【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃58【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519571658/ >>97
タイムリー!
私もクラブマンで次の土日に初キャンプツーリングです
積載はタナックスのシートバッグに全て詰め込みました 荷物は考えればなんとかなる
シングルシートでキャンツーいったし エンジン切る時にノッキングみたいな音（てかノッキング？）する？
2回に1回位で、エンジン切る時に「カーン！」って嫌な金属音するんだけど。 ﾊﾟｼｭｰﾝ！て鳴る時はたまにある。
あれが鳴ると当たりだと思ってる。 そうか、俺だけか、、、
きっと、ノッキングだわ。
エンジン切る時に何故かノッキングしてんだわ。
低速のノッキングはダメージあんまり無いらしいし。
問題無いわ。
何の問題もないわ！ 止まからず一瞬逆回転してセルのギヤが鳴ってるんだろ >>105
天才！
結論「カキーン」するGBは当たり あれ逆回転してんのか
CBXとか
クラブマン兄弟車ももれなく同じ音するけど
他のエンジンあんまり聞かないよね
まぁ滅多にクラブマンも見かけなくなったけどw クラブマン純正ルックを維持するか跡形もなくカスタムするか悩む >>108
どうせ跡形もなくやるなら
フレームもう一個買ってくればいいんじゃね？w
置き場があれば何台あっても困るもんでもないしね カスタムパーツ自体がもう無いのがな
90年代の雑誌見てるとアルミタンク数種にマフラーやビッグキャブとマニのセットもFCRやTMRあって、はてはオイルクーラー付きの340ccキットとかも出てて驚く ヤフオクで１０００円以上で使える５００円クーポン貰ったけど
使い道がなかったから前から気になってたコンデンサーチューン買った
まだ走ってないけどセルちょん押しでエンジン掛かるようになったし
なかなかすごいなコレ ちょっと前にセルが回ったり回らなかったりする症状を書き込んだものですがバッテリー替えダメでプラグ替えダメでレギュレーター替えてもダメで結局セル分解したら中に１cmのプラ破片があり取り除きブラシ交換もしたら絶好調なりました。お騒がせしました >>113
なぜ電圧測ってセルモーター単体でテストしなかったんだよw
年式から言うとレギュレーターもあやしくなるけど
クラブマンのはそうそう壊れんてw >>114
ほんとそうでした
次は必ずやってみせます
でもその前に火花に負けない男前にならないといけませんねw すっごい今更感だがクラブマンマニア閉鎖してたんだな。なんやえらいGB大好き俺がGBを盛り上げるみたいな感あったのに冷めて売っぱらうのは結構アッサリなんだなと。全然良いけど少し寂しい気分になるのは気のせいだな。 キャブの張り付きがいい加減ひどいんだが
FCR入れる以外のなんかいい方法ないかな
この際ワンオフしてバキュームピストン作ろうかとか思い始めてる。
もしくはGB降りるのがいいのかな >>116
長くクラブマン乗ってるけどそのサイト今知ったw
そんなんだから人が来なくて盛り上がらなかったのかも
最終的に降りたのか
やっぱり潮時かな？ gb400のピストンはアルミ製で張り付き難いとか。
ピストンだけ入れ替えできるらしいよ。
ところでチェーン、スプロケ、ハブダンパー関係交換したよ。
クラッチOHと併せて
蘇った感じすげー いやいやデマ流すな！
GB400のピストンをGB250のキャブにはつけられないよ。太すぎて入らない。両方のキャブを持ってるオレが言ってんだ。 >>122
おお、デマ流してすまん。
gb400のバキュームピストンは
gb250のキャブには使えないっと >>124
それすでにやったんだけど
根本的な解決にはならない
しかも中途半端に剥がれてきて動きが悪くなるんだよね シリコンスプレーはどうかな。
吹いた後は乾拭きするといいかも。 他にはピストンに400番のペパーでクロスハッチを作るってのは？
大昔のmixiで張り付き対策として書き込みがある。 摩耗が原因だから基本は交換なんだけどね
シングルは脈動大きくて負圧式は常時微振動してしまうせいで摩耗して寿命短いと考えると構造欠陥だよなあ キャブごと400のヤツと交換じゃなかったっけ対策方法
そういえばむかしヤフオクでその対策した車体出品されてたな >>131
そのままつけても走らないんだよなぁ
その車体まだ走ってるのかね？w この話題になるたび5型買わなかったことに後悔してる初期型海苔なオレ君歓喜 E型はキャブのトラブルの話聞かないよね
セカンダリが開くと吸気音変わって気持ちいい いやそんなこたあないよw 汚れてくると軽い雨でも抱きつくし
まあOHすればいいんだけど、外すのが半端なくめんどくさい
カットオフバルブが廃盤っつーのも痛い >>133
GB400キャブのセッティングするなら
FCRにするね
どちらもやったけど
FCRにエアークリーナーボックスつけるのが楽でいいよ
400のキャブの部品が出るならそれでもいいんだけどね
結局そこだよ どなたかセパハンにしてる方いますか？ノーマルワイヤーのままで大丈夫でしょうか？自分のは多分4か5型なんですが、セパハンにしたらワイヤー凄い余ります。ハンドルはDAYTONAのそれほど高くないハンドルに変えられてたんですが、ワイヤーがロングになってるんですかね？ >>140
ありがとうございます。最近セパハンがカッコよく見えてしまいまして 5型でセパハンにしてるけど、ワイヤー類はそのままで特に干渉もないよ。 >>142
ありがとうございます。純正のケーブル類を注文してみます。 紫色のデカくて派手なリュック背負ってる4型乗りはここにいる？ 黒いリュックを背負いシートバッグを装着した3型乗りが通過します 赤くてミニフィールドシートバッグつけてたら俺かもw 紫色のリュックの人は日曜日に福井でみかけて
稀に見るマイペースで気になったから 今朝エンジンの辺りからｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬって金属音がずっと出ていて気になった。壊れる前兆か気温が低かったからなのかな。 >>150
暖気終わってもカチャカチャ音が出続けてるよ。走りには影響ないみたいだけど意識してしまうと気になってしょうがないよ。 今日5型のプラグを外そうとして愕然とした
18mmとかいうレアなプラグレンチがないとはずせないやん >>152
Dプラグだよ？
別にレアでもなんでもないけど
原付きとか2stしか乗ってこなかったのかな？
4stの125以上はだいたいこれだけどな
プラグホールに小石とかよく転がってるから
時々しか外さないならタンク外してエアー吹いてから外す事をおすすめしますよ
純正ならキャップ外すだけで交換できるけどね >>153
あの狭いくぼみはプラグホールって言うのか知らんかった
しかし、たかがプラグ交換するのにいちいちホース外してタンク外さないといけないとか、
なんであんなつくりにしたのかね RFVCでもGB250とか凄く楽くだよ。
4発のCBR250RRとか純正プラグレンチでも悲惨だよ。
ピン抜いてラジエーターをズラして、
見えないプラグカンで差し込んでスッパナでちょっとづつ回して外す×4。
それかホース抜いてタンク外してエアクリ外してやるか。GBと違い前傾35度エンジンだからタンク外しても殆ど見えないから結局カンでやる感じだった。
GBのプラグ交換は神級に楽な作業。
4バルブでこんな作業性がいいバイクはない。 シングルネイキッドとＳＳマルチを比べるとか意味不明
そもそも全くの別モンでしょ >>156
じゃあ何と比較したらいいの？
DOHCの中じゃプラグ交換は一番と言えるぐらい簡単な車種なんだけど キジマのキャプトンマフラーつけてる人いますか？
バッフル部分が溶接されてるんだけど、剥がしたらインナーごと引っこ抜けるのかな? オイルフィルターエレメント逆さまにして走ってしまった 大丈夫リリースバルブついて............
あーあ 変えてから天気よかったから250kmほど走ってしまったのが不味かった
帰り際いつもと違う音してたから焼き付いてしまったかもしれん Webとかでよく見る
GBでカム山がごっそり無くなってるケースって、
あれオイルフィルターの逆付けだよな
用品店とかにオイル交換頼むと、
適当なバイトが流れ作業でやっちゃうだろうな。 ゴムを引き摺ったような音がしてた
鈍いｸﾞﾙｸﾞﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ…みたいな音 ヘッドカバー開けるの怖いね
無事だといいけど
もしかしてオイルエレメントは自分で交換したのかな？ 久しぶりにやったので向き考えずに作業してしまいました
調べてやればよかったと今はただ後悔だけです
ヘッドカバーからオイル滲みがあるのでそのとき知り合いの整備士に見てもらいます
お騒がせしました ヘッドカバー開けるだけならエレメント交換並みに簡単だから開けてみたら？
戻すのはネジ穴舐めたり液ガス塗るのちょっとコツいるけどw
最近ちょこちょこ走ってるの見かけるから
乗る人増えたのかね >>173
お金のなさそうな若者でしょ
やたらセパハンにしてしかも低く絞ってつけたがるの
インスタとかでよく見るよw >>174
そうなんだ。
GBは自然な乗りやすさが売りだし、
セパハンで低く絞って乗るバイクじゃないからねぇ。
それにステップも変えないと凄くアンバランスでしょ。 グーバイクに出てたモンツァルトレッド売れてた残念買いたかったー サンスターのスプロケット付けたいんだが車種の選択肢に無いんだ。やっぱ無理かな？ザムしか無いのかな？ ジュラルミンが良いならXAMで
良いと思う。
ゴールドが嫌だからカラーオーダーしたら
わりと直ぐ届いたよ。
でもフロントスプロケットはXAMはオススメしない。
俺はスプラインが合わなかった。
フロントスプロケットは純正のゴムを取って使ってます。 振動でエンジン周りからシャラシャラシャラって音がするんですが何ですかね？ スネアドラムのような音です。 停車時にアクセル吹かしても鳴ります。 俺も最近その音出るよ、気になってしょうがない。
オイルの粘度と関係あるのかな。 >>183
ありがとう。俺は金色のスプロケット欲しいんだけどザムのはピッカピカ過ぎてどうにもコレジャナイ感がさ。サンスターのは大人しめでこっちのが好みなんだが調べた限りGB250の適応がないのよ。サンスターダメならザムのカラーオーダーしようかと思う。 >>175
俺もそう思うんだけどね
カフェレーサーだか知らないけど
ただいじり壊してるようにしか見えないw >>176
使ってるよ！
でも、SRのカスタム見てたらオイルラインに削り出しタイプのオイルクーラーつけてて
それが気になった。 寒くなるとキャブの気化が悪く特に1月がアクセル開けてモッサリする。 >>184
タイミングチェーン伸びてヘッドカバーに干渉してそう 俺もオッサンになっちゃたけどカフェレーサー大好き
他人がどんなスタイルにいじっててもまとまってれば気にならないけど
チェーンにオイル差してないとかメンテ不足のまま乗ってるようなバイクはさすがに目につくかな 俺もそこそこカフェにして当然バリバリセパハンで乗ってるが何故に文句言われなきゃならんのか。
こうあるべきこれはダメだの自分の価値観が正義俺が神みたいな奴はほんとにめんどくさいな。
思うだけなら勝手だが口に出したらそれ殴り合いだぞもう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
