【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>265
ありがとう。やっぱり高いだけあって高品質なのか 水冷エンジンのバイクを10台は乗って来たけど冷却性能に影響が出る程コアが潰れた事なんてないわ。最悪ラジエター交換が必要になってもラジエター自体は４万位なもんだし、それ守る為に３万とかアホらしくないか？ >>269
サーキットでデカイ石が直撃して穴空いた事があってラジエター液撒いて転倒して高い修理代出すよりマシなんで付けるんだが。 公道こそ飛び石のリスクが高いんだがw
遠くの出先で穴が開いたらその日はまず台無しだしな。
ロードサービスの適用内で済むか分からんし、ラジエター代だけで修理は済まんだろ？
自分で全部やれる奴なんて稀だしこの機種のエア抜きは凄え面倒だし。
今までが大丈夫だったから大丈夫と言ってる奴って任意保険入って無い奴の言い分と同じだよw ない事はないだろうけど、そんなのレアケースでしょ。
もちろん自分も20年以上ないし回りのバイク仲間内でもラジエターに穴開いて走行不能になったなんて聞いた事ない。 リスク管理が出来ない奴はお好きにどうぞって話だよ。
俺が困る訳じゃ無いしw 井の中の蛙大海を知らず…かｗ
だからプレストがヤマハの子会社と信じてた訳だｗ 保険かけたほうが精神衛生上良いって人もいれば
保険かけずに実費を支払う覚悟の人もいるってことだよね
飛び石から守れればいいってものに
なんでレビューが必要なのかを理解できない人もいる
そうかと思えば水温の上がり方の違いまでレビューする人もいる CBR持っても無いのにここに居ついて訳の分からない質問を繰り返しするバカもいるしなw
でもメーカーには一切聞こうとはしないというw >>273
それは自分の周りだけだろ？
実際、俺は小さい穴空いて液漏れした事あるんだがな。 ガチのプロライダーにSTDとSPでサーキット走ってもらってタイム比較して欲しいわ
SHOWA vs OHLINS CBRに限らんけど雑誌でもなんでも扱われる時は上位グレードばかりなんですよ
下位グレードはない事にされる(涙) 自分で走らせ比較してなんぼなのに他人が比較して何の意味があるんだかw
しかもサーキットに無縁そうな奴がw
前世が寄生虫なのか他人依存症の体質は治らんのだろうなw 発想が幼稚すぎて笑える
プロが走ってタイム比較したの見てなにを思うんだろ？
雑誌の受け売りでウンチク垂れ流してるタイプなんだろうけどさ
コースで比較してSTDで最初に気になるのは多分サスじゃなくてブレーキの気がする 仮にノーマル状態でSTDのがサーキットでコンマ数秒速いとしても！それでSP止めてSTD買ってたのか？君ら
違うだろ？そんな問題じゃないだろ？ツーリングメインの使い方の人だってSPを選ぶ人のがずっと多いんだから。
良い悪いじゃなくそれが日本市場､たぶんアメリカはSTDもそれなりに売れてるんだと思うよ。 なんかボロクソ言われて悲しいけど
サスの違いよりたしかにブレーキに違いが出そうだね
開発途上の電子制御サスとSBKでノウハウが豊富なバランスフリーのどっちが優れてるのか純粋に気になっただけなんだがなぁ >>287
ボロクソ言ってるのは一部だけでしょ？
まともなオーナーはどっちも同じバイクだと思ってる 来年の新型はホンダの中の人いわく化け物らしいね
SP2で350万とか言われてるな
こらSPでも300万前後になりそう SP乗りさん達、同じバイクなら何故SPにしたの？STDのが40万円も安くていいじゃん。40万円多く払ってまでSTDを選択しなかった理由は？どこがダメだったの？同じなんでしょ？SP乗りさん。 そこにSPがあるからさ(ジョージ・エスピーノリー) フラッグシップモデルでSTD買うと後悔するのはPanigaleで身をもって知った 相変わらず寄生虫体質が抜けないヤツ
ボロクソがCBRに対してだと思ってるヤツ
先週からずっと同じ事を聞いてるヤツ
など、このスレってつくづくにバカの宝庫だと思うわｗ ポンコツだから昨日以前前の事は即忘れるんだろうよw 街乗りならSTD
サーキットならSP
日常の使い方で変わるだろ 街乗りでもSP
道の駅入るならSPしか考えられん、もし道の駅にSPが居たら肩身が狭いだろ
サーキットでもSP
