【HONDA】CRF250RALLY part20
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3000回転台のトルクの薄さが無くなって乗りやすくなったよ。 パワーボックスとモリワキの組み合わせで確実に50cc位UPした感じが体感出来ましたよ。
値段的に絶対お薦めします。 タダオが正解なんだろうけどサイレンサー込で考えると最初からアウテックスとかアンレーベルのダウンマフラーにしたくなる。 アウテックスって、タンデムのペダルはずすのかな?あれは。 久しぶりに林道いったらふっとんで足折れた。
やっぱりオフブーツはかないとだめだな。
みんな気を付けてな。 711です。パワーボックス効果ありそうですね♪ダウンマフラーがあるのは知らなかったので見た目も含めた選択肢の多い車種で考える事も楽しめる >>726
外装だけじゃなくてフォークも金から銅に変わったんやな
そして生産国はタイで変更無しか 新色は赤だけかと思ってたら黒も来た!
去年どうしてもグレイ?シルバー?が気になって、
迷いに迷った挙句買わなかったんだ
次の休日に予約しに行くわ! 赤は今度のモデルは差し色がうるさくなったので前のほうが良いかな
黒は前のモデルはグレーだよなあれ フロントフォークも新カラーのほうがかっこいいわ
より450ラリーっぽくなった 毎年似た感じで見栄えしないのが本音
もっと挑戦すれば良いのに どっちかというと大排気量バージョンを出してくれ
450Rallyは実用車じゃないのでいらん ktmの390adventureでよくね?
どーせ出るんだし >>743
×毒ガスマスク
〇防毒ガスマスク
防がないと意味ない >>741
KTMはCEOの心根が腐ってるんでなんかイヤ
今回のダカールも始まる前に「ホンダは汚いレースをする」とか嫌らしさ全開
まあバイクはオレンジじゃなきゃ魅力的なんだけどなあ・・・ 新色のカタログ貰ってきたがこれはこれでええやないか
しかし写真がほぼ赤しかない
黒ももっと見たいのに
HRCステッカーは3枚付属とある
今までは4枚だったはずだが、1枚減ったのか >>748
そうだったか、すまんかった
17年モデルだけど確かに手元には大2枚・小2枚の計4枚入った袋があるんだが、おかしいなぁ
…と思って歴代カタログを出してきてみた
上から17・18・19
https://i.imgur.com/4no50gS.jpg
ほんとだ、確かにカタログには3枚って書いてあるな
俺のだけミスって4枚入れちゃったのか、ラッキー
…と思ってホンダのサイトからパーツカタログ見てみた
https://i.imgur.com/fCvYAn1.png
やっぱり大2枚・小2枚の計4枚で合ってるじゃねーか、おいこら 結局のところコストダウン
2019モデルもコストダウンされてんだろうな そうやってマウント取ろうとするのやめない…?
仲間じゃん…? このタイミングで2018年モデル契約してきました
SRCのキャリアをつけてキャンプに行く予定です
楽しみだー >>749
申し訳ない。今確認したら4枚入ってる
実は開封してなかったんだ
そうカタログには3枚て書いてあるんだよな
https://i.imgur.com/EppIOND.jpg ABS無しは消滅したか 2018買っといて良かった。けどフロントフォークの色は2019羨ましいな >>749
おれのも大2小2だから変なのよ
サイドカバーに2枚とフェンダーに1枚必要なのにな つまりカタログの誤植が3年間直ってないって話なんだな
まあ誰も気づかんわなこんな細かいこと >>761
前後チューブレスのスポークモデルが出るらしいよ 400Xはかっこいいけど角材スイングアームが
安っぽいんだよなあ フェンダーレスキット欲しいんだけど使ってる人いる? >>765
セレクションのを使ってるよリフレクターが
テールランプの上に付いてるので見た目の
好みが分かれるがナンバー周りがかなりスッキリする
付属のタケガワのテールの形が少しダサいように思う
カプラーの加工が必要
鉄なので重いが上下でフレームを挟むので頑丈そう
逆にお勧め出来ないのは深海のやつ
90度に曲げた一枚のアルミにの先にテールと
ウインカーとナンバーをぶら下げた形なので
軽くて見た目はスッキリして取り付けも簡単だが
8ヶ月くらいで走行中に真っ二つに折れて
テール周りが全部ぶっ壊れたわ >>769
使ってるのは、DRCのやつだよ
安いから、ぶっ壊してもまた簡単に買えるしな ヘッドライトの殻割った奴とかいないかな。ユニットごと交換したいけど海外のサイト含めても説明してるブログとか見当たらない。 試しに見てみたら簡単に外せそうなツメが見えたからなんとかなるかな…
てかあの黒縁メガネみたいなパーツ、スクリーン外したついでに取ってみたらヘッドライトユニットごと外さないと再度取り付けできないのな。焦ったわ。 クリアパーツになるだけで随分良くなると思うんだけどな
フェイクカーボンは格好悪い 俺は大きめの角度の立ったスクリーン自作してスクリーン内にIPFのフォグ付けるって決めた あのカーボンもどきの奴も全部外す。 >>778
CRFベースにしたほうが安いかもしれんぞ 走行7千でエンスト症状出てた者だけどエアクリーナー交換したらなおったわ シュラウドとかスクリーンは割れない
工具入れは割れる パワーボックス付けた
交換当日はすげーなんてつぶやきながら感動してたんだけど2~3日経つともう違いがわからん
ただこれをノーマルに戻すとガッカリするんであろう確信だけはある >>781
オフ走るのにコケることなんか気にしてたらダメだが
コケるのが嫌なら40キロ以下でゆっくり走ればリカバリーしやすいで
最後は「両足」を使えるし・・・ エンジンオイルお漏らし病をメーカー保証で直す事になった、ついでにパワーボックス入れてみる >>781
コケる前にカウル割れること考えるバカいるかよ! kenwellのリアキャリア付けてる人いる?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n326909330
車体に取り付けた状態の写真をネットで探してるんだけど、全然見つからない。 !!!( ゚д゚)ハッ!!!!
もしかしてカウルを外して走れば、転けてもカウル割れねーんじゃね? ボタン1個押すとカウルをパーンって脱ぎ捨てるんやぞ etc工具と同じスペースに入れようかと思ったけど倒れてぶっ壊れる事考えるとやっぱシート下が良さそうだな。ヤフオクの4000円のだけど。 一度出口だけETCゲート故障で有人のみになっててヒドイ目にあったからシート下はもうやめた ETCで入ったなら入場券ないから下手するとそこまでの最大料金とられるんじゃね? >>801
車の時だったが、15分位またされるけど、エラーでゲート開いたけど、カードに書き込み出来なかったときは、高速降りるとこで、高速乗った場所と時間調べて手続きしてくれるよ、カメラチェックしたのかな? でもどんな方法にしてもETCカードは取り出す必要はあるのでしょう?
シート下に入れてるとそれがつらい >>804
そうだね、ボルトはずすんだったね(笑) 料金所で事情を説明してゲートが開かなかったときのようにそのまま通過して事務所前の駐車スペースに停めてカードを取り出さないといかんな。
俺の場合は一体型なのでその場で取り出せるからいいけど。 俺は普通に小物入れにスポンジギューギューで入れているけどな まあ特に何も付けてない人ならばいくらボルトあるといったってそこまで手間ではない。
手で開けられるようなボルトとかに変えとけば尚更。
リアキャリアつけたりシート上にパッキングしてたらシート下から取り出すのは苦行だな・・・ >>808
手で開けられるボルトって蝶ボルト?
確かに便利かもね。
実際やってる人いる? >>809
いや、こんな感じのカインズで買ったSUSのアイボルト(?)
https://i.imgur.com/Z7M71hG.jpg
ナットは使ってない
荷掛けにもたまに使ってるが耐久性や安全性はわからんので自己責任で
出発前に必ず手で増し締めしてるけど緩んできたりは今のところしていない 100均で買ったマジックテープで小物入れのなかに張り付けてる。 同じく小物入れにマジックテープで貼り付けてる
コード取り回しの関係で、カード挿入口を奥に向けてるので、本体を取り外してカード出し入れしてる
取りあえず未舗装路にも行ったりはしたけど特に問題起きてない 100均の衝撃吸収素材のスマホケースにいれて小物入れに置いてる。 走行中5千回転以上回すとクラッチが滑るような感覚があり、バイク屋に行ったらクラッチ盤が擦れて削れているとのこと。
走行距離2000キロ程度、オフも走っています。皆さんで同じような症状の方はいらっしゃいますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています