MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part45
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ビックブロックってからにシボレーかなにかじゃないかな? 情報が分からな気いからなんともいえないけど、そこそこ付いた気はするのだが >>569
バイク屋の気持ちになってよーく考えてみて
街中やらツーリング先で自分以外のグッツィを見かける頻度を考えて…
店が下取りで取ったバイクを不良在庫としてずっと抱えて行くリスクを…
値段が付いただけマシだな、と思わないかい?
80万で売れる!と思うなら店任せにしないで、
80万スタートでオクにでも出せばいい話
バッチリ回転寿司になるだけだから いやいや、勿論現実は分かっていますが、同年代のハーレーやドカならこんな値にはならないよなぁと愚痴りたかっただけです。
先日同年代の国産車(バイク)を売りましたが、新車価格は100万円以下だったのに買い取り40万円だったので、グッチに過剰な期待をしてしまいました
スンマセン グッチは町中に溢れかえっているし、ツーリングには必ずいる
むしろハーレーやベーエムベーは見ない 外車の下取りはダメやろな
だって中古の外車なんて何が壊れるか分からんから多少安くたって買いたく有らへん >>579
ウチの辺りは ハレ ドカ はうじゃうじゃいるんだけど グッチはまず逢わない >>578
その国産車の車種がわからんのでその値段が高いか安いかわからない
中古買取相場の要は引きがあるかどうかでしょ。グッチかどうかは関係なく >>578
君、グッチ向いてないから降りた方がいいと思う V7Vレーサーを新車で買って3年ほど乗り
走行距離が2000km程度なら買取り価格は40万ほどか? 国産リッターバイクも10年落ちだと金額つかないよ。
何故か店売り価格は高いけどね。
そのビッグブロックも店売り価格は80万以上のプライスが付くんでしょう。 >>586
30万くらいじゃない。
売った店行かない方がいいよ。
30で買い取ったら80のプライスが付いてると思うから。 いやぁ、外車の下取りは結構えぐいからね
気持ちは分かるよ
ドカやハレ、BMW、虎辺りはまだ何とかなるけど
他のイタ車は手放すとき、買い取り拒否に近い反応の時有るしな ボランティアじゃないんだから
五十万位の利鞘無きゃやってられんのでは >>590
まあ、そうですね。
そんなに次々売れるもんではないですか。 1円でも高く売りたいオーナーと1円でも安く仕入れたいショップとの間には埋まる事がない深〜い溝があるからね。
いっそのことヤフオクにでも出してみたら? ここは 昭和枯れすすきスレだったのですね (;.;) 個人売なら悪いこと言わないからお友達までにしといたほうがいい。どんな地雷踏むか分からんよ グッチなんて一度買ったら潰れるまで乗るのが当たり前なんじゃまいか。
買い替えなんて言語道断。 ちょっと味見くらいでV7レーサー考えてたんだが
上がりバイクの覚悟だなw
もうちょっと歳食ってからにしよう >>597
味見でV7は危険。
気に入らなかったら処分に困るぞ。
上がりのバイクはCB1300SB-SPにしようかと。 >>422
俺は手放したカリビンが恋しいな
あがりのバイクはモンキーかな グッチが潰れるといっても、事故でフレームでも逝ってしまうレベルになったなら
諦めるってもんだが、何しろ基本的な構造にあまり変化がない。
海外に目を向ければ大抵のパーツ(リプロでも)は手に入る
(この辺りは国産よりむしろ良好)
なかなか潰れないよね! >>600
事故でフレームが逝ってしまった時の為にヤフオクがある。
簡単に諦めてはいけない。 フレーム修正できない?アルミフレームじゃないならできるのでは 四輪ならイタ車のボディパーツの精度の高さには定評があって、叩き直さないと取り付けられないのも珍しくないというから
あながち嘘ではないかもね >>608
関係ない少量生産の4輪の話を持ち出してドヤってて大草原。 フレーム交換したらそれはもう別物のバイクなんじゃない?
昔なんかはフレーム修正しても歪みは残るから寿命だ
って言われてたけど >>611
その為に、ヤフオクが有るんじゃない。
そんなケチの付いたバイクはさっさと売れば良いんです。 グリスアップ初めてやるんですが
どこにやればいいですか?
スタンドとシフター、フットブレーキまわりはやりました! ∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂) ←
/_ノωヽ_) ニップルがあるだろ
最近のV7系はどうかしらんけど 親父にv9貸したら立ちゴケしよった(;ω;)
みんなクラッチレバーってどうしてる?
純正オプションは死ぬほど高いし、アマゾンの中華レバーでも人柱してみようかね 俺は純正に拘りが無いので、ワイヤーからレバーまで国産を流用して変えた。
ようは引っ張れればいいのだから。 >>625
V9タチゴケすると、レバーだけですむの?
タンクは平気? 神様のところ モリーニ売るみたいね
モリーニ乗ったことある人いる?コルサーロがチョッと気になってた >>626
国産の流用できるの?調べてみるわ
>>627
純正のエンジンガードが傷を肩代わりしてくれてたわ
クラッチ折れ、バーエンドとマフラーほかに少しの傷くらいで、タンクは無事で済んだわ V9ボバーに興味湧いてるのですが、ETCはシート内などに収まりますか? どんな道でも。
V85 TT、2019年日本上陸予定。 >>634
うっすいタイプの車載器で入るかどうかってレベル
サイドパネルの内側に貼り付けるのが基本的だわ
自分のもそうだし >>636
なるほど、隠せるスペースはあるんですね
参考になりました >>631
乗ってたよ。イタ車らしいというか、エンジン以外の部品供給メーカーは
フレーム、マフラー含めて基本的にドカティと一緒。
乗り味は同世代のドカティS4Rがペットショーに出す闘犬だとしたら
モリーニはいろんな意味で狂犬病に感染した野良犬みたいな感じだった。 >>638
ありがとう わかりやすい例え、躾けられてないんだねエ
軽そうで良いかなと思ったりしたけど 自分には向きそうに無いです >>646
そのMとやら本人に言えよ
こんなとこでMの誹謗中傷を繰り返すとか
過去にMに虐められてたの? まぁ>>654みたいなのはどこかしら不具合がありそうだw おおっw
ごめん、>>654じゃなく>>645なw >>647も相当アレだなw
本人知ってるならココに連れてこいよw しょうがない、俺がMになるよ
今日から俺のことをマイクと呼んでくれ ワタクシのことはモレシャンと呼んでくださってもよくてよ 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。
このレスした人がまだ暴れてるんだね
Mって人に直接言ったら? まぁたしかにMくんもロクな奴じゃないみたいだな笑
ショップと客のトラブルみたいだからどうでもいいけど笑 >>657
お前だろMがどうたら書いたの
バレバレだぞ >>658
おまえこそM本人だろ。
ちゃんと金払えやw この人どんだけMに恨みがあるんだろう
事件起こしそう 前どこかの記事でV85TTの発売日
イタリアで2月アメリカで5月って見たような気がするんだけど
アメリカの5月は見つかるんだけど本国2月ってのは勘違いだったかのぅ スーパーツインは細々と手直ししないと乗れたもんじゃないと
以前オーナーさんに聞いたことがある
しかしそれを差っ引いてもお釣りがくるくらい楽しいそうだぞ 俺のグリもあと30`軽かったら スーパーツインに負けないと思う 総重量200キロ台半ばのバイクであと30kg軽かったらって意味無さすぎる仮定だろ。 30k 軽けりゃ えらく変わると思うんだが・・ ダメかな? アルミタンク チタンフルエキ 前後オーリンズ 鍛造ホイール カウルフェンダープリプレグカーボン ブレンボレーシングキャリパー
その他こちょこちょでハーレービッグツインが30キロ程度、空冷BMWが20キロくらい軽くなった
めちゃくちゃ変わるけどめちゃくちゃ金かかった >>685
ハゲてもないし、チビでもない
もっと身体を絞れと言うこと >>686
体絞ってもバイク軽くならないってわからないバカが
掲示板でイキってるね 身体とバイクの重量バランスだとおもうぞ
オッちゃんワガママボディーだからバイク重くても300キロくらいまではよっこいしょしちゃうぞ
チーフテンとかの400キロクラスはもっと肉食わないときついなぁっておもっちゃうけど 最新のカタログにV85載ってたけどトルクも80なんやね ヤフオクのV11のコッパイタリア売れてるね。
(´-`).。oO 60万までなら出せたんだが >>701
買わないんじゃない!買えないんだ…
月3万の小遣い(うち7千円は毎月積み立て)してたら買い替えなんてムリポ グッチスレは一々煽る奴がいなければいい雰囲気なんだけどな 元ゼロエンジニアリングの木村氏
世界的なビルダーだけど
朱色のLeMans3持ってるんだね〜
友人に頼まれてグッツィのフルカスタムも作ってる
新型カリフォルニア1400のお披露目パーティーに、デザイナー本人からから招かれてて更に驚き >>708
M中傷してるお前に言われたくないと思うぞ >>696
書いてて気づけよ
日野レンジャーのトルクが大体その辺だぞ >>710
トラックって80Nしか無いって思ったらあれか単位書かんとわからんのかここの人たちはごめんね80Nって表記すべきだねkgfと勘違いしちゃうよね コミュ障か。紛らわしい書方すんなよ
トルクをキロで表すのが正式じゃなくなっても未だに根強いだろ?お前は未だにバイク仲間とはあのバイク何馬力とか会話してんじゃないの?それともお前だけキロワットで会話してんの? 本人に直接言えないからってネットで憂さ晴らしとかはずかしくないのかねぇ ひさしぶりにヤフオク覗いたら40台も出品されててビックリ笑 欧州にパーツ注文したついでに一緒に買ったグッチバッグ。なかなかおしゃれだし、いつか使おうと大事に倉庫にしまってたら…あれから1年、久しぶりに見てみたらもう合皮部分がボロボロに剥がれてやがる。まだ一度も使ってないのに!
こんなところまでグッチだったか泣 >>722
バックは知らなかったけど グッチのアパレルって微妙にダサいよね〜 >>725
えぇ?だって未使用で1年放置しただけよ?
雨で濡れて放置とかならまだしも。
もうグッチグッズを買うのはやめよう…泣 合皮なんてすぐ加水分解するから
長く使いたいなら革買えばええんやで
と言うかアパレルならグッチよりもメーカーに言うべきやね Mネタ書いた奴が相手にされないから自分でageてるだけ >>743
これ
どんだけMってのに恨みがあるんだか
本人に直接言えない情けないおっさん V85TT楽しみだな
モーサイに出品されるといいな >>755
掲示板で幾ら叫んでもMには届きませんよ
本人に言う度胸はなさそうですがw ジンさんとこの1100すぽると誰か買ってやれよ
お買い得だぜ? 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759 Sに始まりMに行き着くって言うからな。
わけわからんけどまあいいや。
スポルトもそのうちボロが淘汰されて値が上がるんだろな。 >>759
低走行だし改造費もかなりかかってるから欲しい人ならありだねぇ
純正派の人はだめだろうけど フロントのM1R、320ミリロータ用だから外してオクに出せばドカ乗りが飛びつくね。
社外カムは…カムプロフィールやオーナーの扱い方にもよるけどタペットの虫食いが怖いな。 ジンさんの店でいじった車両なら問題なさそう
欲しいけど金ねーや モトグッチって部品供給やっぱ遅い?
故障はトライアンフくらいで大きな故障はあんまないですよってユーメディアの人に言われたんだけど本当かな? 10年前に頼んだV11のメーターカバーが未だに来ないんだがw >>766
俺のは12年目に来たよ。
もうちょっと待ってな。 グッチは純正部品に頼らず、海外のサードパーティから入手が早くて確実 フロントブレーキランプスイッチは注文後3週間で届いたクレーム対応のリアブレーキマスターは3日で届いた v11乗りなんですが
神様がチューンすると何馬力まで出るのかな? 神様のグッチは一度乗ってみたい
裏日本なんで横浜まで通えないしデラすらない >>774
キャブ化すれば120と言われたことがある
が、お金がないので依頼していない、、 >>774
120 とは・・・ いくら掛かるんだろう
歳食ったんで パワーよりも 軽くしたい 腰上オーバーホールに出した。
一ヶ月は乗れない。一ヶ月ですむかな・・・ 597だが
我慢できずにV7Uレーサーを衝動買いしてしまった
忙しくてまだ乗れてないけど、これはすげー楽しそう きちんと上がりのバイクとして可愛がってクラハイ
飽きても二束三文だからね。 >>786 おめっ
初めてレーサー見たとき実機のかっこよさに驚いた
自分のも含めグッチのかっこよさは画ではなかなか伝わらない 乗らなきゃもったいない陽気だな。
年度末じゃ無かったらなぁ V85TT モーサイで実車見たかったが
大阪には出展しないのね、残念 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www バッテリーがそろそろ交換時期なんだが。
ネットで見ても出てこないw
VTX20-BSって…レアなのか?
マジどうしよう。 自己解決。
YTX20-BSだったわ。
バカですんまそん。 それはなにより笑
てか、そういうバッテリーを使う車種はナニ? >>796
最初のワイはユアサだから他のメーカーなら変わるよ
デルコなら安く買える バッテリーは高くても台湾ユアサがオススメ。
GSユアサよりは安いけど、
中華バッテリーの倍はする。
中華バッテリーは外れ引くと半年でアウトだものね。 俺のグッチは左がプラスの端子だから、デルコには無いようだし。
Lが付くと右がプラス端子。
コレはいっぱいあるな。 バッテリーも充電したし 明日は走ろう、山手は雪あるし 海岸でも流すわ まさかとは思いますが、そのカタワのMとは、あなたの想像上の存在に過ぎないのではないでしょうか 昨日今年初乗りして来た!
信号待ちで ヘッドで手暖められる のは グッチならでは あまりに つべたくてさ〜
四輪のドライバーが 笑ってた 成る程・・・
ヘッドで頭皮をマッサージすればワンチャン有るのか >>812
グッツィガードをカチューシャ代わりに使うといいよ。 ヘッドでマッサージすればボクの亀の頭も
また使えるようになりますか? コンロッド折れで他にもヘタリが見られるので廃車です スモールボア ショートストロークでも回転数で !
まあす既にグッチじゃ無いけど ビッグボア、ロングストロークの俺はグッチに相応しいかい? 明日は久しぶりグッチに乗ろうと思ったのに天気微妙だなー
治したい所あるからバイク屋いくかな。 V7Uレーサー50キロだけ初乗りした
皆がモトグッチ好きなのがわかった
ところで、なかなか・・・というより場合によって全然1速に入らないんだが
そのうち良くなるものなの? 大丈夫!全然問題ない!
俺の友人のハーレーみたいに1速から抜けなくなったらデラにかけ込むべし。 >>825 オメ
停止状態からでも?
いくらグッチでもそれはチョッと無いと思うんだが 1速よりNに入れづらすぎてハゲそう
Nに入れようと悪戦苦闘してる間に青信号になっちゃう俺のボバー 現行車ってそんなもんなの?
v11だが1速もニュートラルも困ったことがない >>825
おめでとう。ギアは多分走ってる内に馴染むんじゃない?
>>832
横レスだけど2型からトランスミッションが5速から6速に一新された。
嘘かホントか知らんけど、ギアをピアジオグループの別車種と共通化したらしい。 V7IIIはN出にくいと思ったけど試乗車で距離乗ってないせいかなと思ってた。
自分のgriso 8vは物凄くギアの入りは良い。
ワコーズのRG8090Rを入れてる、オメガ690も評判が良いみたい。
ある程度距離乗って改善しなかったら、オイルを変えてみるのも手かも。
別の国産4気筒のギアが渋くて、エンジンオイルのメーカーを変えたら直ってくれたよ。 全然違うバイクだったけどアイドリングからちょっとアクセル煽ったらNやら1速に入りやすかったな >>843の脳味噌が壊れているのは確定
無知すぎる >>844
アクセル煽らんとまともにギア入らないようなバイク乗ったことないもんでね
それただの整備不良やろ? >>847
よく分からんけど
モトグッチは煽らないとギアも入れられないようなポンコツと言いたいわけだな? >>847
ポンコツ自慢は他でやってもらえます?
皆さんきちんと整備されたグッツィに乗ってますので >>849
早く頭の整備しろよ
仕組みも理解できない、習ったことも覚えてないって気づけ
いや、バカはバカを自覚することは無理か >>855
アクセル煽らないと1速やNに入らないグッツィにお乗りなのですね
グッツィがかわいそうなのできちんと整備してもらってください
自分でできないのなら神様にでも任せたらいい
本来のグッツィであればアクセルなんて煽らなくともギアはスムーズに入りますよ 笑 >>851 禿同
素の姿が最高にカッコ良いんでテールやサイドのステーを全部外した
サイド掛けて 右斜め後ろからの眺めがたまらない 馬鹿だな♪グッチのデザインは人が跨がった状態でかっこいいんだよ。お前らも道路に出てガラスに写る自分の姿見てうっとりするんだよ〜俺みたいに GRISO 8vは性能的にも優れてる。
4000rpmから8000rpmを上手く使って、峠やワインディングを走る分にはリッター4発においていかれる事はない。
バンク角も充分と言える。
流石にサーキットに持って行くと、MT09あたりにでもついて行くのに四苦八苦するけどね。 >>863
許容回転内だけど回しすぎ。
相当良いオイル使ってないとリフターは勿論カムも短期間で松井の肌みたいになるぞ。
回して楽しみたいなら素直にデイトナ買え。 >>867
アホ程回して倒してるけど、70,000kmになるけど問題ないよ。
オイルはずっとワコーズ4CR60
松井の肌みたいになったGriso 8Vの事例を見せてよ。
にわかに信じられない。 追伸、オイルの交換頻度は3000km毎なので頻繁に変えてはいないよ。 >>868
guzzi 8v tappet problems で検索してみたら?
検索ワードちょっと抜くとgriso8vをいじり壊してるアホな日本人のブログも
出てくるからついでに挨拶してくるといいと思うよ(ニッコリ) >>868
RIPAのブログに潤滑不足の傾向が見られると出てたよ >>880
情報ありがとうございます。
Griso のクアトロバルボーレは6000rpmから8000rpmまで一気に回るフィーリングなのでタコメーカーを見て8000rpm少し手前でシフトアップする様にしないとレブリミッターひっ掛けてしまいます。
走行会でサーキットにもよく持ち込みますが、気にせずキンキンまで回してます。
今、70,000kmになりますが、エンジントラブルはありません。
40,000kmで一度タペット調整をしたくらいです。
Moto guzzi はこれが初めてなのでOHVの車種を知りません。
OHVの車種では8000rpmまで頻繁に回すと壊れるのかもしれませんね。
ただ、クアトロバルボーレは当てはまらないですよ。
同じクアトロバルボーレでもスポルトなんかはスカッと上まで回らない様に聞きますね。 V85ってマジで80馬力も有るんか?
にわかに信じがたい。(ー_ー;) V85TTいいな〜、マジ欲しい。
好みの分かれるデザインだけど、プサカワで俺は惚れ込んだわ。 そのスカッと上まで回らないスポルト乗りだけども、トルクが増えてる分回さんでも乗りやすくて気に入ってるわ。
まぁカッコはグリゾのが良いけどな。 >>888
クワトロバルボーレのスポルトと言ったら
販売されてすぐ生産中止なった一車種しかないでしょ。 グッチがカッコ悪いのは伝統w
むしろ最近のV7がカッコいいのがグッチにしては異端 フロントタイヤがカウルでおおわれてるやつだしてくんないかな Griso 8v息が長いね。超ロングセラー
いつモデルチェンジするんだろ。 >>913
とっくに生産終了してるよ。
市場在庫のみ。
現行ビッグツインは1400だけ V85TT買うやつおる?
日本語のHPもアップされてたな
シート高は830ミリと短足な俺にもギリギリ許容範囲だ v7レーサーと同価格だったな
なかなか売れるんじゃねえの いい天気!
早朝の徘徊に出かけたいけど昨夜の酒がまだ残ってるので残念。
2次会でやめときゃよかった・・・ 深夜まで飲んでると一寝入りして朝になってもアルコール検知されたりするよね
警察も土曜日の早朝にアルコール検問やれば大儲けなのにw >>923
それで正解。
道路は皆んなのもの。
取り締まれだの通行禁止だの言う方がおかしい。
チャリも抜けないんだったらずっと後ろ走ってろ。 チャリは道の端を走るんでないの?
ど真ん中は違法やろ 制限速度内での優速車には道譲らんと駄目じゃろ
あと伊豆の帰り道は朝検問あるからな 今日は夕方からv11で走り回ってきた
何度乗っても飽きん飽きん!
身体が動く限りは乗り続けるよ >>925
片側1車線道路の場合、自転車は道路の中央より左側を走らなくてはならない。
ただし、片側2車線以上の道路の場合は、自転車は一番左側の車線のどこを走っても良い。
これは道交法に書かれてること。 法律にあぐらをかいて自身の身も守れぬ未熟者か
間違いなく淘汰されるから問題無いな ロードバイクに乗ってる人と、トロトロ走ってるくせに信号待ちで必ず先頭に出てくるオバチャンスクーターは、他者からどう思われてるかしっかり把握しておくべきだな。 チャリカスには容赦なくクラクション鳴らしてます
間近で鳴らすとあいつらめっちゃびびってておもろいよ はーカッコ良いだろイタリア人よりセンス有るつもりかw? 単色カラーは俺的に無いからね
人それぞれなんだろうさ
色の違いで人貶すほど若くないしのぅ 好きな色買えよ黄色、白色、赤色、黒色、カッコいいわ
単色ならつや消しネイビーとかカッコよかったよ このド派手な色は限定色なのな
トンボみたいな顔はどうにかならなかったのか? 可愛いだろトライアンフのつり目ストトリよりよっぽど良いぞ 逆に俺としてはもう一回り排気量小さくても良かったな
フェリー代がギリギリ安くなるくらいな感じに
ただコレがウケればリッター付近のも考えるんじゃない? >>940
そんな女々しいことしてないで、男らしく特攻かましてハイ終わりとか呟いてみろや
小心者め 邪魔者を排除したくなるのは路上もネットも同じですな! たまに信号待ちで道のど真ん中に出てくるチャリがいる
あれは轢かれたいのかな? ロードバイクもグッツィも乗る者としては悲しいレスばかり。
自分は左端走るし信号待ちでもすり抜けないけど、世の中マナー悪いロード乗り多いのは確かだよね。けどクラクションだの煽るだのはダサいからやめなよ。オートバイなんだから、別に大して邪魔に感じずにとっとと抜けるだろう。 登りで渋滞してると大抵チャリ。
観光道路走んなよ。 >>953
オレも排気量少なくていいな、600ccクラスで装備重量180sくらい
シート高も出来ればもう少し低いとありがたい
だが、丸目2灯ばかりを乗り継いでいるオレとしては買わざるを得ない
きっと買ってしまう チャリは単独ならまあいいのよ
休みの日とかに群れて走られると車が抜けなくなって渋滞作る
そんでチャリ行列を抜ききれない車に寄せられて引っ掛けられる 気持ちは分かる
チャリは日本の道路事情に合ってないからな
ただまぁチャリがクソである事を再確認してもクソが変わるわけではない
クソの話はやめよう V型90度って、並列270度と、爆発タイミング同じですか?
似たような音なのか知りたいんだけど。 いまイタリアの政治・経済が本当にヤバい。
イタリアのオートバイ産業もどうなることか。
一帯一路に走らざるを得ない事情、本当にヤバい! >>970
グッチも中華武装されんのかな
大阪にもバイク持ってこいよ
姉ちゃんは東京に置いてきていいから BB2Cからだとバイク板からこのスレなくなってるんだけど、みんなもそう? >>980
とうに生産終了してるよ。
ユーロ4通したエンジンは現行スモールと1400のビッグツインだけ。
大々的に売り出した8バルブエンジンは売れんかったし
リフターの損耗トラブルが多くてメーカーはスゲー苦労したみたい。 >>981
ガセ。
Griso 8v 2018年カラーまであった。
リフターの損耗トラブル???
A5からA8へのカムプロフィール変更のこと言ってるのかな。
まあどうでも良いわ
売れんかったのは、スポルト8Vだけだろ。
ステルビオはかなり売れたと記憶してるが。 >>982
あのさ、ガセガセ言う前に本国のラインナップ見てみたら?子供じゃないんだから。
リフター(タペット)とプロフィールム(カム山)の区別すらつかないお前には難しい話かもしれないけど
Grisoの2018は規制前生産車の持越し。在庫のガワ変えてイヤーモデルやるのは外車の定番だよ。
ステルビオだって8年通して7000台しか売れてねえよ。
規制見越して設計された新スモールと1400出しといて、
手間とコスト掛かって売れないし持病も治らない1200エンジンをわざわざ新規制通すと思うか? >>971
立てた端から落としてんじゃねーよトンマ まだ暴れる気ですか?
カタワのMに親を殺されたSさん >>986
ガセの上塗りか…
通すと思うかじゃなくて、もう通してるよ。
まっ、面倒くさいからいいや。
一人で火吹いてて下さい。ゴジラ君。 >>993
もうすぐしたら、判るから
不戦勝ですよ。 しっかし、今のグッチのラインアップを見ると、こんなになるなんて思わなかったなあ
国内はカリフォルニアも落ちて、今やスモールツインのみか。
本国も一時的かもしれないがビッグブロックのスポーツモデルは全て落ちて、なんか寂しいラインアップだね 1250はステルビオ → grisoの順番で正解? このスレッドは1000を超えました。
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