【HONDA】CRF250RALLY part20
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>>157
いいね！本格的に寒くなる前に俺もどこか行きてえ 163
あんまり気にならないな。
リアシートに荷物をクルッと結び付けて、身軽に走り回るのが好きだから。 >>154
なんかロードタイヤっぽくなる。
倒し込みとかの反応が早いんでタイトな舗装林道なんか走り易い。
ダートは横方向の滑り出しが速いかな。
あと傾いてる時「ブーン」って音がする。 >>157
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ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
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::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ いい写真じゃないの。くだらんAA貼る奴よりもよっぽど有益だよ キジマから専用フォグランプのセットが出たみたい…付けた人いる？ 自分の目が衰えてるのかどうかわからないけどラリーで夜中のタイトコーナーはとても怖い、やっぱり暗いんだろうなあ、昔のRRですっ飛んでいても怖いと感じた事はなかったと思う、何が違うんだろうね rallyのライトの照らす範囲も良くないよね。近くが照らせないし全体的にそこまで明るいわけでもない
。
キジマからフォグなんて出たのかーって思って調べたけど、付ける場所ウインカー付近か。転けたら即逝きそう、しかも高い。これに48000円はちょっと出せないなぁ俺は。ハンドルマウントが良いんだよね、暗い林道でハンドル曲げた方向を照らしたいし >>170
歳取ると夜は光量が必要になるんや
20歳基準で30歳で1.2倍、40歳で1.4倍の明るさが無いと同様の照明に感じない
80歳なんか3.5倍ぐらいになるんで俺が爺さんの部屋に入るとあまりの明るさに「目が！目が〜！！」ってなる >>171
ヘッドライトより上にフォグランプ付けて良いわけねえだろ え？そんな暗いか？
かなり明るいと思ってたんだけど(笑) >>175
俺も明るいと思う。
通勤用グロムよりはるかに。
夜勤だから毎日山攻めて帰るけど。
まぁ、最近ラリーで通勤してるが。 LEDの狭い範囲だけしか見えないのが嫌…逆にライトが明るいだけに光軸からズレた外側は真っ暗になって見え辛い 明るいんだけど見えない…とでも言えばいいのだろうか…まあとばさなきゃ走れるんだけど、ちと心許ないってのが正直なところだね、まあ上の人が言うように衰えはあるとは思う 俺もLEDは暗いんだなあと思ってたけど
ホーネットADVに付けてる純正ミラーシールドが
暗すぎる所為だったわ
これ、濃いめのシルバーミラーしかないんだよね
前に乗ってたバイクはハロゲンでそんなに暗いとは
思わなかったんだけどシールドはライトスモークが
ベースのレッドミラーだった LEDは真っ直ぐにしか光飛ばないから散らすためのミラーが重要になってくるわけだけど、その部分の作り込みが甘いのかな？ パーツは揃った
あとは納車を待つのみ
山の頂上でおにぎりを食べたい スクリーンがライト部分と2分割っぽく見えるんだが光の加減かね？>テネレ 183>車検的な要素をクリアするための形状みたいよ。ライトとスクリーンを一緒にするのは不可見たい。
CRF250RALLYもテレネ７００のような形状にすれば、ガスマスクも何とかなるかも？ >>182
電球の光は曲がって飛ぶもんな…ってそんなわけあるか！ >>187
テネレ700はうまく処理しててカッコいいわ
ラリーもマイチェンでライト周りカッコよくして欲しい >>187
４灯部分はヘッドライトユニットとして独立させて上にスクリーン付けたみたいね
ちなみに規制があるのはEUのほうね CB500Xフロント19インチになったのか。
まあ国内仕様は400なんでスルーだな。
500だったら心動いてた。 中免小僧だと思われたくないという謎のプライドが邪魔してしまうのか テネレ７００のライト回りはうまく処理したと思う
この辺はホンダも見習ってほしいわ テネレ700待ってたんだけどなあ
コンセプトから何年経ってるんだよ… ゼータからアルミスタンド出たぞ！
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=26528&;smode=5&gmode=1&name=%E9%8D%9B%E9%80%A0%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&category_id=0 >>198
長さ調節25ｍｍ刻みかぁ
ちょっと短くしたいけど25ｍｍだと傾き過ぎる気が… >>198
おっさん･･･
ZETAと書いてジータなんだぜｗ これローダウン、シート高８３０ｍｍなんだ。
スーパースポーツと同じだよ。
リアFTRのタイヤはかせてフロント適当なの入れたら高速楽だろうね。 前後サイズあるじゃん。
ハイパーモタードより楽しいだろうね。 >>203
ネタにマジレスかっこ悪い(ここまでお約束) 450ラリーコンセプトは車重160ｋｇぐらいになるはずなんで24馬力のままじゃ日本仕様は250ｃｃでいいかなあと >>202
これ超カッコいいですね。
嫉妬してしまいます… >>202
さすがホンダ、これならたちゴケしなくてすむな ところで
typeLD
のスタンドは短くなってるの？ -25ｍｍは短すぎるきがするなぁ。
-15ｍｍにしたけど地面の具合によっちゃぁ傾き杉っぽい気がするし。
450Lみたいに外へ出す感じの方がいいキガス。
まあ人柱が立ったみたいなんで報告待ちだね。 短い分には足にプレート追加すればいいかなあと
とにかく林道に入ったときに停車する場所探すのが大変なのをなんとかしたい さっきジータのスタンド届いたんだが足部分がネジ止めの別体になってるんで
なにかワッシャみたいなの噛ませば高さ変えられそうな気がする
てかラリーのスタンドスプリングが外せない
ダブルスプリングの上にひっかかりが殆ど無いしなんじゃこの硬さは何なの馬鹿なの
一時間格闘して外せないから工具買う今日は無理もう寝る！ >>221
マフラーのスプリングもだけど工具無しではやってられんよね よく鍵とかにつける二重になったリングをはめてペンチでひっぱれないか？ 純正タイヤめっちゃすり減ったからバトルウィング履いたわ
走りがどれくらい変わるのか楽しみ >>221だけどとりあえずなんとかついた、重量はノーマルと全く同じ550ｇ
取り付けに邪魔なんで内側の細いスプリングは無し
んでスタンドは結論から言うと短かすぎ
サスペンションが完全に伸び切った状態で車体が斜めになる
なので今T=10内径15外形25のカラーを作成中 純正マイナス10〜15mmぐらいがちょうどいいんかな >>226
たとえばキジマのワイドスタンドプレートをかましたら1cmくらい伸びてちょうど良くならないかな？ >>225
両輪同時交換？
俺のラリーの純正タイヤは前後で倍近く保ちが違うんだけど何かおかしいのかな
フロント13000km? リア7000kmぐらい >>232
同時だよ
前後ともに1万数千キロ走ってブロックタイヤの凸凹感がほぼなくなってるわ ドイツ人の平均って身長１８０ｃｍ体重８０ｋｇだよ。
それらを踏まえないと４５０の意味は見えてこないと思うよ。 >>232
リアタイヤの方が小径だから早く山が無くなるんじゃね 450L乗ったことないからわからないけど、あくまで見た目はいいと思う
見た目を除けば、KTM買った方が良いかもとは思う 450rallyってもちろん250よりは軽くなるんだよね？ 問題はそこだよなあ
オイル交換も1000kmだっけ？ っても1Lチョイだろ？
4L缶でも3回分くらい使える、エレメント替えたらまた違うけど レーザー所有してたときは300〜500でオイル交換してた
直ぐに慣れるよ
オイルは出来るだけいいものを入れようね CRF450Lは通常交換で1.1リットル
しかし、指定はG1w
バカみたいに24馬力と連呼してるのいるけど
一度は乗っとけ
https://i.imgur.com/9DZ3Qj8.jpg ホーネット６００なんてフィルター交換時だとで４Ｌ近く使うのになｗ 以前セローに乗ってました。
もっと疲れず長距離も走ってみたくて検討中。
セローより一周り大きい感じ？ >>247
セローは旅バイクとしても自分は高く評価してる1台だけどヒザの曲がりはキツかったのを覚えてる(身長181です)セローよりは大柄なポジションだと思うけどこればっかりは実車で相性確かめた方がいいなあ ハンドル位置が高いのと車重のせいで３回り大きく感じるかも やっぱ結構デカいんですね。
逆にキャンプツーリングとか積載はしやすいのかな。 ABS付きのモタードキットでないかなあ
無しのだったらあるんだけどね >>245
G1より上のオイルが指定されてる車なんてあった？ XR230からLD乗り換えたけど、足は付いてもやっぱ重くて取り回しとかも感覚的には結構違ったな。でも長距離は断然楽しい。林道ならXRの方が自分には合ってたけれども。 LD跨ってきた。目の前で見たらでかかったけど欲しくなったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
