【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全くの女性と縁がなく、頑張って優しくしても”避けられてしまう”
モテないな男子でも、女性心理メカニズム７つに的中する、しゃべれない＠モテるアプローチ術
を知るだけで、周りの上司にばれず、自然とおしゃべりができ、相手から質問して会話が
盛り上げる方法
https://goo.gl/gqEo9L >>226
荷物の積み方教えて下さい。
参考にしますので。 >225
オレもそう思っていたが、水分の侵入があったんだろうーな
ガソリンタンクだって侵入あるし
オレの場合は雨天でも走行するし水たまりを通過することもある。
裸金属にゴムキャップでは完全防水ではないのだろう。
そんなにゴム蓋を信頼する理由がわからんが、ま、イキリ立たずにオマエのアドも調べてみ 荷物の積み方？キャンプ用の？
買った時にもらったリュックにクッカーやランタン、ストーブ類、その他諸々を詰め込んで
リアシートに乗せてテント、ローチェアー、ローテーブル、マット、寝袋を乗っけて100均で買った
荷ゴムで縛ってさらにツーリングネットを掛けてる
足元に食材等を入れたソフトクーラーボックスを置いてる。荷物に圧迫されてシートの前部に座るハメになるがｗ これプラグ交換メットインはずさないと無理じゃない？
やりにくすぎる タイヤの空気圧見とこうとバルブキャップ外そうとしたら
前後とも固着してた…後ろは外せたけど前が無理そう
とりあえず556噴いて様子見
この前の台風の塩害だと思うけど台風24号の影響が大きかった
地域のユーザーは一度確認しといた方が良いよ >>229
いきり立ってるとか思ってんのお前だけじゃね？ >>229
キータッチするのがめんどくさかったからマウスでコピペしただけの文章だからイキった文になったかな？
屋根付き駐輪場にバイクカバーかけてるから錆びてないよお前もカバーくらいかけろ 言い忘れてたけど普通のプラスチックのキャップの人は大丈夫よ
自分みたいに社外のアルミの奴とか付けてる人は要注意 >234
>いきり立ってるとか思ってんのお前だけじゃね？
オレの、あの穏当な文章に対してこんなの書いて自分を主張するのは、イキリ立ってる証拠じゃね？
>錆びにくいようにゴムキャップで蓋してあるだろ
オマエも認めてるけど「錆びにくい」だけだろ？
一度水分が侵入するとゴム栓が逆に水分を保持する形になる、だからキャップがあるからと安穏とすべきではない、ってコト。
オレは実体験でモノを言ってるの。
実際に錆びてて、しかもガッツリ錆びててブレークフルード交換に支障ありえたという報告しただけだろ？ん？
なのに「蓋してあるだろ」って表現を公衆の場でしたらイキリ立ってるといわれて当然。
オマエ、日本語不自由なの？バカなんだね。
ま、オレは規約を順守する方だから以後オマエを完全無視するよ。虚空に吠えてガンバりな。じゃな。 あ、
ブレークフルード交換
じゃなくて
ブレーキフルード交換
推敲しても間違うもんだな カバー掛けてるよ
カバーも万全じゃないみたい
一応、コンクリートの上だけど屋外だしね。
エキバイが何故に錆の進行が速いのかって説明で、
それはエキパイが地面に近くて湿度が高いからってのがあった。
真偽のほどは定かではないが、キャリパーも位置が低いよね。
特に駐車場所が雑草が生えるような場所だったら、雨上がりでも湿度は高いままだろうね。 三万キロ走れば元取れる様なバイクだけどみんなこだわるんだな。
自分は消耗品と完全に割りきれてるわ。 >>237
あの部分はどのバイクも鉄だと思うけどなぁ
多分バイクカバーかけてないんだろうねここではかけてるなんて言ってるけど…
キャップが裂けてたんじゃないかな >>239
そんな説初めて聞いた
熱を持つから化学反応が早まるって説しか聞いたこと無いぞ 前回から3000キロ走ったので、オイルとフィルター交換した
現在13000キロ
タイヤは16000キロくらいで交換といわれた
オイル1500円
フィルター500円
工賃 700円
消費税 216円
合計2916円ですた バイク屋でオイル交換の報告→高い！自分でやればいいのに
がこのスレのいつもの流れ。 >>249
その方法、YouTubeで知ってからオイル交換めっちゃ楽になったわ。
ストレーナーキャップに鉄粉とガスケットのハギレ溜まるよね 今までに 2回ストレイナーはずしたけど ゴミらしいごみなんかなかった
ガスケットのカスもないなー
オイル交換は1000キロまでに3回してるからなのかも
最近タンクの蓋開けて残量見ながら走ってて今日給油したら５．２１Ｌ
７００円以上かかった。
Ｌ１５１円だからしょうが無いけど満タン１コインで喜んでたんだけどな。 グリップヒーター付けようと思ってカウル外したらカウル付けれんようなったわ ネジを無くす、ドレンボルトをねじ切る（最適トルクがわからない）
そう言う人もいるにはいるから
全部バイク屋にやってもらうのが身のため、結局の所安くつく http://www.recall.go.jp/result/detail.php?rcl=00000018392
■不具合の部位（部品名）
① 動力伝達装置（ナット）②始動装置（イグニッションスイッチ）
■不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
① 動力伝達装置において、ベルト駆動用プーリの固定ナットの締付方法と
トルク設定が不適切なため、必要な締結力が得られないものがある。
そのため、走行中にナットが緩み、異音が発生し、そのままの状態で
使用を続けると、最悪の場合、駆動力を伝えることができず走行不能に
至るおそれがある。
② イグニッションスイッチにおいて、接点板の製造工程が不適切なため、
通電時の温度上昇により、はんだフラックスが軟化して接点表面に
広がることがある。そのため、そのまま使用を続けるとイグニッション
スイッチが接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止する
おそれがある。 ■不具合の部位（部品名）
原動機（スロットルケーブル）
■不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
スロットルケーブルにおいて、防水ブーツの製造が不適切なため、設計指示と
異なる材料で製造したものがある。そのため、ブーツが早期に劣化、損傷し、
雨水等が損傷部からケーブル内部に浸入し、最悪の場合、浸入した水が凍結し、
スロットルを操作できずエンジン回転が下がらないおそれがある。
http://www.recall.go.jp/result/detail.php?rcl=00000017144 純正ベルトの削れカス多すぎるからDio110の純正ベルト付けて試したけど、
ちょっとベルト長いな、普通に走るには走れるけど。 半年以上135円で安定してたのに今週入って一気に143円に値上がりして高くなったなーとか思ってたわ 143円で高いって、どこだよ
全国平均では160くらいじゃね？ 何百キロと離れた地域に行くと、
10円以上差があってびっくりするスタンドある。
ま大抵はPBスタンドでうさんくせえ 初めてのグリップヒーター変えたいのにグリップエンドのネジ硬すぎ インパクトレンチとかドライバー欲しいと思ったけど買ってもバイクとかにしか使わないだろうし場所取るから買うの止めたわ ガソリンがE振り切っても結構走るけど個体差あるのかな
振り切るとドキドキする
逆にガソリン注ぐ時は、Hを振り切るわ >>277
Eを振り切ってから給油すると何リッター入る？ Eを振り切ってから直ぐだと４.５Ｌくらいかな？
タンク覗くと結構入ってる。 給油忘れててタンク見たら底まで丸見えで5.1入った事あるけど、普段は200走ったら給油で4.5㍑で安定してる。 Eに赤線の手前くらいで入れてるから、毎度3.5Lくらい
距離にすると150キロくらいだけど、200キロで入れるのはこわいわ >>281
セルフでギリギリまで給油したらH振り切らない？
俺のだけかな 俺はレッドに入ってから１ヶ月以内に
給油。
プレスライダーの時は即時の給油だった。
解るかなー 誰かPCXサイズのシティグリップ入れた人いる？
そろそろスリップサインが出そうで、人柱になるか考え中
Dioスレにはやったヤツがいて、めっちゃ他人にすすめてた PCXサイズなんてもう何千万人もやってるやろ
120サイズもすでにいるから130か140でためしてくれ アドレス110て何千万台も売れてるのか。そんなに見ないけど地域的なもん？ 明日、先週行けなかったキャンツー行って来るわ
キャンプ道具満載のネズミ色見たらヤエーよろしくな！ 来週行くつもりだけど、天候次第かな？＞キャンプツーリング 車の維持費高くて家計が苦しいとか言ってるやついるけどなんで原2乗らないんだ？
特に一人暮らしとか車二台持ちの味噌とか 50の声が聞こえるようになると、世間体よりﾒﾝﾄﾞｸｻｲが先に立つようになるんだよね。
でもまあ、婚活頑張ってる友達もいるはいるもんな。俺はﾒﾝﾄﾞｸｻｲ、ということで >>300
原付の税金2倍に上げといて
自動車の税金を減らすとかどうとか頭おかしいんじゃないかなとは思う 3年前に近所用に買ったけど殆ど乗って無くて150キロくらいで埃かぶってるわ
結局TMAXと車しか乗ってない
バッテリー上がらないように2週間に1度くらいエンジンは掛けてはいるけど場所取ってるだけだな 旭風防のAD-33つけたらもっと早くつけてれば良かったと思う程度には快適になったわ
今まで使ってたバイクカバーだと覆いきれなくなってしまったけど 劣化してから全然売れてなさそうだな、それ以降の価格コムの掲示板が閑古鳥じゃねーか そのくせどこのバイク屋でも新車乗り出し価格20万以上してるしな。
アドレスv125みたいに劣化→廃盤コースだと悲しい。 そんなに劣化したのか
足に使ってたエストレヤが逝ってしまったから特に調べずに契約してきたんだが
26日納車でそれなりに楽しみにしてたわ まぁこれからも規制でどんどん劣化する可能性もあるからね 今回のキャンツーで2万キロいったわ
犬とタンデムでキャンツー来てる人もいて驚いた 昨日納車になったけど必要十分な動力性能だと思った。10年くらい前にV125G乗ってたときは加速性能が一番大事と思ってたけど、もうそんなに飛ばさないしね。 実際カタログデータがちょっと落ちただけでしょ
実際乗った感想は殆ど区別がつかないと報告されてる 馬力がdio110以下になったのは痛い。
アドレス125のエンジンを載せて欲しい。 14インチだから別にL字バルブじゃなくてもエア入れやすいのは、地味に気に入っているポイント。
L字アダプター使うの、結構ストレスなんだよね リードもdioもホモのバイク
アドレスはのんけ専用マシン >>321
ほんとそうだね
見た目がすべてなのに原付なんて >>323
ほんとそうだね
バイセクシャルが乗って格好いいのがアドレス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
