【HONDA】CRF250RALLY part20
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>>424
高速250km下道200km未舗装道10km合わせて460kmぐらい
下道オンリーで480kmぐらいってのもやったことがある
どっちも流石に疲れる、高速走りっぱなしだとしても一日最大500kmって考えてツーリングプラン立ててる 昨日初めてエンストした
MD38の250Lで報告されてたシフトダウン時に
クラッチを握った瞬間に止まる現象っぽい
すぐにセルを回してもプラグがかぶったような
感じになりかからず
10分くらい放置したらかかりました
2017の2月から乗ってて総走行距離5000km
ガソリンは残り2ℓくらい
2ヶ月ほど前に15km程乗ってから
昨日まで一回も乗らずでバッテリーが弱ってるのか
セルの回りが少し鈍い状態でした 450ラリーが発売されるみたいだけど250ラリーもグラフィック変更されるのかなぁ
https://youtu.be/vNqb5LlaVdc ホンダはCRF250バハを出せ。ヤマハはWR250レイドを出せ。スズキはDR-Z250ジェベルを出せ。
俺は90年代にレイド〜ジェベルGPSと渡り歩いた。それらと比較するとラリーはあまりにも重すぎる
しタンクも小さすぎ。 >>428
フロントフェンダーだけこれ(ショートタイプ)に換えてもいいかもな 450Lを出したホンダさんだからこのラリーもきっと市販化されるんだね、すごい迫力だ、アフツイの隣に並べるのは抵抗ないけど先にこいつが止まってたら逃げるなあ笑 >>428
かっこええやん
ベースが120万だっけ、ならこれは150万以上になるんじゃね こないだドリーム店員が
「CRF450Lが盆栽バイクですからねぇ。。。マニアのコレクション的というか。。。
450ラリーですか。。。高級盆栽ですねぇ。。。間違いなく。。。コレクター向け。。。あぁ。。。」
とか言ってた パリダカ知らん俺からしたら何が盆栽になるのかさっぱりすわ 今月号のライダースクラブ誌の大鶴義丹のコラムを読むと、この手のスペシャルバイクの存在意義が少しわかる、確かに250ラリーの購入層とはまるで違うね >>431
よーいどんで加速すると多分250ラリーのほうが軽いから速いでw 450rallyは道の駅に行くためのバイクになるんだぞ >>436
あれ、450Lベースで確か250ラリーより軽く設定されてたと思ったが。 SHADの40l位の箱付けたいんですけどオススメのキャリアあります? >>409
GP21/22から前後アナキーワイルド交換。乗り方にもよるけどオフロード性能とライフは同等ぐらいかも。
オンロードはブロックパターンのおかげかヨレがなくてコーナーが安定していますよ。個人的にオススメかな。 情報見直してみたが450L Rallyの重量は出てないな。すまんかった。
250Rallyは来年マイチェンするかのう? ヤマハがテネレ700、KTMが790ADV、BMWがR850GS出してきて
川崎とスズキは650ツアラーでお茶を濁そうとしてるけど
ホンダはミドルクラスの本気系2気筒アドベンチャーは出さないのかなあ? この前ね、ラリー購入する時にバイク屋さんがオンラインのメーカー在庫検索画面見せてくれたんだけど、バックオーダーの表記無くなってたよ
多分生産もしてないみたいだから新しいのかマイナーチェンジモデル出るかもって>>446 >>362
CB500Xがあるじゃない
求めるものじゃないだろうけど
素直にテネレ700でも買えよ
つか、買う予定 >>445
ありがとうございます
オフ性能ライフ共に同等かー
組み付けしんどそうだから悩みますね >>446
250ラリーってかなり完成しちゃってるから>>447みたいなカラバリだけでも驚かない。
でもだとしたら生産してないってのは謎やね。
450Lラリーのデザインで250出して来たら飛びつく。
450Lラリーとして出してきたらバカ高&メンテの面倒くささで買わない。
海外も大体そういう論調だわ。 >>448へのコメントでカラバリは>>449ですた スマヌ >>450
500Xはがれ場とかヌタ場は無理だろうから今乗ってるラリーでいいかなと
でも500Xのエンジンをラリーに積んでくれたらたぶん飛びつく
あとテネレ700欲しいけどEUでさえ来年後半だし日本で売るかどうかも未定じゃん
なので790ADVかなあと考えてるんだがKTMなのが不安
F850GSはオプションつけると200万超えるんで論外てかアレならアフリカツイン買う ラリー車は一度に何千キロも走らにゃあいかんのだから、ヤワなバイクじゃだめだよなぁ、そういう素質が旅バイクとして生きてるなら欲しいとも思うがね 450ラリーでても基本スペックは良いかもだけどオイル交換1000キロ毎じゃ北海道行っても2日に一度オイル交換しなきゃならないレベルだからねぇ つまり現状、250ラリーの方が旅バイクとしては信頼性が上のようだ、450Lと同じベクトルでラリーを出すと、やはり一部のマニアにしか価値のわからないバイクになってしまうね、そのあたりどう仕上げてくるのだろう >>460
うらやま〜
アフツイも大きくてかっこいいよな 明日納車!楽しみすぎです
初心者で周りにバイク乗ってる人がいないのでよろしければ教えてほしいのですが、慣らし運転は5000回転以下で1000kmでよいでしょうか?
あと、ラリー最初のオイル交換はどのくらいのタイミングがよいのでしょうか?
お願いします >>464
おめ!いい色買ったな!
ならしはそんなもんじゃない?最初のオイル交換はたしか1000kmくらいでしたわ
ま、納車されたときにバイク屋に聞くのが一番だろう 慣らしは500まで大人しく以降は適当で
オイル交換だけは500と1000で2回した ラリー、本日から一緒です
>>466 467
教えてくれてありがとうごさいました!
そのあたりの数値を目安に乗ってオイル交換もしていってみます
しかしほんとカッコいい…満足感半端ないです おめでとうございます、ラリーは汎用性も高く経済的で、更にかっこもいいという正にドリームマシンです、しっかり愛してやってください笑 sp忠男のエキパイ付けてる人いる?劇的に変わるなら付けたいんだが。 >>468
おめ!ライトが変とかパーツが安っぽいとか言われるけど
実物見るとでかくて本当にかっこいいんだよな
それとこれからの季節だとこのショボそうな
ハンドガードが意外と仕事してくれるんだぜ pb明らかに違うけど、劇的ではない。
でも値段的に付けた方が断然お得な感じ。
最後ググッとの伸びが良くなったよ明らかに。 >>472
なるほど、値段もそこまで高くないし付けてみるのもいいかも。検討してみる Amazonとかで買ったパーツを店に持ち込んで付けてもらうのってやっぱ失礼なのかな
zetaのガードとか付けたいけど作業する場所も工具も無いからプロに付けてもらいたい >>474
ウェビックで買うと取付店を紹介してくれるよ >>477
そのわりと近所の取り付け店ってなってるとこに持ち込みいいですかって聞いたらダメって言われて心折れた 他のパーツをその店で買って付けてもらうついでに工賃上乗せでお願いとかしてたな。
もう付き合い長いから最近は普通にやってくれるけれども >>474
ナップスが尼に交換券とか出してたような…でもハンドガードはどうだろうなあ…
にりんかんはタイヤの場合だと割増料金+平日しか受け付けねえって言われたな
自分の場合はタイヤ交換チャレンジしようとして、Webikeで買ってなかなかやる勇気が出せず、2か月ぐらい放置したわ
結局タイヤショップで交換してもらった
今は自分で出来るようになったけど 説明書とか適合確認が出来るものがあればやってくれると思うけどね。
ハンドガード取り付けなんてそう手間のかかる作業でもないし。
ただ、工賃は割高だろうね。
ネットで安く買っても割高工賃払ったらCHARAだね。 RALLYレバーを自分で付けた時はちと面倒だったな
ハンドガードを外したりミラーをずらしたりと
あちこちのネジを緩めた気がする
そんでそのネジがまた固すぎてうんざりした
フェンダーレスを付けた時はシンプルだし簡単だったな なんかハンドガード換装はスクリーンに干渉するからコツがいると聞いた フロントのダンパー側に追加のスプリングをいれて乗っている人いますか?
おられましたらその感触など教えてください 先週、赤のABSなしノーマル仕様が納車されました
河川敷のフラットダートを少しだけ走ってきたけど楽しかった
カッコいいうえに走っても楽しいし、良いバイクですね >>490
こっちは納車2周目
ほんと乗ってて楽しいですね
マフラー音かわいいしトタタタって振動も心地よいです >>491
>>492
あざす!
>>493
自分も単気筒のトコトコ感の良さを再確認させられた感じです
前車がミドルSSなんで尚のこと感じるのかもですけど
ただ、オフ車には慣れてないのでオフブーツを履いてのシフトチェンジがおぼつかないです 単気筒はトコトコ感よりダダダダッって感じの出足が好きだな。 >>504
それメーカーの国籍で製造国じゃないと思う 納車三週目にして立ちごけ…
坂道コンクリ路が固くてブレーキレバー曲がってしまった
初めてバイクで立ちごけしたのですが、簡単には壊れたりはしないのでしょうか?
自転車だったら簡単にハンドル歪んだりするから不安過ぎます >>509
重いから立ちゴケ程度でもハンドルというかフォークがねじれる場合があるよ
乗っててハンドルがまっすぐなら問題ないと思うけど >>478
あるぞ
RALLYはカウルに傷付くから、めんどくさかった・・・ >>510
真っ直ぐな道を60kmくらいのスピードで走ってみたけど、ハンドルとられる様な感じは無かったので大丈夫なのかな…
でも、コケた事とは関係無いはずのブレーキやアクセルの遊びに対し、こんなにガタあったっけ?と疑心暗鬼になってます
身近に単車乗ってる人がいないので助かります
アドバイスありがとうごさいました >>510
立ちゴケでフォークがねじれるのに重さは関係ないのでは?
昔乗ってた2stなんか簡単にフォークねじれたで?
縁石に前輪ゴンゴン当てて直してた >>509
おれもこのバイクでの初立ちゴケは坂道だったわ まあオフ車だし、傷ついても多少はね?
自分だけかもしれんが、オフロードブーツ履いて乗ってるといつの間にかラリーのブーツ当たる部分が結構傷ついてる 気をつけてるんだけど、乗り降りでぶつかってるのかな rally用のビッグタンクを買いに行ったんだけど、Lの鍵付きタンクが置いてあったので見せてもろた
故にもう売っとる
rally用の鍵付きタンクも出るそうだが値段が高くなると言うておった キジマのフォグを着けましたが、これで転べなくなりました…林道は超低速で… カウルの値段知ってる人いる?
小物入れの外側とかも変えたいのだがいくら位するんだろう ホンダ車に乗っているなら最低このぐらいは知っとかんとw
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
車種選んでPDFでパーツリストを見られるから、
欲しいパーツナンバーをモノタロウやアマゾンで検索してみ
無かったら直接検索すれば海外サイトでヒットする
当然円じゃないけどなw >>509
zetaのハンドガード付けてみたら?
平坦路で転けてもブレーキペダルが曲がってオイルフィルターカバーに傷が入るか、フロントフォークがねじれるかしか影響ないぞ? ハンドガードはレバーが無事でもハンドルに負荷がかかってひん曲がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています