【HONDA】CRF250RALLY part20
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>>588
rallyとセローだと用途が別物だぞ?
軽くオフロード流す程度で、メインがツーリングなら
rallyがおすすめだ
がっつりオフロード行くならセローおすすめ
軽さと壊れにくさが良い >>592
本当にラリー持ってますか?
プリロード調整にはリアの全バラが必要なんですよ バラさなくてもロングドライバーとハンマーで回せるやろ ダカールラリー見てるんだけどさ
450のヘッドライトって中央に有るよね
なんで250はオフセットしたんだろう? >>595
もってるよー
こないだショートサイドスタンド買ってインプレ書いたし プリロードを調整したならスタンドを短くする必要はないはずだが… 実際にリアのプリロード調整したことある人います?
ほんど調整幅残ってないっていう話も聞くんですが
体感できるほど変わったんでしょうか? プリロードをどう思って調整しようしているのかが問題だな
まさかと思うが車高調の為、と思っているやつがいたらそれは大恥だけどな キャンツーよく行くんで一回プリロード調整しようと思ったけど、めちゃくちゃ面倒くさそうなんでやめたわ
まあ普通の状態でもキャンプ道具積んでも大丈夫 俺も重いもの載せてもライトの上下の調整くらいしかしないや サグでるの?
タンデムできるバイクはリアスプリング固いの入ってると思ったけど。 つい最近youtubeにプリロード調整の動画あがってたよ
もちろん長いドライバーとハンマーだったよ 去年の盆に北海道に行く前に、ホンダ夢で点検してもらったついでにプリロード締めてもらったが
ホンダ夢でもサイドカバー外して(リアのリザーバータンク外してたかは見てない)ドライバーだか棒ヤスリ突っ込んでハンマーで叩いてたわ
あと標準だとプリロードは一番緩めてる状態と聞いた
スタンド立てると標準でかなり傾いてるLDが空荷だと更に傾くようになったが特に不具合は無い
テントだの寝袋だの荷物大量に積んでも直立しないのは良いことだ >>609
荷物積んでも直立しないのはいいな キャンプ道具積んでガソスタとか行くとかなり気をつかうし 片手で持てる出来るだけでかいトンカチと長めの板ヤスリでガツンとやれば一発で緩むはず 今年の新色、お披露目になったみたいね。
本当はダカールラリーで好成績の後に、、、って目論んでいたのかもしらんなあ
個人的には現行より赤くてそそられるぜ >>612
やったけど無理だったわ もう諦める
俺の車両だけかな? あらゆる部位が中古車かよってレベルで固い >>615
プリロードの所のネジ部分を軽く清掃。砂とか汚れ付いてたら噛んでしまう。浸透潤滑剤とか付けて滑りよく。
メンテスタンドとかでサスに車重が掛からない状態にして叩くとか。
諦めたらそこで(ry >>616
全部やったで!
これ以上ガンガンやったらご近所から怒られそうだしやめとく 純正リアサスのプリロード最大に閉め込んだけど、あまり変わりなかった。
例えるなら駐車前、跨りながらのスタンド出しが相変わらず地面を擦っていた。
当方体重85s装備込みで90sオーバー
結局テクニクスの100kg〜対応バネ10s/mmリアサスに交換したよ。
荷物満載で100s超えると予想して硬い方選んだけど、大丈夫だった。
空荷でも砂利道での挙動も問題無いし、跳ねる事も無かった。
7.5s/mmバネのサス買って積載、非積載で調整する手間省けて満足している。
非積載時はあまり沈まないのでライトの光軸調整が難有かな、基本夜間走らないから問題無いけど。 身長体重でデブと決めつけるのはいくない!( `・ω・´)
プロレスラーはデブか? やめてください
お願いですデイブ
やめて デイブ
怖いよ デイブ
分かるんだ ぼやけてきた 質問です
デイトナのリアキャリアと、キジマの左用バッグサポートを取り付けようと思うのですが、干渉したりしませんか?
DAYTONA(デイトナ) グラブバーキャリア CRF250L/M('12〜'13) 93916 https://www.amazon.co.jp/dp/B01EO67EUY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_oK8rCb1R7G2G8
キジマ(KIJIMA) バッグサポート CRF250L 左用 210-478 https://www.amazon.co.jp/dp/B01KLYU1L2/ref=cm_sw_r_cp_api_i_qy8rCbWHXHYV1 ∪ ←こういう形の奴の方がまだ可能性あるんじゃないか? >>637
ありがとうございます。大変参考になります。
今のところ長方形のツーリングバッグを取り付ける予定なので、既存のリアキャリアを後ろ、左右に延長してみます。 STD、ABSなしを初の新車購入!
スクリーン自作&ヘッドライト交換して450rallyに近づけたいな。 >>640
あざす!
>>633
デイトナと組み合わせできるかは知らないけど俺のインスタのTLにはラリーにkijimaの菱形のやつつけてる人いるわ。 SRCのやつはあかんのけ?普段はリアキャリアだけにもできるみたいだぞ
https://www.webike.net/sd/23846724/ >>646
構造も変だが説明文が意味不明すぎじゃん
しかも28000円もするし
ZETAのショートスタンド買ってカラーで調節したほうがいいと思う >>639
おめ!いい色!
450rallyカッコいいよな オレも最初似せようと思ったけど、今では250rally君の顔で満足してる このバイク、重心が高いのとスタンドが真っすぐのが相まってハンドルを引っ張ると簡単に傾くんだよな
スタンドをへの字の形にして、足を二回り大きくして支えないとマジで不安定だわ キャメルタンクかっこいいけど日本だとポリタンクにガソリン入れるのはアウトじゃなかったか >>653
別段ガソリンスタンドで普通に入れることできるよ >>654
エバポ規制に対応してるけどね
二輪の社外樹脂タンクで規制対応してるのは見たことないな DUKEが樹脂タンクだし
樹脂タンクがダメってより
基準値的な話だろうな 運搬だと駄目。だからポリタンクだけもっていってもガソリンスタンドでは売ってくれない。 結局キャメルタンクはセーフなの?アウトなの?
セフトくらい? >>637
eBayで買えるよ、下のヤツ 新品+アルミサイドパニア手元にあるけど実はrally手放したので余ってる >>664
いぇす 箱はグレーで箱内バック2個付き こんなのぼったくり価格w 半額くらいだよー 輸入物のガソリンタンクは海外で認可+日本でも認可されてるやつなら使っていいんじゃない?
使って良いのか分かんないなら消防に聞くのも手だぞ。 聞くなら陸運局じゃない?
消防の管轄は貯蔵タンクかと。 それもだうだろ?
250だと車検無いし。
250未満は排気量超えなきゃ自己責任でなんでもおkなイメージ。 2019モデル改良
@ビッグタンク14Lタイプ追加(CRF250ラリー アドベンチャースポーツ)
A最高出力27psへ向上
Bヘッドライトハイ/ロー同径化
C後輪チューブレスタイヤ化
・・・という夢を見ました。 海外サイトによると19モデルから日本生産になるという情報が過去スレにあったと思う
本当かどうかは知らない >>652
なんかそこの紹介文間違ってるぞ
なんでラリー用紹介文なのに250Lの紹介になっててタンク容量が7.7Lやねん
でも欲しいかも(´・ω・`) >>671
ラリーを売り始めた頃は1タイバーツが3円だったけど
最近ジリジリあげてきて3.5円
今の時点でラリー1台あたり10万円タイ側の利益が減っているわけで
これが4円まで行ったら20万円もの差額になるのでタイ生産は無理かも
なんか実売のラリーの値段も上がってるよね シーケンシャルウインカーみたいにスクリーン越しのヘッドライト認可されてほしい そいやスクリーン傷だらけなんだけど、P/Nと価格教えて下さい 流石に自分でカタログ見た方がはやいし間違いもないんじゃないだろうか 何という親切w
つか、ホンダのHPに説明書とパーツリストのpdfあるから検索くらいしなはれ ホンダのHPのパーツリストはWeb公開版で価格は小売店で調べろやと書いてあって載ってないんよ パーツリストの型番でググれば価格も分かる。
ここで聞くより楽なんだよなぁ。 あれ?価格書いてなかったっけか?
バイクによるのか? スクリーンの傷は大きいのかな?
俺だったら所掌の傷は放置しちゃうな PMMAだし ウェビックに型番ぶっこめば値段も納期もわかるやろが >>686
ウェビックの純正見積もり検索って
買わないなら検索するんじゃねえって昔は書いてあったけど
今は値段が自動で出るようになったん? モノタロウでスクリーンアッシー64100-KZZ-J20を検索すると
15500円だな 親切心でレスくれたんだと思うけど、分かるんだったらシンプルに回答を、
分からないんだったらレスしないというのが大人の対応だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています