【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どしてディスクなんか交換するの？使用限界まで走行するの大変だぞ >>123
そもそとキャストホイール不可ってそのディスク車種あってないんじゃないの？ トリシティのフロントタイヤで外径をほとんど変えずにワンサイズ太くすることが出来るな >>123
それ2ストの奴だよ
CE47Aの社外品は無いみたいだ >>128
アマゾンで売ってるLEDで
先っぽに冷却ファンがついてるやついいよ
2015年の12月に取り付けて2万キロ以上走ってるけど何の問題も出てない >>117
ちゃんと読んでみ？
自分の前を走ってる車じゃなくて対向右折車やぞ
自分は交差点内でUターンしようとした車にやられたな
曲がり切れずに1車線ちょい塞ぎやがったからよけるの大変でしたわ 交差点では直進でも安全確認の義務があるよ
前方不注視を取られる 買って3年で9000キロ、このペースであと７年は乗れますか？ もうすぐ9000kmだけど後輪のスリップサインが出始めてる
ノーマルタイヤだとこんなもん？ >>135
俺のは2年8000kmだが、スリップサインより先にサイドウォールがヤバそう >>135
26000でリヤタイア交換した。
勿論、急加速はしていない。
ブレーキは、フロント重視。 おれは、リア7500
フロント12000で交換
運転が荒いからな 俺は16500kmで前後タイヤ交換
今はブリジストンSC >>140
ブリジストンどうなの？
あんまり評判よくないけど。 >>139
俺もリア7700で交換だ、他の人はやたら持ってるので言えなかったｗ 買って2年で1万キロ、このペースであと8年乗れますか？ 運転は結構荒いけど、ちょうど2年で7600km
タイヤの溝はまだ大丈夫そう
初回点検のオイル交換と2回目のオイル交換6200kmとリコールしかやってない
半年で1400㎞しか乗ってないや そうえば、宇都宮のメガドンキホーテ前の大きい道路で120㏄以下通行禁止の標識見かけたけど
アドレス110で通ってたら捕まるのか？ 22:00～5:00の間規制だけど120ccとかいう中途半端なの何なのかね？
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/area-119-125.html
止められて排気量調べられたら切符切られるだろうね >>147
これなら120以下はセーフだから110なら行けて125はアウトだと思うよ。
夜間二輪車禁止は峠とかでよく見るけど120以下OKとか珍しいね。 なんか珍走をピンポイントで取り締まるための規制とどこかで読んだことあるような… >>149
あー納得。
安全面とか関係ない規制なんだ。 おポリス用の白バイクが125だったらどうするのかな？
緊急時だという逃げ口上でお茶を濁すのだろうけど。 最近の交番の原二は125cc多いよね。
というか原二なら何でもある。 冬対策でスクリーンを付けようかと思ってるんだけどいいのないかね
そこそこかっこよくて安くて 風防を付けるなら、見てくれを考えない方が幸せになれるかも。 かっこいいのはデイトナだけど、風が顔にガンガン当たるらしいw
旭は一気にオッサンバイクになりそうで、結局何も付けないという結論に至ったw デイトナ使ってるが顔に風当たるね
ヘルメット周りの風切り音が増した気がする 旭風防のad33ってのが気になるんですが、スクリーンの上端が目線とかぶったりしないですか？ 2000えんぐらいのアマゾンの風防付けたけど幸せになったよ >>161
座高によっても違うんじゃないかな
私は境界より反射が微妙に気になったけど慣れればどちらも違和感ない
それより一旦停止なんかで覗き込んだ時にメットでゴッツンするのが恥ずかしい >>163
ありがとう。以前カブに乗ってた時につけた風防が目線と縁が被ってイラついて即効外したんで、気になりました。
調べたらデイトナが少し短いみたいなのでこちらにします。 ワイ宇都宮市民。大通りの120cc以上通行禁止のためアド110を選択。 >>161
165cm短足で口より上はスクリーンの上に出ますな
わたしは反射はそんなに気にならないかも
メットがゴッツンしちゃうのは同意w
総じてお値段以上の価値はある商品だと思います >>161
最初は違和感あるけどそのうち気にならなくなるよ
通勤で使ってるけど、なんで今まで付けなかったんだってくらい楽になる 防風って、みんなアドレス110でどれぐらいスピード出してるの？
ジェットかフルフェイスしてたら必要ない気もするんだけど... >>168
80位出すよ
胸元にかぜがあたらないってすごい楽 最近よく見るこのバイク
中古で15万ぐらいから買えるから下駄としては最高だろうな 安く買った人も多いのかな。「ごめんねー、なにぶんこの定価だから利益がねー」で、
定価から端数切っただけで買ったよ。きっちり20万。長い付き合いのバイク屋さんだし、
まあそんなもんよねと納得はしてる モデルチェンジ前を処分価格で買えたヤツは勝ち組だよなあ
新型は規制のあおりをくらって劣化したうえに値段が上がっただけの踏んだり蹴ったり仕様だし 去年の今くらいだと、込みで17万くらいで売ってた気がする。 >>180
新型勝った負け組が僕ですw
バイク屋でdio110とアドレス110が同じ値段で売ってて、店主にアドレスはモデルチェンジしたばかりですよって言われて買ってしまった。で、後々で改悪を知った。
今思えばdio110か中古のアドレス110にしときゃよかったよ。 今のディオと比べたら2万の差額あってもディオ買ったろうな
当時はアドレスの方が魅力あったが今じゃデータ上ではスペックでも負けて静音性でも燃費でも負けてるからね
俺のアドレスは今2万キロ走ってるからそろそろ乗り換えたいけどこの2台から次買い換えるとしたらディオになると思う このクラスの2万は大きいだろ
次もアド110買うわ 次買う時はアドレスに付けてた箱とかグリップヒーターとか全部使い回せるからオプションに金かからないし2万くらいなら別にいい
燃費が良いから数年で取り戻せるだろうし
まあ確かにデザインならアドレス選ぶわな ユーロ4対応でスペックを落としたスズキ
ユーロ4対応なのにスペック上げてきたホンダ
この差が情けないよなあ 今って新車幾らくらいで買えるの？
オレ19万だった。 アドレスでカーボン噛みになった人っている？ 何度かゆっくりアクセル戻したときに
エンストしたことあるんだが そうなのかな まだ6000km走ってないんだが
勿論オイル交換も 安物オイルだけど まめにやってる
暖気もしてる とりあえずPEAポチってみたが 尼でグリップヒーターとハンカバ注文したわ
寒くなる前に早めの対策だぜー >>191
ほぼ同じ走行距離だけどそのような現象は皆無だなぁ
通勤片道6キロ、遊びいったりツーリングしたりで月間800キロくらい乗ってる 2年目8000kmだけど、エンストはないな。
冬季保管して、片道10km弱の通勤のみ。
年1でプラグ変えて、フューエルワン1本使用。
こないだ初めてエアクリとギアオイル交換した位。
オイル交換は1000kmに1回。
そもそもほんとにカーボン噛みなのかって話 >>192
ハンカバはなんか怖いんだよね
蜂とかムカデとか・・・ >>195
素手でバイクに乗るなよグローブしないのか？ >>194
俺もそろそろフューエル一本使おうかな。変化あった？ 10000迄回るのは見たけど、レッドゾーンはどこからなんだろうな グーテンアーベント！
>>196
冬は防寒対策でグローブ着けるけど普段は素手だな
ハンカバの利点ってグローブ要らずじゃなかったの？
>>206
突っ込んだら負けってヤツだな 燃料添加剤ってただでさえ胡散臭いじゃん。
フューエルワンすら怪しいし、それ以外は存在価値すら無いと思ってる。
複数台持ちや冬季保管勢はわかると思うけど、放置後のかかりは良くなるよ。
でも単純にガソリン防腐効果がありがたい。 191だけど カーボン噛みじゃないのかな 止まる直前にそのままエンスト
１０ｋｍとかの距離じゃなったりしないで ２０km超えるようなノンストップで
走った時になる（四国なんで田舎にツーリングするとこんな状況がある）
エンジンにずっと熱が入ってるのがいけないのかもしれん
あと瓶が森林道で標高1700ｍ付近でもなったんで
燃調マップが荒いかのうせいもあるかも >>211
２年前だけどカーボン噛みで保障修理したよ
新車から3500kmぐらいのころだったと思う
メーカーの指示でヘッド周りごっそり交換したみたい
交差点で減速した時にエンストしてそこからどうやってもエンジンが掛からなくなった
キックの感触が圧縮が利いてない感じだったのでカーボンかな？って思ったらやっぱりそうだった
それまでに２回アイドリング中にエンストしてしばらくエンジンが掛からなかった事があったかな
現在12000kmだけど再発は無い
念の為に定期的にフューエルワンを入れてる
ちなみに瓶が森でも大丈夫だったよ 毎回ハイオク入れるってのもいいよ
PEA入ってるからしF1より安上がりじゃない？ >>179
おまおれ、遠くの親戚より近くの他人
なんぼ安くてもいざって時を考えるとやっぱり近所のバイク屋(俺の場合SBS一択)。
でもそのせいで鈴菌にならざるを得ない マフラーのO2センサーが斜めに入ってて外すせないんだけどなにかいい方法ないかな？ >>216
バイク屋に持ってってメーカーにクレーム入れてもらって新品交換してもらった 自分で外してマフラー捨てたあとにバイク屋さんに聞いたらそんなの新品保証で部品取れるのにって言われちゃった。
だから保証期間ならおとなしくバイク屋がいいと思う。 保証の範囲内で治してもらうのにクレーマーって・・・ いまさっきのO2センサーの件で鈴木ワールド来たんだけどマフラーは即交換って言われてついでに点検してもらったら異音がしてたみたいでプーリーとベルトも交換ってなって入院になりました！ O2センサーは四輪でもウィークポイントなんだよなスズキは… O2センサーのネジ山舐めてる事例はかなりあるみたいだから一回みなさんもちゃんと着脱出来るか確認したほうがいいですよー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
