【250クラブマン】GB総合#59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ こちら東海地方。今日でGB乗り始めてちょうど1年経った。去年は異例の早さで梅雨明けしてましたね。
初盆の家を回るのにGBで回りました。 >>955
同じく関東地方
毎週土日雨だから禁断症状でてきてる 俺も関東。ただでさえ雨の日はエンジンかかりにくいのにここまで雨続きだと萎える 東北はわりと晴れか曇りだよ。降るときは凄いけど。
昨日、今日はバイクいっぱい走ってた。
俺は乗ってないけどw 先月、NGKの入れたけど体感出来るほど効果は無かった。
なのでパワーケーブルも付けたんだけど意味なかった。
始動とかトルクとか変わらないんでDI化した方が効果あるかも。
純正ケーブル切ったんでオクで買った純正に戻すつもり。
キャップだけNGKの移植するけどねw だれかブリスクプラグ試してみてよ
GB250だったら
R12ZC マルチ スパーク
BR14BFXC プレミアムエボ かな
要求電圧が低いのはプレミアムエボのほうらしい >>960
ケーブルと一緒に変えたよ
プラシーボに全力で乗っかる程度の楽しみ グラストラッカーでだがトルクマスターは名前の通りにトルクが太くなって
スパトラの皿を2枚増やして丁度良くなったよ。
半永久に持つというのも売り文句も予備で買った物と入れ替えて
確認したら変わらん感じだったから嘘ではないと思う。
約3万km使用して事故で廃車になったので3万kmは使えると確認済みと。 初期型乗りじゃ無いから確信出来ないけど、
クラブマンとは関係無いんじゃないかなw アクセルのワイヤー引っ掛けるのがこんなだったような
自信ないけど 俺もGBとは関係ないと思うけどイグニッションコイルの破片かも。
形状が違う5型乗りなんで自分ので確認は出来ないが。 クラブマンJ型がうちに来ました
皆さんよろしくお願いします >>966-970
みなさん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
もしかして関係ないのかなぁ
もしよかったら引き続きご意見などいただければ嬉しいです CBX250RSレストア中
中々乗ってる人に出合った事が当時か居ない オートバイこぞうを検索してたらたまたま見つけたんだけど
アラレちゃんにGB250の初期型が登場してたんだな。しかもシングルシートの 逮捕しちゃうぞにもニセF1パーツの話でエンジンだけ出てくる 三枚目、カップルのようだけど
バイクはシングルシートのような… 俺もそう思ったけど、そういうの指摘するのは野暮かなと。。。絵を描いた人はバイク乗ったことなさそう バイク乗る格好じゃないし、荷物も結構あるなw
まあ雰囲気よの。 クラブマンって、気楽に乗れて最高❗たぶん一生維持したい(笑) 見た目だけだったらすぐに飽きるけどギャップが堪らんよね。
玄人筋の人達はDOHCヘッドはただのギミックだと否定するけど低回転と高回転で二面性あるし乗って味のあるバイクなのは間違いない。
フロントフォークがヤワいのだけはいただけないが。 >>990
検索すりゃ何台か出てくるだろ
個人的にはフレームに負担かかるから
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