【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>398
やっぱそうだよな
ここだとやたらネガキャン多い 通勤片道20kmだったけど引越して30kmになってしまった
3日に一回の給油面倒だわ dio110は新型の情報でてきてるからマイナーチェンジしてきそう
スマートキー装備されるっぽいね 俺は新聞配達バイトだけど片道7.5kmを1日2往復
1週間は確実に持つな。今の燃費が50くらい。冬だと42〜45くらい ホンダは今後全部キーレスに移行すると思う HV化も徐々に移行するんだろな >>408
性能は3%割引、お値段10%増量
セールスマンの顔面をグーパンチしたくなる
否定もやむなし スペックダウンしてるんだからお値段据え置きでお願いしますよスズキさん >>414
そうか値段も上がってたんか
それゃああかんわ 去年買ったが一年で約1000kmしか乗らなかったセローに別れを告げてアドレス110買ったったわ( `д´)b >>418
丁度モデルチェンジ時期に規制前を買って、その時の売値が規制前14.9規制後16.9の
2万の差で間違えて覚えてた。定価だとそんなにかわらんかったのね、すまん。 そりゃ早いよ。運転の荒らさを何かが受け止めなかったら即事故だぜ? >>405
カーボン溜まってるかもね
フューエルワンとかヤマルーブいれてみよう >>422
すまん教えてくれ、カーボン溜まるって何だ?いやマジで ヘッドライトをLEDに変えたらバイクの調子が良くなった気がするんだけど、バッテリーの負荷が少なくなったのかな? >>428
LEDはどこのメーカーの物に替えましたか?参考まで >>428
バイクの調子が良くなったとの事ですが具体的にどのような調子が良くなりましたか? >>431
GTR にコーナーで勝てるようになった ストレートではかなわん
けどコーナーでGTR はアンダーだすんだ
そのインを抜いて前に出るんだ コスパで勝負なら、GTRに圧勝
燃費で勝負でも、GTRに完勝
渋滞で勝負でも、GTRに楽勝
ほとんど無敵 維持費はアドレス110が圧勝
意地費はGTRが圧勝w GTR より格上ってことで決定にしない?
サーキットよりストリートで速いことこそ価値ありじゃん そもそも車と原付って比べるようなもんじゃないだろ
どっちも意識するような間柄じゃない 明日納車だからアマゾンで中華LEDのライトとポジション球買ったぜ〜 Amazonでかった中華led10個入りしばらくすると点滅しはじめて最悪だった、ナンバー灯ならまだすぐ変えれるけどメーターは最悪!もう3回ぐらいカウル外して交換、結局メーターは豆電球に戻したTT 安物使うとそうなる
特にこのバイクは電圧が高いのか
レビューで特に問題ないように書かれててもだめになる 安物でも回路がちゃんとしてるの買わないと、でもバイクの電圧は安定しないからな。
点滅してても100v>12v変換で繋ぐとちゃんと点いたりするし。 >>449
>>450
なるほどそーゆーことだったのね。
何度変えてもダメなわけだ。 2ヶ月ぶりにタイヤの空気圧測ったら前100後ろ125しかなかった。
2ヶ月でそんなに減るもん? フィリップスのとか高いけど2年交換なしでいけてるよ 自分のもエアの減りは速い
ホイールの精度がアレなのかもな >>454
虫が緩んでる可能性もある。虫回し締め付けてみ。 タイヤは何を何年使っていて減りが早いと言ってるのか 20000kmでエアフィルター交換した。思った以上に汚れているのね。使っているなという感じ。オイルの滲みもあったけど、あれって何処から出てきたの? >コストとグリップは反比例
値段が高いと、タイヤと地面の摩擦力が低くなるの? >460
原因はオイルの入れすぎかエンジンの劣化か? >>462
入れすぎでも劣化でもなく普通の事だよ。空冷だから水冷よりブローバイ多いかもしれないけど
ブローバイ還元によってスロットルバルブが汚れてしまいアイドリング不調になる車やバイクはいっぱいある >>409
片道30の通勤!?
ヤバいな!東京の人じゃないよな!? 空冷と水冷で故障の確率は
2倍以上で水冷式が高い。
手を掛ければ手が掛かる。
バイクの弱点はウオーターポンプ 朝霞から渋谷まででちょうど30kmか
そんな騒ぐような距離じゃないだろ
つーかむしろ都心へ通勤ならこんなもんだろ 最近バッテリーが弱ってきたような気がする
交換したいが風防外すのメンドクセー カウル外すとネジ無くしそうだし SHAD40はデザイン良いし、もちろんいい感じでしょうね。上が平らだから利用範囲が増すのもいいな。高いから買えなかったが。
バイクパーツセンターの脱着式48L(NBS)の3772円で頑張ってる。。 シャッド40は1年であそこが錆びて
1年半でストッパーが切れた。(冬)硬化してパッキった
使用2年半でキャリアに固定するアジャスターボルトが2回緩んで絞め直した GIVI使ってるけどないわ。開け閉めがコツがいるし両手でやらないといけない
半年以上使ってるけどいまだに一発でロックできん
転倒しても絶対開かないであろうロック機構はいいと思うが手軽さが犠牲になっている GIVI語感であるバイクパーツセンター(NBS)の鍵はすぐ折れて中で埋もれて
捨てることになるから注意な。丁寧にガチャガチャすること。 グリップヒーター付けたぜー
メンドクセーよまったく。ハンカバも買ってあるから近いうちに取り付けするわ 箱はGIVIのOEMのK30Nがコスパ最強だと思う
3年半くらい使ってるけど問題なく使えてる >>465
「空冷と水冷で故障の確率は」って全ての故障について言ってるの?
もし冷却に関わる故障って意味なら空冷の故障って何?
2倍以上と書いた根拠も併せて知りたい >>473
NBS2年ほぼ毎日開閉してるけど全く問題ないぞ
さすがに回りが悪くなってきた感じするし油刺さないといけないとは思うけど 強制空冷のファン故障がありました
479の発言は取り消しますが465の根拠等御主張あれば謹んで拝聴いたします
以上諸々すみませんでした 空冷ファンの故障はバッテリーに原因があるよ。モーターかもしれんけど >>485
鍵穴のクスリって奴
オイルスプレー厳禁のディンプルキーにも使えるらしい >>482
アドレスの強制空冷ファンって電動だっけ? >>478
俺も同じの使ってる。
安売りで買ったけど今年の台風でアドレスが倒れたときたまたま出っ張った縁石にぶつかって傷付きまくったから同じで綺麗めな中古をまた買った。 寒くなってきたけどアド110はファンかバーは要らんのか? 寒さなんてイージスとグリップヒーターとハンドルカバーと風よけスクリーンとフルフェイスとハクキンカイロがあれば耐えられる >>491
去年の冬に氷点下が日常だった地域で越冬したけどV125の持病だったオーバークールによるオイル乳化は確認できなかったんで一応大丈夫かと
アイドリングは常に暖気モードで高かったから燃費は悪かったけども オーバークールによるオイル乳化??なんだそら??
エンジンが温まっていないのなら水蒸気も発生しない。あほか 水蒸気が発生しないから結露で水分が混じったオイルが乳化するんだよボケ V125やレッツ4はメーカーオプションで冬季用のファンカバーなる物があったからオーバークールによるオイル乳化は存在したと思われる。 セルフのスタンドの空気入れバルブが差せなかった、使えないぜ。 強制空冷だとサーモスタットがないから
冬はエンジンが温まって水分を蒸発させるまで時間がかかるからな
V125で短距離ばかり乗ってるとすぐ乳化する ヨウツベでギアオイルの交換を見て俺にも出来そうなので今度やってみる。お薦めオイルある? 片道3分(急坂だから電アシにしろよ!はナシで)通勤なんだけど、去年見事にカフェオレ色の
オイルがドレンから出てきたわ。今年はもう少し長い通勤になるから、マシになって欲しい アクシスZを買うつもりでSOXに見に行ってきたのだが、隣にならんでいた
アドレス110がとても格好良くコンパクトで心が揺らいでおりますw
https://原付売却.com/entry262.html
数値的には大した差は無いけど、アクシスZはとても巨大に見えた・・・。
アドレスはデザインは良いと思うんだけど、14インチホイールがタイバイクっぽく
て嫌なんだよねえ・・・。うーん、どうしよう。 今丸富オートのヤフーショッピング店でアドレス110激安になってるな
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