【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合17㏄【怖い】
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*)
前スレ
【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427471966/ >>207 よく見つけましたな
しかし やっすいなぁ
送料無料だし
こりゃ誰か人柱に！ 私まだストックがあるので。 皆さんお久しぶりです
ネタふりでこんなの作ってみました(笑)
https://youtu.be/u0F7Zvt6HRc
暇つぶしにどうぞ おばQさんお久しぶりです。
ノークラッチシフト F1みたいになってきもちいですよね。
Ｂｌｕｅさんのところは大丈夫だったのでしょうか。。。 おぉ Blueさん ご無事でしたか。
それにしてもどこかでなにがしかの災害が起こっている状況ですね。
台風シーズン これ以上の被害が発生しないでほしいものです。
Zealを車庫の奥に入れちゃったのと家族イベント優先してたら全然乗ってあげられず( ﾉД`) 買ってしまった
ローダウンにテール周りゴッソリかえるつもり
テールをシュッとさせれば見れるようになりそう
SRと同じサスと聞いたが
この際外装SRみたいな雰囲気にしてやるかと考えたり すいません何方か知っていたら教えて下さい
アマゾンに出ているフロントフォークシールセット
AHL フロントフォーク オイルシール ダストシール 38x50x11mm 2組 4個 セット
オイルシールサイズ（約）:38x50x11mm ダストシール:38x50mm
使えますかね？
値段も1560円だからダメもとで買ってもいいんですが
知っていたら教えて下さいm(__)m >>213 SRのサスはジールより少し短かったと思います。
ジールが330mm SRが320mm 誤差範囲かもしれないですが、スタンド立てたとき微妙に起き気味になります。
ローダウンするとのことですのでスタンド含めての作業だと思いますのでいらぬ情報かもしれませんが。
>>214 おばQさん 私も怪しいもの流用もの大好きですが、まだ手を出していないのでわからないのですが、
もし何方からも情報なければ、是非 人柱 に。ｗｗ リアに150/70ラジアル履かせた
3.50リムの下限許容のサイズだしやっぱり太さ出ないな
あえてジールにトライアルタイヤw
おかげで多少車高上がったしドラッグスター 250のサスでローダウンしてみるか
テールまわりもごっそり他車種移植予定
マフラーもサイレンサーから切断してパイプ追加でスラッシュカット2本出しかシンプルなメガホンサイレンサー2本出し設計中 よく見たらトレールタイヤだった
舗装路走行8割の
クラシックタイヤも考えたが17インチは無いねぇ >>216,217さん
面白そうなことをされているのでぜひ写真を。 まだタイヤしか組んでないのである程度できたら貼ります
4気筒2本サス、不人気他とかぶらないで選んだ
バラしたら後ろのフレームもシュッとしてて加工もすんなりいきそう シフトアップは問題ないが、3速以下に下げられない不具合発生orz
今時の気温まで下がっただけで押しがけじゃないと始動しないし、圧縮も死んでる…？
いよいよ乗り換えか… >>220
3速以下だとどうなるのでしょうか？
それともギアそのものが3速以下へのシフトダウンで入りづらい？
始動については電圧ロスにより火花が弱いことも考えられます。
押し掛けでかかるということはキャブではなく点火系ではないかと。 >221
一度3速以下に下がらなくなってから路肩で四苦八苦してようやく1速まで落として、
走り出したらまた下がらなくなってすぐ引き返したので。
3速以下で下げるとどうなるかは謎です。
たしかに押しがけすればかかります。
バッテリーもレギュレータも交換しても、
気温に依存してかかりが悪くなるっていうと燃調ですかね？ オイル交換は？
後クラッチがちゃんと切れているか？ とか >>223
オイル交換はもちろんこまめに行ってクラッチも切れてますね～
しかしエンジン止めたままガチャガチャやっていたら、
変わる感覚なかったけどいつの間にか1速まで下がってて、
試しに乗ったら何の異常もなくシフトチェンジできました^^;
シフトカムとかその辺が調子悪かっただけかと思うけど、
再発も怖いし一度整備した方がいいかもしれない フロントキャリパーとマスターシリンダ分解清掃したけど
マスターシリンダは調整機能あるせいかばねやら色々部品あって手間どったわ
無駄に金かけとんなーって思った この時代のヤマハのフルード窓は100パー劣化してるな
定番のホンダ純正窓に交換したけど形状違うから心配で薄く耐ガソリンシール剤塗って組んだ
漏れなしバッチリ シフトダウンに問題あった件の続報。
たまに問題なくなるけど、調子悪い方がデフォな状態。
シフトレバーを一度下すと定位置までしっかり上がってこないので、
スプリングが死んでる模様。
店も同じ見解だけど問題はスプリングが廃番という・・・ ハンドル交換したが地味に手間がかかるな
取り回して変更してワイヤー配線何とかクリア
ロングワイヤーの設定ない不人気車は大変だわ <<227
レースだとシフトレバー(ペダル？)にゴムバンド引っ掛けてることがあったな
応急処置だと思うけど
ためしにやってみては？ FZR250Rのやつとか流用できないんかな
ZEAL：90508-32732
FZR250：90508-32642
FZRならまだ供給ある。
あとはヤフオク。 >>230
自分が思ってた場所以外にもスプリングあるのは知らなかったので
早速シフトペダル側から分解を試みたけど、
結局クラッチカバーまで分解しないといけないことが分かった。
しかし分解ついでに洗浄したらまた何事もなかったかのように調子よくなってた。
いったい何が悪いんだ。。
>>229
もしまた再発するようなら、そういう応急処置で凌ぐしかなさそう ギアがヌルッとした入り方だったがフロントスプロケカバー開けたら30年弱一度も開けてないであろう酷い汚れで
油が固形化しててパークリ洗浄にカッターで削ぎ落とし
あのシャフトが入るオイルシールみたいなとことか酷かったわ
それからスコスコ入るよ ほしゅ
電熱買ってみたけど、バッテリーから線引くと格好悪い感じ ツイッターから拾ってみただけでも10人は居ると思われ。
ツイッターやっていない人もいるので。。。
でも１００は行かんやろう。 おはようございます
夢のまた夢zealミーティング ジールのようにシート高が低いバイクは出ないもんでしょうか
カウル付きやネイキッドで欲しいのです LEDウィンカー搭載のために純正ケーブルをついに切ってしまった
今にして思えばつぶれるまで乗るって思ってるから気にすることでもない気もする バイクが傷ついたら何故か解らんが冷めちゃって降りたりバイク替えちゃう人居るよね インカムで話しながら道を探しながら街中を走る場合、キャリアの浅い人を前に行かすのが正しいの？と思う。
相方がそれなりにキャリアありそうなので話をしながら引っぱっていく方がいい気がする。 自分が精密機械と呼ばれる250cc4気筒のジャパンアートに乗ってるという事を誇りに思いながら運転して欲しいものですね ペットが飼い主を選べないようにバイクも乗り手を選べないんだよなあ 2、3番のインシュレータにヒビが入ってる前期型の中古車を購入検討中
吹け上がりの音に惹かれて
インシュレータを調べてみると、パーツは純正で出るようだけど、5000円もする
ここは純正購入しか手がありませんか？ 3LNのは長さが違うと思う
部品供給があるならばあるうちに入手しておく方が先々いいと思うけど 3LN用はキャブ間隔の長さが違うから使えない
金ないならホームセンターで黒のコーキング買って来て塗っとけばいいよ この年代のヤマハはゴム質がイマイチで他車種でもインマニはヒビだらけ
ヒビ割れしてたらカチカチに硬化もしてる
旧車の世界でよくやる方法
お湯で煮ると弾力多少回復
ワイドハイターEXにつけて紫外線あてると柔らかくなるらしい
その後バスコークを塗る
店で買うなら納車整備費用で交換させれば？ みんなありがとう
流用やサードパーティはダメみたいだな
とりあえず補修して使ってみて、ダメなら購入するよ
まだパーツを出してくれるだけ良心的
ワイドハイターEX→紫外線は、漂白には効果的らしいけど、柔軟性についてはネット上では実例が見つからなかった
ヒビはセメダイン スーパーXで塞いでみようかと
バスコークでもいいね
個人売買なので自分でなんとかしてみるよ 夏までに
ほんと、ありがとうな >>259
ゾイド ワイドハイターEXで検索
ゴムの弾力が戻るようだ
インマニの材質に有効か俺も近々ヒビ埋めなあかんからやってみる
やっとキャブ清掃にパッキン交換した
四角のoリングは高いから交換せず
フロートパッキンは仕方なくヤマハ純正
他は定番の安いスズキ純正で交換
しっかしこのキャブウワサ通りめんどくせーわw ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002TUIYWK/ref
前にキタコの液状ガスケットでインマニのひび割れ修理したよ
色も黒だからそこまで変に目立たない（テカテカはするけど） インマニにバスコーク塗った
ピタッとしたニトリルゴム手袋して丁寧に手で全体にのばしながら塗った
キャブが挿さる方はヒビが多めだったから数回に分けて厚めに盛った
少し灰色っぽいが塗りやすくて良いわ
負圧取り出しホースも汎用ホースで交換
タンクの燃料フィルターとポンプ間のホース換えようとしたが取り回し酷すぎだし曲がりもキツい
これ設計ミスだよなw
汎用の小型フィルターと合わせてホース引き回し方法考えた方がいいなこれ 走行中クラッチ握ったらエンストする症状や
4000～6000回転あたりでもたつく症状はジールの持病だと聞いてるけど
キャブの針を２段上げても解消しない
皆さんキャブのセッティングどうしてますか？ この年代のヤマハ車は異常に濃い純正セッティングだからな
ちょうど今日ニードル段数最大まで上げてメインジェット85にした
まだ他の整備してて乗ってないが
確か濃すぎて一度クレームかなんかでメインジェット番手さげてるよね あとパッキン類は交換してからセッティングしないとね
例の網みたいなパッキンとか他にもやりづらいパッキンがある ダイヤフラムゴムもキレあって今回は交換
全体的にゴムはヒビやカチカチでよく乗れてたなって感じだった
年数経つと仕方ないね ありがとうございます。
とりあえずキースターの燃調キット買ってキャブオーバーホールしてみます ようやく自分も手に入れた
明日引き取ってくる
まずキャブ洗ってタンク錆取りしてFフォークのシール交換から
腰下もオイルが滲んでるけど、当面は後回しだな
7月にはそこそこ乗れるようにしたいなー 去年不動車買ってこの連休にようやく動きそう
ダラダラ気が向いたら不具合一つづつ直してたが昨今のステイホームで作業がはかどるw
ジールの不動車が手元にあってよかったわ >>270
楽しそう
頑張って！
完成したら写真貼ってよ 269だが、納車してきた
自分で引き取ってきて、自分で自宅配送
メンテは水曜からだな
何も文句言わない嫁で良かった 初めて買うバイクをZEALにしようと思うんですが他のバイクと比べて小さいと感じるときとかありますか？
見栄っ張りなので少しだけサイズが気になります >>273
大型と比べたら小さいね
見た目の大きさは、出来るだけ小さい方がいいかとは思うけど。
取り回しも楽だし。
400までで大きいのがほしいならRF400とかイナズマとかZZR400にするといいのかな？
どれも大型と共用のフレーム使ってるから見た目はでかいよ >>274
返信ありがとうございます。
同クラス帯で比べるとそこまで気にならないですかね？
とりあえず一回実物見に行ってみます 二本出しは唯一無二
ジェイドも乗ってたけど比べると少しコンパクトに感じるよジールは 大きさなんかで見栄張ってどーすんの？と思うが
ナンプレ見たら２５０だなと一目でわかるんだし
今あえてこの車種を選ぶのは、２５０cc四気筒が欲しいかどうかなのではないか？ 250の4気筒が安く買えるのがジールの良いところ
見栄っ張りならR1200GSADVENTUREでも買いなさい
何処に行ってもスゲーって言われて羨望の眼差しでみられるよ 昔ZEALに乗ってだけど、ちょっと車体がプアで怖いところもあったな。
ZX25Rがデビュー→R25が対抗して3気筒or4気筒に→ネイキッド版がXSRじゃなくまさかのZEAL復活。
になったら是非欲しい。 エンジン下部からのオイル滲みなんだけど、マフラーとオイルストレーナカバー外して、ガスケット交換する予定
エンジン完全に下ろさないと厳しい？
古いガスケットをカリカリする必要があるけど、下ろさないで済むなら、積載したまま作業したい NC81入れて様子見たら？
車でもバイクでも多少の漏れなら止められる
バイクは入れる量気をつけないとクラッチ滑るけど >>281 オイル抜いた後、地面に傷防止のマットやシートを敷いて慎重に横倒しにする という荒業もあり
>>282 Zealには不可！ いう通りクラッチ滑る >>283
横倒しか
ありがとう
チャレンジしてみてダメそうなら、諦めて降ろすよ
今日はタンクとエアクリーナーケース、キャブまで外した
明日も仕事のあとちょっと作業する >>283
量守れば使えるってメーカーの説明あるが
古いバイクに数台使ってきたが適正量なら滑らなかったよ >>285 でもヤマハのZEALやFZR系のエンジンはMBグレードのオイル指定があるので
その他のMAグレードのバイクとは結果が異なると思われます。
MAオイルを使っているオーナーさんも居とおもいますが、致命的不具合は出ないかもしれないですが、
全く問題ないかというとそれはわからないと思います。
必ず滑るというわけでもないので、オーナーさんの判断ですね。
古いバイクを買ってきてメンテナンスを楽しみながら乗れる・走れるようにプチレストアするのであれば
ガスケット交換するでしょうし。 NBSジャパンのオイルで2万キロ走ったが何ともないよ
たしかMA
ペール缶でリッター換算300円くらいで格安 タンクキャップ内部バラしたらすげー構造だなw
無駄にカネかけてるわー
オクの社外品がゴミに見える
ゴムもヒビ割れしてたから耐ガソリンシール剤で埋めといたw 昨日、鈴菌からついに開放されてジールに乗り換えました。いや、正確には実働車という名
の不動車をヤフオクで買ったんですが・・・。タンク錆がキャブからエンジン内部まで行っとる
・・・。エンジンは掛かるが、スロットルを開けると即エンスト。典型的なＭＪ終わって
ます系。ですが、バラしてみるとＭＪの詰まりは1か所だけ。でもフロート室には大量
のサビ粉・・・。さて、タンクの中のサビ取りが本当にめんどくさい。チェーン放り
込んでシャカシャカポテトするだけで終わらせようとしている。そのかわり燃料
フィルターＸ2で防御。やっぱタンク内ちゃんとやらないとだめかな。。。 確かにポンプ後にもフィルターあったほうがいいね
タンク、キャブ綺麗に掃除してしばらくしてキャブ開けたらゴミがw
ポンプ内で腐ってたんたんだろうな
ホースの取り回しが鬼だから何とかならんのかねこの車種 >>289
タンクを花咲かGでキレイにして
エタノールで水分飛ばして
キタコのタンクシーラーで内部コーティングすると幸せになれますよ 先日15万円で譲ってもらったので宜しくお願いします
クオーターマルチの中で一番美しいバイクだと思うので嬉しいです
メーターやヘッドライト、マフラーのメッキが浮いて剥がれそうなんだけど、再メッキのだいたいのコストをご存知ないでしょうか？ 1995年のドラマ「愛していると言ってくれ」（再放送中）に
ジールが出てきます。
全話で何回も登場しますよ＾＾
初期型の水色です。
ちなみにＴｖｅｒでも見れます。 再メッキするようなプレミア車じゃないよ
状態の良い中古部品や社外汎用品に交換 当時ガッツリ見てたけど忘れてたw
けんちゃんの愛車だったんだね できればヘルメットを持ち歩きたくないのと、そこそこの荷物（リュック1つくらい）を運びたいから、箱を付けたいんだけど、適度な強度のあるキャリアとなると、自作するしかないかな 中古のタンデムシートに直接ボルト固定 って誰かやってなかったっけ? 私はホムセン箱にコの字ボルトつけて、
荷締めベルトをタンデムステップ横の穴と、
ウィンカー横のS字状のところに通して固定しています。
そのまま載せるとカウルに傷がつくので、ゴムシートをホムセンで買って敷いています。 みんな工夫してるな
タンデムシートに直接ベースを取り付けるのは考えてなかった
中古を入手してちょっとやってみるよ ここにいろんなノウハウが詰まってる。
テンプレとともによろしく。
でもタンデムシートにケース付けたかたもここに載せてくれていたはずだけど見当たらない。
https://9011.teacup.com/zealxxblue/bbs? https://s.kota2.net/1595059700.jpg
適当に不動車から仕上げてみた
メインジェット5番下げのニードル最上段で引っかかりなくスムーズに上まで回る
以前仕上げた同年代のSRVも濃すぎて同じことして快適になったのを参考に
この時期のヤマハは濃すぎ
次は4-1-2の左右出し作ってみるわ シートとかテール廻り、それとサイレンサー切り落としからのリプレイス品取り付けあたり
苦労話など聞かせてもらいたいです すげー！
タイヤのパターンかっこいいけどなんてやつ？ タイヤはシンコーのE705、フロント120リア150のラジアル
外径は純正より少し大きめ
デザインで選んだがストリート向けで走りも悪くない
シート、テール周りはSR
他はGB、FTR、250TR、ドラッグスター250あたりからイメージだけで部品集めて加工取付
テールはタイヤとの隙間に苦労したかな2ケツでも段差でも当たらないように
ハンドルは広めだけどワイヤー取り回しを見直して当たるとこ加工したり何とかいけた
マフラー4-1の社外付けてる人音質変わるかな？
過去にoverや忠男で社外品あったけど シートロックワイヤーが切れた( ﾉД`)
この機会に退路を断って
>>301みたいなカスタムに挑戦するのもありかも 安い2KRのエキパイをベースに左右出し製作することにしました
ジール初の左右出し途中で挫折するかもですがとりあえずやってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
