【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合17㏄【怖い】
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*)
前スレ
【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427471966/ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>1乙！
近所でZEAL乗りを見ますね。
リアウインカーが弛んでますが。 >>25 Blueさん
お久しぶりです。
メンテナンスありがとうございます。
早速燃調キットも載せていただいて。
個人的に今後のトラブル対応のためセルモーターを
メンテナンスできるようになんとかしたいと思っています。
あまり時間が取れないので結果出るまでどれくらいかかるか判りませんが。 いえいえ～(´▽｀*)
セルの分解だけはやったことありますが シムが多いのと
ブラシのホルダー部分と磁石の付いた本体部分に合わせるための印つけたほうがいいかと
中のカーボンブラシは部品単体で出てないのでけっこうでかいホムセンで合いそうなサイズを
探して見ましたがだめでしたね
大き目の物を削ってみるのもいいのかも
ビックローブのアルバムが終了したので写真がないのが残念です
PLの図もちょっと違ってましたね(うｐってる物は書き直していたはず・・・) 以前バッテリーが充電されないって嘆いてたけど、解決したのでご報告。
結果的にバッテリーでもレギュレータでもなく、
ライト周辺の配線の接触不良で始動に必要な電力が足りてなかった模様。
充電したばかりのバッテリーを繋いでも追加してあるエグザップが満足に動かず、
試しにライト外したら勢いよく動いてエンジンも簡単にかかったので、
接点復活剤吹きまくったら症状直りました。
長距離走ったその日でも始動に苦労してたのに、2週間以上放置しても快調です。 >>29
メインキー部分含め、コネクター類の接点劣化はありますね。
自分は電圧計付USB電源を接続して電圧をチェックしています。
メンテナンス前はエンジンOFF時は12.8Vだったのにエンジンかかっている状態で
11.3Vと充電が追いつかない症状でした。
メイン電源の配線を別ルートで配線し直したのと、各コネクタの接点をメンテナンスして
漸くサービスマニュアルに近い値になっています。
時々チェックすることをオススメします。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 交差点右折しながら加速させたりすると
車体がフワフワ感じて不安定になるので
フロントフォークOHしてリアを社外サスに換えても良くならない
何が良くないんだろうか フォークオイルの粘度、フォークインナースプリング、リアとのバランス、プリロード
色々考える要素があると思う。
OHして元に戻しても一発でしっくり来ることは無いかと。
自分でやるならそれなりの知識と時間が必要。
バイク屋に頼むなら感覚で話して理解できる人が居るショップじゃないと。 まあよく判らない人も乗るから万人向けの設定にしてあるのだろう
ヤマハは比較的サスが柔らかめ と聞いたことがあるね
とりあえずFホークオイルをG10 から G15にしてみたら？ こんばんわ。
以前メーターカバー探してたものです。
結局、グルーガン使って補修いたしました。
こちらからは有益な情報をいただいておりますので、少さでも情報落とします。
また、当方、エンジン水で洗って錆びさせた天才です
amazonで、fzr250用のahlのシリンダーガスケット買いました。純正はシリンダのガスケットは鉄ですが、こちらはみてわかるとおり紙です
ちょっと力かかると切れます。自分も切りました。
また、数mmはみ出てしまいます。
ヘッドの方は、小さいのか入りにくく、苦戦いたしました。
また、中国から発送ですので時間かかります。自分は11日かかりました。
アーリーエクスプレスで買ってもかわらない。むしろ安いと思います。
まだ、組む途中ですので結果が出るか、わかりませんが、出ましたらまた来ます。
ahlは、安くパーツ出してますよね、、
寒くなってきましたが、皆さん良いジール ライフを 自分用に安いパーツだしときます。
また、ほとんどがfzr250用ですみません。
エンジンほとんど変わんないやろって感じです。
確認してご購入ください。
こちらも既出ならすみません。
アーリーエクスプレスおすすめです。
ahl
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ニードルの段数を触ろうと思うのですが、エアクリまで外してキャブをエンジンから外さずニードル段数の調整って出来るのでしょうか？？ 車載で作業するのはかなりきついと思います
適切な工具が有れば不可能ではないです >>39
お返事ありがとうございます！
多分ドライバーの特殊工具が必要なのですかね？？
明日トライしてみます！ >>37さん
情報ありがとうございますm(_ _)m さっそくテンプレ更新しましたｗ
間違いがありましたらどぞご一報を
>>38さん
あせって作業するとかえって手間がかかることがよくあります
キャップによくくっついてくるPL６０番のOリングなどもし落としたら手順が止まります
できれば確実に作業したほうが安心かと
余談ですが薄いワッシャーを入れることで０．５段づつ変えることもできます >>41
レスありがとうございます！
長いドライバーを個人工具で所持してないんでインシュレーターを外せるかどうかww
あのオーリングは厄介ですね（笑）
無理そうだったら他の方からドライバーを借りてキャブを外して調整します！
確かm3のワッシャーで0.5ミリでしたかね？？
とりあえず今かなり薄めなので真ん中に戻してその後試してみます٩(ˊᗜˋ*)و 報告までに、
今やキャブを付けたままニードルの段数1段下げを行いました！パイロットスクリュー調整とかも諸元同時に行いました！
結果かなり調子よく走るようになりました(^^)
だけど、、、セルモーター回したらまたガガガガって言うと音が出て固着する症状再発ww
セルモーターのワンウェイギアだと思うけど部品出てないし今後どうしようか(´・ω・｀) セルモーター単体で回してみた？
カーボンブラシの磨耗も考えられるから
ワンウェイギアは部品取りエンジンからしかないかな・・・
ちなみ FZR２５０-3LN5か3LN6のエンジンも同一部品ですね
念のため電装系の確認も
アーリーさんでもFZR用も無いようですね･･･ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>44
レスありがとうございます！
セルモーター単体では元気よくウィンウィン回ってらっしゃいましたw
それに付随するギアも欠け曲がり等ありませんでした(T_T)
やっぱりエンジンASSYから部品取りかぁ、、、
とりあえずワンウェイギアのロック機構のみ取り外すっていうのを考え中です（笑） とりあえず2krのワンウェイ見つけたけどつくのか？？わら
少しサイズ違うらしいけど、、、 使えるとわ思うけど確証は無しですね
テンプレ→ PLからS-クラッチ 参照を そこの情報は無さそうですね(T_T)
ただ3lnの人が2krのギア厚みが違うからスターター付近全部2krに換装したという情報は見つけました（笑） セルモーターのブラシを他車用から作って一応モーター単体で動作確認も終わったのですが、
こういうやつの情報のニーズはあるのでしょうか？
ジールのセルモーター部品は販売終了になっているのでブラシがダメになったら
中古モーター買うしか手が無いのは事実で、そのモーターのブラシも後どれだけ保つかは
買う前にはわからない。 セルモーターの新品は確かにないから気になりますね♪ 93101-28153のクランクケースのオイルシールが廃盤なのですが、、、誰か代替品を知りませんか？？ こんにちは
どーやって、セル単体で回すんでしょうか。繋がる位置がわかりません。よろしくお願いいたします… >>55
セルを外してバッテリー直結で回すか、左側のクランクケースカバー？？を外して(冷却水は漏れます)セルとワンウェイのギアの間にある小さいギアを外してセルを回すかですね！ >>54 近所にオイルシール売ってると個があるなら
28-40-8.5(内径-外形-厚み)でいいはずだけど・・・
ものたろうにはあったね もったいぶっている訳ではないのですが、もう少々お待ちを。
セルモーターを自力で外せて自力で分解・メンテナンスできる前提で
資料をアップしますね。
ただ、カーボンで手が真っ黒、オイルも付着するため、写真が少ないですができるだけわかりやすく。
もう少しお待ちを。
モーター単体ですが、今回はオークションでやっすい個体を落札して
破壊してもいい状態でチャレンジしました。
資料が無いので現物を確認しなければ何も出来ないので。
なので、単体で回す＝バッテリー直です。
ワイヤーがつながっている部分が(＋）、セルボディーが（－）です。
＋側は2段ナットの下側を固定して上側のナットを扱わないと内部まで一緒に回り
断線や破損の恐れがあります。 1つ忘れていました。
今回のブラシはそこそこのコストがかかります。
千円以下で済むようであればよかったのですが。
純正部品提供が無い状態ですのでそこからの救済と考えていただければ。。。 あっしも以前オクで落とした物を分解したことはあったのですが
部品がもうどこにいったのやら・・・
カーボンが結構溜まってて大変でしたｗ
たしかビックローブのアルバムに上げたはずですが アルバム自体が中止になりました
PLにはそのときをもとに 分解図を修正いたしました しかしオリジナルあっさりしすぎｗ
13cc957さんあってますかね？ｗ
結構大きなホムセン(大野城のハンズマン)でカーボンブラシ探してみましたが
見当たりませんでした
セル単体で回すときは本体の固定をしっかりと ですね
とりあえずこんなところで 電動工具のブラシはワイヤーの出し方が異なるため使えません。
バイク用のモーターはトップからバネで押さえつける構造ですが、
電動工具のブラシはその押さえつけるところにワイヤーが出ているのと、
ワイヤー自体が細すぎます。
Blueさん私のバラしたモーターは５のシムは3枚でした。
ブラシが取付けられているバックプレートは圧入ワッシャーで固定されていて
外し方が判らず、外せませんでした。プレート割れちゃいそうで。
サイドカウルのメッシュ部分が固定されているワッシャーと同じようなやつです。
部分部分ですが先にセルモーターの写真をアップしておきます。
なぜか縦伸びしてしまう。 セルモーターブラシの加工アップしました。
お堅いことを書きますが、
おことわり：
あくまで、セルモーター部品供給が終了した物の個人レベルでの救済ネタですので、トライされる際は自己責任にて。
また、耐久試験は実施しておりませんのでいずれの補償も致しかねます。
ブラシ自体の加工は物が鉛筆の芯レベルの固さなので比較的容易です。
また、ワイヤーの加工も電気工作レベルです。
ただ、組戻しの際にバネで押されるブラシを如何に押さえてコンミテーターを入れるかが結構難しい。
ネットで探しても90度電極タイプが主流で、ジールの180度配置はほぼ見かけません。
ご参考です～
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ご自分で分解メンテナンス出来る方向け。電気配線の加工の出来る方向け。
プラス端子のナットは2段ナットになっていますので、必ず下側を固定して回さないと中の線が切れたり、バックプレートが割れたりします。
また、この内容は個人の工作レベルですので、この加工を実施されて生じたいかなる損害についても補償いたしかねますので、ご了承下さい。
セルモーターの分解時は相当のカーボン粉じんが発生しますし、ブラシの加工時もカーボン粉が発生します。マスク、作業環境注意下さい。
間違ってもリビングやダイニングで作業されないように。（家族にしばかれます） うｐお疲れ様でした
シムの数は個体差なんでしょうね
＞ワイヤー自体が細すぎます
スターターなので大電流が流れる為に太いのでしょうね
ふと思ったんですが マグネットに穴開けてネオジム磁石を入れるのはどうかな？ とｗ 皆様ありがとうございます。
セル単体で回すとのことでしたが、クランクさせてエンジン内にオイルを循環させようとしています。プラスはセルモーター上部のナットのところでマイナスはセルモーターのところであればどこでも良いといったところでしょうか？
無知ですみません。よろしくお願いいたします。 バッ直で回す場合は結構火花が出るので燃料等気をつけて。
セルモーターにアクセスできているならばタンクも外しているかと思うので、
イグニッションコイルのコネクタ抜いた状態でスタータースイッチで回した方がいいような気もしますが。
キーONでライトが点いちゃうからライトも抜いておく必要有りですかね。（バッテリーをなるべく保たせるためには） FZ250 フェザー(1HX)のワンウェイクラッチって着きますかね？わら そういえば1年色々とキャブ弄っていたけど
ノズルメインを変えたら燃費が16から28まで上がりました（笑）走りもかなり良い♪
ニードルよりもノズルの方が真鍮部品だから摩耗するのかな？？交換前の部品はかなり穴の縁が削れてました。 ↑そのとおりでしょうね
今はキャブ補修キットが社外品で安く出てるので
気になってる方は今のうちに交換したほうがいいでしょうね 皆様こんばんわ。
二輪免許を持っていないのですが、先日のmotoGPを観に行ってからもともと四輪の草レースをやっていた事も影響して、俄然バイクに興味が沸きすぎてしまい、友人のNSRやTZRを私有地で試乗し、いよいよ本気で免許取得を考えてる者です。
昨日までは2スト乗りたい病だったのですが、本日レッドバロンでZeaLと運命の出会いを果たしてしまいました。正に一目惚れです。ただ、始動性に難有りとの事でエンジン掛けてくれませんでした。
もし購入をする場合には、どんな個体を選べばいいのでしょうか？手が掛かっても良いので重要な所以外はなるべく自分でOHしたり愛情注いで長くお付き合いしていきたく思っています。
アドバイス宜しくお願い致しますm(__)m 消耗品とかは見るとしてハードウェア的な話
燃料タンクがサビてないか
エンジンに異音が無いか
車体の歪みが無いか
スムーズに走って曲がって止まるか
カギが一種類で全部の鍵穴を開閉出来るか
メインスイッチONでカギが抜けちゃったりしないか
灯火類やホーンは正常か 追伸
普通２輪初心者なら
400Xとか新車で買うと幸せになれると思いますが
どうしてもジールが良いなら諦めず探してみてください R25/MT-25ベースでいいので、ジール っぽい丸目のネイキッド出して欲しいね >>72
詳しくありがとうございました。どうしてもジールがよきです(´；ω；`)テールとサイドカウル？カバー？の形状に一目惚れです…
多分買ったら1度勉強がてら全バラしてレストアしながら組むと思います。
手に入りにくい部品でここは車輌選びの際に妥協しないで選ぶべし！って部分はありますか？ サイドエアスクープ（YAMAHAって書いてあるサイドカバー）のゴムカバーの中をチェックできれば。
割れている個体が多いです。 レベルにも依りますがプラリペアで再生はできます。
マフラーはサイレンサー部分が綺麗なことはもちろんですが、エキパイが4-2になるエンジン下部分の錆具合ですね。
他思いついたら追記します。 こんばんわー。
メインハーネスのバッテリーとつながるマイナスの長い方（バッテリーとつながるマイナスから分岐してる方？）ってどこに着くかわかりますか？
グラウンドだとは思うんですけど、、、
よろしくお願いします… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
