【新世紀】アドレス110 38台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 37台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531332821/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 小型二輪で150ccまで乗れるようにしてくれ
高速は乗れなくていいけどバイパスで詰むんじゃ ツーリングなら大きいので行けばいいし、普段は安くて使い勝手の良いアドレスでいいや >>710
それを認めると高速道路を走る150のライダーが
小型餅か普通餅かを判断する術が無いわけで
無理 車検無しを車輌も免許も原二扱いで良いと思うわ
馬力は昔の半分、速度は最高120にもなるのに
道路に車格があってない 免許乞食が150を叩いてたのがよくわかるレスばかりだなｗ 今、ファミバイ保険だけどそろそろ車手放す予定。
車持ってない人はどの会社の保険つけてる？
参考によろしくお願いします。 >>716
全労災のマイカー共済
安心の人身傷害3000万つけても月2500円くらい
年明けからは100キロレッカーなどロードサービスも充実の予定 オラはアクサに入ってる。アドレス110は年間28610円1万km以下
通勤に使ってるからちと高い
大型のは45170円5000km以下
あと大型はZuttoRideClabの盗難保険入ってるわ。レッカーは無制限 30000km乗って初めてギアオイル交換したんだが、ほとんど劣化していないようだ。ショップの人間は10000km毎とか言っていたが、そんなものなのか？ ショップはその工賃で生活してるからな
俺もオイル交換は2000じゃ遅すぎ壊れるよ最低1500平均1000で交換だねとかほざかれたし >>722
別にほざいてないんじゃない？自分で交換するようになると俺も1500くらいでそろそろ交換しようかなと思うよ
カブの時は1000ｋｍでバシャバシャになったから >>216
事故ってもないのに毎年値段上がってるから調べて、今年アクサからチューリッヒに変えた。
原付の料金プランでチューリッヒには２６歳以上があるけど
アクサは、２０歳以上しかないから高い バイクの任意保険は原付きでも年8万以上になるはずなんだけどみんな痩せすぎだよ
保険は変にケチるといざってときに役に立たないぞ そうなんだ
自分は月1000円だったけど高いからやめてしまったな 普通に運転してバイクは過失割合は１０％以下
小型で対人に支払いは皆無だろ
バイクは粗自爆か被害者 年8万ってどういう保障つけたらそうなるんだよ
むしろつけようとしても無理なぐらいだろ >>731
うむ。ただ、入院特約や通院特約のような、ほぼ生命保険みたいな特約てんこもりならあるいは >>726
アクサ入ってるけど、21歳以上、26歳以上、30歳以上の区分あるぞ このスレって見積もりさえしてない人ばっかりみたいだね 俺は任意に加入してからかなり時間が経ったから、金額はかなり下がっているはず。月3000円代だったような。もちろん事故は起こしていない。 全開巡航を控えるようにしたら燃費35から43に上がった >>733
>>735
それは車だろ、見積もりとれって言ってんだよ いや、原付の話だけどちゃんと読んだ？
ご契約のお車が原動機付き自転車の場合は「21歳以上補償」のみ設定することができます。 ショップで理想のスピードは60kmだと言われた。俺的には50〜55kmだと思うのだが。
ちなみに最高速100kmは行ける筈だとも言われた。一度も出せたことはない。 >>739
そうそう、実質年齢による恩恵を受けることはほとんどない >>740
個人的には60キロくらいが一番快適だと思う。
最高速は一瞬だけ100キロになった事があるけど、ノーマルたと90行くか行かないかという感じ。 60キロまでしか出したことないや
危ないから40キロ前後で走るように心がけてる えっ、知らなかったの？原付2種ですよ？
もしかして原付免許の人？125のスクーターに乗れる免許持ってます。。 60超えると足まわりの貧弱さが気になるね。綺麗な舗装路なら80で流しても平気だけど ブレーキも貧弱だね、昨日飛び出してきた車避けるのに全然止まらなかったし
あのくそ爺二車線とも塞いで止まりやがって ミシュランのシティグリップっていうタイヤ履いてる奴いる？ みんな安全運天なんや
うちはいつも80まで加速してんで
風防つけてるから楽チン
この時期は燃費35-36位まで落ちるわ 安全を運や天に任せた走りしてるのはチミじゃないかい？ マジ目に刃トラックス
GTR に勝ってる人はすべて刃トラックスだった うちのは今年の夏に乗り出して2年半後に3万予定
なんとか頑張って欲しい 俺も来年で3年目、不満はガソリンタンクの容量くらいだな
あのスッカスカのリア周りをタンクに回してくれたら最高だたわ >>676
バーグマン125（現地価格約11万円、並行輸入価格約24万円）やし、しゃーない キーシリンダーと給油口のパーツが増える＝コストアップ PCX乗って気付いた
こいつはブレーキが効かないと 配達から帰宅ー
3℃でも手が全く冷たくない(7.5kmの通勤)
冬用グローブとハンドルカバーは偉大だね！グリップヒーター必要ないかもしれん さっき走行中にエンストしたわ ちょうど赤信号だったから良かったけど 怖いわ。 トリシティをこの前買ったけどでかくて取り回ししにくいからアドレスにすればよかったと激しく後悔
初バイクだから慣れないだけかも知れんが、アドレス持ってる人本当に羨ましい
ちな用途は通勤で片道20km トリシティの取り回しに不満とかリサーチ不足にも程があんだろ
ママに買ってきてもらったのかよ >>777
本当にその通りですよ。
初バイクなもので、前二輪ついてる安心感にばかり目がいってた
トリシティで頑張るけど、将来的にはアドレスにするからその時はよろしく！ トリシティこそ150で乗るべき二輪だと思う
走行安定性は上なんだし一般道だけでは勿体ない >>780
お前はこのスレがまだ３台目〜７台目くらいの時の俺か
オモシティ７ヶ月ぐらいで処分したなぁ
まぁ、ブレーキはトリシティが原２で一番安全だよ
アド110のブレーキは頼りないし アドレスで毎日片道20kmの通勤とかやりたくないわw
どうしても20km走って車通勤が無理な環境ならPCXにするなぁ
ボディマウントシールドとハンカバ付けたら寒くてもそれなりに走れそうだし 鳥cityは鳥取で隊列組んで高速で走るのがええよ
安定しててよさげ >>787
自分それくらいの通勤に使ってるけどV125より全然快適。メイン兼用ならPCXだけど下駄だしね。 トリシティとPCXってほぼ同じ重さじゃなかったっけ オフロードバイクのブレーキングテクを使うといい
リアが浮かないように重心を後ろにずらす >>792
これ、右足も出せるから有利だよね。右足出して砂利道を走るのはちょっとした優越感。
カッペ乙のレスは、なしでw 別に粗悪な製品が売られてる訳でもないし、
好きなの買えば良いと思うけどね。
良さが分からんというより、興味がないんだろう >>797
だな、金があればアドレス110やましてアドレス125なんか絶対選ばないな >>799
金あればそもそも原二クラスなんて買わないわ 通勤快速が欲しい金持ちは何買うんだろ？
自動車で運転手雇って寝ながら移動とかでない場合。
すりぬけしやすいのがいいよね？ 金額の問題でなく普段の足使いには良いバイクだと思う。 >>802
バイク通勤しないとダメな時点で金持ちではない気がするけど。 いや金持ちだっていろいろいるだろ。年収億の浮浪者もいるぞ。 14インチ以上ホイール
フラットフロアは絶対
だとSHモード位しか競合なかった
Dioはカッコ悪くてちょい高価いだけだし
SHモードはいろいろ選択肢狭くて断念 昨日マジェスティーS見たけどカッコよかったわ
駐輪場でアドレスと並んでも作りの違いが分かる
これで燃費が良ければアドレスの次はマジェスティーだったなあ
アドレスと比べても思ったより大きくなかったし足元広そうだしアドレス110もいいバイクだけどやっぱ10万以上安い値段なりって印象 原付二種乗ってるやつは年収350万以下ばかりってデータみたぞ 確かに年収240万の新聞配達バイトだけどアドレス110以外にもリッター乗ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
