【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 3f5c-bsq1) · 2018/10/02(火) 13:55:20.39

2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2（型式SC77）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ

公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/

前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMea-cgt4) · 2019/11/05(火) 22:27:48.36

>>732
それ自分の感覚が古いだけちゃうの

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4e92-T+ZJ) · 2019/11/05(火) 22:33:57.68

SPで280万はかなり抑えてきたな
その分タマ出てプレミア感薄れそうだが

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ca9c-0B+f) · 2019/11/05(火) 22:35:12.89

>>742
今回のCBRは本気仕様だから通常よりもシビアなメンテナンスが必要という情報もあったけどな。
確か講習を受けたドリーム店でしか触れないという噂も・・・。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1bd3-4Sz2) · 2019/11/05(火) 22:36:48.96

>>741
真横の写真を単純に重ねるとSC77よりかなり低くなってるな
シート高も820から830に上がっているはずなんだが逆に低いわ
ただホイールベースはかなり伸びてる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb9-fRYr) · 2019/11/05(火) 22:44:45.37

現行モデルとの5キロの重量差はどこで出たんだろ？

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-0QnY) · 2019/11/05(火) 22:47:11.38

予想CG概ね当たってたね

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK56-fH+u) · 2019/11/05(火) 23:08:46.24

可変バルブ入ってなくて218馬力かよ…
VTEC入れたら230馬力余裕なんだな！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 67b0-TGWi) · 2019/11/05(火) 23:25:47.54

VTEC入れなかった理由ってなんだろう
レギュレーションで禁止されて終わる可能性があるとか？

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-0QnY) · 2019/11/05(火) 23:29:09.42

リアタイヤ、190/50から200/55なんだな。

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM36-oxsT) · 2019/11/05(火) 23:53:02.44

CBR1000RR−R＝CBR1000R？それともCB1000RR？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1572949296/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7bbc-pfj8) · 2019/11/06(水) 02:10:57.37

VTEC入らなかったのか、とても残念だな

ホンダの造る「SS＋ＶＴＥＣ」欲しかったわ

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK56-fH+u) · 2019/11/06(水) 03:31:08.90

RC213VSよりコスパ高いよな
つ～かRC213VSの価値が分かんねー
直線、CBRのが速そうｗ

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK56-fH+u) · 2019/11/06(水) 07:16:45.30

PVに肘擦りそうなあの男…
マルケス乗せてプロモーションされた時点で反則だよなｗ
本気のマシンとSP284万？
予想より安い？
音も甲高いし
ほすい…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5fee-jRuj) · 2019/11/06(水) 07:36:20.70

勿論リップサービスなのは分かってるけど”あの”マルケスが
スゲェ！面白い等連発されたら効果高いよねー、価格が価格だけど
3割増しで新型が良く見える効果はあるかもｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7bae-2Oag) · 2019/11/06(水) 07:40:12.45

>>741
やるねー、わかりやすいわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1bea-x40C) · 2019/11/06(水) 07:41:47.86

ヤマハこそ旬の過ぎた広告塔囲い続けるならこういうプロモーションに使わないと意味ないわな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-cgt4) · 2019/11/06(水) 07:43:19.36

>>761
フルパワーキット付けると230超えるんじゃなかったか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-cgt4) · 2019/11/06(水) 07:46:25.61

また初年度のspは争奪戦かな

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK56-fH+u) · 2019/11/06(水) 08:11:29.16

メーターが14000からレッドみたいだけど見間違いか？
恐ろしく回るのか

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-EQfx) · 2019/11/06(水) 08:13:30.90

ハイフンあるせいでハッシュタグが使えないの
誰も何も言わなかったのかな

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-etD+) · 2019/11/06(水) 08:58:48.90

SC59の時のPVはケーシーだったな～
SC77の時のPVは…誰だっけ？w

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-0zsq) · 2019/11/06(水) 11:56:32.78

ヘイデンだったと思うよ

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-0QnY) · 2019/11/06(水) 11:59:28.95

自転車トレーニングで事故で亡くなられた

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-0QnY) · 2019/11/06(水) 12:03:10.63

アクラポビッチとの共同開発マフラーは国内使用にもつけばいいな

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-qqHA) · 2019/11/06(水) 12:30:43.37

>>762
S1000RR.Mパケ、R1M、10RRなどの上級グレードは大体、300万ぐらいするし、規制に適合させて馬力も上げて、この価格に抑えられたのは凄いと思うわ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6fd3-aDcy) · 2019/11/06(水) 13:24:23.84

各社の馬力表示って全社クランク軸出力値じゃないの？
BMWは後軸で207馬力なの？ドカは？アプリリアは？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-pfj8) · 2019/11/06(水) 13:55:38.42

>>742
SBKの回転上限は市販車の回転数に係数掛けて上限値になるから
V4Rみたいに市販車にも無理させないとV4R並みの高回転が許可されない
ホンダも高回転回せちゃうユーザーには耐久面で泣いて貰ってギリギリまで回転上限上げればいいのに

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-pfj8) · 2019/11/06(水) 14:05:12.75

>>768
同じボアストロークのドカV4Rが最高出力発生回転数が15250回転なので
市販車の耐久性を気にして足引っ張ってるんじゃないかと
もしくはバルブスプリング絡みの問題で其処まで高回転狙えないのかもしれない

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK56-fH+u) · 2019/11/06(水) 16:37:48.88

可変バルブ出願しているので今回ムリでも次回もしくは追加モデルの可能性？
可変ウィングの噂は幻か
スカイラインのオートスポイラー思い出したわ

**774RR** (JP 0Heb-NfE7) · 2019/11/06(水) 17:36:06.53

>>778
重量もコストも上がるからそれを押し切ってまでやるのかは怪しいね

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdea-zSOU) · 2019/11/06(水) 17:51:35.39

追加キットとか？無いか

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-x9nz) · 2019/11/06(水) 17:53:40.50

>>770
ニッキーヘイデン
レオンキャミア

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ca9c-0B+f) · 2019/11/06(水) 18:05:20.95

>>777
耐久性なんて要らないからそこはもっと思い切って欲しかったな。
市販車とはいえ、この類のバイクは長距離走行メインで10万ｋｍ走ってもらわないと困るって人はあまり居ないだろうし、
パフォーマンス重視でとにかく軽くてパワーがあるものを求めている人の方が多いのに。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cbaa-xSsB) · 2019/11/06(水) 18:30:35.29

マルケスの動画みたけど、じっくり見ないとそう悪くないかも。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-UEgd) · 2019/11/06(水) 18:48:35.60

>>741
随分マッチョになったな
サッカー選手からラグビー選手になったようだ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-hQPQ) · 2019/11/06(水) 19:06:26.15

>>757
コスト未達のため剥ぎ取り
もちろん試作は存在すると思う

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-99xf) · 2019/11/06(水) 19:43:25.12

今回はSPでもタンデムステップあるんだな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6ff3-i0GO) · 2019/11/06(水) 20:07:49.10

スリッパークラッチ、オートシフター、オートブリッパーあたりは当然付いてるんだよね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 63f3-YNwl) · 2019/11/06(水) 23:04:05.59

>>777
そもそもv４と直４じゃエンジン形式が違う
高回転高出力を狙うならV4はmotogpでも同じでしょ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6ff3-EQfx) · 2019/11/06(水) 23:34:49.44

>>782
どノーマルのSC77でレブまで回してないのにコンロッド折れてる動画見た記憶あるけど
さらに耐久性を落としたほうが良いの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6ff3-EQfx) · 2019/11/06(水) 23:37:53.13

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;t=4m50s
すぐ出てきたやつ、他にも見た記憶

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-8enE) · 2019/11/07(木) 00:57:49.61

>>789
ドカV４は、既に燃えてる車両もあるんだが…
伊製品だから仕方ないけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbf3-m5BJ) · 2019/11/07(木) 01:11:48.15

L twinの頃から燃えてるしヘーキヘーキ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f04-EKP+) · 2019/11/07(木) 03:17:27.55

>>788
V4は横幅を抑えられるところが一番大きな利点だと思うんだが？
回転数やピークパワーはやりようでどうにでもなるしMotoGPでもヤマハとスズキは直4
V4Rはカムがデスモトロミックだから正確なバルブ開閉が出来て高回転化ができる反面メンテナンスサイクルがかなり短い
それとV4はカム周りの部品がほぼ2倍になるからコストや重量が増えたりエンジンの前後長が長いとか問題がないわけではない
要はどっちもどっちだしホンダはかなり頑張って出してきたと思うよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbd3-EJQs) · 2019/11/07(木) 07:55:00.56

V4のメリット、クランク軸が短くよじれにくい変形しにくい、
クランクジャーナル数が少ない、だから高回転化に有利。

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-8enE) · 2019/11/07(木) 08:09:31.30

>>793
SPの値段が頑張って良心的だ
ダテにRR-R名乗っただけはある

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f4b-EJQs) · 2019/11/07(木) 11:42:57.65

>>790
それ走行会かなんかで帰りにトランポの中でいろいろ話しているやつ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6baa-praV) · 2019/11/07(木) 11:54:23.69

CBRace1000RaceRaceおまけにRace

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-l6im) · 2019/11/07(木) 12:19:53.26

正面から見るとウィングレット？が初代ガンダムみたいだなぁ
鍵穴がないのは画期的だね、トップブリッジがスッキリしてレーサーみたいでカッコいい

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-f/kj) · 2019/11/07(木) 12:28:39.74

>>790
やっぱり1000ccという枠内で馬力を上げるには耐久性と引き換えに高回転化されるのはやむなしということか。個人的には保証期間の3年はもって欲しい所だけど、、、

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-e7Xn) · 2019/11/07(木) 12:39:18.52

スマートキーってサーキット行ったらどうしたらええの

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-XE3U) · 2019/11/07(木) 14:39:58.59

適当なとこにタイラップで縛り付けとけばいいんでね？

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-LgVa) · 2019/11/07(木) 15:36:16.91

ツナギにも内ポケットは有るが？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fbee-tp7K) · 2019/11/07(木) 16:25:51.58

NewCBR画像ｵﾏｹ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org620544.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org620545.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org620546.jpg

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-EKP+) · 2019/11/07(木) 17:27:14.11

>>794
今どきの鍛造やら削りだしでも問題になるほどのよじれはおこるんか？
軸受けについてはわかるけど

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-m9oz) · 2019/11/07(木) 18:38:01.18

ひとまわりおっきいね
お腹の下に弁当箱はいるかな

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-KE07) · 2019/11/07(木) 19:23:53.19

>>803
これ、標準はタンデムありなの？
現行はシングルだよね。

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-Mhgh) · 2019/11/07(木) 20:25:05.11

海外で不評だったんじゃね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb57-WuPA) · 2019/11/07(木) 21:30:20.40

>>806
新型はSPでもタンデム付属
STDもSPもカウルは共通カラーあり(トリコロール)

スペックで値上がりした分デザインでコストダウンさせた感じですかね

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ewzI) · 2019/11/07(木) 22:19:18.79

お前らってセンターラムエアダクト嫌いだよね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2b09-9lir) · 2019/11/07(木) 22:28:18.29

CBRのツリ目2眼が好きだったのになぁ。
まんまるお目々ダサいよ。
ハイビームにしたらライトは全部ひかるのかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ abf3-LlEG) · 2019/11/07(木) 23:04:56.85

んー、小学生が好きそうなデザイン。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0f-LqlP) · 2019/11/07(木) 23:09:27.74

新型は過去のCBRの中で一番かっこいいと思う
ようやく世界のSSのデザインに肩を並べても引けを取らない形になった

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp0f-LTAs) · 2019/11/07(木) 23:19:37.84

SC57だけどやっと買い換える気になった

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0f-WuPA) · 2019/11/07(木) 23:34:40.53

sc77 SP1乗りだけど今回のは見送りで～

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbd3-EJQs) · 2019/11/07(木) 23:42:43.09

>>812
同意。これは完璧な機能美。SC77が醜く見えてしまう。

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-8enE) · 2019/11/08(金) 01:30:36.38

>>812
残念なのはﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ…
ｼﾝｸﾞﾙも出して欲しかったな
日本じゃﾀﾝﾃﾞﾑ使わないよな～

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5bb0-fP86) · 2019/11/08(金) 01:42:34.32

SC82で早く峠やサーキット走りてぇ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5bb0-fP86) · 2019/11/08(金) 01:43:25.29

といいつつSC77でも性能持て余してたんだけどね

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-t2vw) · 2019/11/08(金) 01:44:43.86

>>816
https://i.imgur.com/awnvBSP.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6baa-praV) · 2019/11/08(金) 07:13:06.17

>>803
幾分丸みをおびたな

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-8enE) · 2019/11/08(金) 09:28:18.44

可変バルブ入ってないが音は、VTECみたいだなｗ
今までとは別物だ

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0f-Y7m4) · 2019/11/08(金) 09:45:51.03

やっぱ好みって人それぞれなんだなぁ。
俺は特撮ロボ顔はやめて欲しかったな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ef2a-v0Vx) · 2019/11/08(金) 10:04:56.82

乗り換え予定の人、やすくSC77ゆずってください。個人的にSc77のデザインがすき

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fb25-E5K3) · 2019/11/08(金) 11:40:22.61

デザインはいいと思うのに赤と青で塗りたくるとか幼稚園の塗り絵か何かかと
正直これほど酷いと思ったカラーリング記憶にない

**774RR** (JP 0H7f-qC9j) · 2019/11/08(金) 11:41:39.85

>>793
何にも解ってないことを自分で白状してるな
現代じゃ横幅なんてメリットにもなってない
直4でも十分バンク角は稼げる訳だし

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-EKP+) · 2019/11/08(金) 12:04:28.22

>>825
どっちもどっちって書いてあるように見えるけど

**774RR** (JP 0H7f-qC9j) · 2019/11/08(金) 12:10:29.44

それが何も解ってないってこと
適当な知識で誤魔化しているだけ
エンジン出力に関しては794が解説してくれている

**774RR** (ｶﾞｯｸｼ 06cf-EKP+) · 2019/11/08(金) 12:25:23.79

で、君は何を知っているのかな？

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-38dS) · 2019/11/08(金) 13:00:30.32

https://young-machine.com/2019/02/07/25387/
このインタビューだとV4だとスイングアーム長くできないと書いてる
フロントタイヤの荷重増やせればなんでもいいんじゃない？
いずれにせよGPやWSBのマシンとディメンション違う上に
街乗りで肘擦らないしそこまで必死にならなくても

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6baa-praV) · 2019/11/08(金) 13:12:14.89

早速ドリームから案内が来たんだが
NEW「CBR1000RR-R FIREBLADE」のご案内と書いてある
これから国内仕様もFIREBLADEのロゴ入るのかな？

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-Fw/7) · 2019/11/08(金) 14:36:57.32

SC82だってさ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f4b-EJQs) · 2019/11/08(金) 15:02:18.76

フレームは銀の方がいいなあ

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-ewzI) · 2019/11/08(金) 16:53:57.05

>>829
だからVTRは前にオフセットしてラジエーターをサイドに…

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-qC9j) · 2019/11/08(金) 16:57:00.07

>>828
アンカーつけられないヘタレは黙ってろや

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0f-LqlP) · 2019/11/08(金) 17:20:35.18

そこで60°V4のアプリリアRSV4の登場ですよ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-f/kj) · 2019/11/08(金) 17:59:33.41

SSでこういう事を考えるのはアレだけど、
リアシートの形を見ると、荷物は全く積めそうにないな。

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-WuPA) · 2019/11/08(金) 18:14:49.63

77SP乗りからすると純正マフラーがカッコよくて良いね
77も他社に比べれば悪くはないんだけどねチタンだし
SC82は社外マフラーがあんまり売れなさそうな感じかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbd3-EJQs) · 2019/11/08(金) 19:00:28.36

>>835
65度V4ですがな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8bb9-iYkB) · 2019/11/08(金) 21:55:21.68

ホンダが60近辺のV角はパワー出すのに向かないとかなんとかをスズキがＧＳＶ－Ｒ初めて出したときに言ってたような・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5bb0-fP86) · 2019/11/08(金) 22:04:57.66

SC77はノーマルが結構性能良くて性能落ちる社外マフラー多かったようだけど、新型はアクラがデフォで更に変えるメリットが無くなる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2be3-x1fY) · 2019/11/08(金) 22:11:05.70

アクラポビッチからアクラポビッチへ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bbf3-y1L9) · 2019/11/08(金) 22:59:42.33

山で最速みたいなところが良かったんだが結局レースで最速みたいになってるな。

またスーパーバイクで勝ちまくって欲しいもんだ。

全日本は巧もいねえしワークス撤退かな。せっかくのブランニューなのに。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb57-WuPA) · 2019/11/08(金) 23:53:12.51

>>842
ストリートでもサーキットでも「楽しい」のがRR
サーキットで「勝てる」のがRR-Rなんだろうな

ワークス続投するならライダーは水野涼だろうね

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-XE3U) · 2019/11/09(土) 04:43:48.28

今までが貧弱過ぎたんだよ
楽しいだけじゃだめって事にやっと気が付いたんだな
パワーや電子制御で遅れを取ってたのは事実だし
今回は本気で勝ちに来てる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ef2a-v0Vx) · 2019/11/09(土) 06:10:07.33

車名変えたと言うことはSC77継続？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb5e-hTQD) · 2019/11/09(土) 07:54:09.66

なわけない(笑)
かっこいいけど高くて買えねぇわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7b53-QzFo) · 2019/11/09(土) 09:50:42.58

センダボ　→　セントリ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6baa-praV) · 2019/11/09(土) 10:18:05.95

SC57から長く続いていたユニットプロリンクをやめたのも大きな変更点
レースには不向きとか言われてたしね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ eb57-WuPA) · 2019/11/09(土) 11:07:51.72

>>844
そもそもコンセプトが違うから
SC82は公道を楽しく走ろうねなんてプロモーションは一切無いわけだし
サーキット行かない奴は違うバイク選んでどうぞなバイクになったわけだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f1b-WuPA) · 2019/11/09(土) 11:40:10.20

峠を攻める()なんて時代も古いからな
このバイク買えるならある程度良識もあるだろうしサーキットでいくらスピード出そうと誰も文句なんか言わん