【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来週行くつもりだけど、天候次第かな?>キャンプツーリング 車の維持費高くて家計が苦しいとか言ってるやついるけどなんで原2乗らないんだ?
特に一人暮らしとか車二台持ちの味噌とか 50の声が聞こえるようになると、世間体よりメンドクサイが先に立つようになるんだよね。
でもまあ、婚活頑張ってる友達もいるはいるもんな。俺はメンドクサイ、ということで >>300
原付の税金2倍に上げといて
自動車の税金を減らすとかどうとか頭おかしいんじゃないかなとは思う 3年前に近所用に買ったけど殆ど乗って無くて150キロくらいで埃かぶってるわ
結局TMAXと車しか乗ってない
バッテリー上がらないように2週間に1度くらいエンジンは掛けてはいるけど場所取ってるだけだな 旭風防のAD-33つけたらもっと早くつけてれば良かったと思う程度には快適になったわ
今まで使ってたバイクカバーだと覆いきれなくなってしまったけど 劣化してから全然売れてなさそうだな、それ以降の価格コムの掲示板が閑古鳥じゃねーか そのくせどこのバイク屋でも新車乗り出し価格20万以上してるしな。
アドレスv125みたいに劣化→廃盤コースだと悲しい。 そんなに劣化したのか
足に使ってたエストレヤが逝ってしまったから特に調べずに契約してきたんだが
26日納車でそれなりに楽しみにしてたわ まぁこれからも規制でどんどん劣化する可能性もあるからね 今回のキャンツーで2万キロいったわ
犬とタンデムでキャンツー来てる人もいて驚いた 昨日納車になったけど必要十分な動力性能だと思った。10年くらい前にV125G乗ってたときは加速性能が一番大事と思ってたけど、もうそんなに飛ばさないしね。 実際カタログデータがちょっと落ちただけでしょ
実際乗った感想は殆ど区別がつかないと報告されてる 馬力がdio110以下になったのは痛い。
アドレス125のエンジンを載せて欲しい。 14インチだから別にL字バルブじゃなくてもエア入れやすいのは、地味に気に入っているポイント。
L字アダプター使うの、結構ストレスなんだよね リードもdioもホモのバイク
アドレスはのんけ専用マシン >>321
ほんとそうだね
見た目がすべてなのに原付なんて >>323
ほんとそうだね
バイセクシャルが乗って格好いいのがアドレス 12000kmにしてヘッドライトのローが切れた。
電球何にしようか悩んでるんだけど、オススメある? おまけの耐水性のある方のリュック、2年でだめになった
低温とはいえ乾燥機にかけたからか?
穴があくわ、肩紐も元からちぎれるし >>330
乾燥機にかけちゃダメ。やるならせめて低温乾燥とか。
高温乾燥は普通の衣類も傷むよ。 10kmほど走るとメーター左にある黄色いランプが着くんだけど
原因はなんだろう? きっとバッテリーの低下だと思うけど、スズキ販売店へ 普段は片道5kmまでしか走行しないからその症状が出ないんだよね
一昨日片道15kmくらい走ったら往復ともに10km程度で出て焦ったけど
バイク屋で説明だけで修理してもらえるかな?
直ったのか確認するのも長距離を走らないと出来ないし難しいな >>335
このバイクはわからないけど、普通エラーコードが保存されてるからSUZUKI販売店でPC繋いだらわかるはず。
バッテリー以外で点灯してるなら早めに行ったほうがいいよ。 オレ、電気屋だけど
走行中なら充電中でしょ?
充電中にバッテリーの異状がわかるの?
レギュレーターの電圧なら監視しているかもしれんが。
レクチファイヤアッシ交換なら部品だけで一万円コース 俺は新聞配達バイトだけど電気工事士と回転電機技能士補持ってる 俺も新聞配達してるけれど、2級自動車整備士と検査員持ってる。 俺も新聞配達してるけどビル管理の資格持ってて毎日エレベーターとかのチェックしてる 俺も宅建とFP3級持ってるぞ
仕事には全然生かしてないけど 新聞配達バイトだけど楽天カードのリボ払いでアドレス110を買ったのは
いい思い出。もちろん払い終わりましたよ。そして大型バイクも楽天カードのリボ払いで買いましたw
来月、一括返済します。金利高いからw
今ではアドレス110は通勤専用になってしまいましたが気に入ってます。。 リボでバイク買ったのかよ…
しっかし楽天のリボ誘導がうざすぎんだよ、やめれ FP3は知らんが宅建もってるってスゴくない?
宅建もってて遊ばせてるって理由あるの?就職とか有利じゃね? アド110みたいな安バイクなら収入証明なしでも銀行系の低金利マイカーローンいけるやろ 俺もだけど、新聞屋率高杉w。そして、皆さん色々資格持ってるのね。俺、運転免許だけだわ そんなにみんな新聞屋なわけないだろ
俺は新聞屋だけどエネルギー管理士合格した こんなに新聞屋が多いわけないと思うが
みんな給料いくらもらってんの?俺は配達のみ20万 つい新聞配達スレみたいに書いてしもた
調子に乗ってしまってスマン 3年前、朝刊配達した金で買ったわ
脱ヒキして初バイクがこれ 俺は手取りで三十万程度しか貰っていないから、原二しか買えない。
今まで何台も乗り継いできたけど、原二スクーターに関してはこれが一番かも。 30万もらってるなら1年貯めればアルトぐらいは余裕で買えるだろう そろそろ8,000kmですが、プラグとエアフィルターとフロントフォークオイルを交換すればいいでしょうか 手取り30万って高給取りだろ。総支給40万くらいでしょ。
残業規制だかで派遣が大勢入ってきて毎日定時帰りになっちまって
基本給の30万だけになっちまったけど、手取り21万ちょっとしかないよorz
ボーナスが6カ月くらい出るのが多少は救いだが金がたまらない B6ヶ月なら年収540
手取り430、毎年買い換えられるじゃないか 女の子でバイクに習慣的に触れている。
白バイ警官にはどんな子が望ましい? 実際新聞屋や郵便屋はバイクブログ通勤者多いと思うよ。 ごめん、何故かブログとか書いてしまった。
○バイク通勤者ね。 ガス欠で給油して5.35L。バイク揺すったらチャプチャプ音がしたんだが、どうにかして使えなかったんだろうか?幸いGSの前でとまったんだが。 朝刊配達前にガソリンの残量を確認しようとしてタンクの蓋を開けて覗いたけど
暗くて見えなかったのでライターの火を近づけたら引火してカブ全焼
これ新聞屋あるある 購入検討中なんだがグーバイクだと2018年式でもフロントが2トンカラーがあるけどスズキのHPだとフロントが1色しかないのはマイナーチェンジでもしたのかな?変わったのは色だけですかね? 新聞本社は不動産やらイベントやらで設けてるらしいけど販売店はヤバイな
20年後は残ってないだろ >>378
懐かしいw
カブだけじゃなく店舗も全焼して、火事だしたバカはタイーホだったねw 初の原チャリオーバー買うから迷ってる。
もちろんアドレス110が最有力なんだけどDio110も捨てがたい。
というかアドレス買えって誰か背中教えてくれ。
Dioの悪いところをあげつらってくれ! Dioの値段が1万高い。
燃費は公称ではDioの方がいいらしいが1万の差を埋めるには・・・げふんげふん、計算してはいけない。 >>385
38000キロ走らんと元取れないな。
ガソリンスタンド行く回数減るのは良いけど。 アドレス110
ポジションランプあり
メットイン容量Dioよりデカい、
リアボックスポン付けできる。
メンテ楽
Dio110
アイドリングストップ搭載
燃費はアドレスより上
後輪に泥よけあり
メットインはわずか18Lだが深さがある
リアボックス付けるには別途台座が必要
ポジションランプ無し
好きなの選べ >リアボックス付けるには別途台座が必要
アドレスによせてきたアレ、無理やりGIVI系のつけられるんじゃ?カタログ見ただけだし、知らんけど。 アドレスの現行モデルってデチューンされて値上げされてるから下手にオススメできないんだな
初期モデルに関して言えば乗っていて楽しいしDioよりも速いぞ
平たく言えば理屈よりも好きな方を選んだほうが良い Dioのベトナム仕様ってスマートキーなんだな。ちょっと羨ましい。 2017年4月式、
中古バイク業者買取り査定100,000円。妥当?
走行距離1,800km むしろ10万で買い取ってくれることに驚き
半額に満たない金額で買い叩かれるのが普通だからな
不満ならヤフオクで売るがよろし。2万くらい高く売れるかもよ いやほんと良心的な部類に入るかと
走行の浅いのって高くなるから意外と売れないんだよね「なら新車買うわ」ってなるもの 現行モデルが前のモデルよりパワーダウンしたってあるけど、カタログ上だけで実際に乗ってみてわかるもんなの?
ここにいる人はちゃんと乗り比べて言ってるのか? 規制前も規制後も大してかわらんよ、気に掛けるくらいなら乗る前にクソしとけレベル
ピーク時に3%の違いなんて、気温や湿度によるベルトの摩擦係数の不安定要素のほうが大きいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています