【HONDA】CRF250RALLY part20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>474
ウェビックで買うと取付店を紹介してくれるよ >>477
そのわりと近所の取り付け店ってなってるとこに持ち込みいいですかって聞いたらダメって言われて心折れた 他のパーツをその店で買って付けてもらうついでに工賃上乗せでお願いとかしてたな。
もう付き合い長いから最近は普通にやってくれるけれども >>474
ナップスが尼に交換券とか出してたような…でもハンドガードはどうだろうなあ…
にりんかんはタイヤの場合だと割増料金+平日しか受け付けねえって言われたな
自分の場合はタイヤ交換チャレンジしようとして、Webikeで買ってなかなかやる勇気が出せず、2か月ぐらい放置したわ
結局タイヤショップで交換してもらった
今は自分で出来るようになったけど 説明書とか適合確認が出来るものがあればやってくれると思うけどね。
ハンドガード取り付けなんてそう手間のかかる作業でもないし。
ただ、工賃は割高だろうね。
ネットで安く買っても割高工賃払ったらCHARAだね。 RALLYレバーを自分で付けた時はちと面倒だったな
ハンドガードを外したりミラーをずらしたりと
あちこちのネジを緩めた気がする
そんでそのネジがまた固すぎてうんざりした
フェンダーレスを付けた時はシンプルだし簡単だったな なんかハンドガード換装はスクリーンに干渉するからコツがいると聞いた フロントのダンパー側に追加のスプリングをいれて乗っている人いますか?
おられましたらその感触など教えてください 先週、赤のABSなしノーマル仕様が納車されました
河川敷のフラットダートを少しだけ走ってきたけど楽しかった
カッコいいうえに走っても楽しいし、良いバイクですね >>490
こっちは納車2周目
ほんと乗ってて楽しいですね
マフラー音かわいいしトタタタって振動も心地よいです >>491
>>492
あざす!
>>493
自分も単気筒のトコトコ感の良さを再確認させられた感じです
前車がミドルSSなんで尚のこと感じるのかもですけど
ただ、オフ車には慣れてないのでオフブーツを履いてのシフトチェンジがおぼつかないです 単気筒はトコトコ感よりダダダダッって感じの出足が好きだな。 >>504
それメーカーの国籍で製造国じゃないと思う 納車三週目にして立ちごけ…
坂道コンクリ路が固くてブレーキレバー曲がってしまった
初めてバイクで立ちごけしたのですが、簡単には壊れたりはしないのでしょうか?
自転車だったら簡単にハンドル歪んだりするから不安過ぎます >>509
重いから立ちゴケ程度でもハンドルというかフォークがねじれる場合があるよ
乗っててハンドルがまっすぐなら問題ないと思うけど >>478
あるぞ
RALLYはカウルに傷付くから、めんどくさかった・・・ >>510
真っ直ぐな道を60kmくらいのスピードで走ってみたけど、ハンドルとられる様な感じは無かったので大丈夫なのかな…
でも、コケた事とは関係無いはずのブレーキやアクセルの遊びに対し、こんなにガタあったっけ?と疑心暗鬼になってます
身近に単車乗ってる人がいないので助かります
アドバイスありがとうごさいました >>510
立ちゴケでフォークがねじれるのに重さは関係ないのでは?
昔乗ってた2stなんか簡単にフォークねじれたで?
縁石に前輪ゴンゴン当てて直してた >>509
おれもこのバイクでの初立ちゴケは坂道だったわ まあオフ車だし、傷ついても多少はね?
自分だけかもしれんが、オフロードブーツ履いて乗ってるといつの間にかラリーのブーツ当たる部分が結構傷ついてる 気をつけてるんだけど、乗り降りでぶつかってるのかな rally用のビッグタンクを買いに行ったんだけど、Lの鍵付きタンクが置いてあったので見せてもろた
故にもう売っとる
rally用の鍵付きタンクも出るそうだが値段が高くなると言うておった キジマのフォグを着けましたが、これで転べなくなりました…林道は超低速で… カウルの値段知ってる人いる?
小物入れの外側とかも変えたいのだがいくら位するんだろう ホンダ車に乗っているなら最低このぐらいは知っとかんとw
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
車種選んでPDFでパーツリストを見られるから、
欲しいパーツナンバーをモノタロウやアマゾンで検索してみ
無かったら直接検索すれば海外サイトでヒットする
当然円じゃないけどなw >>509
zetaのハンドガード付けてみたら?
平坦路で転けてもブレーキペダルが曲がってオイルフィルターカバーに傷が入るか、フロントフォークがねじれるかしか影響ないぞ? ハンドガードはレバーが無事でもハンドルに負荷がかかってひん曲がる みんなタンクバッグは使ってますか?
取り付けたいけどタンクの形状的にTANAXのオフロードバッグMFK-082しか使えないのかな タンク上面が意外と平らなんでオンロード用タンクバッグでも何でも
付く奴は付くよ
https://i.imgur.com/Kl9RFDZ.jpg ナビの使用でツーリングマップルを使わないようになったからなあ
携帯はバッテリー内臓ケースだから電池切れの心配は無し
支払いは電子マネーで大体賄うから財布なども含めて主たるものは箱へ
ナビもスマホでやればオールオーライなんだけど、怖いから個人的にNGにしている >>527
おお!いい感じですね!
ちょっと色々探してみます
ちなみにそのタンクバッグは何という名前なんでしょうか?
差し支えなければ教えてほしいです 俺は南海のプチタンクバッグ
大きな荷物は後ろの箱へ 自分はエンデュリスタンのサンドストーム3Sを使ってる
今はもう廃盤なのかな?
レインカバー無しで防水なのをお勧めしたい
カバーつけるの面倒だし >>529
差し支えは無いが商品名は忘れた
メーカーはヘンリービギンズ
10年くらい前に買った
多分廃盤だろう オフロードタンクバッグ3は案外物が入らんから困る
タオル、バイスプライヤー、スタンドの下に敷く板、あとモバイルバッテリー等入れてるけど
これ以上はおにぎり2個ぐらいしか入らんと思う
その前はコミネの普通のタンクバッグ使ってたけど、タンクの給油口後部の角に微妙に傷が入るんでやめた
ちなみに自分はルートはスマホのナビ任せだけど、目的地と経由地はツーリングマップルで決めてる
あーこの辺にこんなのあるのか、ここ寄りつつこっちに行ってみよう、みたいな感じで行先決めるのはやっぱり紙の方が楽 >>526
デグナーのNB-147使ってる。取り外しも出来て便利 >>525
詳しく聞かなかったけれど、ノーマルが使えると言っていたので写真のそれではないですか?
というかもう出ている??
個人輸入扱いなのでおそらく6万くらいはいくかもと言ってた
詳しくはお店に電話してみるといいかも
店員さんか店長さんか知らないが、優しそうだったので色々教えてくれると思いますよ キックスタンドパッド
サイドスタンドサポートプレート
ホンダ CRF250ラリー2017-2018用
https://i.imgur.com/SiN9pAZ.jpg
スタンドを立てると傾きがひどいのでこんなのをつけてみた
挟みこんで六角レンチでボルトを三か所閉めるだけ
取付の際はメンテスタンドを使うか、壁などにもたれかけるか
厚みの分だけ気持ち立ち上がったが、肝心の様々な場所での安定感はどうなることやら それくらいで死ぬわけないだろ。ちょっと調べてくるわノシ 俺、ビッグタンク化について調べ終わったら故郷に帰って許嫁と結婚するんだ… rallyのリアサスはLより硬いのでしょうか?
それとも単なるスプリングが赤なだけ? 皆さんのアドバイスもありラリーLD良い感じに乗り換えが決まった。来年納車になるのでまた報告します すみません書き方が間違ってたみたいで今度ラリーLDに乗り換える予定ですと書くつもりでした(>_<) オーリンズのカタログ見たらラリー用のリアサス税込142,560円で載ってるね
並行だと10万しなかったのになぁ 助成金が出るからラリーにetc2.0付けた。これで高速もお安くなって行動範囲広がる 来年が待ち遠しい。リアキャリアを選んでる最中ですがアルミとスチールどちらがどう良いのかわからない? >>558
アルミは軽いけど基本的に耐荷重低くて耐久も低い
スチールはアルミより重いけど耐荷重高いのが選べる
重い物積んだりリア箱付ける予定ならスチールオススメ >>559
スチールの方が良さそう、ありがとうございました 乗ってるとめちゃくちゃ声かけられるなこれ。
主におっちゃんだが 明日ダカールラリーがスタートです
今年こそHRCは総合優勝出来るだろうか
こっちのスレもよろしくです
凸凹ダカールラリー〇△□二輪車部門凹凸 ・
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1544960509/ フロントカウルが付いてるとハンドル、ハンドルカバーも取り付け可能なものの制限があることが買ってから気づいた ナックルガードも付けようかとおもったけどスクリーンに干渉しそう 過去スレを見れば当時乗ってた人の取り付け報告が各種あるでな この前ジャンクスポーツ見てたら新庄がラリー乗ってた ダカール・ラリー出場車でホンダ車がずば抜けてかっこいいよね
https://youtu.be/iHHszRt4M1U 年末からお話ししてましたラリーLDが納車されました。改めて皆さんよろしくです〜 走行7000キロ超えたあたりでエンスト症状が出るようになった
アクセルオフした時にストンと止まる >>576
うちのと同じ感じだわ
スロットルを戻す早さやタイミングを変えたり
クラッチを握ったり握らなかったり色々と
シフトダウンを試してて100kmくらい走ったけど
あの時の一回だけだったわ
何となく気持ち悪い 昨日試乗した!ナニコレ超楽しい超欲しい。
でもスクリーンからの風がメット上をかすめてなのかなんだか煩かったのが残念。
プロテクション効果があるって事なんだろうけど。
ノーマルシートで足付きが不安だったら諦めが付いたのに。。。 rallyでタンデムしてる人いる?
キャリアは付けてないんだけど、シートにある革製のベルト?を掴んでもらう感じなのかな >>581
ベルトがダルダルになったら嫌なので手を腰に回して
もらうようにした
リアがべったりと沈んでネイキッドみたいに
足付きが良くなるのは楽だけどリアだけ下がり過ぎの
変な姿勢で曲がりにくいし加速がノロいので
タンデムには使えないと思った方がいいよ >>582
さすがにリアのプリロード調整はできるんだから
二人乗りするなら硬くしたまえ CBR250R(MC41)乗りつぶしたら、ラリーに乗り替えようかなって考えてます。
<質問>
@CBRだと300km乗っても全くケツが痛くならないけど、ラリーはどうですか?
A175cm、70kg、股下82cm位。LDじゃなくて標準モデルいけますか?
MC41E系エンジンは、単気筒だけど何故か精密感ある回り方&超低燃費でお気に
入りのエンジンです。CBR600RRも所有していますが、長距離はひたすら疲れます。
特にケツが。 @俺は平気。オフ車中最優のケツ攻撃性
A170cm、70kgの俺でも標準車で不安なし 俺もケツは平気!
俺174の73だがダナーライト履いて両足べったりだね! ラリーかセローで迷ってます
みなさんラリーに決めた理由ってやっぱりかっこいいからですか? >>584
二人乗りのたびに、あのめんどくさいプリロード調整をやれと… 俺も特注シート使ってるからケツは片道120kmぐらいなら平気 >>590
やらなかったらどんなバイクでも尻下がりになるのはおなじやで(´・ω・`) CB250Rのプリロード調整のし易さちとうらやましい >>588
rallyとセローだと用途が別物だぞ?
軽くオフロード流す程度で、メインがツーリングなら
rallyがおすすめだ
がっつりオフロード行くならセローおすすめ
軽さと壊れにくさが良い >>592
本当にラリー持ってますか?
プリロード調整にはリアの全バラが必要なんですよ バラさなくてもロングドライバーとハンマーで回せるやろ ダカールラリー見てるんだけどさ
450のヘッドライトって中央に有るよね
なんで250はオフセットしたんだろう? >>595
もってるよー
こないだショートサイドスタンド買ってインプレ書いたし プリロードを調整したならスタンドを短くする必要はないはずだが… 実際にリアのプリロード調整したことある人います?
ほんど調整幅残ってないっていう話も聞くんですが
体感できるほど変わったんでしょうか? プリロードをどう思って調整しようしているのかが問題だな
まさかと思うが車高調の為、と思っているやつがいたらそれは大恥だけどな キャンツーよく行くんで一回プリロード調整しようと思ったけど、めちゃくちゃ面倒くさそうなんでやめたわ
まあ普通の状態でもキャンプ道具積んでも大丈夫 俺も重いもの載せてもライトの上下の調整くらいしかしないや サグでるの?
タンデムできるバイクはリアスプリング固いの入ってると思ったけど。 つい最近youtubeにプリロード調整の動画あがってたよ
もちろん長いドライバーとハンマーだったよ 去年の盆に北海道に行く前に、ホンダ夢で点検してもらったついでにプリロード締めてもらったが
ホンダ夢でもサイドカバー外して(リアのリザーバータンク外してたかは見てない)ドライバーだか棒ヤスリ突っ込んでハンマーで叩いてたわ
あと標準だとプリロードは一番緩めてる状態と聞いた
スタンド立てると標準でかなり傾いてるLDが空荷だと更に傾くようになったが特に不具合は無い
テントだの寝袋だの荷物大量に積んでも直立しないのは良いことだ >>609
荷物積んでも直立しないのはいいな キャンプ道具積んでガソスタとか行くとかなり気をつかうし 片手で持てる出来るだけでかいトンカチと長めの板ヤスリでガツンとやれば一発で緩むはず 今年の新色、お披露目になったみたいね。
本当はダカールラリーで好成績の後に、、、って目論んでいたのかもしらんなあ
個人的には現行より赤くてそそられるぜ >>612
やったけど無理だったわ もう諦める
俺の車両だけかな? あらゆる部位が中古車かよってレベルで固い >>615
プリロードの所のネジ部分を軽く清掃。砂とか汚れ付いてたら噛んでしまう。浸透潤滑剤とか付けて滑りよく。
メンテスタンドとかでサスに車重が掛からない状態にして叩くとか。
諦めたらそこで(ry >>616
全部やったで!
これ以上ガンガンやったらご近所から怒られそうだしやめとく 純正リアサスのプリロード最大に閉め込んだけど、あまり変わりなかった。
例えるなら駐車前、跨りながらのスタンド出しが相変わらず地面を擦っていた。
当方体重85s装備込みで90sオーバー
結局テクニクスの100kg〜対応バネ10s/mmリアサスに交換したよ。
荷物満載で100s超えると予想して硬い方選んだけど、大丈夫だった。
空荷でも砂利道での挙動も問題無いし、跳ねる事も無かった。
7.5s/mmバネのサス買って積載、非積載で調整する手間省けて満足している。
非積載時はあまり沈まないのでライトの光軸調整が難有かな、基本夜間走らないから問題無いけど。 身長体重でデブと決めつけるのはいくない!( `・ω・´)
プロレスラーはデブか? やめてください
お願いですデイブ
やめて デイブ
怖いよ デイブ
分かるんだ ぼやけてきた 質問です
デイトナのリアキャリアと、キジマの左用バッグサポートを取り付けようと思うのですが、干渉したりしませんか?
DAYTONA(デイトナ) グラブバーキャリア CRF250L/M('12〜'13) 93916 https://www.amazon.co.jp/dp/B01EO67EUY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_oK8rCb1R7G2G8
キジマ(KIJIMA) バッグサポート CRF250L 左用 210-478 https://www.amazon.co.jp/dp/B01KLYU1L2/ref=cm_sw_r_cp_api_i_qy8rCbWHXHYV1 ∪ ←こういう形の奴の方がまだ可能性あるんじゃないか? >>637
ありがとうございます。大変参考になります。
今のところ長方形のツーリングバッグを取り付ける予定なので、既存のリアキャリアを後ろ、左右に延長してみます。 STD、ABSなしを初の新車購入!
スクリーン自作&ヘッドライト交換して450rallyに近づけたいな。 >>640
あざす!
>>633
デイトナと組み合わせできるかは知らないけど俺のインスタのTLにはラリーにkijimaの菱形のやつつけてる人いるわ。 SRCのやつはあかんのけ?普段はリアキャリアだけにもできるみたいだぞ
https://www.webike.net/sd/23846724/ >>646
構造も変だが説明文が意味不明すぎじゃん
しかも28000円もするし
ZETAのショートスタンド買ってカラーで調節したほうがいいと思う >>639
おめ!いい色!
450rallyカッコいいよな オレも最初似せようと思ったけど、今では250rally君の顔で満足してる このバイク、重心が高いのとスタンドが真っすぐのが相まってハンドルを引っ張ると簡単に傾くんだよな
スタンドをへの字の形にして、足を二回り大きくして支えないとマジで不安定だわ キャメルタンクかっこいいけど日本だとポリタンクにガソリン入れるのはアウトじゃなかったか >>653
別段ガソリンスタンドで普通に入れることできるよ >>654
エバポ規制に対応してるけどね
二輪の社外樹脂タンクで規制対応してるのは見たことないな DUKEが樹脂タンクだし
樹脂タンクがダメってより
基準値的な話だろうな 運搬だと駄目。だからポリタンクだけもっていってもガソリンスタンドでは売ってくれない。 結局キャメルタンクはセーフなの?アウトなの?
セフトくらい? >>637
eBayで買えるよ、下のヤツ 新品+アルミサイドパニア手元にあるけど実はrally手放したので余ってる >>664
いぇす 箱はグレーで箱内バック2個付き こんなのぼったくり価格w 半額くらいだよー 輸入物のガソリンタンクは海外で認可+日本でも認可されてるやつなら使っていいんじゃない?
使って良いのか分かんないなら消防に聞くのも手だぞ。 聞くなら陸運局じゃない?
消防の管轄は貯蔵タンクかと。 それもだうだろ?
250だと車検無いし。
250未満は排気量超えなきゃ自己責任でなんでもおkなイメージ。 2019モデル改良
@ビッグタンク14Lタイプ追加(CRF250ラリー アドベンチャースポーツ)
A最高出力27psへ向上
Bヘッドライトハイ/ロー同径化
C後輪チューブレスタイヤ化
・・・という夢を見ました。 海外サイトによると19モデルから日本生産になるという情報が過去スレにあったと思う
本当かどうかは知らない >>652
なんかそこの紹介文間違ってるぞ
なんでラリー用紹介文なのに250Lの紹介になっててタンク容量が7.7Lやねん
でも欲しいかも(´・ω・`) >>671
ラリーを売り始めた頃は1タイバーツが3円だったけど
最近ジリジリあげてきて3.5円
今の時点でラリー1台あたり10万円タイ側の利益が減っているわけで
これが4円まで行ったら20万円もの差額になるのでタイ生産は無理かも
なんか実売のラリーの値段も上がってるよね シーケンシャルウインカーみたいにスクリーン越しのヘッドライト認可されてほしい そいやスクリーン傷だらけなんだけど、P/Nと価格教えて下さい 流石に自分でカタログ見た方がはやいし間違いもないんじゃないだろうか 何という親切w
つか、ホンダのHPに説明書とパーツリストのpdfあるから検索くらいしなはれ ホンダのHPのパーツリストはWeb公開版で価格は小売店で調べろやと書いてあって載ってないんよ パーツリストの型番でググれば価格も分かる。
ここで聞くより楽なんだよなぁ。 あれ?価格書いてなかったっけか?
バイクによるのか? スクリーンの傷は大きいのかな?
俺だったら所掌の傷は放置しちゃうな PMMAだし ウェビックに型番ぶっこめば値段も納期もわかるやろが >>686
ウェビックの純正見積もり検索って
買わないなら検索するんじゃねえって昔は書いてあったけど
今は値段が自動で出るようになったん? モノタロウでスクリーンアッシー64100-KZZ-J20を検索すると
15500円だな 親切心でレスくれたんだと思うけど、分かるんだったらシンプルに回答を、
分からないんだったらレスしないというのが大人の対応だと思う。 >>689
モノタロウの検索って確かユーザー登録が必要なんじゃ?
Webikeも 取り敢えずさ、先人達が教えてくれてるんだから
タダだし検索してみればいいじゃん
コピペするだけだよ ユーザー登録が必要なら登録すりゃいいのに
なんで黙って出来ないのかな?
未だにママにオムツの交換をされているガイジなんか? モノタロウは個人は登録できないと思ったけど今はできるようになったのかな? >>691 >>694
頭に来てVIPに晒してきたの?全然伸びてないじゃんw
>>693
ありがとう! >>705
常駐&粘着(俺がレスして6分後・・・マジで恐怖を感じる)
おまえの方が客観的に見ておかしいし、異常者だと思う。
VIPで晒した結果を見れば一目瞭然。 VIPでコテハンやっててそれなりの影響力を持ってる
わたしにナメた口をきかないほうがいいですよ >>707
よくこんな過疎スレでそんな嘘つけるなw
ところで、なんでVIPに晒すほどカリカリ・イライラしてるんだよ、仲直りしようぜ? だから俺じゃねえって…
なんの強迫観念に駆られてるんだお前は パワーボックスってどのくらいの効果あるのだろうか?変えるメリットがあるのか気になるアイテム パワーボックス+LCIマフラーつけてるけどいい感じ
良く回るようになる >>711
セローの時は体感できたけどラリーに付けてみてセローほど体感できてないですわ パワーボックスと純正マフラーの組み合わせだと
排気音が低音よりになり、低速が少し使いやすくなったと思う パワーボックスつけたこと無いけど
ドッキリで取り付けたので乗ってくださいと言われたらパワーあがったかな?って思うレベルだと勝手に思ってる
その時の気分によってマシンパワーって上がるからそのレベルだと思ってるけどあってる? 3000回転台のトルクの薄さが無くなって乗りやすくなったよ。 パワーボックスとモリワキの組み合わせで確実に50cc位UPした感じが体感出来ましたよ。
値段的に絶対お薦めします。 タダオが正解なんだろうけどサイレンサー込で考えると最初からアウテックスとかアンレーベルのダウンマフラーにしたくなる。 アウテックスって、タンデムのペダルはずすのかな?あれは。 久しぶりに林道いったらふっとんで足折れた。
やっぱりオフブーツはかないとだめだな。
みんな気を付けてな。 711です。パワーボックス効果ありそうですね♪ダウンマフラーがあるのは知らなかったので見た目も含めた選択肢の多い車種で考える事も楽しめる >>726
外装だけじゃなくてフォークも金から銅に変わったんやな
そして生産国はタイで変更無しか 新色は赤だけかと思ってたら黒も来た!
去年どうしてもグレイ?シルバー?が気になって、
迷いに迷った挙句買わなかったんだ
次の休日に予約しに行くわ! 赤は今度のモデルは差し色がうるさくなったので前のほうが良いかな
黒は前のモデルはグレーだよなあれ フロントフォークも新カラーのほうがかっこいいわ
より450ラリーっぽくなった 毎年似た感じで見栄えしないのが本音
もっと挑戦すれば良いのに どっちかというと大排気量バージョンを出してくれ
450Rallyは実用車じゃないのでいらん ktmの390adventureでよくね?
どーせ出るんだし >>743
×毒ガスマスク
〇防毒ガスマスク
防がないと意味ない >>741
KTMはCEOの心根が腐ってるんでなんかイヤ
今回のダカールも始まる前に「ホンダは汚いレースをする」とか嫌らしさ全開
まあバイクはオレンジじゃなきゃ魅力的なんだけどなあ・・・ 新色のカタログ貰ってきたがこれはこれでええやないか
しかし写真がほぼ赤しかない
黒ももっと見たいのに
HRCステッカーは3枚付属とある
今までは4枚だったはずだが、1枚減ったのか >>748
そうだったか、すまんかった
17年モデルだけど確かに手元には大2枚・小2枚の計4枚入った袋があるんだが、おかしいなぁ
…と思って歴代カタログを出してきてみた
上から17・18・19
https://i.imgur.com/4no50gS.jpg
ほんとだ、確かにカタログには3枚って書いてあるな
俺のだけミスって4枚入れちゃったのか、ラッキー
…と思ってホンダのサイトからパーツカタログ見てみた
https://i.imgur.com/fCvYAn1.png
やっぱり大2枚・小2枚の計4枚で合ってるじゃねーか、おいこら 結局のところコストダウン
2019モデルもコストダウンされてんだろうな そうやってマウント取ろうとするのやめない…?
仲間じゃん…? このタイミングで2018年モデル契約してきました
SRCのキャリアをつけてキャンプに行く予定です
楽しみだー >>749
申し訳ない。今確認したら4枚入ってる
実は開封してなかったんだ
そうカタログには3枚て書いてあるんだよな
https://i.imgur.com/EppIOND.jpg ABS無しは消滅したか 2018買っといて良かった。けどフロントフォークの色は2019羨ましいな >>749
おれのも大2小2だから変なのよ
サイドカバーに2枚とフェンダーに1枚必要なのにな つまりカタログの誤植が3年間直ってないって話なんだな
まあ誰も気づかんわなこんな細かいこと >>761
前後チューブレスのスポークモデルが出るらしいよ 400Xはかっこいいけど角材スイングアームが
安っぽいんだよなあ フェンダーレスキット欲しいんだけど使ってる人いる? >>765
セレクションのを使ってるよリフレクターが
テールランプの上に付いてるので見た目の
好みが分かれるがナンバー周りがかなりスッキリする
付属のタケガワのテールの形が少しダサいように思う
カプラーの加工が必要
鉄なので重いが上下でフレームを挟むので頑丈そう
逆にお勧め出来ないのは深海のやつ
90度に曲げた一枚のアルミにの先にテールと
ウインカーとナンバーをぶら下げた形なので
軽くて見た目はスッキリして取り付けも簡単だが
8ヶ月くらいで走行中に真っ二つに折れて
テール周りが全部ぶっ壊れたわ >>769
使ってるのは、DRCのやつだよ
安いから、ぶっ壊してもまた簡単に買えるしな ヘッドライトの殻割った奴とかいないかな。ユニットごと交換したいけど海外のサイト含めても説明してるブログとか見当たらない。 試しに見てみたら簡単に外せそうなツメが見えたからなんとかなるかな…
てかあの黒縁メガネみたいなパーツ、スクリーン外したついでに取ってみたらヘッドライトユニットごと外さないと再度取り付けできないのな。焦ったわ。 クリアパーツになるだけで随分良くなると思うんだけどな
フェイクカーボンは格好悪い 俺は大きめの角度の立ったスクリーン自作してスクリーン内にIPFのフォグ付けるって決めた あのカーボンもどきの奴も全部外す。 >>778
CRFベースにしたほうが安いかもしれんぞ 走行7千でエンスト症状出てた者だけどエアクリーナー交換したらなおったわ シュラウドとかスクリーンは割れない
工具入れは割れる パワーボックス付けた
交換当日はすげーなんてつぶやきながら感動してたんだけど2~3日経つともう違いがわからん
ただこれをノーマルに戻すとガッカリするんであろう確信だけはある >>781
オフ走るのにコケることなんか気にしてたらダメだが
コケるのが嫌なら40キロ以下でゆっくり走ればリカバリーしやすいで
最後は「両足」を使えるし・・・ エンジンオイルお漏らし病をメーカー保証で直す事になった、ついでにパワーボックス入れてみる >>781
コケる前にカウル割れること考えるバカいるかよ! kenwellのリアキャリア付けてる人いる?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n326909330
車体に取り付けた状態の写真をネットで探してるんだけど、全然見つからない。 !!!( ゚д゚)ハッ!!!!
もしかしてカウルを外して走れば、転けてもカウル割れねーんじゃね? ボタン1個押すとカウルをパーンって脱ぎ捨てるんやぞ etc工具と同じスペースに入れようかと思ったけど倒れてぶっ壊れる事考えるとやっぱシート下が良さそうだな。ヤフオクの4000円のだけど。 一度出口だけETCゲート故障で有人のみになっててヒドイ目にあったからシート下はもうやめた ETCで入ったなら入場券ないから下手するとそこまでの最大料金とられるんじゃね? >>801
車の時だったが、15分位またされるけど、エラーでゲート開いたけど、カードに書き込み出来なかったときは、高速降りるとこで、高速乗った場所と時間調べて手続きしてくれるよ、カメラチェックしたのかな? でもどんな方法にしてもETCカードは取り出す必要はあるのでしょう?
シート下に入れてるとそれがつらい >>804
そうだね、ボルトはずすんだったね(笑) 料金所で事情を説明してゲートが開かなかったときのようにそのまま通過して事務所前の駐車スペースに停めてカードを取り出さないといかんな。
俺の場合は一体型なのでその場で取り出せるからいいけど。 俺は普通に小物入れにスポンジギューギューで入れているけどな まあ特に何も付けてない人ならばいくらボルトあるといったってそこまで手間ではない。
手で開けられるようなボルトとかに変えとけば尚更。
リアキャリアつけたりシート上にパッキングしてたらシート下から取り出すのは苦行だな・・・ >>808
手で開けられるボルトって蝶ボルト?
確かに便利かもね。
実際やってる人いる? >>809
いや、こんな感じのカインズで買ったSUSのアイボルト(?)
https://i.imgur.com/Z7M71hG.jpg
ナットは使ってない
荷掛けにもたまに使ってるが耐久性や安全性はわからんので自己責任で
出発前に必ず手で増し締めしてるけど緩んできたりは今のところしていない 100均で買ったマジックテープで小物入れのなかに張り付けてる。 同じく小物入れにマジックテープで貼り付けてる
コード取り回しの関係で、カード挿入口を奥に向けてるので、本体を取り外してカード出し入れしてる
取りあえず未舗装路にも行ったりはしたけど特に問題起きてない 100均の衝撃吸収素材のスマホケースにいれて小物入れに置いてる。 走行中5千回転以上回すとクラッチが滑るような感覚があり、バイク屋に行ったらクラッチ盤が擦れて削れているとのこと。
走行距離2000キロ程度、オフも走っています。皆さんで同じような症状の方はいらっしゃいますか? >>815
レバー変えたかわからんが、調整してないお前が悪い
遊び多めにとれ オフがどんなレベルかわからないけど2kでそれは流石にまずいなぁ 全部ノーマルで変な調整はしてないんですよね。オフは初級者用のコース、河原とかです。派手なコケ方もしてませんね。 サンド質の河原でホイールスピンばっかりしてるとか? >>820
クラッチが削れてるという事は半クラ使い過ぎだよ 俺のも来たときに妙にクラッチのミートポイントが浅いなあと自分で調整した記憶があるから
たぶんそういう状態のまま乗ってたんだろうな
あとエンジン側のクラッチワイヤの調整金具のボルトが
片方抜け落ちて片方がゆるゆるに止まってるだけになったり 同じ系列のエンジンが乗っている車体で検索したらわかるけど、クラッチの容量?足りてないみたいね。
スペースがたりないから、枚数は増やせない。
故に、強化クラッチスプリングかスリッパー組む。
それでもやっぱ滑るぽいね。
1レース出て滑りまくったって人もいるみたい。
因みに、自分は半クラ使いまくる派。
過去、色々なトレール乗ってきたけど滑る事はなかった。
滑ったら交換すればいいだけだけど、このエンジン整備性悪いのよね… 慣らし終わって少しは回せるようになってスゲー楽しくなってきた 今月頭には納車したのに休みがなくて一度もツーリングに行けていない…一度も… 今日はマジ暖かくて仕事の業務で久しぶりにちょっと乗ろうと100m程走ったらリアタイヤがズルリ
あ、これは!
と停止してタイヤを触ったらクギを踏んでパンクw
https://i.imgur.com/QdGPl5p.jpg
緊急修理で大汗かいたわな あータイヤ変えなきゃ
リアの山が無いんだっけ・・・ 同じくリアがねぇ・・・
MT21から次は何にすっかな スタンド15mmカットした。
左傾斜だと高さがあるバイクなのでそれなりに傾いて見えるが問題なし。
水平なら丁度いいぐらい。
只出来るなら切るより外に曲げた方がバランスいいかも。
知り合いの溶接屋に頼んだらタダでいいって言うんで申し訳無いから
5千円分のビール件あげた。 >>832
買ってそっこーで切ったよ。ベストは10〜15ミリカット。
20ミリカットしたら傾斜によっては倒れそうw サイドスタンドの情報ありがとうございます
ちょっとぶったぎってくるー >>883
出来るよ 俺は違うバイクで塗装無しで5000円くらいだった 標準のリアタイヤってどんぐらい持つもんなんだ?
取りあえず12000kmぐらいで残り5mmぐらいって感じになって、片減りもしてたんでGP110に変えたが MD38だが時々カムチェーンから異音がするようになったのでテンショナ交換した
間違えてMD44の部品買ってしまったが問題なく着いた
外から見える範囲では新しいテンショナは板バネの幅が広くてなっていた
あとなぜか元のテンショナにはガスケットが着いてなかった
今のところ問題なく動いてる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww このキチガイはなんであちこちに意味不明なの貼ってるんだろ? 釣りで大雨に当たるとフェンダーの有り難みがよく分かるわ スプラッシュガード欲しいんだけど、あやしげなヤフオクの商売人のしかわからない。
どこで買えるのか教えて。 >>849
ふつーにヤフオクで買った。
輸入代行だと思えば気が楽になる。
スイングアームとチェーンアジャスターブロックの間にステーを挟む形になるから
アクスルシャフトのネジ山がナットに対して2〜3山浅くなるよ。 誰かホンダのHPにあるラリーのパーツリストのF-36テールライトのページに載ってる
24・カラー・フロントホイールカバーの使ってる所を教えてくれ
なんか俺の買ったラリーはショップが無理やりナンバープレートの固定に使ってるが
使いみちが違うと思うんだけど そういう場合は写真とか上げないとなんのことかさっぱりわからん https://i.imgur.com/eoeKfKU.png
あとこんな風にパーツリストの画像も上げたらいい
聞き方の前提がすでに間違っている
もし気にくわないなら黙って去るがよい ホンダヨーロッパとかのパーツリストはめちゃくちゃ見やすいのに国内の公式はクソ縦長のPDF貼り付けてるだけ。
不親切通り過ぎてアホなのかと思う。 >>851
「 ̄ `ヽ、 ______
L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、 〉
/ ヽ\ /
// / / ヽヽ ヽ〈
ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ′
r777777777tノ` ー r ´フ/′
j´ニゝ l|ヽ _/`\
〈 ‐ 知ってるが lト、 / 〃ゝ、
〈、ネ.. .lF V=="/ イl.
ト |お前の態度が とニヽ二/ l
ヽ.|l 〈ー- ! `ヽ. l
|l気に入らない lトニ、_ノ ヾ、!
|l__________l| \ ソ >>851
フロントホイールカバーが何なのかわからんが
画像を見る限り24はナンバープレートのカラーで
合ってるよ。フェンダーレスにした時にバラしたから
間違いない https://i.imgur.com/7tsU3ve.jpg
確認してきた。この銀色のカラーはナンバーのやつだよ
他にはまりそうな所は無いね ナンバープレートを取り付けるネジを締め付けすぎないようにする金具やろ ホンダ部品内での共通品番なんだろうね。
どこかの車両でフロントホイールカバーのカラーとして使用して部品登録が先なんだろう。
それを使い回しただけでは? 44125-MN5-000 カラー,フロントホイールカバー
ホンダの部品番号は「部品分類-機種名-枝番」の構成になっている
真ん中がその部品が初めて設定された機種コード
MN5はゴールドウイング1500のこと
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/11/h_gl_tz4/1988-02.jpg 乗ってるとやたらとおっちゃんに声かけられたりするんだが、決まって
高速は大丈夫か?足はちゃんとつくのか?
ばっか聞かれる。
足つきとかそんなに気になるもんなのか? 道の駅でジモティのおっちゃんに声掛けられた時は
250ccだと言っても信じてもらえなかった レンタルで300km程、高速道路、フラットダート、峠、凸凹道・・・いろいろ走って
購入を決めた。今まで乗ってきたバイクで、一番乗り心地いいかも。
DOPはアクセサリーソケット、とグリップヒーター。
ETCは検討中。純正の一体タイプだと、取り付け位置は赤丸のところになるのかな?
https://i.imgur.com/9h5qub0.jpg おー、いいね
スクリーンはスクーター用か何か?
(ヘッドライトより上に付いてる違法な補助灯には触れない方向で) 個人的には別体型のほうがハンドルまわりがスッキリして好き
別体型ETCで本体をツールボックスに入れたくない場合はシート下にも入るスペースがある
お好みでどうぞ
https://i.imgur.com/lgoQ5X6.jpg
でもこの前カード期限が来て交換したら本体がかなり砂埃だらけになってた
防水防塵型だから中には入ってなかったけど
オフロード走る人はたまにシート開けて掃除したほうがいいかも
アンテナはここ(メーター裏の四角い奴)
https://i.imgur.com/AedVVmZ.jpg >>872
なにこの俺のそっくりさんw
あとフェンダーレスにするとリアカウルの中までドロが侵入してくるから
ETCもホコリまみれ >>918
スクリーンはCB400X用
H11が入るからこっちがヘッドライトだと言い張らせてくれ。 >>872
参考になった、ありがとう。(スクリーンえらい傷だらけやね・・・)
2りんかんなら1万円の助成金出るみたい。次の悩みは、2.0要るか要らないかだな。 >>875
購入直後に初オフロードでこけたからね…… >>868
真似していい?スクリーン留めてるボールジョイントって何かのパーツ?
横からの写真もあったらぜひ見せて欲しい RAMマウントでスクリーンとめてるのかw
その発想はなかったな >>877
俺も他人のブログを参考にしたからどうぞ。
文字打つの面倒くさいから使用した主なパーツのの購入履歴のスクショを貼る。
https://i.imgur.com/kaNmD0H.png
予めヘッドライト取り外してメガネとカーボン風カバー外してる。
スクリーンはNC750Xのプーチとかでも行ける。
これ以外にワッシャーのセット買った。三箇所全部ウェルナットで固定されてるから安定させるために必須。RAMマウントのM8付属ボルトは使わない。
スペーサーはヘッドライトが干渉しないように一番下のボルト差し替えM5 50mmに4つ噛ませた。
この組み合わせだと手だけでスクリーンの取り外しができる。
フォグはIPFの自動車用MR90G(LED30wに変更済)をミノウラのハンドルマウントx2とタイラップでタワーにむりやり固定。
さっき試走して見たけどクソ明るい。
ラリーレプリカだしアドベンチャーみたいなフォグの付け方したくなかったから大満足。
https://i.imgur.com/chn1LWc.jpg
位置調整した完成版。
https://i.imgur.com/7wKM6gU.jpg RAMマウントでスクリーン保持しちゃうのか、その発想は無かった
むせる 各地のバイク置き場で他車種のスクリーン形状チェックに余念がないCRF250RALLY乗りたちの姿が見られるようになるんだな >>879
めちゃ丁寧にありがとう!
まずCRF250Rally買うわ!! >>879
ドヤで語ってるけど、先人者の人のパクリじゃねえかw
早よライト外しとけ >>883
そっからかよw
>>884
今100回外した!ごめんな! 最近長距離走行時に尻が痛くならん乗り方がわかってきたわ
直線走行での巡航のときはかなり後ろ寄り、シートベルトの上あたりにすわってやると尻が痛くなりにくい
そのあたりはシート幅も広いし、適度な前傾になって体重のかかり方も変わる
ただしその態勢でのコーナーリングは車体の動きに一体感がなくて怖い
だから直進限定
https://i.imgur.com/JfpvJ8w.jpg
さすがラリーレプリカ
砂の上が似合う BAJAもそうだったけど、写真撮るときはハンドル真っ直ぐがベストだね ガルルって休刊になってたのね。本屋の車バイクコーナーに無かったのでおかしいと思った。 >>893
日本じゃもうオフ車走らせる場所は探さないと見つからないし
そもそもオフ車もろくに売ってないからオフ特化誌とか無理ゲー まあ休刊の理由としてはバイクブロス社自体の事情もあったらしいんだけどね↓
https://i.imgur.com/jddzzW7.jpg
表紙がCRF250RALLYである理由も最後に書いてある バイクブロスは通販サイトもやめたし中古車サイトも
親会社のやってるグーとかぶるからたぶん会社ごと整理されると予想 セロー250試乗して両足つま先立ちだったんだけど
ラリーは辛いかな?ラリー乗りたい ありがとう
ラリー置いてないホンダドリームがあるんやけど
電話して試乗の為に取り寄せてもらう事ってできるかな?厚かましすぎるかな ここで聞くより直接電話してみたら?
駄目なら駄目で他に行けば良いじゃん >>901
身長160cm短足つま先ツンツンだけどLDなら問題なく乗れるよ。 乗り降りを頻繁にしない
坂道の途中で止まって降りない
後部席に荷物を載せないなど
170以下で足があまり上がらない人でもLDならまだ楽に走られる rallyの試乗車は無いんじゃないかなー
展示車を跨ぐだけなら、やらしてもらえると思う 試乗のために取り寄せるなんてできるわけない
アホな客と思われるからやめとけ ラリーの試乗車は磯子と京都東のホンダドリームにあるな
LDはもうちょっとたくさんある 250LのLDと250rallyのLDが同サイズじゃなかったっけ >>904
身長158cmの人がLDに乗ると、こんな感じらしい。
https://www.l-bike.com/topics/11776/
レンタル819とかでも調べてみたら? オフロードにしては重い言われるけどなんだかんだ軽いから足ツンでも大丈夫だと思う その分停車時に滑らせて、支えきれずにコケるやつが大勢いる気がする >>915
ラリー程度の車重も支えられないなら原付きスクーターにしとけ こないだLD跨らせてもらったけど意外と余裕あった、セローより沈むねこれ
2019年モデルは納期未定って言われたんやけど六月とかになる可能性もあるんか?? >>919
ラリーじゃまだコケたことないで?
45度ぐらいまで傾いて慌てて持ち上げたら前輪浮いちゃったこととか
自販機の前で降りたら後ろの荷物に足引っかかって倒れてきて
自販機とラリーに挟まれてサンドイッチの具になったことならある こういう趣味が5chで煽る事ですみたいな奴はほっとくのが一番 >>923
ピレリのMT90
使ったこと無いので、インプレおなしゃす。 そういや俺オンロードタイヤって乗ったことなかったわ… 個人的には純正装着のGP21/22が意外とオンロード性能に不満がない >>927
リア変えた時は思ったよりうるさいなって感じた
GP22よりちょっとうるさいくらいに感じた
フロントは静かだけど、倒すとワーって高い音がする 皆すげーな。タイヤの音なんて俺には全然区別つかんわ。
GP-110に純正から履き替えた時は舗装路の直進安定性とグリップは確実に上がって、
オフ走行は俺の腕では大差ない感じだったから満足しているが、音の違いなんかは全く気にしなかった。 >>931
例えるなら、後ろから
白バイに追われているような音だよね。
ワインディングロードでいいペースで
右に左にリーンしている時とか タイヤの音なんて聞こえないけどなあ
ファンやらエンジンやらの大きい音しか聞こえない
おまえらすげー 一定の回転数で長く走ってる時くらいだな。なんとなく聞こえるのは GP-110は曲がる時つか車体傾けるとブーンって音するよ。 この手のバイクでロードノイズとか気にする奴がいるんだなw というかどっちかと言うとオンロード車だよ
オフはオマケ 呪文唱えてもいいかな?
オンアビラウンケンソワカ
オンマリシエイソワカ
エコエコアザラク
スキトキメキトキス ブリジストンのBATTLAX ADVENTURECROSSなんでリア18インチの120が無いんだ?
モーターサイクルショーでリクエストしてみっかな。 緩いカーブであなたへ倒れてみたら
なにも聞かずに横顔で笑って
青いとばりが道の果てに続いてる
悲しい夜は私を隣に乗せて
街の灯りは遠くなびくほうき星
何も言わずに私のそばにいて エンデュリスタンのトルネード2買おうと思ってる
これマフラーにあたって溶けたりする?
その場合どうすればいい?教えて下さい 純正のマフラーのガード付けてるならそうそう当たらないんじゃないかな >>948
マフラーが当たりそうな箇所にアルミテープ貼ってるよ
2年間問題ナシ! そんときゃお前が抱きしめて熱から守ってやってくれ トルネードはお前に任せたぜ >>948
トルネード2 Mサイズ使ってるけどマフラーの熱は今のところ問題なし
自分は使ってないけど、ヒートシールドもあるみたいよ
Mより大きいサイズだとサイドの垂れ具合がどうなるかはわからんが、参考までにMサイズ載せた感じ貼るよ
https://i.imgur.com/DppVDif.jpg ここまででかい荷物くくりつけるなら荷台と箱つけても同じだと思うんだ 雨へ対応
フェリーやホテルに入る時のまとめやすさ
ちょっとした小物の出し入れ
買物の保管の安心感
もう箱から戻れない 自分の感覚だと箱は受け入れられないので、ラフに荷物を括り付ける方が旅感があって好きなので良しとしてる
このあたりは個人の好みかな 旅先で林道も寄りたい場合は箱だとやめとく。
シートバッグならまあなんとか >>956
旅感の「演出」のためのでかいバッグはコスプレにしか見えないのよ・・・ 普段使いは利便性重視で箱つけてるから日帰りツーでは旅感演出コスプレで小ぶりなバッグ装備して軽快にいきたい
泊まりなら箱にするけど 今GSR250SとXTZ125を所有してるんだけどラリー1台に統合しようかと思っている。そこでラリー
の先達の方に聞きたいんだけどGSRのオンロードの旅耐性とXTZ程度の林道性能をラリーは
持ち合わせているとみて大丈夫ですかね。まぁ両方の性能を兼ね備えているものはどちらも
中途半端になりがちだけど少なくともVストローム250とヴェルシス250と比較すると林道性能
はラリーに分があると予想してるんだけどね。 >>961
アドベンチャーの中じゃ林道性能は一番高いけど
xtzから乗り換えると林道で重さが辛く感じるかも ラリーはオフ寄り過ぎて積載量がなぁ
他のアドベンチャーなんか純正パニアケースがあるのにラリーときたら、、
そんなとこが好きだけど 長距離移動での疲労感と林道での重量感
どちらに使うのも今よりつらくなるだけだと思うよ >>961
俺はKLX125からラリーに乗り換えて林道走っているが、軽い125より寧ろラリーの方が全然楽になった。
稀に涙目レベルのガレがある時だけは軽さが正義になるが、殆どの場合は250のパワーとよく動くサスのお陰でKLX125より楽、かつ特に重さも感じない。
後、R1200GSとラリーを併用していたんだが、ラリーでのツーリングは舗装路メインのロングでも全然快適で、寧ろ250の手軽さもあってGSが要らなくなった。
ラリーは峠以外は万能な感じ。 今度、剣山スーパー林道行ってみようと思うんだけどそんな難易度高くない方かな? 961から
>>966の心強い書き込みが嬉しい反面やはり「2兎を追うものは1兎も得ず」ということわざは
現実なのかと思いが巡りました。よく考えて検討してみます。あともう一つ聞きたいんだけど
なぜかCRF250シリーズのマフラーカスタムはなぜか「SP忠男パワーボックスプラス社外スリップオン
サイレンサー」と言う人が圧倒的大多数をしめているけどなぜモリワキMXフルエキゾーストは
話題に上がらないんですかね。天下のモリワキエンジニアリングが開発してるのだからもう少し
ユーザーがいてもおかしくないはずかと。 剣山は大丈夫かと。クソザコナメクジの俺が荷物満載で走っても怖いとこは無かった。去年夏の話だけど。 >>968
黒の鉄エキパイの見た目が嫌だから
バイクを契約する時にモリワキフルを予約して付けたよ
乗った感じは音がそこそこうるさくなっただけ
パワポは変化が体感できるらしいから
みんなそっちを買うんだと思うよ
俺が予約した時はまだ忠男パワボが出てなかった 剣山は難易度云々じゃなくて天候なんかで閉鎖(崩落)してないかが問題でしょ。
付近の役場のサイトで確認できるはず。閉鎖状況によって突入地点が大幅に変わるから注意。
酷い時は突入不可能だったりする。 シガソケなんだが、走ってると振動で直ぐに接触不良になるんだがどうにかならんかの 強力両面テープで押さえつけるように貼るがよい
故にテープとハサミは常に持参な >>961
旅メインで林道は走れりゃいいやっていう程度ならラリーよりヴェルシスXのほうをオススメする
車体はでかいし高速は楽だしシートも良いしいろいろついてて買得感がある
ラリーはどこまでも元がオフ車なんで高速つらいし装備はチープだし
シートは日帰り300kmぐらいが限界
価格設定は正直いって割高感がある
でも林道やら狭い峠道はすごい楽しい シェルパから乗り換えたら高速は楽だし、ダートもがっしり走ってくれて不満はないな
軽さは武器と言うが俺自身、軟弱でもないしなw
何かあるとすればスタンドによる立ちがしょぼいぐらい >968
俺は昔ドリーム50に付けたヨシムラの感動が忘れられずヨシムラにしてる。
パワボは捥げるって話があった(今は対策済だっけ?)のと昔ヨシムラも同じような事
してたけど今は止めてる処みると何かあるんじゃないかと思ってヨシムラフルエキにした。
デラで付けてもらったんでモリワキとの比較を聞いたらモリワキも上までキレイに回る
がヨシムラの方が全体的にトルク感はいいとの事。 >>968
モリワキのマフラーは糞うるさい。旅の邪魔。
>>976
アスが貧弱過ぎ。脆弱。 >>980
水野組長知ってる奴がこのスレにいてワロタwww
>>976のアスを鍛え直して欲しい。 >>982
35000円かけてシートのほうを鍛えなおしてやった 250ラリーをアドベンチャーっていうの恥ずかしすぎて見てられない ビッグオフ乗ってる人はそういうふうに感じてるのかな?
この人は乗ってなさそうだけど >>984
そらそうだよね
ラリーはラリーであって誰もアドベンチャーとは呼んでないし そもそも狭い日本でリッターアドベンチャーとか見栄以外の何物でもないだろ?
ダカールラリーだって450で足りてるのに。 俺も600ccぐらいの2気筒ラリーが欲しい
KTMの790かヤマハの700が出ると移動しかねん やっと慣らし終わってブン回す!!って気合入れてスロットル捻って上まで回してもあんまり変化なくて笑ってしまった。
逆に下りのタイトな峠道は楽しいな。上りはパワー無いのとフロントサスが長すぎて沈めづらくてリズムが合わない。 https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
HPに堂々とデカデカと書いてあるのに何を言ってんだろうと思った
こういうのも知らないで言いきっちゃう人間性がとことん問題だわなw
あれだ、周囲に迷惑をかけている事を気付いていないアホなんだろうな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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