日光サーキットで丸山が走り比べたら0.5秒くらいSPのが速かったから
カスタムする予定ならSP
プチカスタムなら良いがマフラーやらバックステップやら金掛がかるカスタムや凝ったカスタムすると
そんな金があるなら初めからSP買えば良かったのにーって思われるから。 丸山の立場でSTDをSPより速く走らせたらマズイだろうにホントにバカだよなw 「肩身が狭い」「って思われるから」というのは他人の目を異常に気にしてる「自分に自信が無い人」の特徴だな。
だから他人より高い物を持つ事によって、そのコンプレックスを払拭したいという心理に陥ってる。悲しい性だよね。
「カスタムする予定ならSP」と宣言してるにも係わらず「カスタムするとそんな金があるなら初めからSP買えば良かった」
などと、破綻した理論に全く気付いて無いのがそれを裏付けてる。 >>302
オーナーなんて一人もいないスレでの考察ご苦労さまです 丸山さんもSPのが40万高いけど、200万もするようなバイクで40万くらい関係ないみたいな事言ってるけどさ
そうだと思う、40万くらい関係ないと思える人じゃないとそもそも200万オーバーのバイク買おうとは思わない
だが、ローンの月々の支払い額とか色々計算した上で200万なら無理すりゃ何とか手が届くって人がSTD買うのかな
この前STD乗ってる人見かけたが色褪せたガードナーメットに古いデザインのコミネジャケ着てたから他に金が回せんのかも。 大至急いいですか？SPとSTDとで迷ってます。参考にしようと思いYouTubeのモトブログ見てますが何故か上手そうな人からツーリングしかしなさそうな人までSPばかりです。STDオーナーさんのインプレも見たいのでSTDでモトブログやってる人を知っていたら教えて下さい。 今年度中にフルモデルチェンジの発表が濃厚っぽくなったから、来年のモタサイの頃には今のSPやらSTDは仲良く型遅れになるからどっちでもどうぞ >>304で自分で答えを出してるのにまだ訳の分からない事を聞いてるポンコツくんw 実に分かり易いねｗ
ｱｳｱｳｳｰ Sa05-fGHe＝ﾌﾞｰｲﾓ MMb5-YbVG いつまでも煮え切らずにグズグズしてる優柔不断なカスが大至急とかホザいてて笑えるｗ 高速のパーキングエリアでタイヤのアマリングの指摘してくる知らないおっさんがうざい！下手だけど好きで乗ってるんだからほっといてほしいわ〜(ヽ´ω`) >>313
ちょっと前にこのスレでバカ丸出しレス連発で騒いでたコイツだったよｗ
完璧に論破されて逃げていったのにしれっと舞い戻っててワロタｗ
またそのうち何事も無かった振りしてノコノコやって来るんだろうねｗｗ
＞102 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-h8oZ)2018/10/28(日) 00:35:52.44ID:sp4qcoDra
＞次はカムギヤのV4だよ >>314
サーキット行きゃ誰でもアマリングとれる
なのに自信満々にアマリングに文句つけてるおっさんは安全マージンの取り方を知らない下手くそだから気にすんな。 俺も盛大なアマリング見ると、最近まで補助輪でも付けてたのか？とか、
カーブは直立でハンドル切って曲がってるのか？って心の中で爆笑はするが、
流石に面と向かって言わんなぁw サーキットに行く奴なんて極々少数なのに何のフォローにもなって無いなｗ 逆じゃねーの？サーキットもいかんのにSS買わんやろ 流石に年に一回か二回の走行会程度は行くでしょ
周りにも全くサーキット行かないのにSSって人はいないなぁ アマリンングスレになってるな。。あっちに画像うpしてくれ サーキット走ったことすらないSS乗りなんてTwitter探せばいくらでもいるよ
そういう人たちはカスタムして写真撮るのが生きがいで、スポーツライディングにはあまり興味がないor転倒リスク怖くてサーキット走れないらしい(笑) >>321はバカ丸出しレス連発の例の奴がまたノコノコやって来てるだけだからｗ
狭い周りの事しか語れない井の中の蛙。その周りにしても推定二人位か？ｗ
サーキットに無縁の奴がサーキットの事を上から目線で語ってるんだからマジで笑えるｗ
参加者200台以上の走行会でもSC77は居ても3台位だし、そのうち上級クラス走ってるのは1台位だね。 >>323
なるほど。SPはメーカー製カスタム車的な位置付けで公道ではSPしか見ないってのにはそんな理由があるんだよね。
STDだって素人には手に余り使いこなせる訳ないんだもんな。 ホンダ自身が「街乗り専用を断言」してるのか…
27:44〜
https://youtu.be/wa9zUDLGbTE 昔からホンダの姿勢はそうじゃん。SC59の時ヨーロッパで雑誌社主宰のサーキットでの各社SS集めてのシュートアウト企画でホンダだけは、うちはストリートも重視して作ってるサーキットのみの評価には賛同出来ないって車両を貸し出さなかったからな。 >>327
「街乗り専用を断言」と「ストリートも重視」
が同じ意味に思えるの？ >>328
街乗り専用とホンダが断言してるのか？ソースは？ブロガーの誇張した表現でしょ。
それは別としてもホンダはSSマシンでも他社に比べ乗りやすくストリートにも配慮した作りしてるのは定説。 主戦場はサーキットではなくワインディングとは言ってる
（街乗り専用とは言ってないw）
https://youtu.be/ewyDxexsrww?t=837 な？ｗ
ｱｳｱｳｳｰ Sa4f-n3TQみたいなバカは会話自体成立しないからｗ 会話になってるやん
文句しか言わない文句房の方こそ黙ってりゃいいのに。 自分では会話が成立してると思い込んでるバカっ振りにワロタｗ
さすが、バイクは嗜好品で社会に害しか与えないとこがタバコと同じと珍論法を豪語してただけはあるなｗ
でも完全に論破されて瞬時に逃げて行ったがｗｗ >>334
どうでも良いけどCBRの話しようよ
アンタのレスのがスレチ。 左のスイッチボックス弱くね？
ウィンカーがイカレてんのは仕様としても、ハイビームもまともに付かなくなるぞ。 だからカスタムしろと。
純正直線勝負になんの意味あんの？ 大体予想通りだったけどな
予想出来なかった奴多いだろ てか知らねえバイクが中にいてそれが全くわからんかった メーカーで設計思想違うんだから、純正ECUのパワーの出方見てもな…
つか乗ったことあるなら、出足のトルクが抑えられてるの分かるでしょ
アクセルと出力が合ってない 折角例のバカが遅いからと諦める決心がついたんだから放っとけよ。
でも筋金入りの優柔不断だからまだここには居着くんだろうな…ｗ >>345
居て欲しいんだろ？アンタが興味のある話題提供するのは俺だけだしな
>>337
氏が折角話題振ってるのにスルーして俺の書き込みには即反応するのがその証拠。で一番放っておけてないのがアンタw 珍獣レベルのバカは見ててマジで笑えたが、度を超えたバカだしもう飽きてきたからサッサと消えろよ。
と言ったところで、このスレに必死でしがみついてるんだろうけどｗ もっさりバイクな事実を突きつけられて発狂するなよ……
最初から分かりきったことじゃねーか
カスタムに最後の望みをかけているのが泣ける
2020年モデルが発売されたらお通夜になりそうだな >>348
え？モッサリはSC77で卒業したんでないの？
動画見る限りじゃ１番軽いはずなのに１番モッサリスタートだからな
それがホンダ流SSの味付けで乗りやすいって言われる由縁なのかもな。 >>348
ねぇ、君はなんのバイク乗ってるの？ねぇ 2019年モデルの発表まだなんですかね
国内でSTDがカタログ落ちするかどうかが気になってしゃーない。 さすが優柔不断の権化の異名をとるだけはあってまだまだ悩み中ｗ
悩み過ぎて１ヶ月以上も前に公表された事すら気が付かない間抜けっぷりｗ
このスレに必死でしがみついてる割に情弱なのはオツムも弱いせいだねｗ 2020年の本物のモデルチェンジが気になってなんちゃってモデルチェンジマシンの情報がなおざりになるのはしゃーない ここの住人、無知でも煽れる話題が出たら必死にレスするけど、バイクの話題出たらだんまりなの笑う >>355
なんだよ。黙ってりゃ黙ってるで煽ってるようなレス、俺を呼んでんのか？
つか、オメー本当にCBRに関したレスしないね。エアオーナー？ なんでCBRのスレだけずっとキチガイに粘着されてんだろうな 人には大至急と言うくせに自分はいつまだ経ってもグズグズしてるポンコツが居座ってるから仕方ないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
