【HONDA】CRF250RALLY part20
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シュラウドとかスクリーンは割れない
工具入れは割れる パワーボックス付けた
交換当日はすげーなんてつぶやきながら感動してたんだけど2~3日経つともう違いがわからん
ただこれをノーマルに戻すとガッカリするんであろう確信だけはある >>781
オフ走るのにコケることなんか気にしてたらダメだが
コケるのが嫌なら40キロ以下でゆっくり走ればリカバリーしやすいで
最後は「両足」を使えるし・・・ エンジンオイルお漏らし病をメーカー保証で直す事になった、ついでにパワーボックス入れてみる >>781
コケる前にカウル割れること考えるバカいるかよ! kenwellのリアキャリア付けてる人いる?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n326909330
車体に取り付けた状態の写真をネットで探してるんだけど、全然見つからない。 !!!( ゚д゚)ハッ!!!!
もしかしてカウルを外して走れば、転けてもカウル割れねーんじゃね? ボタン1個押すとカウルをパーンって脱ぎ捨てるんやぞ etc工具と同じスペースに入れようかと思ったけど倒れてぶっ壊れる事考えるとやっぱシート下が良さそうだな。ヤフオクの4000円のだけど。 一度出口だけETCゲート故障で有人のみになっててヒドイ目にあったからシート下はもうやめた ETCで入ったなら入場券ないから下手するとそこまでの最大料金とられるんじゃね? >>801
車の時だったが、15分位またされるけど、エラーでゲート開いたけど、カードに書き込み出来なかったときは、高速降りるとこで、高速乗った場所と時間調べて手続きしてくれるよ、カメラチェックしたのかな? でもどんな方法にしてもETCカードは取り出す必要はあるのでしょう?
シート下に入れてるとそれがつらい >>804
そうだね、ボルトはずすんだったね(笑) 料金所で事情を説明してゲートが開かなかったときのようにそのまま通過して事務所前の駐車スペースに停めてカードを取り出さないといかんな。
俺の場合は一体型なのでその場で取り出せるからいいけど。 俺は普通に小物入れにスポンジギューギューで入れているけどな まあ特に何も付けてない人ならばいくらボルトあるといったってそこまで手間ではない。
手で開けられるようなボルトとかに変えとけば尚更。
リアキャリアつけたりシート上にパッキングしてたらシート下から取り出すのは苦行だな・・・ >>808
手で開けられるボルトって蝶ボルト?
確かに便利かもね。
実際やってる人いる? >>809
いや、こんな感じのカインズで買ったSUSのアイボルト(?)
https://i.imgur.com/Z7M71hG.jpg
ナットは使ってない
荷掛けにもたまに使ってるが耐久性や安全性はわからんので自己責任で
出発前に必ず手で増し締めしてるけど緩んできたりは今のところしていない 100均で買ったマジックテープで小物入れのなかに張り付けてる。 同じく小物入れにマジックテープで貼り付けてる
コード取り回しの関係で、カード挿入口を奥に向けてるので、本体を取り外してカード出し入れしてる
取りあえず未舗装路にも行ったりはしたけど特に問題起きてない 100均の衝撃吸収素材のスマホケースにいれて小物入れに置いてる。 走行中5千回転以上回すとクラッチが滑るような感覚があり、バイク屋に行ったらクラッチ盤が擦れて削れているとのこと。
走行距離2000キロ程度、オフも走っています。皆さんで同じような症状の方はいらっしゃいますか? >>815
レバー変えたかわからんが、調整してないお前が悪い
遊び多めにとれ オフがどんなレベルかわからないけど2kでそれは流石にまずいなぁ 全部ノーマルで変な調整はしてないんですよね。オフは初級者用のコース、河原とかです。派手なコケ方もしてませんね。 サンド質の河原でホイールスピンばっかりしてるとか? >>820
クラッチが削れてるという事は半クラ使い過ぎだよ 俺のも来たときに妙にクラッチのミートポイントが浅いなあと自分で調整した記憶があるから
たぶんそういう状態のまま乗ってたんだろうな
あとエンジン側のクラッチワイヤの調整金具のボルトが
片方抜け落ちて片方がゆるゆるに止まってるだけになったり 同じ系列のエンジンが乗っている車体で検索したらわかるけど、クラッチの容量?足りてないみたいね。
スペースがたりないから、枚数は増やせない。
故に、強化クラッチスプリングかスリッパー組む。
それでもやっぱ滑るぽいね。
1レース出て滑りまくったって人もいるみたい。
因みに、自分は半クラ使いまくる派。
過去、色々なトレール乗ってきたけど滑る事はなかった。
滑ったら交換すればいいだけだけど、このエンジン整備性悪いのよね… 慣らし終わって少しは回せるようになってスゲー楽しくなってきた 今月頭には納車したのに休みがなくて一度もツーリングに行けていない…一度も… 今日はマジ暖かくて仕事の業務で久しぶりにちょっと乗ろうと100m程走ったらリアタイヤがズルリ
あ、これは!
