【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ 今まで1500で交換してたけどバイク屋の人に「今のオイルは性能上がってるから5000ぐらいまで大丈夫」って言われたんでとりあえず4000ぐらいで交換してる やばい事故ったんだけど
フレーム曲がってるかもしれない
ちなみに、gb400tt mk2 まず体の心配をする
GB乗りは優しいな オレを筆頭に 病院行ったら異常無かったよー
GBは右に倒れたんだけど、ブレーキレバーと前後の右ウィンカーが大破、フロントフェンダー、ハンドルストッパーがダメになったってことは把握済み
フレームがダメだったら修理費がえげつないことになるらしいし、その前に部品あるのかも分からない
ちなみにお恥ずかしながら単独事故だよ 鉄パイプのフレームは修正できるよ
ググったら400ccまでで54,000からってのがあった
許容範囲内の歪みってこともあるし、結論急がずに普段から付き合ってるショップでその辺り確認してもらうのがいいと思う フレームの損傷を理由にフレームの交換って出来るんだって、詳しい話は陸運局で説明してくれると思う。
ヤフオクでフレーム出てるから交換も選択肢の一つだと思う。 今ヤフオクで最落ありで23万で(それでも最落届かず)入札中のGB250があるけど、絶対自演入札だな。
多分最落は23万1円になっててカモが入札するのを待ってるだろ。
条件が良くても相場は18万くらいだからみんな騙されるなよ。 相場なんて程度で変わるしなぁ
ヤフオクで程度良いなと思うGBってほとんど見ないけどさ 784だけど、フレームも曲がってるらしく修理費ざっと計算して25.6万円らしい
それでもフロントフェンダーとフロントウィンカーは手に入らないらしいから、汎用を付けるとしたら30万円くらいかな
廃車にするべき?
gb400tt mk2 もうそういうのは考え方とスキルによるよね
俺なんかはフェンダーは叩いたり削ったりして適当に自分好みにすればいいし
ウィンカーはこの際小さいLEDにしちゃうかとか思っちゃう
でもオリジナル原理主義&ショップに任せるならお金はそれなりにかかるよね フロントフェンダーもウインカーも
GB250のでポン付け 書類なしで部品どり用のGB400が時々ヤフオクで出るでしょ
あーいうのを買ってごっそり移植が一番安上がりじゃない? 6万から出てるね
俺も場所があれば400か500欲しいんだけどねえ
TPPで車検制度廃止にならんかのー 書類付きの6万のやつ買って、
バラしてフレームは業者に塗装してもらって、
使えるパーツをオーバーホールして入れ替える。
余った部品売る。
事故で曲がったフレームは捨てて廃車
うまくいけばプラスになるな。
むっちゃ楽しいぞ なるほど、そういう手もあるのね
でもちょっと難易度高いから無理かな、、、
何がキツイって、買って3ヶ月ってことなんだよね
なんかいいことないかなー まだ車検もたっぷりだね。25、6万で直るなら直してもらって乗るしかないでしょ。 急にタコメーターの針がぴょんぴょん暴れ始めたんだけど何これ?治る? 交換しかない? タコは電気式だから内部修理出来なきゃ交換じゃない?
一応、断線しかかってないかチェックしてみよう 250クラブマンの腰上OHってどれくらいかかる?
というかガスケットとか出てるのか…? >>790
そのGB、25万でもまだ最落に達しないな。どんだけ強欲なんだよw
25万の入札も自演なのか?w >>804
OHできるもできないも部品の廃盤が多すぎるセルモータすら廃盤だもの終了 なので26万も出して買うバイクじゃないよね。
出品者は部品が廃盤多数なの知らずに売れると思ってるのかな?
26万なら1年保証はあるであろう実店舗で買うよね。 ヤフオクの話してる奴は同じ奴だろw
こんなとこでネガキャンしても値段変わらないぞ
部品は長年販売してたから中古部品いっぱいあるからどうにかなるしな お、27万で最落クリアした。
ID: u*d*e***はどんな情弱だよw >>803
ありがとうございます。今日バイク屋に持っていったら、修理してくれる業者いるらしくタコメーターだけ外してもらって修理お願いしました。修理上がってくるのが2週間ぐらいとのことでそれまでタコなしで乗ることに。治るので良かったです。 暮れに入手して一通りメンテが完了したので初乗りしてきた。車体もタイヤ(TT100ね)もオールドバイクで驚いたけど面白かった!高速使ってロングツーリングしてみたいので、現在も高速使っている人感想を教えてください。 カムシャフトをゲトすればおk
程度いいのを探そう
初期型の途中でベアリングの径が1mmデカくなってるから
今のやつ測って、同じ径であることを確認すべし >>816
>>815
なるほど参考になります。人に依りますが何キロぐらいで巡行出来るんでしょ?
新東名の制限速度とか恐怖でしょうね… ヘルメットを収納するリアボックスが段差に乗り上げた衝撃で外れ落ちた。工具がないと直せないと思いガムテープを買ってぐるぐる巻きに固定して帰ってきた。
リム打ちしたのかと思ったほど大きい音がしてビックリした。 ボックスが外れたのかベースごと外れたのか…
サスおかしいんじゃない?片方抜けてるとか ボックスだけ外れたのよ。
道路と駐車場の境に3センチくらいの段差があってほぼ減速せずに駐車場に入ったら段差の衝撃でボックスだけ外れたよ。
自分のリアボックスは乗るときにキーでロックしておかないとベースに引っ掛けてるフックが動いてしまい外れる構造だという事が分かりました。
他のGBと比べたことないから分からないけどオンロードバイクってこんなにサスが固いのかと思う事がありますね。
開発した人の記事を読むとコーナーで踏ん張りが効くような足回りにしてあると書かれてたのでこの固さで良いのかと思ってました。 この記事事故ったのGBらしい
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00000002-hbcv-hok
全面的に車が悪いのは間違いないみたいだけど
バイク側もどうかと思うな
車検なしだからって適当改造して当てられたら向こうが悪いって
なんだかね カウルに穴開けてただけのやつだろ?
ツイッターでも突っ込まれてたけどスルーしてるみたいw
ゼッケンの所拡大してみてね
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1559712262679.jpg ライトどこにつけてんだろ?って思ったらドリルで穴開けてるのかw
過去画像漁ってみたら5月28日の画像でくっきり穴開けてるのわかるけど駄目だろw
これは・・・本人は蒸発現象って言ってるけど車側からだと見えないかもな 好みは人それぞれだが安全性に疑問が生じるカスタムは駄目だろ
こいつのTwitter見てきたけどGB乗りの恥だわ 保安基準満たしてない不正改造車の場合は過失相殺で不利になることが多いね
こういうのが何件かあると400が車検いるようになったみたいに126以上は車検ってことになりかねん 夜にライトなしで走ってたのか
コイツ馬鹿だろ
俺は夜目が効くから大丈夫とか思ってたのかw
相手から見えないだろw 相手の加害者に教えてあげたいな
逆にバイク側が悪くなるパターンも考えられるぞこれ 整備不良でも過失割合上がるでしょ。
ましてや意図的にライトにカウルかぶせて無灯火に近い状態で走っていたとなれば相手の人がぶつかっても仕方ないって判断されるかもね。 本人が過失は10‐0になるかもってTwitterで言ってるけどそんなわけ無いし
相手側の非ばっかり呟いてるし全然反省してないなコレ かまほり以外で双方動いていたらまず10-0はあり得ないしな 危険を回避するためにすぐに停止出来る速度で走行していなかったと判断されるから動いている同士の10:0はないね。 それが最近は相手が悪質だったりすると
0-10もあるんよ
片方は無しでもう片方は全額じゃないなんてときもあるみたいだが
とにかく今回はバイクは安全運転していたという証言かあるのが問題なんだよね
そこへ車がショートカット?して斜めに突っ込んで非も認めちゃってるみたい
だからバイク側や警察に無灯火に近い状態ってのを伝えてもなあなあで終わる可能性が高く面倒だからね
車側の弁護士とか保険屋に伝えられないと
この事故は0-10で終わっちゃうよ 過失は車7バイク3だがこのヘッドライトは著しい過失とみなされて6:4になってもおかしくないな そういや事故の衝撃でカウル吹っ飛んでたんだっけ
図らずとも証拠隠滅になったようだな >>840
証拠ねーのかよ
なんか相手の車が一時停止無視とか全面的に車が悪いという結論みたいだけど
これじゃこのバカは全然懲りねーじゃんか
自分が原因ってわかってるのかね プリウスも怖いけど
この手の明らかな整備不良車バイクもいい加減にひてほしいよ
250にも車検制度がそのうち来るんだろうね
こういうバカのせいで こういうやつは車検だけ戻して通すから無意味だな。
相手が悪いとか過失相殺がどうとかと、いくら喚いたところで
自車が見づらかったために事故が起きたという事実はかわらないんだけどな。
そこに目を向けずに相手が悪いと喚いてるだけじゃ、また事故って、
次は助からないかもしれないとは思わないのか。 twitterの画像見ると他のバイクと路上で並んでる写真で、
他のバイクはどれもヘッドライト光ってるのに
例のGBはまばらに開けた穴さえ光ってないのはどういうことか 被害者じゃなくて加害者じゃんこれ
ツイッターのバイク仲間はこの人のこと擁護してるけど、整備不良、というか違法改造してること把握してるのかな >>841
この事故は整備不良のバイクが原因の事故と思われるのと車の運転手の情状酌量を訴える通報しとけ ツイッターはレスすると誰かわかるからあんまり叩かれない
それにどうも叩いてる投稿は消してるように見える なぜクラブマンは、ネットワークでぼろかす言われるんですかねぇ?とても良い単車なのに。 クラブマンは良いバイクだよ
乗り手がアホだから叩かれてんだよ まあ乗り手が1/4L排気量らしからぬ動力性能で同時期のバイクからすりゃ色々と飛びぬけてる部分を鼻にかけて、てのはあるやも。 >>851
動力性能って?飛び抜けてるって?
・・NS/NSRはおろかVT250系の足元にも及ばないのに。
まああの性能至上主義の時代に、こういうネイキッド・カフェレーサー的な
スタイルを貫いたのには見るべきところはあるんだが、
「1/4L排気量らしからぬ動力性能で同時期のバイクからすりゃ色々と
飛びぬけてる」だけは絶対に違うぞ。 こういう掛け合いがウザい
…と思う人は多いと思うよ
特に若い衆 そういや後付けフィン?増設フィンみたいなの無くなったな
オイルクーラーが高価なもんであってもいいと思うんだが バイクを移動させたらクラッチ側のグリップがぬるっと抜けた
ニュートラルも確認せずまたがらずにエンジンを掛けようとする悪い癖があり慌てている時に何回かタチゴケさせてしまった。
おかけでバイクの左側がボロボロになってしまいハンドルの突端の部分も取れてしまっていた。だからグリップも抜けてしまった。 増設フィンはネジ留めタイプはドレスアップでしかない上に熱の不均一が起きて
(接触してるところは冷えるけど接触してないところは増設フィンに覆われて保温される)
最悪エンジンフィンにクラック入る
SRだと溶接でフィン増しってあったけど鋳物のエンジンのフィンと板金の追加フィンの伸びの違いで歪んで割れるとか
GBはウェットサンプだし冷却容量足らなくなるほどチューンしてるんなら真っ先にオイルクーラー付けるべきだと思う ヤフオクに新品ヘッドライトケースとリムがセットで出ていて落とす気満々だったが入札し損ねた…安く落とされていてガッカリ。新品ケースさようなら〜 さっき見かけたのクラブマンだと思うんだけどな
@浜松市 都田ダム方面 モノタロウは自分も使うけどライトケースは欠品で買えないんだよね。 モノタロウ在庫あるよ
いい値段するけどな
61301KN8000
33120KV0703
33101405671 >>870
ホントだありがとう!まじめに2日前に調べた時は欠品だったのよ。
ヤフオクでも5000円位するし新品なら此のくらい仕方ないね。 プラグ買ったら自分のS型は違うヤツだった。途中で変わっていたのね(*_*) どういう事?
先月プラグ替えたけどイリジウムにしただけでよく分からん。
4型以前が特殊?
あと昨日フォークをオーバーホールしたんだけど
ドレンワッシャの外径が13mmだった。手持ちの14mmがギリ入らなくて
削って入れたよ。 >>875
省略し過ぎですまんサービスマニュアル見てNGKのDP8EA-9買ったんだよね、そしたら88年6月以降はDPR8EA-9だったのよ。高いもんじゃないけど確認不足で失敗してしまった。E、H型のプラグ買った訳だね それ抵抗入りかどうかの違いしかないんでは?
どっちも問題なく動くはず。電波障害が起こりやすいかどうかの違いしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています