【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>388
やはりネットとかでしっかり抑えるのがSSだと決め手
なのですね...。
タフザックほどのガチの防水ではないのですが、
今使ってるバックがクリーガでして。
CBRですと荷の重さ次第でシートまでズレ落ちてしまい、
今回より良い積み環境は、とご助言頂いた次第です...。
アドバイスありがとうございます! 59スレともう一個のsc77スレひどいことになってんな。
電サスって個人でオイル替えることできるん? akrapovicのチタンマフラー付けた動画少ないね
やっぱり10万超えは手出す人少ないんやろな
SBKのCBRみたいでビジュアルはすごくかっこいいんだが 新色出ないのかなぁ・・・レッドブルーカラー出してほしい。それかHRCカラーでもいいのよ SBKの森脇カラーカッコいいな
レオンキャミアのヘルメットカッコいいから買おうかな スマホマウント使っている方いらっしゃいますか?
どこのメーカーのもの使ってるか教えて下さい! ラムはイマイチ信用ならないからサインハウスにしようかな ラム使ってるけど不便ないよ。
ハイサイドでバイクがとんでもスマホ飛ばないくらいガッチリしてる。 >>403
マジすかw
信用ならないと言いつつも気になってるですよねぇ
ちなみにどこに取り付けてます?やはりセンターナットでしょうか? ラムに薄型の無線給電貼り付けたらスマホ載せるだけで充電状態になってすごい快適になったわ サインハウスはSPのステムホールには合わないから要注意
ゴムのシートかなんかで隙間埋めてやれば一応使えるが ステムホールが大きいからゴム板挟んでやらないとダメだね
その方法でgopro付けてて特に問題ないけど >>404
キジマのハンドルマウントステー付けて、それに付けてる 結局ラムちゃんにしました
というかサインハウスはお値段でちょっときびしかった…
皆さんはまだ冬眠中ですか?
花粉の時期過ぎたらガンガン乗りたいなぁ 新型早く発表しねーかなー
まとめサイト更新されるのが楽しみで楽しみで。 新型出ても公道も重視してるCBRは他社の半歩後ろってスタンスでしょいつも。 SBKホンダチームの技術力でしょ。
日本で勝ててないモリワキが世界で簡単に上位には行けないわな。
SC77でムサシはJSB2017優勝、TSRもEWC優勝(一部SC59だが)してるわけだしね。 もう市販車両完成してるっぽいのにモーサイに出展なしか〜
漏れてくる情報はクラストップのものばかりだから早く正式に発表してほしいわ >>416
CBR1000RRRって噂があるな…
220PS、ボア81mm、打倒V4Rかよ 今のホンダは名前付けるやつ間違ってねえか?
Rってレーシングって意味で昔は使われてた
今は何でもかんでもRを付けたりしてるよな >>418
今や単発にもCBR名乗る時代だからな〜 ならドカに対抗してV4化してもCBR名乗っても良いではないか。 販売ターゲットの東南アジアじゃそのクラスのレースやってるから別に変ではない。
でもCBRはV4でもいいなんて池沼がいるんだから世も末だ… VFRを復活させろと?もしWSBで勝つ為V4にしてVFR復活させたらCBR1000の存在意義自体がなくなってCBRが消滅しかねないでしょ。ならV4にしてもCBRの名前を使った方が良くないかって事でしょ。モトGPレプとしてV4にしても同じ事。
その時はSSとしてのCBRなんて無くなって良いならいいけどね。CBR400Rみたいな街乗りを強く意識したモデルとして生き残る道もあるし。 そか、じゃリッターSSはVFRにバトンタッチでCBR1000は街乗りやツーリングに振ったリッターインライン4でok? V4出すならRVF1000RとCBR1000Rの二本立てになるんじゃね
もしかしたらRCVを冠するかも エンジンだけ違って車体は双方最新装備のSSって感じ?ホンダとは言えそんな贅沢なラインナップ組むだろうか。 V4期待してる人多いけどしばらくは出ないよ
開発凍結して以来なんのレスポンスもないからね
直4のCBRは数年後まで企画がされてるからCBRなのにV4みたいなおかしな話はまずあり得ないかな ここでV4を期待して不毛な論議ばかりしてるのはポンコツ君だけだよ。
人には大至急を強要するが自分はいつまでもグズグズしてる優柔不断の権化だからw
未だにCBR買って無いんだろうねww 2004-2007くらいのCBRは先進的だったなぁ、、 カムギヤなんて出たら胸熱だな
エンジンのホンダってとこ見せて欲しいわ。 プレストがヤマハの子会社だのお前のポンコツ振りなら散々見せられたがなw さっき公式ホームページ見てたらSTDとSP1共に受注生産になってたけど前から受注生産だっけ? https://web.archive.org/web/20180716004154/http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/type/
2018年7月の時点だと「受注生産」の文字はないね 受注生産に切り替わったってことは予定台数達成したんで新型生産に集中してるってことかな? メルカリでspのホイール前後100万で売ってる奴いるな(笑)
どうせヤフオクで7万で買ったのを転売しようとしてるんだろうけどネタかね? 前にヤフオクでspのホイール前後セット7万で落札されてたよ はい、現行は終了
新型まで暫しお待ちを
それにしても末期に買った奴らってホント情弱
型遅れを後生大事に乗るんかな馬鹿みたいw SSのクセに明らかな戦闘力不足だもんな
SBK清成見てて可哀想だし、JSB1000みたいな日本のマイナーシリーズにHRC動員させてもヤマハに敵わんし
どっか活躍してるレースあんの?エンジンからフレームからゼロから新規に設計し直さないとダメやな 新型出てそっちが気に入ったら現行下取りに出して買い替えるだけじゃないの? 新型出るのは間違いないだろうけど現行型は完熟されてるしね。新型は1年するとマイナーチェンジするすし・・・
考え方じゃないかなぁ リッターSSを使い切れる奴なんて殆どいないんだから、気に入ってたのを乗ればいいんだよ。
>>445みたいのにパニガーレV4RやR1M乗せて奥多摩走らせても「高額の動くシケイン」と笑われるのがオチなんだからw 使いきれる使いきれないは関係ないね
スペックを求めているのさ
「低性能の動くシケイン」より「高性能の動くシケイン」のほうが良いに決まってる
まぁ中には>>449みたいな「低性能の動くシケイン」がお似合いの奴もいるかも知らない 使いこなせる奴なんてそもそも1%未満、それもサーキット。それ以外は高性能車を所有してそれなりに乗り回すことに意義を感じてるんだよ。
それなのに旧型の低性能車じゃあ満足感すら得られないだろうに。 その旧型の低性能車とやらに軽く千切られる事には全くの厚顔無恥なんだなw CBRがここまでディスられるのは8耐やSBKで勝てないから
ホンダはレースで活躍しても売れ行きと関係ないとか
性能も使い切れないと進化を疎かにしてきた
その結果がレースでの惨敗
汚名を晴らすにはレースで勝つしか無い
ホンダも気づいたと思う
いくら乗りやすくて性能もそこそこの物を作っても
オーナーが誇りを持てるバイクじゃないとフラッグシップの価値はないと >>450
お前みたいなのをまさに「豚に真珠」って言うんだよw
俺が「動くシケイン」かどうかお前が奥多摩に来て試してみろよw
どうせCBRも買えなくてアマリングのプゲラバイクに乗ってるからトン走するのがオチだろww シケイン言うからサーキット走っているかと思ったら峠小僧かよ
やはり低性能車がお似合いじゃねーか
俺はサーキットは良いぞおじさん
サーキットは良いぞぉ、峠で遊ぶことが馬鹿らしくなる 予想以上に盛大な負け犬の遠吠えをしながら逃げたw
動揺が激しいらしく小僧と言ったかと思えば次はおじさんだってw
本当に走ってる奴なら普通は場所を言うもんだが脳内サーキットだから場所は言えない模様w
口先だけなホラ吹きくんの典型的な特徴だから相手するだけ無駄だったなww アマリング程度で草生やしながらキャッキャ喜べるレベルの子に言ってもなぁ
まあせっかくだから富士スピードウェイに一度はおいで
ちょー気持ちいいぜ
ただホームストレートでマジ性能差を見せつけられるけど たんまりアマリングしてる、人には言えないプゲラバイクでチンタラ走ってるから気持ちいいなんてボケた事言えるんだろうなw
それでレーシングコースのベストタイムは?おそらく3分すら切れてないと思うがww
お前の笑える走りの動画撮ってやるから今度走る時教えろよw
どうせまた逃げるのがミエミエだから絶対教えないのも想定内だけどなwww 元々ガチレーサーではなく峠を主戦場として作ったと言ってるのに、勝てない遅いモデルチェンジしろと言われる可哀想なバイクだったな
次はV4Rみたく公道の乗りやすさとか捨ててSBKの価格上限ギリギリのレーサーマシンを出してもらいたいわ >>441
メルカリからspのホイール即消えてたわ(笑) スペック厨のアマリングおじさんも即消えていったなw 2017年のデビューイヤーで高橋巧がチャンピオンなってるやん
8耐はヤマハのライダーのが圧倒的に格上
SBK参戦チームはマシンを作る技術力に欠ける
そんなところじゃないかなぁ >>461
ごめん、レス待ってた?
