【HONDA】CRF250RALLY part20
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>>365
セローとラリーを持ってますが毎週末どっちに乗ろうか悩みに悩みます >>373
つまりどっちでもいいということですね！
長距離になるとパワーあるラリーの方がいいと思うのですが、どこで悩むんですか？ >>373
セローで行けるところならラリーでも普通に行けるで？ 右直事故の直進で
右からおばちゃんに突っ込まれた
思いっきりブレーキ握るし踏むよね
だいたいロックして突っ込んでしまうよね
俺が先週体験した出来事だ 車種は違うけどABS付で
夕暮れ5時半くらい
右折くるかもしれない思いながら直進してた
案の定右折きたよ
お互い3ｍくらいで止まった
こっちは50キロくらいでフルブレーキ
怖かった
たぶんABS作動してるよね
ポンピングなんてする余裕ないよ
田舎のおばちゃん運転注意
後続車いたら突っ込まれてるかもな ABS付きじゃなかったらフロントロックで転倒してたかもな 四輪オンリーはバイクの存在なんて邪魔なハエ位にしか思っていないからね。
バイク乗りが車乗ってる時はすり抜けし易い様に左側開けてやったり、左折時巻き込み
確認ちゃんとやって右折時対向車の後ろからバイク来ないか十分注意するよね？ >>382
まったくその通りだね
四輪乗ってても常に二輪を意識してるね
なにわともあれ前に障害物が現れたら
フルブレーキしかなくって
フルブレーキで転げてケガや最悪死亡ってこともあるってことね
もうすぐラリー納車です
よろしく
LDですけど >>376
こんな誰でも出来ちゃうようなムービーはあかんやろｗｗ >>382
自分が左開けてるからってバイク乗ってる時にこれ幸いとすり抜けするなよ？
内輪差考えてか左折時必ずふくらむなんて人もいるし、4輪とくらべて小さいせいでまだ距離があると見誤られやすい >>385
動いてるときに、交差点ですり抜けするやついるの？やめてほしいわ。
普通車で煽りハンドル多いよね、普通に曲がれるのに。見ててださいw 今XTZ125とGSR250Sの2台持ちなんだけどラリー1台にまとめようと思う。すでに試乗は済ませて
いるんだけどオーナーの人でラリーの「所有感」と言う意味では満足できていますか？ 最近、ホンダのバイクのCMをよく目にするが、
カットが多すぎて見ていてしんどい
おっさんだからなのか >>388
僕はリッターSSとビックスクーター引き換えにしたんだけど十分。コーナーは速いしツーリング性能はピカイチで更にオフも行けるとは！ガレージ入れといてもかっこいいよ、所有感◎です 来モデルでサイドスタンド改変の予定は無いのかな、、、 >>388
ノーマルだと安っぽい部分が多いから微妙かもしれない
俺はテールランプとマフラーを換えて見た目は満足した レンサルハンドルとトリガーのブレーキ&チェンジペダルに変えたら質感が増しました >>390
タイヤそのままで乗ってロングツーリングできてますか？
Lとラリーで悩んでますが、両方ともオフには行かず高速乗ってツーリング用としてほしいと
思ってるんですが…。 450ラリーの2つの給油口を再現できないだろうか
やっぱりメンテサイクル覚悟で450ラリー待つのがいいのかね >>394
オンロードよりのタイヤに履き替えればいいじゃん >>394
高速乗るツーリングなら、rallyが楽だと思うよ
タイヤも純正のまま問題なく走る
使いきって交換すればいいさ >>396
L買う場合は最初から履き替えようと思ってます。
>>397
ラリーの方が見た目気に入ってますし高速も楽なら心傾きますね笑。
ABSなしかありで悩みますが、5.2万しか変わらんならアリの方が良さそうですね…。 >>398
片道800kmの高速を走ったけどノーマルタイヤで何の問題もないよ
信号待ちがないからか尻はそんなに痛くならなかった >>398
見た目気に入っているならラリーだな。そこ重要。
あと散々言われてるけどABSの有り無しで迷ったら有り買っとけ。オンロードメインなら尚更 >>399>>400
L見た時かっこいいな～っと思ってラリー見たら段違いでカッコよかったので笑、ラリーに大分
心傾いてます。
ABSアリのモデルで近くのバイク屋何店かで見積もり出してもらおうと思います。
ありがとうごさいます！ >>394
ノーマルのIRCはブロックパターンながらロード寄りの性格、アクセルで曲がるコツを掴めば良く曲がる、ツーリングになんら問題ないですね、河原とかも入って行けちゃうし ノーマルタイヤで普通にワインディングも攻めれるし買ってすぐ交換は勿体ない
オンよりのタイヤと対して差はありません Ｌ乗りだけど確かにGP２１/２２はいいタイヤだよ
１回ＧＰ１１０に換えたけど、結局GP２１/２２に戻した マジで日本のラリー乗り1000人くらいにアンケート取ってオフ走ってるかどうか知りたい
オフにしても色々あるが オフは誘われるけど断ってる、飛び石でライト割られたりしたら嫌だし。ソロならたまに林道入るけど攻めたりはしないねぇ、転かすと高いし箱付いてるし 去年の2月から乗ってるがオフは一度も走ってないや
暑い7月8月9月と寒い12月1月2月も乗ってない
雨の日も乗ってない 洗車するたびに林道行きたくなるから困ってる
無限ループ アナキーワイルド履いてる人います？
リアの純正と交換しようと思ってます
フィーリングもそうなんですけど、このバイクで使った場合のライフとかも知りたい オフいってるからボロボロっすわ
下取りだしたら悲惨だろうな オフ行った帰りの道の駅でくつろいでたら
ピカピカのアフツイ乗りが俺の泥だらけのラリー見てスゲーなと言ってた オフだけど、晴れの日しか乗ってない、雨の日は、通勤仕様の後期グロムに乗ってる。 オフロード行ったのは川上牧丘林道だとか栗原川林道、あとは剣山スーパー林道あたり
あとは山梨のよくわからない林道
走ってたら未舗装路、ってのは割としょっちゅう…だけどそれ目当てに行ってる訳では無い
ぶっちゃけ総走行距離に対しての未舗装路の走行割合、1%も無いと思う
でもツーリング中未舗装路に突っ込んじゃった時とか、脇道(未舗装)に行きたくなったら行ける、っていう余裕が良いのよ
>>394
高速使うのなら、値段が許すならラリーがお勧め
伊達にスクリーンだのナックルガードだの色々ついてる訳じゃなく、ウィンドプロテクションのおかげで長く走ってて疲れない
タンクが10Lってのも長距離走るなら余裕が出るしね 昔のXLとか9㍑が当たり前だったのに、なんで減らすんだろうね？ 燃費が向上しているから
あくまでもいわゆるの方法での計測結果だけど
昔 リッター３０ｋｍｘ１０Ｌなら３００
今 リッター４０ｋｍｘ８Ｌなら３２０ >>415
ボディ内部はスカスカだから車体サイズを変えなくてもビックタンク仕様は出来そうな気はするね、後3L入るとかなり魅力的なツアラーになると思う、今さら出されても買い替えられないけど なんかフロント周りの重量のせいでこれ以上増やせないんじゃないかって聞いた。ホントかどうかはしらん。
なんかタンク容量増やせるパーツも出てたよな imsのビッグタンクが国内でも買えるようになったね どっかから13㍑タンク出なかったっけ？
樹脂製だけど。
写真だとカウル一部カット必須っぽい。 パワー的にこれ以上重量が増えると困る
日本国内ならあちこちにガススタがあるしね >>421
まあ自分もビックタンク仕様とどちらか選べるならSTDを取るとは思うけど、GSのアドベンチャー的なモデルがあったら面白いとは思うよ リアのサブタンクキット欲しいよね。
ダカールっぽく。 このバイクで1日に最長どれくらいの距離乗ったことがありますか？ >>424
高速250km下道200km未舗装道10km合わせて460kmぐらい
下道オンリーで480kmぐらいってのもやったことがある
どっちも流石に疲れる、高速走りっぱなしだとしても一日最大500kmって考えてツーリングプラン立ててる 昨日初めてエンストした
MD38の250Lで報告されてたシフトダウン時に
クラッチを握った瞬間に止まる現象っぽい
すぐにセルを回してもプラグがかぶったような
感じになりかからず
10分くらい放置したらかかりました
2017の2月から乗ってて総走行距離5000km
ガソリンは残り2ℓくらい
2ヶ月ほど前に15km程乗ってから
昨日まで一回も乗らずでバッテリーが弱ってるのか
セルの回りが少し鈍い状態でした 450ラリーが発売されるみたいだけど250ラリーもグラフィック変更されるのかなぁ
https://youtu.be/vNqb5LlaVdc ホンダはCRF250バハを出せ。ヤマハはWR250レイドを出せ。スズキはDR-Z２５０ジェベルを出せ。
俺は90年代にレイド～ジェベルGPSと渡り歩いた。それらと比較するとラリーはあまりにも重すぎる
しタンクも小さすぎ。 >>428
フロントフェンダーだけこれ（ショートタイプ）に換えてもいいかもな 450Lを出したホンダさんだからこのラリーもきっと市販化されるんだね、すごい迫力だ、アフツイの隣に並べるのは抵抗ないけど先にこいつが止まってたら逃げるなあ笑 >>428
かっこええやん
ベースが120万だっけ、ならこれは150万以上になるんじゃね こないだドリーム店員が
「CRF450Lが盆栽バイクですからねぇ。。。マニアのコレクション的というか。。。
450ラリーですか。。。高級盆栽ですねぇ。。。間違いなく。。。コレクター向け。。。あぁ。。。」
とか言ってた パリダカ知らん俺からしたら何が盆栽になるのかさっぱりすわ 今月号のライダースクラブ誌の大鶴義丹のコラムを読むと、この手のスペシャルバイクの存在意義が少しわかる、確かに250ラリーの購入層とはまるで違うね >>431
よーいどんで加速すると多分250ラリーのほうが軽いから速いでｗ 450rallyは道の駅に行くためのバイクになるんだぞ >>436
あれ、450Lベースで確か250ラリーより軽く設定されてたと思ったが。 SHADの40l位の箱付けたいんですけどオススメのキャリアあります？ >>409
GP21/22から前後アナキーワイルド交換。乗り方にもよるけどオフロード性能とライフは同等ぐらいかも。
オンロードはブロックパターンのおかげかヨレがなくてコーナーが安定していますよ。個人的にオススメかな。 情報見直してみたが450L Rallyの重量は出てないな。すまんかった。
250Rallyは来年マイチェンするかのう？ ヤマハがテネレ700、KTMが790ADV、BMWがR850GS出してきて
川崎とスズキは650ツアラーでお茶を濁そうとしてるけど
ホンダはミドルクラスの本気系2気筒アドベンチャーは出さないのかなあ？ この前ね、ラリー購入する時にバイク屋さんがオンラインのメーカー在庫検索画面見せてくれたんだけど、バックオーダーの表記無くなってたよ
多分生産もしてないみたいだから新しいのかマイナーチェンジモデル出るかもって>>446 >>362
CB500Xがあるじゃない
求めるものじゃないだろうけど
素直にテネレ700でも買えよ
つか、買う予定 >>445
ありがとうございます
オフ性能ライフ共に同等かー
組み付けしんどそうだから悩みますね >>446
250ラリーってかなり完成しちゃってるから>>447みたいなカラバリだけでも驚かない。
でもだとしたら生産してないってのは謎やね。
450Lラリーのデザインで250出して来たら飛びつく。
450Lラリーとして出してきたらバカ高＆メンテの面倒くささで買わない。
海外も大体そういう論調だわ。 >>448へのコメントでカラバリは>>449ですた スマヌ >>450
500Xはがれ場とかヌタ場は無理だろうから今乗ってるラリーでいいかなと
でも500Xのエンジンをラリーに積んでくれたらたぶん飛びつく
あとテネレ700欲しいけどEUでさえ来年後半だし日本で売るかどうかも未定じゃん
なので790ADVかなあと考えてるんだがKTMなのが不安
F850GSはオプションつけると200万超えるんで論外てかアレならアフリカツイン買う ラリー車は一度に何千キロも走らにゃあいかんのだから、ヤワなバイクじゃだめだよなぁ、そういう素質が旅バイクとして生きてるなら欲しいとも思うがね 450ラリーでても基本スペックは良いかもだけどオイル交換1000キロ毎じゃ北海道行っても2日に一度オイル交換しなきゃならないレベルだからねぇ つまり現状、250ラリーの方が旅バイクとしては信頼性が上のようだ、450Lと同じベクトルでラリーを出すと、やはり一部のマニアにしか価値のわからないバイクになってしまうね、そのあたりどう仕上げてくるのだろう >>460
うらやま～
アフツイも大きくてかっこいいよな 明日納車！楽しみすぎです
初心者で周りにバイク乗ってる人がいないのでよろしければ教えてほしいのですが、慣らし運転は5000回転以下で1000kmでよいでしょうか？
あと、ラリー最初のオイル交換はどのくらいのタイミングがよいのでしょうか？
お願いします >>464
おめ！いい色買ったな！
ならしはそんなもんじゃない？最初のオイル交換はたしか1000kmくらいでしたわ
ま、納車されたときにバイク屋に聞くのが一番だろう 慣らしは500まで大人しく以降は適当で
オイル交換だけは500と1000で2回した ラリー、本日から一緒です
>>466 467
教えてくれてありがとうごさいました！
そのあたりの数値を目安に乗ってオイル交換もしていってみます
しかしほんとカッコいい…満足感半端ないです おめでとうございます、ラリーは汎用性も高く経済的で、更にかっこもいいという正にドリームマシンです、しっかり愛してやってください笑 sp忠男のエキパイ付けてる人いる？劇的に変わるなら付けたいんだが。 >>468
おめ！ライトが変とかパーツが安っぽいとか言われるけど
実物見るとでかくて本当にかっこいいんだよな
それとこれからの季節だとこのショボそうな
ハンドガードが意外と仕事してくれるんだぜ pb明らかに違うけど、劇的ではない。
でも値段的に付けた方が断然お得な感じ。
最後ググッとの伸びが良くなったよ明らかに。 >>472
なるほど、値段もそこまで高くないし付けてみるのもいいかも。検討してみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
