【HONDA】CRF250RALLY part20
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テネレ700待ってたんだけどなあ
コンセプトから何年経ってるんだよ… ゼータからアルミスタンド出たぞ!
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=26528&smode=5&gmode=1&name=%E9%8D%9B%E9%80%A0%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&category_id=0 >>198
長さ調節25mm刻みかぁ
ちょっと短くしたいけど25mmだと傾き過ぎる気が… >>198
おっさん・・・
ZETAと書いてジータなんだぜw これローダウン、シート高830mmなんだ。
スーパースポーツと同じだよ。
リアFTRのタイヤはかせてフロント適当なの入れたら高速楽だろうね。 前後サイズあるじゃん。
ハイパーモタードより楽しいだろうね。 >>203
ネタにマジレスかっこ悪い(ここまでお約束) 450ラリーコンセプトは車重160kgぐらいになるはずなんで24馬力のままじゃ日本仕様は250ccでいいかなあと >>202
これ超カッコいいですね。
嫉妬してしまいます… >>202
さすがホンダ、これならたちゴケしなくてすむな ところで
typeLD
のスタンドは短くなってるの? -25mmは短すぎるきがするなぁ。
-15mmにしたけど地面の具合によっちゃぁ傾き杉っぽい気がするし。
450Lみたいに外へ出す感じの方がいいキガス。
まあ人柱が立ったみたいなんで報告待ちだね。 短い分には足にプレート追加すればいいかなあと
とにかく林道に入ったときに停車する場所探すのが大変なのをなんとかしたい さっきジータのスタンド届いたんだが足部分がネジ止めの別体になってるんで
なにかワッシャみたいなの噛ませば高さ変えられそうな気がする
てかラリーのスタンドスプリングが外せない
ダブルスプリングの上にひっかかりが殆ど無いしなんじゃこの硬さは何なの馬鹿なの
一時間格闘して外せないから工具買う今日は無理もう寝る! >>221
マフラーのスプリングもだけど工具無しではやってられんよね よく鍵とかにつける二重になったリングをはめてペンチでひっぱれないか? 純正タイヤめっちゃすり減ったからバトルウィング履いたわ
走りがどれくらい変わるのか楽しみ >>221だけどとりあえずなんとかついた、重量はノーマルと全く同じ550g
取り付けに邪魔なんで内側の細いスプリングは無し
んでスタンドは結論から言うと短かすぎ
サスペンションが完全に伸び切った状態で車体が斜めになる
なので今T=10内径15外形25のカラーを作成中 純正マイナス10〜15mmぐらいがちょうどいいんかな >>226
たとえばキジマのワイドスタンドプレートをかましたら1cmくらい伸びてちょうど良くならないかな? >>225
両輪同時交換?
俺のラリーの純正タイヤは前後で倍近く保ちが違うんだけど何かおかしいのかな
フロント13000km? リア7000kmぐらい >>232
同時だよ
前後ともに1万数千キロ走ってブロックタイヤの凸凹感がほぼなくなってるわ ドイツ人の平均って身長180cm体重80kgだよ。
それらを踏まえないと450の意味は見えてこないと思うよ。 >>232
リアタイヤの方が小径だから早く山が無くなるんじゃね 450L乗ったことないからわからないけど、あくまで見た目はいいと思う
見た目を除けば、KTM買った方が良いかもとは思う 450rallyってもちろん250よりは軽くなるんだよね? 問題はそこだよなあ
オイル交換も1000kmだっけ? っても1Lチョイだろ?
4L缶でも3回分くらい使える、エレメント替えたらまた違うけど レーザー所有してたときは300〜500でオイル交換してた
直ぐに慣れるよ
オイルは出来るだけいいものを入れようね CRF450Lは通常交換で1.1リットル
しかし、指定はG1w
バカみたいに24馬力と連呼してるのいるけど
一度は乗っとけ
https://i.imgur.com/9DZ3Qj8.jpg ホーネット600なんてフィルター交換時だとで4L近く使うのになw 以前セローに乗ってました。
もっと疲れず長距離も走ってみたくて検討中。
セローより一周り大きい感じ? >>247
セローは旅バイクとしても自分は高く評価してる1台だけどヒザの曲がりはキツかったのを覚えてる(身長181です)セローよりは大柄なポジションだと思うけどこればっかりは実車で相性確かめた方がいいなあ ハンドル位置が高いのと車重のせいで3回り大きく感じるかも やっぱ結構デカいんですね。
逆にキャンプツーリングとか積載はしやすいのかな。 ABS付きのモタードキットでないかなあ
無しのだったらあるんだけどね >>245
G1より上のオイルが指定されてる車なんてあった? XR230からLD乗り換えたけど、足は付いてもやっぱ重くて取り回しとかも感覚的には結構違ったな。でも長距離は断然楽しい。林道ならXRの方が自分には合ってたけれども。 LD跨ってきた。目の前で見たらでかかったけど欲しくなったわ。 >>258
買おうぜ!このゆったりポジションが良いのよ >>259
まあ俺はいろんなインプレ鵜呑みにする阿呆なのでVERSYSと迷ってんすけどね… >>260
250RALLYの見た目が気に入ったなら仕方ない
VERSYSのロードの走り、装備が気に入ったなら仕方ない
だが、CRF250がLDなら、ツーリングセローがベストになる可能性が高い
これは忘れるな まあ前にセロー乗ってたから違うのにしてみようかなというのはある。
RALLYで巡航性能上がってればこっちがいいなというのはある。もう林道とかは行かんし。 >>263
俺はツーセロからのラリー乗り換え組だけど
ツーリングする気ならラリーのほうがはるかに上
6速は伊達じゃないし高速のウインドプロテクションも上
あとツーセロとラリーは林道なら同じレベルで走れるよ
ただしカウルに傷がつこうが泥まみれになろうが気にしない精神力がいるw
でも林道行かないんだったらベルシスでもいいんじゃね?
Vスト250もワリと売れてて人気らしいし
あとはちょっと排気量あげて400Xなんかもいいかも >>264
まあ実際その辺りが候補に入ってる。
ただ家のスロープ改造しないとVストと400Xはたぶん下擦るからひとまず除外・・・
VERSYSでギリギリかなあって感じ。たぶんRALLYなら余裕 ベルシスはデカいデカい言われてるけどCRFラリーの方が全高は当たり前として全長も長いのな
尤もボリューム感違うからベルシスの方がもっとデカく見えるんかな 9月頭に注文したけど未だ納車されず。ラリー はそんなに人気なのか? 今年生産分は全部売れちゃったとか
来年の生産分の予約権買ったみたいなもんか そんな売れてんのかこのバイク
普通に在庫ある店あるし あんまり来ないならキャンセルして在庫ある所で買っちゃったほうがいいんじゃね?
あとは納期をちゃんと確認するとかさ 俺は10月中頃に発注して11月26日に入荷するって言われたよ
ぼちぼち船便が到着するんじゃないかな 新型400xがアドベンチャー色濃くなってて乗り換えちゃおうか悩む 今月中には、っていうセリフはもう2回聞いてる。今月も我慢ですよ。知り合いの紹介だから責めるのも面倒だし。 でも400cc新車になるともうドリームでしか買えんのよな。めんどいなあ。 400xのシートは最高に尻に優しいと聞いたことがある。一度ツーリングで試してみたいものだ ぶっちゃけラリーは舗装路や高速だとあと50馬力ぐらい欲しいけれども
ワリと優秀な快適性とギリギリ扱える軽さとそれなりの走破性が捨てがたい >>280
ヤンチャを捨てた俺みたいなオッさんにはいい感じだよ CRF450Lラリーコンセプトめっさかっこええやん!
このヘッドライト時期250ラリーにも採用して欲しい >>272
雪国だから春になったらラリー買うつもりでいたのに迷っている うちも雪国。当然ドリーム店が無いので不便じゃわ。
ラリーSTD乗って一年半。新型400xのレビュー見て
CB125Xが出たりするまでもう少し乗り続けよう。 今CB650R+125Xの2台体制にしようか悩み中。
只、昔ドリーム50とトランザルプの2台体制だったんだがドリーム50はほとんど
乗らなくなっちゃって朽ち果てさせちゃったからなぁ・・・。
週末ツーぐらいだと1台にしといた方がいいんだろうなやっぱ。 買おうかと迷ってる俺に最後の一押しなり谷底に突き落とすなりしてくれないか? >>289
高速走って林道走りたいなら他に選択肢はないで? >>290
>>291
林道自体を走りたいわけじゃなくてもこういうとこ行けるのはいいな・・・ >>289
お前のこれからの人生
Rallyの有る人生にするか 無い人生にするか
どっちがいいんだ? >>289
買って来たら無理やり林道連れてって散々堪能した後に
最後に一押しして谷底に突き落としてやるから早く買って来いよ >>289
やっぱバイクはカッコいい方がいいじゃない
現行250オフで選ぶならCRF250RALLY一択でしょ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています