はたまにすれ違いますが皆おじさまですね
ツーリング先で反応してくださるのもおじさまですね >>569
GB乗り同士が出会うなんてすごいですね。バイクと見るやガン見してるのですがまだGBを見かけたことがありません。
ドリームに顧客データみたいなものがあるなら地元にGB乗りがいるかちょっと知りたいというか興味はありますね。 駐輪場でみつけたときは嬉しくてあえて隣に駐めちゃうわ クラブマンに乗ってないときはちょいちょい見かけるんだよな
今日も散歩してたら最終型のきれいなのが走ってたわw 前にも書いたけど、5年くらい前かなあ
相模大野の駅前駐輪場で、GB3台が並んでたことがあった
隣空いてなかったので、一台飛ばしで俺が駐めて、5台中4台GB
みんな、俺も私もって並べたと思うと微笑ましいよね >>574
そんなの見かけたら3度見して壁に突っ込んでるわw 自分、ツーリングコースの沿道に住んでるけど、1-3型はほとんど見ない。
それ以降の型は時々見るね。
まぁ、SRとかエストレヤが圧倒的に多いけど。
ラッキョとかはちょっと前まではよく見たけど、最近はほとんど見なくなったね。
多分すごく錆びやすくてみすぼらしくなるからかなぁ バイク見れそうな場所って大学の近くや通勤ラッシュや観光地周辺くらいかな
俺の甥っ子二人なんか免許はあるけど必要ないからって車ももってないぞ。時代なんだろうけど車離れバイク離れ進んでるんだろうな モチュール7100入れてみた。最高。もうG2なんかに戻れない。 棚からぼた餅的にクラブマンを親戚から譲ってもらえることになった
週末に現車確認して乗って帰るけど不安と興奮で数日寝れてない
クラシックバイク好きだからいつか乗ってみたいなーとは思ってたがまさかこんな形で手に入るとは
これから色々勉強したいと思う
先輩諸兄、どうぞよろしく >>582
日曜日に入れて3日で300キロ走りましたけど、今の所漏れてないっすね。高速道路の利用頻度が増えたんで変えてみたんですが、こんなに違うのかってぐらい良いです。 mk2乗ってる人で純正ミラー逆付けしてる人いる?
インスタで見つけたんだけどカッコいい ホンダの社員も、本社勤務だと車持ってないのが多いらしいからなー
ましてやバイクなんて免許も持っとらんだろうw
地下鉄便利だからね >>589
マジかよと思って調べたけど付いてないじゃん 5型がオイル漏れでバイク屋さんに修理依頼したらガスケットが販売中止で入手困難らしい
入手できても真ん中から漏れているので、エンジン各部を分解しないといけないので
工賃だけで6万円はかかると言われた
結局、応急的に外側からの漏れ止めを試みようと言う流れになっているんだけど
皆どうしてる? むしろ何をやったらクランクケースガスケットがだめになるんだよ オイルに銀粉が多いから何事かとクラッチカバーあけたら
ゴロゴロと何かの破片がでてきたわ。。オワタ。。
これ、なんだろうか。。
・磁石にはつかない
・一部は片側が黒い
・黒いほうに網目みたいな模様?(ピストンの裏側でみたことあるような)
腰下わるの、気が重いわ。。 部品が入らなければ博打だけどヤフオクでエンジン仕入れて載せ変えちゃう方がてっとり早い気がする。
ガスケットから滲む程度ならオイル継ぎ足し継ぎ足しで直さないのも手だと思う。クラックだったら今後クラックが広がる可能性があるから行動を起こすべきかな。 アルミのろう付けか溶接だろ。
ケースの肉厚は6mm位あるから薄付けしてスムージング。
次開ける時はサンダー。
いっそパテか液ガスてんこ盛りでいんじゃね? 預かり1週間と言う事だったんだけどさっき修理完了の電話
案外簡単に修理できたとのことで2万円弱との事
果たして完治か対症療法か?
因みに、オイルはウルトラG2/10W−40にしました 直って良かったですね。修理金額からは深刻な症状じゃなかったみたいだね。 クラッチの剥がれたカスだろ。摩擦板交換とオイル交換で修理完了 3型のタンクステッカー類って手に入るのかな
タンク傷だらけだから塗りたいんだけど純正ルックを崩したくないんだよね 海外のレストア動画見てるとネット画像→フォトショか何かで調整ってやり方で作ってる人も多いけどね そこまでしないとだめなのかぁ
このままにするかピンスト屋さんに頼むか >>602
ありがとうございます
修理結果は完治でした
オイル漏れ原因はななななな〜んとオイル交換時のドレンネジのトルク不足
自分でしたので自業自得
後学の為恥を忍んでのカミングアウトなのでそこんとこよろしく
修理は勿論
ブレーキフルード交換や各種メンテをしてくれていて生まれ変わったような感じになりました まずはよかったな
オイルキャップの締め忘れならやったとある >>608
原因も分かって良かったですね。自分でやった事って身に付くから結果オーライじゃないですか。
今日初めて話したリフトの整備士の方はグラブマンと同じエンジンのバイクを持っている方みたいで(詳しくなくてすみません)、自分のGB400TTを見ながら話しが盛り上がりました。
他にも数台所有しているらしく久しぶりにバイク好きな方に出会えて嬉しくなりました。 ワイ今日3時に宮ヶ瀬いくで!
お前ら暇ならカモーン
<ヽ`∀´> 低速域でエンストしたり、失速、息継ぎするのはキャブのセッティング以外に何が原因だと思います? それより、なぜ急にクイズをしようと思ったのですか? >>613 キャブのセッティングがちゃんと出来てるならアクセル操作じゃね >>613
「良い火、良いガス、良い圧縮」って言ってな
エンジン不調の原因はだいたいこれらができていないためだ
逆に言えば症状だけ言われてもいろんな原因があるから順番に全部見てみないとわからないというのが旧車なのさ GB400ttなんですけど発進時にギクシャク→エンスト→エンジン点火不能ってなったんですよ。
処置とその結果ですけど
キルスイッチに潤滑油注入→エンジン点火するようになったけど低速域でエンスト
プラグ交換→今のところ快調 でも正直、プラグが原因かはバイク屋さんも分からないみたいです。原因がいろいろ重なってたら原因究明が出来ないからめんどくさいんですよね。ちなみにタンクに水、サビは見られなかったそうです。キャブはまだバラしてないからパイロットジェットの詰まりなんでしょうかね? それにしてもキルスイッチによる接触不良なんてものが存在するとは、、、 ハーネスの端子が劣化してたりキーの接点錆びたりとかも重なって全体的な電圧落ちてるみたいなのとか、イグニッションコードからのリークも結構ある 俺もGB400TTに乗ってるんだけどウィンカーの調子とライトの切り換えの調子が悪くてCRCを吹き付けて動かしては汚れを流したよ。そしたら直ったよ。 俺はハイビームが戻らなくなって気まずいまま帰宅したことある
同じくCRC使用した >>624
622なんだけど俺も高め低めの切り替えも出来なかったよ。結局クラッチ側のスイッチ全てにCRCかけたよ。
直らなければばらして接触不良の部分を磨くのかなぁと想像していたけどお互いCRCで直って良かったね。 これから試そうって人は石油系のCRCは樹脂に攻撃性あるからプラOKの接点クリーナー使ってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています