【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】
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2018/10/2 EICMAで発表予定の新型カタナのスレです。 >>75
田舎だから場所だけはある
14rはいいバイクだから手放すことは考えられないし、カタナは欲しいしな。 >>66
左右分かれてるからセパレートなのであって
そこに高さは関係無い >>80
右のハンドルバーと左のハンドルバーは、トップブリッジに差し込まれていて着脱できるように見えるんだが。これはセパハンではないのか? セパハンが欲しいというより低いハンドルが欲しいんでない?ハンドル低いと見た目はいいけど今の時代デメリットの方が多いよ。 ヤンマシの低いハンドルはカッコいいけどSSだよなあれ バイクも車みたいにチルトやテレスコがあれば便利なのになw >>70
古いカタナに乗ってる人と少しでも共感できる部分があるのかね。
悪いこと言わない、他の新しいバイクに乗ってる人たちとツーリングへおゆき フロント回りにどこか懐かしさを感じたが、FZ250フェーザーだ >>86
たぶんだけど従来のカタナ乗りからは迫害されると思うよ。たぶんだけど。 1番ウザそうなのは大枚叩いて最終中古で買ったやつだな カタナ狂は3型すら迫害した原理主義者の集まりだったし。 >>29
コレならアリだけど
なにせリトラクタブルのダサダサにした前歴があるからな
カワサキの爪垢飲んでたら期待蟻 Z900RSやCB1100乗りとネオクラでツルむのが一番自然だったり?w 1100にボアアップした奴出してくれよ
理想は現行r1000をボアアップして210馬力ぐらいがいい
h2みたいにイロモノ枠で頼むわ ヤンマシのCGを見た時はカタナ風味を残しつつ上手く現代風に仕上げたなと思ったのに
実物はやり過ぎた感がある
ターゲットはおっさんじゃなくて若い人向けってことかな あと10年もしないうちに乗れなくなる老人相手よりもこれから30年乗ってもらえそうなやつをターゲットにしただけ 過去の遺産を吹っ切りすぎw
こんなんカタナじゃないやん。
前後に短いふん詰まりなデザイン。
これからの若者にはウケるだろうな、きっと。 書いている人は二輪雑誌の関係者なのでガセとは言い切れない
これらから紐解くと、外装生産〜組み立てはイタリアで行って逆輸入的な扱いになるのかもね
台数限定というより受注生産?それなら注文から1年以上待たされる可能性はある
価格もかなり高価になりそう
でも、日本の工場には出荷待ちが並んでいるともあったし!?
ガセであってほしい
新型カタナ、出るには出るけどR1000L7の時よりも相当待つ事だけは今日よく分かったよ…
https://twitter.com/pisssin/status/1045755987502592000
一応、書ける限りでの新型カタナの情報を整理しますと…
◆GSX-S1000ベースである。
◆台数限定車である。
◆でも、先日の台風の影響が多大にある。
◆すぐにでも出したいが、色々と出せない事情がある。
https://twitter.com/pisssin/status/1045858810340945920
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>51のようになりそうだな
ヤンマシのやつの前後をこれくらい伸ばしたデザインがいいのに()
http://imepic.jp/20180929/484190 もう救いようがないなと思ったのは新型カタナを買うであろう若年層叩きが
このスレでもちらほらと見られるという事。
そもそもカタナが上の世代から叩かれたけど買うわwってバイクじゃなかったのけ?
そんな経験をしてきたであろうオッサン共がかつて自分たちを叩いていたオッサン共と
同じになってしまっていた。 >>69
Kファクトリーのデモ車はツインサスになってたが似合うかどうか・・・・ >>103
当時を知ってるが叩かれた記憶無し、つーか当時はネット無いからユーザーの評価が
公開されるのは雑誌の読者欄程度だしツーリング先で他人のバイクにケチつけるような
ヤツなんて今も昔も多くは無い。ネット弁慶だけだから気にする必要も無い。 750、1100を30年乗ってるが新型良さそうだったら
買うで(・∀・)
了見の狭い刀乗りばかりとちゃうで(・∀・) >>103
へえそんな事あったんだ。でもおじさんいくつ? 当時のケルンショーでの発表記事見たときの第一印象はみんな「ウゲーっ ナンジャコリャ」だったけどなw
カタナ という日本語ネームもあの頃はまだ違和感あったし。
とにかく全てがセンセーショナブルではあったな。その後、日本での評価がうなきのぼりになったのはやっぱり「バリ伝」と「キリン」のおかげかなぁ。
限定解除組が急増したもんなぁ。
今度のカタナはそこまで衝撃走るかなぁ。 悪い前評判を吹き飛ばすか
第二のB-KINGになるか... >>117
あれはデカくて衝撃的だったね!自分のバイクが酷く古臭く見えてしまったよw S1000とほぼ同じなら吹き飛ばすだろう
Zと同じなら菌 命名サムライソード
なら初代ファンもあれとは違うからって渋々納得するかも?
>>113
中身S1000まんまならまさに峠専用 いっそのこと三日月宗近とか鶴丸国永とか小狐丸とかの方がいいんじゃない?
或いはセイバーとか 今乗ってるバイクがいろいろ手直ししなくてはいけないから出るならすぐ出して。
でも発売は一年後くらいかな? >>122
コンセプトモデルじゃないから量産体勢はできてるだろうな
3、4か月後には発売でしょう。2月くらいかな ネットで流布されているホンダのCB1300ボルドールみたいなのが
そのまま来るのだろうか >>99
台数限定車でいいよこんな志もない物
フレームも新規じゃなく純然たる皮替えでカタナです!とか笑かすなや
レギュラー生産で大量にばら撒かれたら臭くてたまらんわ >>116
反応が真逆ってなに?
今みたいにネットで即座に情報も感想も共有できるわけもなく、雑誌のスクープ写真たった一枚きりで、当時の高校生は良くも悪くもショック受けてたけどな。
国内販売が始まってホンモノのカタナを見られるようになって、ようやくスゲーバイクだと皆が思うようになってったんだよw
ここまでで1年くらいかかってるよw
情報氾濫してる今じゃ信じられないよね。
だいたい750だって1100だって中免じゃ乗れないんだから、めちゃくちゃ遠い存在だったんだよ。
それをバリ伝で初めてブレークスルーして、高校生にも限定解除というモノが身近になったんだよ。
ようやくカタナも身近に感じるようになりましたわ。
長文失礼! GPZ900Rは1984年デビュー
あれほどのバイクになったのは映画トップガン1986年がでかいよね GPZ900Rの人気が出たのはトップガンの影響だと思うがカタナが人気になったのは
バリ伝やキリンの影響は極小だと思う、西部警察の影響は少しはあったかもしれんが
カタナはデビュー時から大反響だったじゃない。キリンでバブったのはCB1100Rの方だよ。 だから大反響だったって!
良くも悪くも賛否両論でしたよ。
出したのがスズキだったし。
年がわからんが、昔の野郎にバリ伝とキリンを否定されると思わんかったわ。
当時キリン読んでカタナに追いつけないCB欲しいと思う奴なんて周りにいなかったけどなw Z900RSのようなバイクだと勘違いして140万とかで売らなければGSX-S1000としてはデザインは普通だし、
そこそこ売れるのではないかと Z900RSのようなバイクだと勘違いして140万とかで売らなければGSX-S1000としてはデザインは普通だし、
そこそこ売れるのではないかと リアカウルが今流行のストファイぽいのがなぁ
フロント、タンクが良いデザインなだけになんかなぁ スズキがデザインでヒットするのは何年かに一度。
今年はジムニーで当ててしまったので後何年か期待できない。カタナは。。。 >>135
数年に一度?隼とでもいいたいのか?
前の刀以外カッコいいバイクないだろ? >>136
グラディウスと思ったけどあれはブルターレのパクリバイクだったや キリンより遙かにサムライダーの影響の方が大きいだろ >>108
おまえのせいで猿にしか見えなくなったw どうも台数限定になるって噂があるぞ。
すぐにでも出したいが、何やら事情があるとかで遅くなるとか。
先日の台風の影響も受けているとか。 これは…下手するとワンポイントリリースかもしれん。
歴代のどのカタナよりプレミアついたりして。
ファイナルエディション出るだろうと思って狙ってた自分としては残念だけど、新型カタナの売り方としては、こういう売り方の方が価値を下げないのかもしれないからアリかと思う。 >>126
当時のカタナもGS1100Eの皮替えだったのでは? スズキ車買うのカタナはじめてなんだけど、初期ロットってどうなのかな。 900RSも台数を限定してないが希望者が多ければプレミアみたいなもんだしな 諸事情とはデザインを買った会社と金銭で揉めているから鱸の回答としては台数限定にするのでデザイン料をタダにしてほしいといったところややこしくなりすぐにデモ発売したくても発売できなくなりました 台数限定でカタナブランドで出したらすぐ売り切れそう。 >>152
ベースがS1000だから問題無いんじゃないかと ホンダのステッカー貼ったらSBのニューモデルにしか見えない悪寒 >>157
それを言ったら丸目のバイクなんてタンクや形わかるまで皆同じに見えるよ リバイバルと言えどもZ900RSもカタナも事実上の新型やん。
なんでモノサスがダメなん?
ガンダムはRX78、宇宙戦艦ヤマトは新型認めないみたいなもんなん?
答えて老害達。 後ろスッカスカで前の詰まってる感じと全然合わないしカッコ悪いじゃん
まさに竜頭蛇尾って感じ 結局3.0のデザインそのままなんかな
ヤンマシのCGの方がシャープで良かったのに テールはもう少し伸ばして欲しかったな。ロングツーリングでも荷物積みやすいように。 オレは今度買うのは前デブでケツ細いのが良い。今のが前細いから >>161
その後ろスカスカってのがよく分かんない
旧型のテールに思い入れが全然ないんだもん
昔のバイクのケツ見るとめちゃくちゃデカくてびっくりする
何か文化の違う国のバイクに見える
うーん
何かもう、バイクに対する価値観とか見え方とか感じ方が根本的に違うんだろうな 短いテールの方がリアタイヤ大きく見えて迫力出ることない?
それにシャープで戦闘的にも見える
無駄がなくてボクサーみたいな引き締まった車体っていうか
タンデムや積載だって別にそこまで困んない
ロンツーで長々距離タンデムってなるとさすがにキツいだろうけど、そんな層はアドベンチャー買うべきだろうし バランス取るためにパニアがあるんだろ
両挿し刀をイメージした細長いやつとかどうや
左右合わせて500ミリペットボトル10本収納! Zは色々言われながらも2000台売った
新カタナも2000売れたら成功デザイン、売れなかったら失敗デザイン
失敗したら柳瀬敬之とか河森正治にデザインさせればいい >>159
どんだけ見る目ねえの?w
しかもハーフカウルとネイキッド比べるのもおかしい どうせどこかのメーカーがカスタム外装は出すだろ
社外品が出揃うまで待つ人も居るんじゃないかな カチあげで短いテールって刀(打刀)じゃなくて柄の付いてない太刀と見ればおかしくないんだよね
腰反りってバイクのシートのカチあげに似てる >>171
ティザー見てみ
走り抜けたあとのリアLED、思ってた以上にかっこいいぞ >>114
70万とか馬鹿じゃねーのと思ったけどSV650にカタナっぽいガワを被せれば70〜80万円台で出来るな
SVならテールカウルも長いしフレームも鋼管で目立たないから割といいかもしれないぞ >>177
ごめん間違った、EICMA(イタリア)は8日でインターモト(ドイツ)が2日だからドイツで発表
ちなみに現地2日だから10時発表として+7時間だと日本は17時だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています