【HONDA】CRF250RALLY part20
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静かだけどモアパワーのサイレンサーって無いんかいな >>29
俺が買ったとき、ウイングの店員は同じだと言っていたな 燃調とか取らなくて大丈夫なの？マフラー換えるだけでパワー出る？ 昨日、ラリーではなく別のバイクで走っていたんだが初めて対向からラリーが走っているのを見た
同時に新型アフリカツインも見たがラリーも中々迫力あるなぁ
、と
今週末はラリーでどこへ行こうか考えたらワクワクが止まらない PCXのミラーは全く同じ。
最近は部品の共通化だらけだし、そもそもあのミラーはオフ車に似合わないから、納車してすぐDRCの丸ミラーに替えたよ。 丸ミラーってなんか意味あるもんなの？
林道入るときに根本曲げて行くのが利点なんだろうけどあれ緩んだりしないんかな ノーマルのミラーって走ってると勝手に下向くんだよなあ
俺のやっぱ不良品かな 割とマジでモタード化したいんだけどダートバイク？のモタード化キッドつけるだけでいいのか？ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ≫43
丸ミラーにする理由＝カッコ ですよ。
いかにも重ったるい純正はカッコ悪すぎる。
特にバイクの場合、性能より見た目が大事という面がある。 RALLYのボリュームに丸ミラーは物足りないというかノーマルの方が見た目は好きだな 盛れるだけ盛ったった。
https://imgur.com/CCv74ev
https://imgur.com/2tCpmpl
https://imgur.com/IK9Ppeg
https://imgur.com/yG8O3IS
エンジンガード＆スプラッシュガードはヤフオクにて、落札から10日位で納品
海外通販の代理だと思えば10日くらいでもありかと。
物はやはりアジアンクオリティでツッコミどころ色々。
エンジンガードの前ウインカー下の取付にはカウルボルト穴をリーマーなどで拡大しないと
付属ボルトの長さが足りない。ホムセン１１ｃｍボルトを別買い。
スプラッシュガードはリアアクスルシャフトのチェーンアジャスターブロックとスイングアームの
間で挟み込み、その為シャフトのロックナットのロック部分に１〜２mm足りなかった。
ネジロックを塗布して締め付け。
要加工などあったので購入の際には気を付けて。
付かないことはないよ。 ラリー車っぽくてええやん！
CRFrallyはいろんなスタイルのカスタムがあって、見てて楽しいわ。 ドリームでノーマルとLDに跨ってきたわ。
身長170cm、股下79cm、体重58kgで普通のスニーカー履き
ノーマルは両足指先で支えられた。片足なら踵が微妙に浮くくらい。
LDはほぼ両足ベタ付きだったけどせっかくのラリー感？特別感がなかったわ。
乗る前はそそり立つ壁におののくけどふにゃっと沈み込むので安心。
降りるときは逆に跳ね上がるので重心移動ミスると立ちごけすると思った。
気になったのは前サスのコキコキした安っぽい動きとケツが割れるシートやね。
オフ車ってこんなもんなんか？
まあなんだかんだかっこよかったわ！買うならノーマルやな！ >>63
ラリーのシートはセローのツーリングシートより長時間乗れるよ 今はシート加工流行ってるからな
自分の体格と用途に合わせて色んなところが加工やってくれっから色々調べてみれよ >>68
俺175センチだけどそれ恐いんだよなあ
暗い所の信号待ちで立ちゴケしそうになったことあるわ >>65
違うよ、ラピュタのロボット兵だよ！
やめて！ >>63
ラリーの前後サスはコストダウンの最たる部分だからね。
フロントは最新のセパレートサスとか謳ってるけど、単なるコストダウンだわ。
リアはご存知のようにダンピング不足でポヨンポヨン仕様。
リバーバータンクもないので車重に対して容量が足りていない。
でも舗装路メインのラリー車はこんなもんだと割り切ってしまえば、全然問題ない。
ツイッターでモトクロスライダーが、rallyで林道をそこそこ攻めてる動画上がってたよ。 >>73
勉強なるわありがとう。
跨ったときはふかっとした感じだったけど試乗もした方が良さそうやね。
モトベの人も林道で前後サスが暴れて苦労してた。タイヤじゃないかとも言ってた。
自分の用途じゃフラットダートやグラベル位と思うのでラリーで大丈夫そうやけど、
セローも一応気になってるから今度見てくる。 >>73
ノーマルサスはダンピング不足なんじゃなくてかける荷重が足りてないんよ
二人乗り対応だってこと理解してる？
90キロの俺が乗ると林道での衝撃もいなしてくれるしっとりしていいサスやで？
モトクロスライダーが高速で突っ込んでも大丈夫なぐらい奥がある
そういう意味ではセローのサスはストロークが足りない
なのでもっと太れ( ´･ω･｀ ) んーなるほど？確かにサスは柔らかいけど林道では普通に仕事出来てる感はある。
とは言え乗っていない状態で直立問題が発生しているのだから、問題はサスの全長が足りてないということか？
どっちみち設計ミスなんだよな ラリーの純正チェーンて固着しやすくない？
走行5千ちょいだけど固着しかけてきてる >>73
俺は車重に対してダンピング不足と思うけど好みの問題かもね。
1Gもスタックハイトも適正以上に取れてるし。
でも貴殿が言ってる、「林道では乗りやすい良いサス」はその通りだと思う。
でも、せめて伸び側だけでもダンピングアジャスター欲しかったわ。 STD乗って一年ちょい経ったけど、立ちゴケする前にLDに改造しようかと計画中 STDにローダウンリンクを入れてみるとどうなんだろ？
リアだけ下がってバランスおかしくなるかな？ >>83
その程度で滲みが出ちゃうの。カワ車レベルじゃん。 フロントスクリーンカスタムしたいけどパーツ出てないか出てるけど生産終了してるかだよね >>86
まったくだ、これが海外クォリティというものだろうか、前のXRはこんな事はなかった…場所はまた特定する、ラジエターの下あたりなんだけど拭き取っちゃったから、また走ってから見てみる >>89
当然無事故での話でしょ？
俺はまだ14000だけど、あと10000で滲み始まったらガッカリしちゃうな。
カワ車とか言ったけど、よく考えたら前に乗ってたKLXは3万近くで手放すまで漏れも滲みも無かったわ。 >>75
この前バイク屋で試しにまたがらせてもらったら、店員から「意外と沈むな…」とか言われたんで心配してたんだ
90キロの兄貴が乗ってるなら、安心して買えるな( `･ω･´ ) >>91
100キロ180センチで乗ってる俺がおるから、余裕やぞ(笑)
サスは流石に、硬めにしてるけど(^_^;) スズキでオイル滲んできてバイク屋もこんなもんです言ってたわ。 ２５０故の高回転で回る振動の大きさを知らんとかバイクに対して無知なの？ 小田原厚木道路でPROBOXにRallyが追突したらしくリヤウインドウが割れとったわ。ライダーは無事だったかの めちゃ地元やんけ
どうやったらあんな道で事故になるんだか 周りの景色見てたんだろうな
俺が信号待ちで停まってる時に追突してきたおっさんは
「わースゲー工業団地だー」と感動しながらまわりの風景を見ててノーブレーキで突っ込んだそうで
先頭でトラックに乗ってた俺は無事だったけど間に挟まった軽ワンボックスは1/3ぐらいの厚みになってた・・・ 日中の渋滞とか嫌だから夜中快走したのはいいんだが、やはり山の中で給油で難儀してしまった…400k持つとパーフェクトなんだけどね、後3l… わけあって手放すことになりそうなんですが下取りってどれくらいですか？
1200キロで去年の７月登録です。
こけ傷、オフ走行なしです 一昨日外環でたまたま出くわしたラリー乗りのおじさん、モタードにしてたな
会釈しか出来なかったけど話したかったな 近くに停められたら親近感湧くよねぇ、自分はヴェルシスの人とかと話したいんだけど大体離れて停めるよねぇ、みんなシャイだね >>108
新車が50位で売ってるので1200走行でも値段つけると40〜45だろ
下取りはその半額少し上で>>109の30が妥当
新車購入時なら35位はつくんじゃね
下取り分は儲けなしだ >>115
えっ？今は50万円で買えるの？
ホントならグッとお買い得感出てきたな。 さすがに新車50万は車両本体価格でABS無しで日本で一番安い値段 入れてるオイル教えて。
G3入れたら細かいノイズが消えたのでずっと使ってます。 >>119
自分もG3
五千キロ超えたあたりからスーパーゾイルを入れたせいか吹き上がりがめっちゃ軽やか FMF Q4の音を聞いたがいい感じでエロかった。
ただ全然静音じゃねーな。爆音でもないが。 >>119
以前はG3入れてたがRALLYは1回目のオイル交換から
レプソルのシンセティックを入れてる
良いかどうかはわからない >>108
走行距離５００ｋｍ ＥＴＣ付きを４５万で買ったから
２５〜３０万ぐらいか？ >>125
すげー安いな、グーバイクでも乗り出し最安47.5万円なのに
ABS無しでもワケあり投げ売りレベルじゃん 試乗車落ちならそれくらいでしょうね
慣らしも終わらないうちに色んな人にブンブン回されたエンジンが心配 どこに試乗車落ちって書いてあんの？
想像力豊かだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
