【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ >>717
ちょっとだけキテるな。俺のも最初はそのぐらいで気づかなかったよ。
下の真ん中が下がって来てるから、早めに対策を！ 譲り受けてから10か月経ったので何の気なしにオイルゲージを見たら乳化していた。譲り受けた時は乳化していなかったので保管の仕方や乗り方に原因がある気がする。 昨日からGBのスピードメーターが0kmからブルブル震えるだけで正確な距離を示さない&距離計が全く動かないなのですがこれはメーターケーブルの故障なのでしょうか?それともメーター本体もしくはメーターギアが原因なのでしょうか?
どなたかアドバイスくださいm(__)m 経験したことないけど速度と距離が同時に動かなくなったならケイブルか車輪の所に原因がある気がするけどなぁ。計器に故障があったらスピード計も距離計も同時に動かなくなるって事はないと思う。 >>721
メーターからワイヤー外して
タイヤ回してワイヤー回ってれば
メーターの故障
ワイヤー回ってないなら
ギア側からワイヤー全部外してタイヤ回して確認してください
見なきゃわからん
見れないならショップへどうぞ
あるあるなのはメーギアのワイヤーと噛むところがよく折れて空回してる事が多い気がする。 >>721
だぶんメーターギア（ホイールのハブに付いてるやつ）の故障かと。
俺のは2回も壊れたよ。 国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
下記スレを立てています。注意して下さい！ 尚、公道走行では認可と免許が必要です！
> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】 皆さんアドバイスありがとうございましたm(__)m
バイク屋が今月下旬まで休みなので部品買って待機します ブレーキキャリパーのあたりからシャリシャリこすれるような音がするけど普通に走れるし面倒くさいから直さなくて大丈夫かな？ パッド残量あるならどっかの隙間に小石を噛んでる可能性 カムギアシャフトからオイル漏れてくるからパッキン交換しようと思いエンジンヘッドあけてみたら
シャフトを固定しているネジがなめまくってたよ・・・ >>729
あるあるだね
どうせ舐めるからリコイルしてパーツの延命させるか
エンジンもう一台買うか >>730
一応次の休みに外せるか試してみる
だめなら諦めてパテでごまかしてみる
あぁ〜頭いたくなるねぇ おっさん初心者ライダーだけど5型フルノーマルを購入！GWは楽しくてバイクばっか乗ってた。
風強いとものすごく怖いですね... 710だけど今日マスターシリンダーピストンが届いた。GW中にレストアも終わらず乗る事も出来ず残念だけど、今度は交通安全週間明けのツーリングを目指す。 >>732
頭
六角形の穴がつるつる
前のオーナーがやらかしたのかなって感じ GB250は回して乗ること覚えるとホント面白いバイクだな
のんびり走るのも面白いけどさ GB400TTのオイル交換を始めてやった。10か月で800キロ走っていた。ここのみなさんに教えてもらったのでオイルはホンダ純正の二輪オイルを使った。
オイルを抜くところが二か所あったけど取説には載ってないことだった。 六角ナメナメの者だけどWebikeで部品見積もりしたら廃盤なのか出てこなかったよ・・・
とりあえず土曜日外す努力して
外せた→同じ形のものを探すたびに出る→あった →つける
→なかった→作る
外せない→そっとヘッドを戻してパテでごまかす
こんなところだろうか ん？
95800-06040-9
(95801-06040-9)
とは違うんかな？
どっちも在庫9個になってるけど 最近エンジンが掛かりにくくて4年振りにプラグ交換したらめちゃんこ調子良くなってビックリだわさ!! >>740
私もそうおもったけど
パーツリスト35ページ14番だよね？ あー、そーだね。ごめんごめん
うーん、特殊なボルトじゃなさそうだけどねえ
まあ即廃盤回答じゃなければ、ホンダの在庫確認中ってことでしょ
webikeは即時回答になったから、預かりだと焦るよねw >>743
まだ可能性あるってことですか？
純正部品問い合わせで在庫なしだったのですが、、、 真冬にエンジン上部からガチャガチャ音が出るようになっていたのだけれどオイル交換をしたらガチャガチャ音が止まった。
原因はオイルが乳化していたことだと思う。安いオイルで頻繁にオイル交換してオイルの流れるホース内もきれいにしようと思う。 最近ヤフオク相場下げてない？
程度のよさそうな5型でも12,3万だよ。 >>749
逆にこんな古くて部品も出ないのが10マン超えてるほうがびっくりだよw 10万でノーメンテで乗り潰すと考えりゃ安い買い物だ
2、3台目にはきっとニコイチサンコイチできる >>751
既に乗り潰されてるわけだが
異音にオイル食い漏れはあたり前
前後足回りとブレーキ類も腐ってる。
おまけにエアクリボックス変形してキャブ固着してるし
まぁエンジンのシフトとギアのシャフトの削れ
フレームの曲がりがなければ個人的には後はどうにかなるけど
まともに修理したら部品代だけで結構いい値段になるわw 例のシフト削れってスプラインさえあってれば流用加工でなんとかなる。
リアドラムのアレも合うかも。
ちなみにＶＴマグナのは内側すぎて駄目だったし加工する気にもならんかった。
誰か次の人柱おなしゃす。 >>753
エンジン側のシャフトのスプラインの事だろ
そっちがツルツルになったんじゃどうしょうもないべ Ｅg側はそうツルツルにならないと思うが、むしろ
溶接技が使えるし最終手段だけどなんとかなりそう。
あとロックタイトで隙間埋めるとマシかも。 シフトのスプラインはまだいいよな
カウンターシャフトが逝くとどーもならんでな >>757
上の人も書いてるけどそれな
歯よりも先にスプラインダメになるから安いし定期的にスプロケ変えてるよw ドライブチェーンに注油しても、
カウンターシャフトのスプライン持たないの？ 詳しい人教えてくださいS型でヘッドライトHiLo点灯せずパッシングokバルブok
ヒューズ、電圧okでHiLo切り替えスイッチの接点磨いてみた。次は何処を診ていけば良いんですかね？ >>761
アドバイスありがとう。ヘッドライトコネクターで通電確認したら安定してないみたいで何処かで接触不良か断線気味なのかも。その後気まぐれで点灯したりしたが現在また点灯しない… コネクターに入ってる所で断線してない？長い間の振動で断線することあるよ。 パッシングはライトのヒューズとは別系統だから、ヒューズ腐って接触おかしくなっててもバッチリついた気がした S型で同じ症状になって袋小路になって、やけくそで右のスイッチまるごと変えたら治ったっていうことがあった
全然参考にならんとおもうがｗ 760です。皆さんありがとう左右のスイッチ古びれて見栄えも悪いし交換してみる。それでも駄目ならメインハーネスもかな？ヘッドライトケース傷んでるからマーシャル入れたいけど金かかるな〜 >>765さんの書き込みで思い出した。パッシングはバッテリーから直結なんだって、だから通常の回路と分けて考えたほうがいいと思う。
点いたり消えたりってのは接触不良か線が切れてしまってるかだと思う。 スタータースイッチのところがヘッドライトと関連してて、押したときはライトがつかなくなるようになってる
通常は離すとライトがつくんだが、俺の場合はそこが壊れてて常にライトが断線してる状態だったようだ
まあ一度開けてみるといいかも 10年後クラブマン残ってるかな？俺は、維持したいけど… >>771
手放したくないけど乗らないと可哀想だから身内にでも乗ってもらいたいな〜 廃車になるくらいなら誰でもいいしタダでも良いから乗ってもらいたいって兄弟が言い出して自分がGBもらったよ
兄弟は乗る予定もなかったけど廃車にするのも気が引けるからと車検通して月一でエンジンだけ掛けてた
そういうの見てたから余計引き取る気になったんだけど もらってからGBの事を調べだして。1985年製で部品の供給もないみたいだから焦った。
貰う前に調べて知っていたら貰ったかどうか自分でも分からないな。自分が調べたのは400CCのユーザー車検の費用だけだった。 程度の良いのは残るし
ゴミはゴミ箱に行く
そんだけ ろくに、部品の供給もない。
メーカーで修理もしてくれない。
そういうのにロマンを感じる。 >>770
>>766
うおぉー!その他の方もアドバイスありがとー(^o^)/
スタータースイッチの下を軽く叩くとライトオンオフするのを発見しました‼
改めてGB仲間に感謝感激です。
これで交換すればツーリング行けるから、６月の茂木コース走れるイベントを目標にするかな。 クラブマンってあまり距離走ってなくても半年に一回オイル交換って普通？約500キロぐらい半年で 今まで1500で交換してたけどバイク屋の人に「今のオイルは性能上がってるから5000ぐらいまで大丈夫」って言われたんでとりあえず4000ぐらいで交換してる やばい事故ったんだけど
フレーム曲がってるかもしれない
ちなみに、gb400tt mk2 まず体の心配をする
GB乗りは優しいな オレを筆頭に 病院行ったら異常無かったよー
GBは右に倒れたんだけど、ブレーキレバーと前後の右ウィンカーが大破、フロントフェンダー、ハンドルストッパーがダメになったってことは把握済み
フレームがダメだったら修理費がえげつないことになるらしいし、その前に部品あるのかも分からない
ちなみにお恥ずかしながら単独事故だよ 鉄パイプのフレームは修正できるよ
ググったら400ccまでで54,000からってのがあった
許容範囲内の歪みってこともあるし、結論急がずに普段から付き合ってるショップでその辺り確認してもらうのがいいと思う フレームの損傷を理由にフレームの交換って出来るんだって、詳しい話は陸運局で説明してくれると思う。
ヤフオクでフレーム出てるから交換も選択肢の一つだと思う。 今ヤフオクで最落ありで23万で（それでも最落届かず）入札中のGB250があるけど、絶対自演入札だな。
多分最落は23万1円になっててカモが入札するのを待ってるだろ。
条件が良くても相場は18万くらいだからみんな騙されるなよ。 相場なんて程度で変わるしなぁ
ヤフオクで程度良いなと思うGBってほとんど見ないけどさ 784だけど、フレームも曲がってるらしく修理費ざっと計算して25.6万円らしい
それでもフロントフェンダーとフロントウィンカーは手に入らないらしいから、汎用を付けるとしたら30万円くらいかな
廃車にするべき？
gb400tt mk2 もうそういうのは考え方とスキルによるよね
俺なんかはフェンダーは叩いたり削ったりして適当に自分好みにすればいいし
ウィンカーはこの際小さいLEDにしちゃうかとか思っちゃう
でもオリジナル原理主義＆ショップに任せるならお金はそれなりにかかるよね フロントフェンダーもウインカーも
GB250のでポン付け 書類なしで部品どり用のGB400が時々ヤフオクで出るでしょ
あーいうのを買ってごっそり移植が一番安上がりじゃない？ 6万から出てるね
俺も場所があれば400か500欲しいんだけどねえ
TPPで車検制度廃止にならんかのー 書類付きの6万のやつ買って、
バラしてフレームは業者に塗装してもらって、
使えるパーツをオーバーホールして入れ替える。
余った部品売る。
事故で曲がったフレームは捨てて廃車
うまくいけばプラスになるな。
むっちゃ楽しいぞ なるほど、そういう手もあるのね
でもちょっと難易度高いから無理かな、、、
何がキツイって、買って3ヶ月ってことなんだよね
なんかいいことないかなー まだ車検もたっぷりだね。25、6万で直るなら直してもらって乗るしかないでしょ。 急にタコメーターの針がぴょんぴょん暴れ始めたんだけど何これ？治る？ 交換しかない？ タコは電気式だから内部修理出来なきゃ交換じゃない？
一応、断線しかかってないかチェックしてみよう 250クラブマンの腰上OHってどれくらいかかる？
というかガスケットとか出てるのか…？ >>790
そのGB、25万でもまだ最落に達しないな。どんだけ強欲なんだよｗ
25万の入札も自演なのか？ｗ >>804
OHできるもできないも部品の廃盤が多すぎるセルモータすら廃盤だもの終了 なので26万も出して買うバイクじゃないよね。
出品者は部品が廃盤多数なの知らずに売れると思ってるのかな？
26万なら1年保証はあるであろう実店舗で買うよね。 ヤフオクの話してる奴は同じ奴だろw
こんなとこでネガキャンしても値段変わらないぞ
部品は長年販売してたから中古部品いっぱいあるからどうにかなるしな お、27万で最落クリアした。
ID: u*d*e***はどんな情弱だよｗ >>803
ありがとうございます。今日バイク屋に持っていったら、修理してくれる業者いるらしくタコメーターだけ外してもらって修理お願いしました。修理上がってくるのが2週間ぐらいとのことでそれまでタコなしで乗ることに。治るので良かったです。 暮れに入手して一通りメンテが完了したので初乗りしてきた。車体もタイヤ(TT100ね)もオールドバイクで驚いたけど面白かった！高速使ってロングツーリングしてみたいので、現在も高速使っている人感想を教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
