【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>249
その方法、YouTubeで知ってからオイル交換めっちゃ楽になったわ。
ストレーナーキャップに鉄粉とガスケットのハギレ溜まるよね 今までに 2回ストレイナーはずしたけど ゴミらしいごみなんかなかった
ガスケットのカスもないなー
オイル交換は1000キロまでに3回してるからなのかも
最近タンクの蓋開けて残量見ながら走ってて今日給油したら５．２１Ｌ
７００円以上かかった。
Ｌ１５１円だからしょうが無いけど満タン１コインで喜んでたんだけどな。 グリップヒーター付けようと思ってカウル外したらカウル付けれんようなったわ ネジを無くす、ドレンボルトをねじ切る（最適トルクがわからない）
そう言う人もいるにはいるから
全部バイク屋にやってもらうのが身のため、結局の所安くつく http://www.recall.go.jp/result/detail.php?rcl=00000018392
■不具合の部位（部品名）
① 動力伝達装置（ナット）②始動装置（イグニッションスイッチ）
■不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
① 動力伝達装置において、ベルト駆動用プーリの固定ナットの締付方法と
トルク設定が不適切なため、必要な締結力が得られないものがある。
そのため、走行中にナットが緩み、異音が発生し、そのままの状態で
使用を続けると、最悪の場合、駆動力を伝えることができず走行不能に
至るおそれがある。
② イグニッションスイッチにおいて、接点板の製造工程が不適切なため、
通電時の温度上昇により、はんだフラックスが軟化して接点表面に
広がることがある。そのため、そのまま使用を続けるとイグニッション
スイッチが接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止する
おそれがある。 ■不具合の部位（部品名）
原動機（スロットルケーブル）
■不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
スロットルケーブルにおいて、防水ブーツの製造が不適切なため、設計指示と
異なる材料で製造したものがある。そのため、ブーツが早期に劣化、損傷し、
雨水等が損傷部からケーブル内部に浸入し、最悪の場合、浸入した水が凍結し、
スロットルを操作できずエンジン回転が下がらないおそれがある。
http://www.recall.go.jp/result/detail.php?rcl=00000017144 純正ベルトの削れカス多すぎるからDio110の純正ベルト付けて試したけど、
ちょっとベルト長いな、普通に走るには走れるけど。 半年以上135円で安定してたのに今週入って一気に143円に値上がりして高くなったなーとか思ってたわ 143円で高いって、どこだよ
全国平均では160くらいじゃね？ 何百キロと離れた地域に行くと、
10円以上差があってびっくりするスタンドある。
ま大抵はPBスタンドでうさんくせえ 初めてのグリップヒーター変えたいのにグリップエンドのネジ硬すぎ インパクトレンチとかドライバー欲しいと思ったけど買ってもバイクとかにしか使わないだろうし場所取るから買うの止めたわ ガソリンがE振り切っても結構走るけど個体差あるのかな
振り切るとドキドキする
逆にガソリン注ぐ時は、Hを振り切るわ >>277
Eを振り切ってから給油すると何リッター入る？ Eを振り切ってから直ぐだと４.５Ｌくらいかな？
タンク覗くと結構入ってる。 給油忘れててタンク見たら底まで丸見えで5.1入った事あるけど、普段は200走ったら給油で4.5㍑で安定してる。 Eに赤線の手前くらいで入れてるから、毎度3.5Lくらい
距離にすると150キロくらいだけど、200キロで入れるのはこわいわ >>281
セルフでギリギリまで給油したらH振り切らない？
俺のだけかな 俺はレッドに入ってから１ヶ月以内に
給油。
プレスライダーの時は即時の給油だった。
解るかなー 誰かPCXサイズのシティグリップ入れた人いる？
そろそろスリップサインが出そうで、人柱になるか考え中
Dioスレにはやったヤツがいて、めっちゃ他人にすすめてた PCXサイズなんてもう何千万人もやってるやろ
120サイズもすでにいるから130か140でためしてくれ アドレス110て何千万台も売れてるのか。そんなに見ないけど地域的なもん？ 明日、先週行けなかったキャンツー行って来るわ
キャンプ道具満載のネズミ色見たらヤエーよろしくな！ 来週行くつもりだけど、天候次第かな？＞キャンプツーリング 車の維持費高くて家計が苦しいとか言ってるやついるけどなんで原2乗らないんだ？
特に一人暮らしとか車二台持ちの味噌とか 50の声が聞こえるようになると、世間体よりﾒﾝﾄﾞｸｻｲが先に立つようになるんだよね。
でもまあ、婚活頑張ってる友達もいるはいるもんな。俺はﾒﾝﾄﾞｸｻｲ、ということで >>300
原付の税金2倍に上げといて
自動車の税金を減らすとかどうとか頭おかしいんじゃないかなとは思う 3年前に近所用に買ったけど殆ど乗って無くて150キロくらいで埃かぶってるわ
結局TMAXと車しか乗ってない
バッテリー上がらないように2週間に1度くらいエンジンは掛けてはいるけど場所取ってるだけだな 旭風防のAD-33つけたらもっと早くつけてれば良かったと思う程度には快適になったわ
今まで使ってたバイクカバーだと覆いきれなくなってしまったけど 劣化してから全然売れてなさそうだな、それ以降の価格コムの掲示板が閑古鳥じゃねーか そのくせどこのバイク屋でも新車乗り出し価格20万以上してるしな。
アドレスv125みたいに劣化→廃盤コースだと悲しい。 そんなに劣化したのか
足に使ってたエストレヤが逝ってしまったから特に調べずに契約してきたんだが
26日納車でそれなりに楽しみにしてたわ まぁこれからも規制でどんどん劣化する可能性もあるからね 今回のキャンツーで2万キロいったわ
犬とタンデムでキャンツー来てる人もいて驚いた 昨日納車になったけど必要十分な動力性能だと思った。10年くらい前にV125G乗ってたときは加速性能が一番大事と思ってたけど、もうそんなに飛ばさないしね。 実際カタログデータがちょっと落ちただけでしょ
実際乗った感想は殆ど区別がつかないと報告されてる 馬力がdio110以下になったのは痛い。
アドレス125のエンジンを載せて欲しい。 14インチだから別にL字バルブじゃなくてもエア入れやすいのは、地味に気に入っているポイント。
L字アダプター使うの、結構ストレスなんだよね リードもdioもホモのバイク
アドレスはのんけ専用マシン >>321
ほんとそうだね
見た目がすべてなのに原付なんて >>323
ほんとそうだね
バイセクシャルが乗って格好いいのがアドレス 12000kmにしてヘッドライトのローが切れた。
電球何にしようか悩んでるんだけど、オススメある？ おまけの耐水性のある方のリュック、２年でだめになった
低温とはいえ乾燥機にかけたからか？
穴があくわ、肩紐も元からちぎれるし >>330
乾燥機にかけちゃダメ。やるならせめて低温乾燥とか。
高温乾燥は普通の衣類も傷むよ。 10kmほど走るとメーター左にある黄色いランプが着くんだけど
原因はなんだろう？ きっとバッテリーの低下だと思うけど、スズキ販売店へ 普段は片道5kmまでしか走行しないからその症状が出ないんだよね
一昨日片道15kmくらい走ったら往復ともに10km程度で出て焦ったけど
バイク屋で説明だけで修理してもらえるかな？
直ったのか確認するのも長距離を走らないと出来ないし難しいな >>335
このバイクはわからないけど、普通エラーコードが保存されてるからSUZUKI販売店でPC繋いだらわかるはず。
バッテリー以外で点灯してるなら早めに行ったほうがいいよ。 オレ、電気屋だけど
走行中なら充電中でしょ？
充電中にバッテリーの異状がわかるの？
レギュレーターの電圧なら監視しているかもしれんが。
レクチファイヤアッシ交換なら部品だけで一万円コース 俺は新聞配達バイトだけど電気工事士と回転電機技能士補持ってる 俺も新聞配達してるけれど、2級自動車整備士と検査員持ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