と停止してタイヤを触ったらクギを踏んでパンクw
https://i.imgur.com/QdGPl5p.jpg
緊急修理で大汗かいたわな あータイヤ変えなきゃ
リアの山が無いんだっけ・・・ 同じくリアがねぇ・・・
MT21から次は何にすっかな スタンド15mmカットした。
左傾斜だと高さがあるバイクなのでそれなりに傾いて見えるが問題なし。
水平なら丁度いいぐらい。
只出来るなら切るより外に曲げた方がバランスいいかも。
知り合いの溶接屋に頼んだらタダでいいって言うんで申し訳無いから
5千円分のビール件あげた。 >>832
買ってそっこーで切ったよ。ベストは10〜15ミリカット。
20ミリカットしたら傾斜によっては倒れそうw サイドスタンドの情報ありがとうございます
ちょっとぶったぎってくるー >>883
出来るよ 俺は違うバイクで塗装無しで5000円くらいだった 標準のリアタイヤってどんぐらい持つもんなんだ?
取りあえず12000kmぐらいで残り5mmぐらいって感じになって、片減りもしてたんでGP110に変えたが MD38だが時々カムチェーンから異音がするようになったのでテンショナ交換した
間違えてMD44の部品買ってしまったが問題なく着いた
外から見える範囲では新しいテンショナは板バネの幅が広くてなっていた
あとなぜか元のテンショナにはガスケットが着いてなかった
今のところ問題なく動いてる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww このキチガイはなんであちこちに意味不明なの貼ってるんだろ? 釣りで大雨に当たるとフェンダーの有り難みがよく分かるわ スプラッシュガード欲しいんだけど、あやしげなヤフオクの商売人のしかわからない。
どこで買えるのか教えて。 >>849
ふつーにヤフオクで買った。
輸入代行だと思えば気が楽になる。
スイングアームとチェーンアジャスターブロックの間にステーを挟む形になるから
アクスルシャフトのネジ山がナットに対して2〜3山浅くなるよ。 誰かホンダのHPにあるラリーのパーツリストのF-36テールライトのページに載ってる
24・カラー・フロントホイールカバーの使ってる所を教えてくれ
なんか俺の買ったラリーはショップが無理やりナンバープレートの固定に使ってるが
使いみちが違うと思うんだけど そういう場合は写真とか上げないとなんのことかさっぱりわからん https://i.imgur.com/eoeKfKU.png
あとこんな風にパーツリストの画像も上げたらいい
聞き方の前提がすでに間違っている
もし気にくわないなら黙って去るがよい ホンダヨーロッパとかのパーツリストはめちゃくちゃ見やすいのに国内の公式はクソ縦長のPDF貼り付けてるだけ。
不親切通り過ぎてアホなのかと思う。 >>851
「 ̄ `ヽ、 ______
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ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ′
r777777777tノ` ー r ´フ/′
j´ニゝ l|ヽ _/`\
〈 ‐ 知ってるが lト、 / 〃ゝ、
〈、ネ.. .lF V=="/ イl.
ト |お前の態度が とニヽ二/ l
ヽ.|l 〈ー- ! `ヽ. l
|l気に入らない lトニ、_ノ ヾ、!
|l__________l| \ ソ >>851
フロントホイールカバーが何なのかわからんが
画像を見る限り24はナンバープレートのカラーで
合ってるよ。フェンダーレスにした時にバラしたから
間違いない https://i.imgur.com/7tsU3ve.jpg
確認してきた。この銀色のカラーはナンバーのやつだよ
他にはまりそうな所は無いね ナンバープレートを取り付けるネジを締め付けすぎないようにする金具やろ ホンダ部品内での共通品番なんだろうね。
どこかの車両でフロントホイールカバーのカラーとして使用して部品登録が先なんだろう。
それを使い回しただけでは? 44125-MN5-000 カラー,フロントホイールカバー
ホンダの部品番号は「部品分類-機種名-枝番」の構成になっている
真ん中がその部品が初めて設定された機種コード
MN5はゴールドウイング1500のこと
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/11/h_gl_tz4/1988-02.jpg 乗ってるとやたらとおっちゃんに声かけられたりするんだが、決まって
高速は大丈夫か?足はちゃんとつくのか?
ばっか聞かれる。
足つきとかそんなに気になるもんなのか? 道の駅でジモティのおっちゃんに声掛けられた時は
250ccだと言っても信じてもらえなかった レンタルで300km程、高速道路、フラットダート、峠、凸凹道・・・いろいろ走って
購入を決めた。今まで乗ってきたバイクで、一番乗り心地いいかも。
DOPはアクセサリーソケット、とグリップヒーター。
ETCは検討中。純正の一体タイプだと、取り付け位置は赤丸のところになるのかな?
https://i.imgur.com/9h5qub0.jpg おー、いいね
スクリーンはスクーター用か何か?
(ヘッドライトより上に付いてる違法な補助灯には触れない方向で) 個人的には別体型のほうがハンドルまわりがスッキリして好き
別体型ETCで本体をツールボックスに入れたくない場合はシート下にも入るスペースがある
お好みでどうぞ
https://i.imgur.com/lgoQ5X6.jpg
でもこの前カード期限が来て交換したら本体がかなり砂埃だらけになってた
防水防塵型だから中には入ってなかったけど
オフロード走る人はたまにシート開けて掃除したほうがいいかも
アンテナはここ(メーター裏の四角い奴)
https://i.imgur.com/AedVVmZ.jpg >>872
なにこの俺のそっくりさんw
あとフェンダーレスにするとリアカウルの中までドロが侵入してくるから
ETCもホコリまみれ >>918
スクリーンはCB400X用
H11が入るからこっちがヘッドライトだと言い張らせてくれ。 >>872
参考になった、ありがとう。(スクリーンえらい傷だらけやね・・・)
2りんかんなら1万円の助成金出るみたい。次の悩みは、2.0要るか要らないかだな。 >>875
購入直後に初オフロードでこけたからね…… >>868
真似していい?スクリーン留めてるボールジョイントって何かのパーツ?
横からの写真もあったらぜひ見せて欲しい RAMマウントでスクリーンとめてるのかw
その発想はなかったな >>877
俺も他人のブログを参考にしたからどうぞ。
文字打つの面倒くさいから使用した主なパーツのの購入履歴のスクショを貼る。
https://i.imgur.com/kaNmD0H.png
予めヘッドライト取り外してメガネとカーボン風カバー外してる。
スクリーンはNC750Xのプーチとかでも行ける。
これ以外にワッシャーのセット買った。三箇所全部ウェルナットで固定されてるから安定させるために必須。RAMマウントのM8付属ボルトは使わない。
スペーサーはヘッドライトが干渉しないように一番下のボルト差し替えM5 50mmに4つ噛ませた。
この組み合わせだと手だけでスクリーンの取り外しができる。
フォグはIPFの自動車用MR90G(LED30wに変更済)をミノウラのハンドルマウントx2とタイラップでタワーにむりやり固定。
さっき試走して見たけどクソ明るい。
ラリーレプリカだしアドベンチャーみたいなフォグの付け方したくなかったから大満足。
https://i.imgur.com/chn1LWc.jpg
位置調整した完成版。
https://i.imgur.com/7wKM6gU.jpg RAMマウントでスクリーン保持しちゃうのか、その発想は無かった
むせる 各地のバイク置き場で他車種のスクリーン形状チェックに余念がないCRF250RALLY乗りたちの姿が見られるようになるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています