【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合17㏄【怖い】
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*)
前スレ
【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427471966/ ジールが気になる今日この頃。安いし欲しいな～、、、と
しかし調べるとキャブに問題あり、しかも部品が欠品とかで・・・
安物買いの銭失いになりそうで一歩踏み出せません 万が一の事を考えるとバイク屋で買った方がよさそうですね。 ・信頼できるバイク屋で買う
・自分でメンテナンス出来るスキルがある
どのバイクでもそうですけど。
部品の供給が終了している物があります。
幸いキャブに関してはキースターからキットが出ているので何とかなります。
あと、供給のある部品でも現行車種に比べ高額になっています。
維持費 で考えるとある程度覚悟は必要です。
まぁ、どのバイクを買っても何が起こるかわからないので色々見比べて熟考された上で
選ばれたらよろしいかと。
出来るだけ現物見た方がいいですよ。 >>178
情報ありがとうございます
高額でも部品があるのは救いですね。
さすがに現物見ずに通販で買う気は無いですｗ Twitterみてるとポツーンポツーンと「ジール納車しました」あるね え、そうなんだ
仲間増えたなって思ってたのに
強いては部品再供給夢見たりw ごめんなさい納車しましたのお約束の返しでボケただけです
納車されました→ユーザー
納車しました→業者 レッドバロンの絶版バイク動画でジール紹介されてたね
中古車ダブついてるのかな？ いい意味で
Kawasakiも新型4気筒250だす？って事で
4気筒 手頃な中古価格帯玉数多足つき良好で紹介だと思いたい
時代の流れに今度こそ上手く乗ってホスィ この度知り合いからzealを貰ったのですがよくよく調べると一気筒燃焼していませんでした。
ただ、その気筒のキャブエアクリ側を手で塞ぐと燃焼するのです。
原因が分からないため皆さんのお力を貸してください！
プラグ、プラグコード、ジェット類は新品交換済です 手で塞いで燃焼確認して手を離したらどうなりますか？ 連投スマソ
アイドリング時とスロットル開けたときと違いありますか？
アイドリングからスロットルに依らず着火せず？ 186です。
>>187 やはり圧縮ですかね…エンジンは出来れば触りたくないが本音ですが、圧縮は測ってみようと思います。
>>189 離すと燃焼しなくなります。
全域のようです。チョーク引けば燃焼するようです。 >>191 キャブはまだ確認してませんか？
チョーク引くと何とか点火するのであればキャブではないかと。 186です。
みなさんご指導ありがとうございます。
圧縮はどの気筒も同じく11.5ぐらいでした。
（サービスマニュアルより高いのはゲージが安物だからかな？）
インマニが一見内側は綺麗そうでしたのでスルーしてましたが残るはそこぐらいかと思うので一度交換してみようと思います。
パークリ吹くと若干回転数が上がりますので。 キャブのダイヤフラムがそこ一つだけ穴空いてるとか考えられますかね？ お世話になります
プラグコードの配線どなたかご教授ください。
写真消えてしまいまして、、、
サービスマニュアルにのってましたっけ？ >>195
すみません解決しました。ちなみにfzrのイグニッションコイルの流用情報とかってございますか？ >>196 FZRのイグニッションコイルを流用する意図は？
確か形は一緒で同じエンジン系列なのでハイテンションコードの長さが違うだけだったかと。
でも流用のメリットは思いつきません。 >>197
遅くなり申し訳ございません。
部品がzealより出てることたやすいことですかね…
一応問題なく使えましたけど、イグニッションコイルが問題じゃなかったみたいです。 バイク屋で、フロントキャリーパーのシールお願いしたら、3yx-w0047-50ではなく、3JB-25803-00が届きました。サイズが一緒でおそらくもう作られてないんですかね。一応報告です。既出でしたらすみません。 あと、皆さんってエンジンオイルなに使われてます？指定のものは生産終了ですし、10w-40のMBってなかなかなくないですか？ フロントキャリパーシールはまだ供給あるみたいですけどね。
代替品があるから供給終了にならないのかな？
ホンダのウルトラS9もMB⇒今度入れてみる予定
ヤマルーブ ブルーバージョン For スクーター が一応適用になっています。
値段的には大きな違いはないかと。
FXは高かった。。。 赤男爵でリザーブのオイルだわ
考えた事無かった
やっぱり、指定オイルとかの方がいいのかね？
違う？ お世話になります
fzr250rのエキパイつけてるんですけど、どうも4000回転あたりでぼこつきます。
他では元気よく回ってくれるので余裕で140くらいは出るんですけどね
やはり、exupつけてないからですかねぇ、、濃い感じです。
メインジェット87.5に落とし、ニードルも一番上に上げてますし…
パイロットも1と3／4戻しですし…
メーカー指定よりジェットニードルを薄くしたいのですが、なかなか文献見つからず…
5cl2の次に薄いやつってなんでしょうか…
よろしくお願いいたします。 >>203
ジェットニードルホルダー？ノズル？ニードルジェットの方も薄く変えてみたいので、ご教授願います。 キースターの燃調キットにジェットニードルやらメインジェット・パイロットジェットが
数種類入ったセットが出ているので時間と小遣いがあれば試してみてはどうでしょう？ >>205
キースターさんの存在は知ってたんですけど、大学生なんで時間はあるんですけど、小遣いがないんですよw
なので、単体で交換したいなって思っております。単体で入手って不可なんですかね… 全てのイルカ乗りに捧ぐ
キャブのパッキンセット(4気筒分)
1203円
https://s.click.aliexpress.com/e/hXsJUeG
キャブ修復キット(おそらく単気筒分)
2041円
https://s.click.aliexpress.com/e/cbZI7p1I
この間、アリエクでfzr250用とか紹介しましたが、zeal用ありました。精度についてわかりませんが、キースターより安いので金欠の方にはオススメです。
なお、到着は2週間ほどみてください。 >>207 よく見つけましたな
しかし やっすいなぁ
送料無料だし
こりゃ誰か人柱に！ 私まだストックがあるので。 皆さんお久しぶりです
ネタふりでこんなの作ってみました(笑)
https://youtu.be/u0F7Zvt6HRc
暇つぶしにどうぞ おばQさんお久しぶりです。
ノークラッチシフト F1みたいになってきもちいですよね。
Ｂｌｕｅさんのところは大丈夫だったのでしょうか。。。 おぉ Blueさん ご無事でしたか。
それにしてもどこかでなにがしかの災害が起こっている状況ですね。
台風シーズン これ以上の被害が発生しないでほしいものです。
Zealを車庫の奥に入れちゃったのと家族イベント優先してたら全然乗ってあげられず( ﾉД`) 買ってしまった
ローダウンにテール周りゴッソリかえるつもり
テールをシュッとさせれば見れるようになりそう
SRと同じサスと聞いたが
この際外装SRみたいな雰囲気にしてやるかと考えたり すいません何方か知っていたら教えて下さい
アマゾンに出ているフロントフォークシールセット
AHL フロントフォーク オイルシール ダストシール 38x50x11mm 2組 4個 セット
オイルシールサイズ（約）:38x50x11mm ダストシール:38x50mm
使えますかね？
値段も1560円だからダメもとで買ってもいいんですが
知っていたら教えて下さいm(__)m >>213 SRのサスはジールより少し短かったと思います。
ジールが330mm SRが320mm 誤差範囲かもしれないですが、スタンド立てたとき微妙に起き気味になります。
ローダウンするとのことですのでスタンド含めての作業だと思いますのでいらぬ情報かもしれませんが。
>>214 おばQさん 私も怪しいもの流用もの大好きですが、まだ手を出していないのでわからないのですが、
もし何方からも情報なければ、是非 人柱 に。ｗｗ リアに150/70ラジアル履かせた
3.50リムの下限許容のサイズだしやっぱり太さ出ないな
あえてジールにトライアルタイヤw
おかげで多少車高上がったしドラッグスター 250のサスでローダウンしてみるか
テールまわりもごっそり他車種移植予定
マフラーもサイレンサーから切断してパイプ追加でスラッシュカット2本出しかシンプルなメガホンサイレンサー2本出し設計中 よく見たらトレールタイヤだった
舗装路走行8割の
クラシックタイヤも考えたが17インチは無いねぇ >>216,217さん
面白そうなことをされているのでぜひ写真を。 まだタイヤしか組んでないのである程度できたら貼ります
4気筒2本サス、不人気他とかぶらないで選んだ
バラしたら後ろのフレームもシュッとしてて加工もすんなりいきそう シフトアップは問題ないが、3速以下に下げられない不具合発生orz
今時の気温まで下がっただけで押しがけじゃないと始動しないし、圧縮も死んでる…？
いよいよ乗り換えか… >>220
3速以下だとどうなるのでしょうか？
それともギアそのものが3速以下へのシフトダウンで入りづらい？
始動については電圧ロスにより火花が弱いことも考えられます。
押し掛けでかかるということはキャブではなく点火系ではないかと。 >221
一度3速以下に下がらなくなってから路肩で四苦八苦してようやく1速まで落として、
走り出したらまた下がらなくなってすぐ引き返したので。
3速以下で下げるとどうなるかは謎です。
たしかに押しがけすればかかります。
バッテリーもレギュレータも交換しても、
気温に依存してかかりが悪くなるっていうと燃調ですかね？ オイル交換は？
後クラッチがちゃんと切れているか？ とか >>223
オイル交換はもちろんこまめに行ってクラッチも切れてますね～
しかしエンジン止めたままガチャガチャやっていたら、
変わる感覚なかったけどいつの間にか1速まで下がってて、
試しに乗ったら何の異常もなくシフトチェンジできました^^;
シフトカムとかその辺が調子悪かっただけかと思うけど、
再発も怖いし一度整備した方がいいかもしれない フロントキャリパーとマスターシリンダ分解清掃したけど
マスターシリンダは調整機能あるせいかばねやら色々部品あって手間どったわ
無駄に金かけとんなーって思った この時代のヤマハのフルード窓は100パー劣化してるな
定番のホンダ純正窓に交換したけど形状違うから心配で薄く耐ガソリンシール剤塗って組んだ
漏れなしバッチリ シフトダウンに問題あった件の続報。
たまに問題なくなるけど、調子悪い方がデフォな状態。
シフトレバーを一度下すと定位置までしっかり上がってこないので、
スプリングが死んでる模様。
店も同じ見解だけど問題はスプリングが廃番という・・・ ハンドル交換したが地味に手間がかかるな
取り回して変更してワイヤー配線何とかクリア
ロングワイヤーの設定ない不人気車は大変だわ <<227
レースだとシフトレバー(ペダル？)にゴムバンド引っ掛けてることがあったな
応急処置だと思うけど
ためしにやってみては？ FZR250Rのやつとか流用できないんかな
ZEAL：90508-32732
FZR250：90508-32642
FZRならまだ供給ある。
あとはヤフオク。 >>230
自分が思ってた場所以外にもスプリングあるのは知らなかったので
早速シフトペダル側から分解を試みたけど、
結局クラッチカバーまで分解しないといけないことが分かった。
しかし分解ついでに洗浄したらまた何事もなかったかのように調子よくなってた。
いったい何が悪いんだ。。
>>229
もしまた再発するようなら、そういう応急処置で凌ぐしかなさそう ギアがヌルッとした入り方だったがフロントスプロケカバー開けたら30年弱一度も開けてないであろう酷い汚れで
油が固形化しててパークリ洗浄にカッターで削ぎ落とし
あのシャフトが入るオイルシールみたいなとことか酷かったわ
それからスコスコ入るよ ほしゅ
電熱買ってみたけど、バッテリーから線引くと格好悪い感じ ツイッターから拾ってみただけでも10人は居ると思われ。
ツイッターやっていない人もいるので。。。
でも１００は行かんやろう。 おはようございます
夢のまた夢zealミーティング ジールのようにシート高が低いバイクは出ないもんでしょうか
カウル付きやネイキッドで欲しいのです LEDウィンカー搭載のために純正ケーブルをついに切ってしまった
今にして思えばつぶれるまで乗るって思ってるから気にすることでもない気もする バイクが傷ついたら何故か解らんが冷めちゃって降りたりバイク替えちゃう人居るよね インカムで話しながら道を探しながら街中を走る場合、キャリアの浅い人を前に行かすのが正しいの？と思う。
相方がそれなりにキャリアありそうなので話をしながら引っぱっていく方がいい気がする。 自分が精密機械と呼ばれる250cc4気筒のジャパンアートに乗ってるという事を誇りに思いながら運転して欲しいものですね ペットが飼い主を選べないようにバイクも乗り手を選べないんだよなあ 2、3番のインシュレータにヒビが入ってる前期型の中古車を購入検討中
吹け上がりの音に惹かれて
インシュレータを調べてみると、パーツは純正で出るようだけど、5000円もする
ここは純正購入しか手がありませんか？ 3LNのは長さが違うと思う
部品供給があるならばあるうちに入手しておく方が先々いいと思うけど 3LN用はキャブ間隔の長さが違うから使えない
金ないならホームセンターで黒のコーキング買って来て塗っとけばいいよ この年代のヤマハはゴム質がイマイチで他車種でもインマニはヒビだらけ
ヒビ割れしてたらカチカチに硬化もしてる
旧車の世界でよくやる方法
お湯で煮ると弾力多少回復
ワイドハイターEXにつけて紫外線あてると柔らかくなるらしい
その後バスコークを塗る
店で買うなら納車整備費用で交換させれば？ みんなありがとう
流用やサードパーティはダメみたいだな
とりあえず補修して使ってみて、ダメなら購入するよ
まだパーツを出してくれるだけ良心的
ワイドハイターEX→紫外線は、漂白には効果的らしいけど、柔軟性についてはネット上では実例が見つからなかった
ヒビはセメダイン スーパーXで塞いでみようかと
バスコークでもいいね
個人売買なので自分でなんとかしてみるよ 夏までに
ほんと、ありがとうな >>259
ゾイド ワイドハイターEXで検索
ゴムの弾力が戻るようだ
インマニの材質に有効か俺も近々ヒビ埋めなあかんからやってみる
やっとキャブ清掃にパッキン交換した
四角のoリングは高いから交換せず
フロートパッキンは仕方なくヤマハ純正
他は定番の安いスズキ純正で交換
しっかしこのキャブウワサ通りめんどくせーわw ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002TUIYWK/ref
前にキタコの液状ガスケットでインマニのひび割れ修理したよ
色も黒だからそこまで変に目立たない（テカテカはするけど） インマニにバスコーク塗った
ピタッとしたニトリルゴム手袋して丁寧に手で全体にのばしながら塗った
キャブが挿さる方はヒビが多めだったから数回に分けて厚めに盛った
少し灰色っぽいが塗りやすくて良いわ
負圧取り出しホースも汎用ホースで交換
タンクの燃料フィルターとポンプ間のホース換えようとしたが取り回し酷すぎだし曲がりもキツい
これ設計ミスだよなw
汎用の小型フィルターと合わせてホース引き回し方法考えた方がいいなこれ 走行中クラッチ握ったらエンストする症状や
4000～6000回転あたりでもたつく症状はジールの持病だと聞いてるけど
キャブの針を２段上げても解消しない
皆さんキャブのセッティングどうしてますか？ この年代のヤマハ車は異常に濃い純正セッティングだからな
ちょうど今日ニードル段数最大まで上げてメインジェット85にした
まだ他の整備してて乗ってないが
確か濃すぎて一度クレームかなんかでメインジェット番手さげてるよね あとパッキン類は交換してからセッティングしないとね
例の網みたいなパッキンとか他にもやりづらいパッキンがある ダイヤフラムゴムもキレあって今回は交換
全体的にゴムはヒビやカチカチでよく乗れてたなって感じだった
年数経つと仕方ないね ありがとうございます。
とりあえずキースターの燃調キット買ってキャブオーバーホールしてみます ようやく自分も手に入れた
明日引き取ってくる
まずキャブ洗ってタンク錆取りしてFフォークのシール交換から
腰下もオイルが滲んでるけど、当面は後回しだな
7月にはそこそこ乗れるようにしたいなー 去年不動車買ってこの連休にようやく動きそう
ダラダラ気が向いたら不具合一つづつ直してたが昨今のステイホームで作業がはかどるw
ジールの不動車が手元にあってよかったわ >>270
楽しそう
頑張って！
完成したら写真貼ってよ 269だが、納車してきた
自分で引き取ってきて、自分で自宅配送
メンテは水曜からだな
何も文句言わない嫁で良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
