【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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ジクサーよりGSXS125のほうが良くない?
燃費はジクサーのほうがいいんだろうけど
どっちが安上がりなんだろうね 原付なんかと比較されて可哀想なジクサー
125と150じゃ超えられない壁がある。150と400より分厚くて高い壁が 自動車専用道に乗れるかどうかは大きな違いだよな、地域によるけど
俺もPCX150とNMAX155が気になるけどスズキが出すって噂の180cc発表まで待ってる 150CCとか原2と大差のない軽2輪買う奴馬鹿じゃねえのかと思うわw
こんなんで高速なんて走ったら死ぬだろw うむ
NMAXとか買うべきだったか一時期考えたが
本気で自動車が走り抜ける中に混じるとか無理
それならちゃんとした高速特化の機体じゃないと バイパス専用と割り切るならいいだろうけど、高速道路はなあ
維持費が同じなら200以上にするな その辺は人によりけりだな、大型との二台持ちだと250のデカイスクーターはいらないし
250で小さい国内メーカーのスクーター出ないかな そもそも150CCってタイだかどっかの原2に相当する枠の上限排気量じゃん。
この排気量帯のを買うのはどうかと思うわほんと。 125ccのコスパのメリットを捨ててまで微妙な150ccに乗れるなんて羨ましい。悔しくて125ccか思い切り多い排気量かのどちらかしか選択肢ないわ 規制前、新車から9ヶ月間11000kmお世話になりました。
今売れば5〜7万位ですかね。
本当に良いバイクでした。 押し歩きしてたらリッター80超えたわ
さすがアドレス110 むしろガソリン入れなくても良いんじゃね?
超エコバイクやん。素敵やん? 基本ペダルつけて漕いでる
エンジンかけるのはGTR を見つけたとき 長距離ツーリングする奴とか、近所にバイパスがあると150クラスは大いにアリ。
高速に乗るのが目的じゃなくて、乗れる権利がある事が重要。
そういうのに無関係な奴には一生わからんと思うw
あとは海外向けのエンジン使い回せるから当然車体金額が下がる。
そのうちオフ車や下駄スクサイズも150出ると思うよ。 調子に乗って遠出した帰り道に高速乗りてぇ〜って時があるかも知れない これからは150クラスが大いに増えそうな予感
規制で小排気量車はスペックダウンの一途だし原付通行禁止区間もあるし そりゃあ、ろくに売れない日本で新規開発なんて金にならないからアジア向けのを
入れるわなあw 150一本に絞らなきゃならない理由がない限り、普通は2台持ちだろ
維持費が50と大差ないのが原ニ最大のメリットだしな
(通勤でスクーター、バイパスを使いたい層は除く) 一台しか持てなくなるならPCX150にしようかと思ってるけど
今のところは大型とアドレス110の二台持ちだわ
通勤でシグナスとかPCXによく煽られるのがちょっと悲しい ファミバイ特割がある限り125の風潮は変わらんだろうな 125以上のデカいの乗ってもいいかなとか考える事あっても結局保険がネックになる
保険無しの奴も意外と多かったりするんかな >>706
わしも似たようなもんだ
アドレス110でレースに参加する気はないし、まあ急いでるなら先に行けよって感じ 小型二輪で150ccまで乗れるようにしてくれ
高速は乗れなくていいけどバイパスで詰むんじゃ ツーリングなら大きいので行けばいいし、普段は安くて使い勝手の良いアドレスでいいや >>710
それを認めると高速道路を走る150のライダーが
小型餅か普通餅かを判断する術が無いわけで
無理 車検無しを車輌も免許も原二扱いで良いと思うわ
馬力は昔の半分、速度は最高120にもなるのに
道路に車格があってない 免許乞食が150を叩いてたのがよくわかるレスばかりだなw 今、ファミバイ保険だけどそろそろ車手放す予定。
車持ってない人はどの会社の保険つけてる?
参考によろしくお願いします。 >>716
全労災のマイカー共済
安心の人身傷害3000万つけても月2500円くらい
年明けからは100キロレッカーなどロードサービスも充実の予定 オラはアクサに入ってる。アドレス110は年間28610円1万km以下
通勤に使ってるからちと高い
大型のは45170円5000km以下
あと大型はZuttoRideClabの盗難保険入ってるわ。レッカーは無制限 30000km乗って初めてギアオイル交換したんだが、ほとんど劣化していないようだ。ショップの人間は10000km毎とか言っていたが、そんなものなのか? ショップはその工賃で生活してるからな
俺もオイル交換は2000じゃ遅すぎ壊れるよ最低1500平均1000で交換だねとかほざかれたし >>722
別にほざいてないんじゃない?自分で交換するようになると俺も1500くらいでそろそろ交換しようかなと思うよ
カブの時は1000kmでバシャバシャになったから >>216
事故ってもないのに毎年値段上がってるから調べて、今年アクサからチューリッヒに変えた。
原付の料金プランでチューリッヒには26歳以上があるけど
アクサは、20歳以上しかないから高い バイクの任意保険は原付きでも年8万以上になるはずなんだけどみんな痩せすぎだよ
保険は変にケチるといざってときに役に立たないぞ そうなんだ
自分は月1000円だったけど高いからやめてしまったな 普通に運転してバイクは過失割合は10%以下
小型で対人に支払いは皆無だろ
バイクは粗自爆か被害者 年8万ってどういう保障つけたらそうなるんだよ
むしろつけようとしても無理なぐらいだろ >>731
うむ。ただ、入院特約や通院特約のような、ほぼ生命保険みたいな特約てんこもりならあるいは >>726
アクサ入ってるけど、21歳以上、26歳以上、30歳以上の区分あるぞ このスレって見積もりさえしてない人ばっかりみたいだね 俺は任意に加入してからかなり時間が経ったから、金額はかなり下がっているはず。月3000円代だったような。もちろん事故は起こしていない。 全開巡航を控えるようにしたら燃費35から43に上がった >>733
>>735
それは車だろ、見積もりとれって言ってんだよ いや、原付の話だけどちゃんと読んだ?
ご契約のお車が原動機付き自転車の場合は「21歳以上補償」のみ設定することができます。 ショップで理想のスピードは60kmだと言われた。俺的には50〜55kmだと思うのだが。
ちなみに最高速100kmは行ける筈だとも言われた。一度も出せたことはない。 >>739
そうそう、実質年齢による恩恵を受けることはほとんどない >>740
個人的には60キロくらいが一番快適だと思う。
最高速は一瞬だけ100キロになった事があるけど、ノーマルたと90行くか行かないかという感じ。 60キロまでしか出したことないや
危ないから40キロ前後で走るように心がけてる えっ、知らなかったの?原付2種ですよ?
もしかして原付免許の人?125のスクーターに乗れる免許持ってます。。 60超えると足まわりの貧弱さが気になるね。綺麗な舗装路なら80で流しても平気だけど ブレーキも貧弱だね、昨日飛び出してきた車避けるのに全然止まらなかったし
あのくそ爺二車線とも塞いで止まりやがって ミシュランのシティグリップっていうタイヤ履いてる奴いる? みんな安全運天なんや
うちはいつも80まで加速してんで
風防つけてるから楽チン
この時期は燃費35-36位まで落ちるわ 安全を運や天に任せた走りしてるのはチミじゃないかい? マジ目に刃トラックス
GTR に勝ってる人はすべて刃トラックスだった うちのは今年の夏に乗り出して2年半後に3万予定
なんとか頑張って欲しい 俺も来年で3年目、不満はガソリンタンクの容量くらいだな
あのスッカスカのリア周りをタンクに回してくれたら最高だたわ >>676
バーグマン125(現地価格約11万円、並行輸入価格約24万円)やし、しゃーない キーシリンダーと給油口のパーツが増える=コストアップ PCX乗って気付いた
こいつはブレーキが効かないと 配達から帰宅ー
3℃でも手が全く冷たくない(7.5kmの通勤)
冬用グローブとハンドルカバーは偉大だね!グリップヒーター必要ないかもしれん さっき走行中にエンストしたわ ちょうど赤信号だったから良かったけど 怖いわ。 トリシティをこの前買ったけどでかくて取り回ししにくいからアドレスにすればよかったと激しく後悔
初バイクだから慣れないだけかも知れんが、アドレス持ってる人本当に羨ましい
ちな用途は通勤で片道20km トリシティの取り回しに不満とかリサーチ不足にも程があんだろ
ママに買ってきてもらったのかよ >>777
本当にその通りですよ。
初バイクなもので、前二輪ついてる安心感にばかり目がいってた
トリシティで頑張るけど、将来的にはアドレスにするからその時はよろしく! トリシティこそ150で乗るべき二輪だと思う
走行安定性は上なんだし一般道だけでは勿体ない >>780
お前はこのスレがまだ3台目〜7台目くらいの時の俺か
オモシティ7ヶ月ぐらいで処分したなぁ
まぁ、ブレーキはトリシティが原2で一番安全だよ
アド110のブレーキは頼りないし アドレスで毎日片道20kmの通勤とかやりたくないわw
どうしても20km走って車通勤が無理な環境ならPCXにするなぁ
ボディマウントシールドとハンカバ付けたら寒くてもそれなりに走れそうだし 鳥cityは鳥取で隊列組んで高速で走るのがええよ
安定しててよさげ >>787
自分それくらいの通勤に使ってるけどV125より全然快適。メイン兼用ならPCXだけど下駄だしね。 トリシティとPCXってほぼ同じ重さじゃなかったっけ オフロードバイクのブレーキングテクを使うといい
リアが浮かないように重心を後ろにずらす >>792
これ、右足も出せるから有利だよね。右足出して砂利道を走るのはちょっとした優越感。
カッペ乙のレスは、なしでw 別に粗悪な製品が売られてる訳でもないし、
好きなの買えば良いと思うけどね。
良さが分からんというより、興味がないんだろう >>797
だな、金があればアドレス110やましてアドレス125なんか絶対選ばないな >>799
金あればそもそも原二クラスなんて買わないわ 通勤快速が欲しい金持ちは何買うんだろ?
自動車で運転手雇って寝ながら移動とかでない場合。
すりぬけしやすいのがいいよね? 金額の問題でなく普段の足使いには良いバイクだと思う。 >>802
バイク通勤しないとダメな時点で金持ちではない気がするけど。 いや金持ちだっていろいろいるだろ。年収億の浮浪者もいるぞ。 14インチ以上ホイール
フラットフロアは絶対
だとSHモード位しか競合なかった
Dioはカッコ悪くてちょい高価いだけだし
SHモードはいろいろ選択肢狭くて断念 昨日マジェスティーS見たけどカッコよかったわ
駐輪場でアドレスと並んでも作りの違いが分かる
これで燃費が良ければアドレスの次はマジェスティーだったなあ
アドレスと比べても思ったより大きくなかったし足元広そうだしアドレス110もいいバイクだけどやっぱ10万以上安い値段なりって印象 原付二種乗ってるやつは年収350万以下ばかりってデータみたぞ 確かに年収240万の新聞配達バイトだけどアドレス110以外にもリッター乗ってる 俺は最低時でも年収400万、カード屋に申告する際は年収450万やぞ!
ばっ、、、ばかにするな!! 800万超えてる。リッターと350も持ってるけどアド110がメイン状態。下駄にこんな最適なバイクないよ。気に入ってる。 正直近場の下駄に使うだけなら50cc原付がいいわ
腕力で色々都合つく
アド110でも重いからな >>814
原付なんて50キロで走ってても20キロオーバーでアウトな乗り物だぞ 一回京都に住んでみたらいい
二度と50ccなんて乗りたくなくなる 京都じゃないけどスタートダッシュがとてつもなくダサい50cc車種にのってて
停車した場所によって煽られたりスレスレで加速ドヤァ!ってされたりもう嫌 >>815
だよな
値段も維持費も大して変わらないのに
2段階右折と30キロ縛りからの開放
もちろん動力性能は比較にならない
免許があれば普通はこいつを買う罠 チョイノリ乗ってた時はそれなりに楽しかったな。雪が降ったときなんか
原っぱの雪原に強引に突っ込んだりして遊んでた。軽いからスタックしても
どうとでもなる。フル加速で白バイの前を通っても全く見向きもされなかったり
ママチャリに抜かれたのは悲しかったけど・・・ 積雪予報なのに無理して通勤したせいで、
グシャグシャの帰路10kmを1時間かけてアタックしたわ
どうとでもなるのは平坦区間だけだった
原っぱよりも国道が雪原だった たま〜に代車で50cc借りるけど極力日常では使いたくないな
遅いしフラつきやすいし車に舐められやすいし碌な事がない PCXパクられたのでアドレス110購入予定です
よろしくお願い申し上げますw PCXからアドレス110とか覚悟はあるのか?パワー若干落ちるぞ。
アドレス125の方がいいんじゃないか? 足も伸ばせないぞ。アドレス125なら投げ出して伸ばせるぞ。 鬼ださデザインといつ手に入るかわからない納期に目を瞑ることができれば断然値段の変わらない125がいいゾ
110が改悪されたので俺は125を選んだ 前期型110なら買う価値あるだろうけど
125の方が断然いいな
ディオ110もいいよ 新型150買えばいいじゃんかアドレス110は鈍亀なんだぜ通勤鈍行なんだからさ PCXの盗難が話題になってるけど、アドレス110ってだけで盗難対策費10万円の価値があるぜ。 治安が良いとは言えない場所に住んでるけど
箱と風防つけて冬場はハンカバしてたら見向きもされない
ところでアドレス125のメットインスペースってJ-Force4のLは入るの? >>833
アドレス125乗りが45000円のヘルメットなんか買えるわけないやろw
心配無用や リード125めっちゃええやん。昔からアドレスv100乗ってたからおもわずアドレス110買っちゃったけど来年乗り換えよw paypayすごいな
まるで小型バイクを買えと言ってるようだ アプリいれんと、主な提携店以外の使える店はわからんのかね? アドレス125褒められてるけど中華製じゃなかったか
あと前輪12インチ、後輪10インチはちょっと... 中華だよw妙に細い前輪、いかにもな中華デザイン、あれはいらないw >>834
原付でも大型でも言える事だけど
ヘルメットの値段は頭の値段やで
1000〜2000円の半ヘル被ってる人よく見るけど事故起こしたときの事考えてないのかな? OGKのカブトにしようと思うんだけどSHOEIやアライじゃなきゃ駄目? 好きなのにしなよ。防御力はどれも大して差は無いよ。
セイコーの安物時計がロレックスに性能で劣っているかといえば
そんな事無いのと同じ。 変わるよ、昭栄か新井のブランドなら4万オーバー
その他は2万以下だもの
OGKなんて一番高いの選んでも新井のマークにはまったく及ばない バイク知らん人から見たらどうでも良いから、ライダーとの交流無いなら適当にSGマーク付いてるのでいいよ。
少しでも安く安心を取るためならjis二種認可されてるやつ。安いので2万前後 最低クラスとして
OGK FFR3
YAMAHA YF1C
辺りじゃないかな >>857
どのモデルが南朝鮮製なの?
タンデム用のSF-7 Lea Windsはベトナム製だったぞ。
敵国で製造されたヘルメットなんて買いたくないから教えてよ。 >>859
女に被らせるヘルメットなら新井か昭栄にしろよ
お前がトンスルヘルをかぶれ だからどれが南朝鮮製なんだ?
朝鮮人お得意の捏造か?w ヤマハのメットは、HJCのOEMみたいだけど、本当かどうかは知らん 俺オフ車売ってアドレスに乗り替えたからオフメットかぶってる
メットインに入らないぜ OGKのFFR3ってのをアドレス用で買ったけどゴミだったわ
頭の天辺が痛くなる
Z7とGTAIRがやっぱ最高だわ だから6万のヘルメットをアドレス海苔が買うわけないだろぉ? 新聞配達だけどGTair持ってるよ。リッター乗る時は必ず被ってる
アドレス110は雨の日とか冬だと被る。夏はAraiのオープンメット HJCって南朝鮮企業だったのかw気持ち悪いから試着しないようにしなければ 燃費37くらいなんだけど悪いよな?
幹線道路の走行が多い エア多いことw
そんなん見たことないぜ
このクラス
マルシンハンバーグとかの
ホムセンメットばっかやで >>870
寒かったり
スピード出したりすると
燃費落ちるで
そんなもんやろ >>867
大きな勘違いをしてる
アドレス乗りにもアドレスにしか乗れない人間とアドレスはサブバイクで他にもバイクを乗ってる2種類の人間がいることだ
君の想像してるアドレス乗りは前者 5万以上のメット被んないとGTR に勝てない
空力考慮して造ってるのはこの価格帯〜
明らかに加速最高速上昇したしね そろそろ1ヶ月点検なんだがまだ55kmしか乗れてないや 購入して3年3ヶ月
フロントタイヤの溝はまだあるけど、けっこうヒビとかあって劣化してるっぽいな
正月前にシティグリップ入れてみるかな? >>880
ワンサイズ大きくなるよね
レビューよろしく スズキって現会長なくなったら終わり感強いよな
いつまで経っても頼りっぱなしだし
そうなったとしてもアドレス110は残してくれよ >>880
俺のタイヤは8ヵ月6000キロでサイドにヒビが入ったんで販売店に持ってったら無料で交換してもらった
よく見てないけど同じIRC製のパターン違い、リコール隠しと違うんかこれ キャンツー行って来たぜ、アドレス110で行くか迷ったけど
今回はアドレス110には留守番してもらったわ。6号線でGT-Rのねーちゃんに手を振られたぜw
アドレス110に乗ってて手を振られたことなんかねーやw 日本語でおk
アドレス110で行ったのか
アドレス110を留守番させたのか
どっちなんだよw まぁ、嘘松とは言わないけど、
まさか道譲ったでありがとうの挨拶を誇張してる訳じゃないだろうな。
とは思う。 >>886
お前が気持ち悪いから追い払われただけやろw
臭そうだもんお前w アドレス110とGTRの勝負はバイク乗りにも車乗りにも有名になってるからな
会社のGTR 乗ってる人はアドレス110見かけたら勝負してる言ってた。
すり抜けできないように左側寄せるんだけど寄せすぎると右側行かれるって アドレス110あるある
GT-Rに285km/hで抜かれて、飛ばされる すり抜けブロックする奴は「塞ぐんじゃねーよテメーゴルァア!」ミラーバコーンってグーパンしてすぐ左折。 >>892
GTR 見つけたら挑め
ここに書いてある事がホントだと分かる 誰もいない道路番長のGT-Rに勝てるわけないだろ
アドレス110でGT-Rに勝てるのは、街中での移動だけ
例えば、都庁から渋谷のスクランブル交差点まで勝負したら
お前ら、勝てる自信あるだろ バッテリー交換したけどホルダーに納めても隙間があってガタガタした
これじゃ走行中ガタガタしっぱなしじゃないかなぁ
ゴム板1mm挟んで止めたわ >>883 店の人「あ、ヒビ割れっすね〜。無償交換やっときますね!」(うわっ…。クレーマーやん…。関わると後々めんどいから無料対応しとかないと…。チッ。) >>897
深夜の西麻布から銀座だったらアドレス完敗だと思う。 >>898
ポスカで十分。はみ出したときように極細の黒を買っておくのがおすすめ。 >>900
まさかのバッテリー純正じゃなくて、サイズが若干違うとかいうオチはナシやで 純正やで
歩道に乗り上げるときガコッって音がしてたんだがバッテリーかもしれん
まだ走ってないから確認してないけど 雨だと吹け悪くないですか?
60km以下の街乗りでの印象なんですけれども >>905
台湾ユアサだけど無問題
その下はヤバそうだったので止めたよ >>911
グリップ自体変える事が出来るならば一体型でも暖かい
径は22.2
>>912
一体型使う前にシート型も使ったけど、紐の部分は暖かくならないから指先が冷たかった >>913
指先に当たるようにずらして取り付ければいいよ ハンドルカバーを装着して貼るカイロを巻き付け夏用のメッシュグローブで走行が一番コスパ良いよな 去年ハンカバデビューしたけどこれと1000円切る程度のバイクグローブの組み合わせで
それでまだ不足だというシチュが想像できないレベルに温いけどなあ >>906
純正のステーにはもともとゴムラバーが付いてるんだけど落としてなくなってたりしないよね? 関東で通勤20分なのでハンドルカバーで十分耐えられる。ダサさに耐えられるかの問題 誰も気にしていないし、ダサくもない。
安心してください。
ただし、風防は・・・ 旭とハンカバだぜ
乗り手がイケメンだとなぜか格好いい 正直、バイク乗り以外はスクーターをそんな細かいとこまで見て無いと思う。
都内住み通勤車とかだと首都高だったりするし。
顔すら見てないから。
其れ程 興味無い。 1900円のイージスグローブ買ったった
今年はこれだけで乗り越えて見せるわ >>920
風防は良い。大きければ大きいほど良い。通年使用の必須アイテム。 >>924
どんなグローブでもそれだけじゃ冬は越せないよ
指先を守るためならホットグリップかハンカバは絶対必要 >>927
風防 ボックス 冬はハンカバ
これだよね! >>926
俺が住んでるところは5度以下に下がらないので手袋だけで余裕で冬越せるんだよね 暖冬は大雪になるんだよ。
チェーン本気で考えないと
バイクにチェーンて実際効果あるのかな?
郵便屋さんはチェーンしてスベリまくってたけど なんか視点が高くて、オフロードに乗ってるような不思議な感覚 風防もハンカバもカッコ悪いしねえわあ、そんな俺はズボンの下に
ステテコ履いてゴアテックスの上着の下にダブルストーンの980円の(略 日本海側は暖冬は雪減るよ
増えるのは太平洋側で、増えるっていっても元が知れてるから大したことない 天気の解説やってたね
平年より平均気温が0.1℃高いだけでも「暖冬」だって 7000キロが近づいて査定8万やった
そろそろ消耗品ラッシュになるから買い替えか修理か悩む時期 20000キロだけどタイヤ以外何も替えてねえぞ
どんな乗り方してんだよ そりゃ無理矢理乗り続けようと思えば乗り続けられるだろうな タイヤ、ベルト、ローラー
坂道多くて10000ももたなかったよ 年間3000キロしか走らないから10年は乗るつもり 夏のロンツーやるとけっこうタイヤ減るぞ
ただこのバイクリコールはあったがトラブルはないな かえってこないメインの代わりに200〜300kmのツーリングばっかりやってるけど最近停止からの加速に違和感 前に乗ってたのは2672日で13325kmだった
年間1800km程度
距離よりも時間で寿命が来る もう寒くてだめだ
昼間だけ乗ったら冬眠させる @長野 13000kmだが特に変えたものは無い。
強いて言えばタイヤの空気が減るのが早い >>944
無理やりなんて乗り方してないけど
自分の乗り方が悪いのを無理矢理で片付けないでね 距離だけじゃあんまり参考にならないんだよな
1000kmしか乗ってなくても10年経ってればバッテリーがやばい オイルの交換サイクルも大半の人は距離(3000〜5000km)より期間(半年)が先だろうしな トラブルといえばメーターケーブルが2回切れたなあ・・・
あとヘッドライトのバルブ切れとか そういえばヘッドライトは12000kmあたりで切れたわ。下向きだけ。 別の車種で上下同時に切れたことあったな
あれは何だったんだ
夜だから死ぬかと思った 乗らなくても劣化はくるからな 古い中古なんて買う気しないな >>962
タイヤボロボロだろ
古い新車はすぐタイヤ交換になるね 前にも書いたがウインカー消し忘れるので ダイオード2個とアマゾンの150円くらいの
ブザー使ってビービーなるようにしている。消し忘れないが若干うるさい 笑
下のカバー外して(外すときボデーにキヅ着くので養生おすすめ)左右ウインカーの
コードから取った線それぞれにダイオードかまし、ブザーへ。
ブザーのマイナスはバッテリーマイナスかアースへ。難易度☆☆ 要はんだ付け。 俺も12000キロくらいで、下向きヘッドライト切れた
バイク屋に行くまでの3日くらい、ライトの上のほうにテープ貼って
上向きライトで夜をすごした >>964
キジマのウインカーリレー付けてみたら? どうせ安いしと雨の日も通勤で使ったら、納車半年にしてあちこち錆が目立ってきた。やっぱりもっと大事に乗れば良かったかなあ 安いんだからサビなんか気にしないでたくさん乗った方がいいでしょ もうすぐ2万キロだからタイヤ交換しようかなぁ。。。
全然大丈夫そうだけど。 カブに抜かれた事は無い。
カブ乗りはいったって平穏ライダー >>973
さっきDio110と青信号同時スタートしてみるみる離されたわ 仕事でカブ乗ってるけど加速はカブのほうが断然速いよ >>976
そっか?
俺は逆だったがw
向こうは若干前傾になりつつ少し本気だったがw 10000超えるとWR ベルトもへたるから加速も落ちるかもな
20000超えてタイヤ余裕なのはどんな使いかたしてるんやろ こいつの地味にすごい所は
標準で付いてるボックスポン付けOKのアルミリアキャリア
あと配光が良いのか夜間走行に不安が無いライト(LEDにしたら更に良い)
後は60キロからの加速の伸び
以上、原二歴20年の俺の意見でした シティグリップに変えるつもりでいたけど、
パンクしたせいで、店に在庫があったD307に変えてしまった
バトラックスSCの方が乗り心地が少し柔らかった感じがする
なんかちょっとだけ硬い感じになったよ 俺は逆にバトラックスSCからD307Aに変えたけど特に何も感じない PCX が抜きにくるんだけど余裕でついていけちゃうんだよねーw >>989
抜かれて、あとは適当に前後に並んで走っただけ ウチの市、交差点で警察だけでピーピー笛吹いてる
秋の交通安全運動中に死亡事故だしてペナルティー食らったんだな。
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