【HONDA】CRF250RALLY part20
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オフいってるからボロボロっすわ
下取りだしたら悲惨だろうな オフ行った帰りの道の駅でくつろいでたら
ピカピカのアフツイ乗りが俺の泥だらけのラリー見てスゲーなと言ってた オフだけど、晴れの日しか乗ってない、雨の日は、通勤仕様の後期グロムに乗ってる。 オフロード行ったのは川上牧丘林道だとか栗原川林道、あとは剣山スーパー林道あたり
あとは山梨のよくわからない林道
走ってたら未舗装路、ってのは割としょっちゅう…だけどそれ目当てに行ってる訳では無い
ぶっちゃけ総走行距離に対しての未舗装路の走行割合、1%も無いと思う
でもツーリング中未舗装路に突っ込んじゃった時とか、脇道(未舗装)に行きたくなったら行ける、っていう余裕が良いのよ
>>394
高速使うのなら、値段が許すならラリーがお勧め
伊達にスクリーンだのナックルガードだの色々ついてる訳じゃなく、ウィンドプロテクションのおかげで長く走ってて疲れない
タンクが10Lってのも長距離走るなら余裕が出るしね 昔のXLとか9㍑が当たり前だったのに、なんで減らすんだろうね？ 燃費が向上しているから
あくまでもいわゆるの方法での計測結果だけど
昔 リッター３０ｋｍｘ１０Ｌなら３００
今 リッター４０ｋｍｘ８Ｌなら３２０ >>415
ボディ内部はスカスカだから車体サイズを変えなくてもビックタンク仕様は出来そうな気はするね、後3L入るとかなり魅力的なツアラーになると思う、今さら出されても買い替えられないけど なんかフロント周りの重量のせいでこれ以上増やせないんじゃないかって聞いた。ホントかどうかはしらん。
なんかタンク容量増やせるパーツも出てたよな imsのビッグタンクが国内でも買えるようになったね どっかから13㍑タンク出なかったっけ？
樹脂製だけど。
写真だとカウル一部カット必須っぽい。 パワー的にこれ以上重量が増えると困る
日本国内ならあちこちにガススタがあるしね >>421
まあ自分もビックタンク仕様とどちらか選べるならSTDを取るとは思うけど、GSのアドベンチャー的なモデルがあったら面白いとは思うよ リアのサブタンクキット欲しいよね。
ダカールっぽく。 このバイクで1日に最長どれくらいの距離乗ったことがありますか？ >>424
高速250km下道200km未舗装道10km合わせて460kmぐらい
下道オンリーで480kmぐらいってのもやったことがある
どっちも流石に疲れる、高速走りっぱなしだとしても一日最大500kmって考えてツーリングプラン立ててる 昨日初めてエンストした
MD38の250Lで報告されてたシフトダウン時に
クラッチを握った瞬間に止まる現象っぽい
すぐにセルを回してもプラグがかぶったような
感じになりかからず
10分くらい放置したらかかりました
2017の2月から乗ってて総走行距離5000km
ガソリンは残り2ℓくらい
2ヶ月ほど前に15km程乗ってから
昨日まで一回も乗らずでバッテリーが弱ってるのか
セルの回りが少し鈍い状態でした 450ラリーが発売されるみたいだけど250ラリーもグラフィック変更されるのかなぁ
https://youtu.be/vNqb5LlaVdc ホンダはCRF250バハを出せ。ヤマハはWR250レイドを出せ。スズキはDR-Z２５０ジェベルを出せ。
俺は90年代にレイド～ジェベルGPSと渡り歩いた。それらと比較するとラリーはあまりにも重すぎる
しタンクも小さすぎ。 >>428
フロントフェンダーだけこれ（ショートタイプ）に換えてもいいかもな 450Lを出したホンダさんだからこのラリーもきっと市販化されるんだね、すごい迫力だ、アフツイの隣に並べるのは抵抗ないけど先にこいつが止まってたら逃げるなあ笑 >>428
かっこええやん
ベースが120万だっけ、ならこれは150万以上になるんじゃね こないだドリーム店員が
「CRF450Lが盆栽バイクですからねぇ。。。マニアのコレクション的というか。。。
450ラリーですか。。。高級盆栽ですねぇ。。。間違いなく。。。コレクター向け。。。あぁ。。。」
とか言ってた パリダカ知らん俺からしたら何が盆栽になるのかさっぱりすわ 今月号のライダースクラブ誌の大鶴義丹のコラムを読むと、この手のスペシャルバイクの存在意義が少しわかる、確かに250ラリーの購入層とはまるで違うね >>431
よーいどんで加速すると多分250ラリーのほうが軽いから速いでｗ 450rallyは道の駅に行くためのバイクになるんだぞ >>436
あれ、450Lベースで確か250ラリーより軽く設定されてたと思ったが。 SHADの40l位の箱付けたいんですけどオススメのキャリアあります？ >>409
GP21/22から前後アナキーワイルド交換。乗り方にもよるけどオフロード性能とライフは同等ぐらいかも。
オンロードはブロックパターンのおかげかヨレがなくてコーナーが安定していますよ。個人的にオススメかな。 情報見直してみたが450L Rallyの重量は出てないな。すまんかった。
250Rallyは来年マイチェンするかのう？ ヤマハがテネレ700、KTMが790ADV、BMWがR850GS出してきて
川崎とスズキは650ツアラーでお茶を濁そうとしてるけど
ホンダはミドルクラスの本気系2気筒アドベンチャーは出さないのかなあ？ この前ね、ラリー購入する時にバイク屋さんがオンラインのメーカー在庫検索画面見せてくれたんだけど、バックオーダーの表記無くなってたよ
多分生産もしてないみたいだから新しいのかマイナーチェンジモデル出るかもって>>446 >>362
CB500Xがあるじゃない
求めるものじゃないだろうけど
素直にテネレ700でも買えよ
つか、買う予定 >>445
ありがとうございます
オフ性能ライフ共に同等かー
組み付けしんどそうだから悩みますね >>446
250ラリーってかなり完成しちゃってるから>>447みたいなカラバリだけでも驚かない。
でもだとしたら生産してないってのは謎やね。
450Lラリーのデザインで250出して来たら飛びつく。
450Lラリーとして出してきたらバカ高＆メンテの面倒くささで買わない。
海外も大体そういう論調だわ。 >>448へのコメントでカラバリは>>449ですた スマヌ >>450
500Xはがれ場とかヌタ場は無理だろうから今乗ってるラリーでいいかなと
でも500Xのエンジンをラリーに積んでくれたらたぶん飛びつく
あとテネレ700欲しいけどEUでさえ来年後半だし日本で売るかどうかも未定じゃん
なので790ADVかなあと考えてるんだがKTMなのが不安
F850GSはオプションつけると200万超えるんで論外てかアレならアフリカツイン買う ラリー車は一度に何千キロも走らにゃあいかんのだから、ヤワなバイクじゃだめだよなぁ、そういう素質が旅バイクとして生きてるなら欲しいとも思うがね 450ラリーでても基本スペックは良いかもだけどオイル交換1000キロ毎じゃ北海道行っても2日に一度オイル交換しなきゃならないレベルだからねぇ つまり現状、250ラリーの方が旅バイクとしては信頼性が上のようだ、450Lと同じベクトルでラリーを出すと、やはり一部のマニアにしか価値のわからないバイクになってしまうね、そのあたりどう仕上げてくるのだろう >>460
うらやま～
アフツイも大きくてかっこいいよな 明日納車！楽しみすぎです
初心者で周りにバイク乗ってる人がいないのでよろしければ教えてほしいのですが、慣らし運転は5000回転以下で1000kmでよいでしょうか？
あと、ラリー最初のオイル交換はどのくらいのタイミングがよいのでしょうか？
お願いします >>464
おめ！いい色買ったな！
ならしはそんなもんじゃない？最初のオイル交換はたしか1000kmくらいでしたわ
ま、納車されたときにバイク屋に聞くのが一番だろう 慣らしは500まで大人しく以降は適当で
オイル交換だけは500と1000で2回した ラリー、本日から一緒です
>>466 467
教えてくれてありがとうごさいました！
そのあたりの数値を目安に乗ってオイル交換もしていってみます
しかしほんとカッコいい…満足感半端ないです おめでとうございます、ラリーは汎用性も高く経済的で、更にかっこもいいという正にドリームマシンです、しっかり愛してやってください笑 sp忠男のエキパイ付けてる人いる？劇的に変わるなら付けたいんだが。 >>468
おめ！ライトが変とかパーツが安っぽいとか言われるけど
実物見るとでかくて本当にかっこいいんだよな
それとこれからの季節だとこのショボそうな
ハンドガードが意外と仕事してくれるんだぜ pb明らかに違うけど、劇的ではない。
でも値段的に付けた方が断然お得な感じ。
最後ググッとの伸びが良くなったよ明らかに。 >>472
なるほど、値段もそこまで高くないし付けてみるのもいいかも。検討してみる Amazonとかで買ったパーツを店に持ち込んで付けてもらうのってやっぱ失礼なのかな
zetaのガードとか付けたいけど作業する場所も工具も無いからプロに付けてもらいたい >>474
ウェビックで買うと取付店を紹介してくれるよ >>477
そのわりと近所の取り付け店ってなってるとこに持ち込みいいですかって聞いたらダメって言われて心折れた 他のパーツをその店で買って付けてもらうついでに工賃上乗せでお願いとかしてたな。
もう付き合い長いから最近は普通にやってくれるけれども >>474
ナップスが尼に交換券とか出してたような…でもハンドガードはどうだろうなあ…
にりんかんはタイヤの場合だと割増料金+平日しか受け付けねえって言われたな
自分の場合はタイヤ交換チャレンジしようとして、Webikeで買ってなかなかやる勇気が出せず、2か月ぐらい放置したわ
結局タイヤショップで交換してもらった
今は自分で出来るようになったけど 説明書とか適合確認が出来るものがあればやってくれると思うけどね。
ハンドガード取り付けなんてそう手間のかかる作業でもないし。
ただ、工賃は割高だろうね。
ネットで安く買っても割高工賃払ったらCHARAだね。 RALLYレバーを自分で付けた時はちと面倒だったな
ハンドガードを外したりミラーをずらしたりと
あちこちのネジを緩めた気がする
そんでそのネジがまた固すぎてうんざりした
フェンダーレスを付けた時はシンプルだし簡単だったな なんかハンドガード換装はスクリーンに干渉するからコツがいると聞いた フロントのダンパー側に追加のスプリングをいれて乗っている人いますか?
おられましたらその感触など教えてください 先週、赤のABSなしノーマル仕様が納車されました
河川敷のフラットダートを少しだけ走ってきたけど楽しかった
カッコいいうえに走っても楽しいし、良いバイクですね >>490
こっちは納車２周目
ほんと乗ってて楽しいですね
マフラー音かわいいしトタタタって振動も心地よいです >>491
>>492
あざす！
>>493
自分も単気筒のトコトコ感の良さを再確認させられた感じです
前車がミドルSSなんで尚のこと感じるのかもですけど
ただ、オフ車には慣れてないのでオフブーツを履いてのシフトチェンジがおぼつかないです 単気筒はトコトコ感よりダダダダッって感じの出足が好きだな。 >>504
それメーカーの国籍で製造国じゃないと思う 納車三週目にして立ちごけ…
坂道コンクリ路が固くてブレーキレバー曲がってしまった
初めてバイクで立ちごけしたのですが、簡単には壊れたりはしないのでしょうか？
自転車だったら簡単にハンドル歪んだりするから不安過ぎます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