アマリングで一喜一憂出来る子とは話し合わないだろうから黙ってたんだけど
因みにGW中に走るから動画よろしく
レーサー枠で走るか悩んでたけど君が走るならノーマル枠かな >>465
いやいや感動もんですよ
CBRオーナーとして誇らしいよね 富士のベストタイムも恥ずかしいから言えず、プゲラバイク名もひた隠しにしてるのに動画撮れってかww
「富士スピードウェイに一度はおいで」と言っときながら今度はライセンス持ってる前提で話を決めてるあたり
ボケ老人確定なんでしょうなw >>469
君の負け。
みなスルーしてたのに餌あげてはダメ絶対 >>469
峠小僧ご自慢の奥多摩二輪通行止めらしいじゃないか
せっかくだからこれを機にサーキットのライセンスでも取りなさい CBR買えないくせにまだここに未練がましく張り付いてたんだなw
恥ずかしいタイムやプゲラなバイクは絶対言えないみたいだから毎回ビブス借りて端っこを邪魔にならないように通ってなさいねw
ボケてる上に相当情弱の様だから教えてあげるけど奥多摩普通に通行できるよww ポンコツ君といい、アマリングオヤジといい、オーナーでも無いのにこのスレで偉そうにしてるバカって、
選りすぐりの低能ばかりだなw サーキットのライセンスとった?
人のアマリングを気にするのはそろそろ卒業しなさいな
まぁ峠遊びの初心者時代に誰もが通る道だけどね
ちな富士は57秒前後でヨタヨタ走っているから見かけたら撮影よろしく 2019年式のcbr1000rr購入するんだけどアクセサリーのリアシートバックってどんな感じなのか教えてくださいなんでもしますから!! V4はないです
あるとすればCBRの名前はまず付きません 今の最終型か新型か悩むよね。最終型はこれ以上変わらないけど新型は1年後にはマイナーチェンジするしね( ・_・) 1年後にマイナーチェンジするとか何を根拠に言ってるのかな
一生悩んどけよ そんなにボロカス言わなくてもw
新型が気になるなら妥協しないで新型行ったほうがいいと思うよ
SC59とSC77で同じ悩みあったけど新しいほう買っといて正解だった >>479
そのポンコツ君な、そういう事を言うと>>104の様な理解し難い持論を言い出すんだよw
去年全て論破してやったから今じゃ抜け殻状態で同じ事をうわ言の様にしか言えなくなったけどw 1年後マイナーチェンジって…
発表前から失敗作宣告されるホンダさんかわいそう 2020年のフルモデルチェンジで性能は間違いなくいいのはわかるんだけども
価格がやばそうって話しかでてなくて、具体的にどれぐらいアップしそうか予測がでてないからなあ 1年後のマイナーチェンジに脅えて新型買えないとかほんと愚か
SSは最新が最良だろ
レトロは複数持ってるからSSは新しい奴に乗りたいわ 所詮59のマイナーチェンジの77は最新とは言い難い
バイク屋にも77は止めて次の本当のフルモデルチェンジを待てと言われてるわ
つまり最新のSSに乗りたいなら次を買え 販売日が遅いほど資金力がムキムキに増強されていく
ふはははははは! >>487
乗ったことのないひとにはそうとしか言えんわなぁ
DREAMじゃなきゃ買えないCBRをどこのショップがとやかく言おうが戯言に過ぎないよ
次のが出れば最新はそれになるから当たり前なわけだし SC77買って現状なんの不満もないけど、新型良さそうなら乗り換えるわ笑 お金があるならスマホにしろ車にしろモデルチェンジごとに乗り換えたいね(笑) 今年のHRCのCBRは速いね
やっと本気出したか
現行CBRはまだ引っ張るでしょ ホンダドリーム別府のSP2まだ売れてないのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています