【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行冒頭に書くこと！！(1行分は消えて表示されません)
前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 朝霞から渋谷まででちょうど30kmか
そんな騒ぐような距離じゃないだろ
つーかむしろ都心へ通勤ならこんなもんだろ 最近バッテリーが弱ってきたような気がする
交換したいが風防外すのメンドクセー カウル外すとネジ無くしそうだし SHAD40はデザイン良いし、もちろんいい感じでしょうね。上が平らだから利用範囲が増すのもいいな。高いから買えなかったが。
バイクパーツセンターの脱着式48L(NBS)の3772円で頑張ってる。。 シャッド40は1年であそこが錆びて
1年半でストッパーが切れた。(冬)硬化してパッキった
使用2年半でキャリアに固定するアジャスターボルトが2回緩んで絞め直した GIVI使ってるけどないわ。開け閉めがコツがいるし両手でやらないといけない
半年以上使ってるけどいまだに一発でロックできん
転倒しても絶対開かないであろうロック機構はいいと思うが手軽さが犠牲になっている GIVI語感であるバイクパーツセンター(NBS)の鍵はすぐ折れて中で埋もれて
捨てることになるから注意な。丁寧にガチャガチャすること。 グリップヒーター付けたぜー
メンドクセーよまったく。ハンカバも買ってあるから近いうちに取り付けするわ 箱はGIVIのOEMのK30Nがコスパ最強だと思う
3年半くらい使ってるけど問題なく使えてる >>465
「空冷と水冷で故障の確率は」って全ての故障について言ってるの？
もし冷却に関わる故障って意味なら空冷の故障って何？
２倍以上と書いた根拠も併せて知りたい >>473
NBS2年ほぼ毎日開閉してるけど全く問題ないぞ
さすがに回りが悪くなってきた感じするし油刺さないといけないとは思うけど 強制空冷のファン故障がありました
479の発言は取り消しますが465の根拠等御主張あれば謹んで拝聴いたします
以上諸々すみませんでした 空冷ファンの故障はバッテリーに原因があるよ。モーターかもしれんけど >>485
鍵穴のクスリって奴
オイルスプレー厳禁のディンプルキーにも使えるらしい >>482
アドレスの強制空冷ファンって電動だっけ？ >>478
俺も同じの使ってる。
安売りで買ったけど今年の台風でアドレスが倒れたときたまたま出っ張った縁石にぶつかって傷付きまくったから同じで綺麗めな中古をまた買った。 寒くなってきたけどアド110はファンかバーは要らんのか？ 寒さなんてイージスとグリップヒーターとハンドルカバーと風よけスクリーンとフルフェイスとハクキンカイロがあれば耐えられる >>491
去年の冬に氷点下が日常だった地域で越冬したけどV125の持病だったオーバークールによるオイル乳化は確認できなかったんで一応大丈夫かと
アイドリングは常に暖気モードで高かったから燃費は悪かったけども オーバークールによるオイル乳化？？なんだそら？？
エンジンが温まっていないのなら水蒸気も発生しない。あほか 水蒸気が発生しないから結露で水分が混じったオイルが乳化するんだよボケ V125やレッツ4はメーカーオプションで冬季用のファンカバーなる物があったからオーバークールによるオイル乳化は存在したと思われる。 セルフのスタンドの空気入れバルブが差せなかった、使えないぜ。 強制空冷だとサーモスタットがないから
冬はエンジンが温まって水分を蒸発させるまで時間がかかるからな
V125で短距離ばかり乗ってるとすぐ乳化する ヨウツベでギアオイルの交換を見て俺にも出来そうなので今度やってみる。お薦めオイルある? 片道3分（急坂だから電アシにしろよ！はナシで）通勤なんだけど、去年見事にカフェオレ色の
オイルがドレンから出てきたわ。今年はもう少し長い通勤になるから、マシになって欲しい アクシスZを買うつもりでSOXに見に行ってきたのだが、隣にならんでいた
アドレス１１０がとても格好良くコンパクトで心が揺らいでおりますｗ
https://原付売却.com/entry262.html
数値的には大した差は無いけど、アクシスZはとても巨大に見えた・・・。
アドレスはデザインは良いと思うんだけど、１４インチホイールがタイバイクっぽく
て嫌なんだよねえ・・・。うーん、どうしよう。 今丸富オートのヤフーショッピング店でアドレス110激安になってるな
ソフトバンク優勝セールで >>507
原2種スクーターに何を求めるかでチョイスが変わる
コスパ重視で割り切るなら迷わずアドレス110
値段の割に大きな欠点がないし積載量が欲しいなら後で箱をポン付けすれば良い アドレス110の積載はすごいよ。
どこかのブログで、リード125の積載チャレンジみたいなことやってたけど
かなり積載できていたが、アドレス110でも似たようなことできる。
ネックは運転する人のつま先がどこまで支えるか、だけ。 >>507
俺はその2台で迷いながらバイク屋に行って値段差3万円の価値を見つけられなかったからアドレスにしたよ 新型アドレス１１０はディオ１１０に完敗だよ
勝ってる点がない 今日はじめてSHモードみたけど、中々のおっさんデザインだな。 >>491
比較的温暖な静岡県内で片道5km程の通勤に使ってたけど
乳化はしなかったけどスティックゲージにマヨネーズっぽい奴が生成されましたわ
距離が短めな人はファンカバーをガムテである程度塞いだ方が良いかも
おそらくV125よりオイル全容量がかなり少な目で温まりやすく
V125みたいな極端な乳化はしないからファンカバーの設定が無いんやろなぁ >>513
初期型ならDioより速いんだけど現行は乗ったことがないから何とも言えないなあ・・・
値段以外ならメットインが若干広く二箇所あるフロントポケット、ポン付け出来るリアキャリアくらいか
あと、ホンダ車はウインカーとホーンのスイッチの位置が特殊な点では大きなデメリットだよな コンビブレーキ、ウインカーの位置でホンダは選択肢から外れる。俺はね 使わない人も多いアイドリングストップを外したら値段差縮まるのにね
タクトなんかは圧倒的にアイストなしが売れてるのに アドレス110 を配達で使用したいと考えてるんですが
配達で耐えられる程の耐久性はあるでしょうか？ 配達ならリア60kまでいけるベンリィ110の方が良いだろ リアキャリアは丈夫だよ〜。BOX付けてさらに後席に60kgぐらい物載せても平気だし。
但しカウルはペラいよ。前かご不可の仕様。 新聞配達であればマフラーがカブよりうるさいのでやめていただきたい そろそろ１万キロだけど、ブレーキパッドとか変えた方がいいの？ 3万キロ超えたけどあと2年くらいは乗るつもり
次買い替える時はアド125かなぁ 今19000だけど替えたことないよ
交換する人は純正が気にくわなくて変えてる人が多い気がする ブレーキパッドとリヤのシューは2.4万キロで変えた。減ってなかったけどタイヤ交換とかのついでだったから。 リアは結構丈夫だから配達でも問題なしですよ 32LのBOX付けて買い物用に使うけど全く問題なし Dioと違って無加工でポン付けできるのが良い ポスティングなら足元にも物置けるスクーターの方がいいよ。あと出来るだけエンジンが静かな方がいい。 >>522ですが
ウーバーイーツの配達で使います
この通勤快速号で
注文奪いまくってやりますよ ウーバーイーツのバッグって調べたら結構大きいね。giviボックスには入らないそう。 2018版これで普通に背負ってやってる。スシローとかバッグ大きくなると後ろのボックス邪魔。夏までは稼げたけど今は土日しか鳴らないよwワイ満足度99% >>513
DIOに負けてるのって排気音のデカさ位じゃね？ >>538
ちょっと前までは稼げたけど最近じゃ配達員多過ぎて平日副業夜だけどぜんぜん稼げなくなった。
時給500円がいいとこ 俺も時々使うけどウーバー結構便利
マックとか行列待ってるよりは家で注文した方が早いわな 国内のチェーン店は全部対応してるんじゃね？
松屋やスシローとかもあるし
アドレス110なら楽勝だよ
車の流れに乗れるし幹線道路なら80キロくらいで流れてるしな >>539
名古屋でも供給過多なん？
ちょっとやってみたい気もするけど、時給500円ならやめとこうかな
アドレス110ならすいすいいけるし時給800円近くいけないかな 常に事故の危険が付き纏う配送業でそのギャグみたいに安い時給は
問題があるんじゃないの？ｗ >>541
名古屋なら良いかもしれない。大阪はかなり稼げてるみたい、東京は配達員過多。
名古屋でアドレス110は燃費コスパ最強だなw ヘッドライト球が一年もたなかった。
バイク専用のやつ買ったけどこんなもんなのかな。
純正暗いから尼の中華LED買おうと思うけどおすすめありますか？ >>545
SUPEREEってやつ使ってる。
PHILIPSのチップだし、めちゃめちゃ明るいよ。
ポジションはアストロプロダクツの2つで350円くらいの安いやつだけど十分明るい。 後席の部分にひっかけて、後席を平らな荷台にするアタッチメントみたいなのって
手作りするしかない？ >>545
先っちょにファンがついてる尼中華付けて3年弱になるけど
起動時にウィーーーンってファンの音が五月蝿いだけで(走行し始めたら音は消える)明るく快適に照らしてくれてるよ
ファンのグリスの飛び散りもうちの個体には発生してないし 納車して2ヶ月半、走行500キロです。そろそろ初回のオイル交換ですか？ うむ
した方がええよ
鉄粉混じってるかの確認も忘れずに スクリーン、グリップヒーター、ハンカバのスペシャル冬仕様になったわｗ
もち肌上下、イージスの完全武装で真冬のツーリングも快適にできるぜｗ
あっ、防寒靴買ってないわ。超あったか防寒靴探さならんなぁ。誰か超オススメ教えてケロケロ １００均の首にする腹巻みたいなのするとあったかいよ。 >>546
Ｈ4で2個入り4860のやつかな？
本体かなり大きそうだけど入るんだ。
>>549
中華だから当たり外れがありそうだね。
買うなら最低１年保証のやつかな？ >>549
自分と一緒だ。当時安かったから買ったんだけど3年持つとは思わなかったよ。当たりだったのかな。たしか1680円で買った。 >>558
ファンが先っちょについてるやつはそのままつけるとかなり上向きになるから一番下まで下げた >>559
やっぱそうなるよね。
最近のは光源の位置も、ハロゲンのフィラメントと同じ場所になってるのかな。
グレアが出そうでヘッドライトだけはハロゲンにしてるわ。 俺も一番下に下げたわ。
裏技だけど角度調整ボルトのナットを小さくすればまだ光軸下がるみたい。 >>560
どっかのblogでプロテックのは割とハロゲンに近い光源になってる的なのを見た
本当かどうかは知らんけど ライト類LED化、箱付けでかなり便利になったんだけど
スクリーンだけはまだ抵抗があるな
ぼったくりのデイトナだけは無いと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
