【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】
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2018/10/2 EICMAで発表予定の新型カタナのスレです。 よし、俺はGSX-S1000Fが格好良くモデルチェンジするのを待つ事にする >>769
そのとおり!複数台持てる層が欲しがるとおもうわ >>771
当時はエレキングとかナメクジって言われてた >>774
初代みたいに400も出せば女子ライダーが飛びつくのにな 400出したらまた排気量差別生まれるだけだわ
大型免許が必要な事が新型カタナ乗りの最低ラインにした方がいい ガソリンなんて入れようと思っていつでも入れられるものじゃないからな
12リットルじゃ8リットル分しか走ってないのに入れざるを得ない状況も多々出てくる
平均的な大型と比べて給油回数は倍になると考えた方がいい 400ccなんて脇差しどころかナイフだわとかだね
250cc出してほしいけど ハンス・ムートが泣いてるぜ。 伸びやかさがない。
ナタの切れ味やな。 ずんぐりむっくりになった。 教習所で大型も取れるんだから
大型にこだわる必要は無いと思うけど 400作るにしても今のスズキに400のベース車が無いな
バーグマンをベース車にしてやらかしてほしいw デッカいラジエータが超違和感あるわwww
デカすぎジャマイカ。 スズキにあれも欲しいこれも欲しいとカタナに要望をだすとどんどん変なの作ってしまうぞ 400で似たようなの欲しけりゃそれこそボルドールでいいやん >>794
CBみたいにアップハンドルとローハンドルくらいはあってもいいかもな バーハンでミラーマウントじゃなあ
ライポジ高くなってスポーツ走行できないよこれ
ただでさえF1000は重心高いのに VMAX1700のオーナーが15Lタンクで大騒ぎしてたのに12Lって。
>>798
リッター22kmってのはカタログ値
実際はもっとひどい
高速で120km/h以上出そうものならあっという間にガソリン減る
Sモードなら半分しか走れない >>802
排気量比からすれば新型カタナの方がましだからな 結構期待が裏切られたかな。
これは、シートが刀イメージか?
旧刀みたいに高いスクリーンjとセバハンは、社外で直ぐに出そう。
しかし、ガソリンタンクが12Lかあ。20km/Lとしても240kmかあ
航続距離、短けえ。
タンクは、カバーにして、タンク半分からシート下かけて樹脂タンクにい
してほしかったね。。。。。
結局、一般人が買える値段にしたんだんあ。ガス持たないけど。 流石に今後タンク容量の改善はするだろうなぁ
でも12Lだとマジで北海道とか行けないよ スズキもバイク屋なんだから12Lにしたのは意味があるんだろうけどね。 >>753
正直ボルドールの方がええわと思ってしまったけど、見比べてみるとカタナの方がずっといいな
期待値が高すぎた バネ下マウントナンバープレートの、走行時の激しい振動は何度見掛けても気持ち悪くていかん。
スイングアーム動作するようにして、小さなサスペンションで吊るせばスムーズに見えるかな? >>804
ああ、そうなのか。
自分の隼は燃費20kmは行くから、満タン350kmは行くな。 >>794
こっちの望みと関係なくあらぬ方向に行くからスズキなんだよ F1000は高速だと燃費25km/Lくらい行くから12Lでも300kmくらい走れるはず でもスズキの割にデザインまとめてきたよね。
スクーターにカタナの名前つけて発表するくらいとんでもないことするメーカーなのに。 おじさんは下道100km走ったらションベンタイムだからスタンド入れてちょうど良いだろう 実は走り重視のチューニングでリッター15しか走らない新ジャンルとか? >>819
第三者のデザインを買ったらしい
17年にイタリアのバイク雑誌が企画して作ったプロトタイプみたいなのそっくりそのまま
刀3.0とかいうやつ >>821
当時、耕運機と揶揄された。 警察がセパレートハンドルを許可しなかった。
舘ひろしだけはセパハンやった。 ケルンの笑劇。
バイク、スピーチ、全てたちの悪いジョークだった。 >>824
S1も極端にアップハンだったけどセパレートだったはずだぞ? 欧州販売→スズキ「いや、国内で出すと言った覚えはないぞ」→初代カタナオマージュで逆輸入のみの販売
ここまで見える >>828
スズキって隼とかの国内仕様もフルパワーじゃなかったかな? メータは、GSX-R1000の使い回しみたいだな。
でも、ちゃんと刀と出るねえ。おもちゃ?
昔、フレームの刻印したガンマみたいに、
エンジンでもに、刻印した方が良かったのにねえ。
ただし、シートにも入っているようですよ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77457438.html このメーター、どっかで見た覚えがあると思ったら、タイムショックだ! >>831
スズキだけじゃないよ
国内仕様が100馬力なのは過去のこと スズキは商売上手だな。
これならアフターパーツマーケットが盛んになって経済まわる。 >>838
なんかアレだ。
S1000がやたらまともなデザインだったんだなと納得する。 >>842
それは思った
あえて完璧にしないでアフターパーツメーカーの事を考えてる気がする でもS1000買うならカタナのほうを買うんでしょう? メーカーがサードパーティーのために不完全な状態で、、、ないない。 これを機会に他車種でもタンクのエンブレムを廃止して欲しい
タンクにSUZUKIってのが良いんだよ まぁ欧州で発売されてカッコよくカスタマイズされるんだろうなぁ。
日本人は最初から完璧を求めすぎる キリンのおじさんにこれ乗ってポルシェと再戦してほしい >>846
いっそのこと1000Fの方が好きだな。
奇異なフロント周りで不人気らしいけど。
元々1100S乗りだったから期待して待っていたんだが。 これはこれでカッコいいけど、"刀"って感じではないよねw セパハン無理でも、できるだけ低いハンドル欲しい。
あと積載滅茶苦茶悪そうだな、フックらしきもんが全くなさそう。
今XSR900乗ってるんだけど、それ以上に引っ掛けるとこが見えん。
北海道とかのロングツーリング時に結構難儀するんだよね。
すきなバイクで行きたいしなぁ。 GSX-R1100で刀カウル付けて改造してるのあったと思うけど、あれのほうが格好いいよね。 ストラトスフィアが次期カタナだと思っていた頃がありました。
>>853
グロムを新型カタナ風にするカウルキットが出る予感。 >>768
ダサいあれ?いやかっこいいみたいなギリギリを攻めたものが残る
まあたいていやらかして黒歴史になるけどな 欧州でセパハン求めてる人がそんなにいないからだろう >>634
ちゃんとニーグリップすれば問題ないよw >>859
Gワークスバイクという雑誌にGS50をベースにカタナ外装作ってる所が載ってたよ メーターの刀の表示って走行中も出たままかな?カコワルイヨ >>869
キーONにした時だけでしょ
走行距離とか外気温とか時計なんかがあるはず 新型KATANAでボロい旧型を見下ろすのが楽しみやな リヤシートはそのままで後部に物入れ増設して後端にテールランプ移設すれば尻が長くなったように
見えそう
それかカウルでカバーしたリアキャリアで後端にテールランプかリヤフェンダーにテールランプ移設 刃表示はダサすぎだな
ニンジャスレイヤーのアイアンオトメかよ >>866
GSX-R1000Rのメーターとほぼ一緒じゃん、これで貶す意味がわからない
液晶とか高級感とかメーターにそんなもん要らなくね?と思う これ、意外とパニアとトップケースが似合うんじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています