【新型丸目】スーパーカブ110 Part9【JA44】
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60周年記念カブが店に来ていたので
見に行ってきた。綺麗な赤で頼んでよかったわ。
BRDはバックオーダーが200本近く入っていて、いつ入ってくるかわからないと
注文してもらったバイク屋が言ってたな。 俺も見てきた。
実物すごく綺麗だったな、ベージュ頼んじゃってちと後悔…
そういや2019新色の発表っていつあるのかな オメ
いい色買ったな
展示されてると何色でも綺麗に見えるのよ 一応買っといた
メンテの写真図はJA45クロスカブ主体だけど
構造や電装配線はJA44とまるっきり一緒だから全然問題ない
各ボルトの締め付けトルクも記載されてるし
ホンダのメンテマニュアル持ってない人は買っといて損はないと思う
https://i.imgur.com/fL5gdNf.jpg 今日はツーリング日和のいい天気なのに仕事とは悲しいぜ エアクリ加工したけど音がデカくなっただけだった・・・
やっぱBRD注文するか
これってインジェクターやスロットルボディはノーマルで効果あるのかな
マフラーはキタコに替えてるけど >>309
メーカーがいくら金かけてセットアップしてると思う笑 07のプコブルー塗装。44にもあったら明日44買いに行っても良いけどな。
新色とか出さんのかな?期待して待ってしまってなかなか買えない。
ボロボロのtodayで何とか通勤しのいでるんだけど タスマニアグリーンかバージンベージュで迷ってるけど
新色が出る事あるのかな? おれ7ヶ月前にJA44を車両本体23万円で買えて超お得感に浸っていたのに今同じショップで21万円になっててちょっと萎えるわ 先週60周年アニバーサリー予約したら、納期2月って言われたんだけど、皆さんもそんな感じですか? 2600台程受注が来てるらしく、
予約が遅かった人は納期が遅れるらしいです。12月とか1月とか。
こちらは8月の頭に予約して、
発売日当日引き取り予定です。 JA44はやってないけど、JA10の時はエアクリBOX加工して高速伸びたけどな
ただしマフラーも選ぶからそっちの相性も有る >>318
俺も注文いったら、丁度もともと店が見込んで予約してた分捌けてしまったとこらしくいつになるかまだ予想出来ないって言われたわ ヤフオクでBRD管ゲット
画面の右側に動くエロゲー広告がウザいんだが消し方無いの? >>318
自分は8月末に予約で11/22引き取りですねー >>317
なんでそんなに安いんだ
俺なんか乗り出汁=定価だったわ グーバイに新車でタイ製のタンデムシートのカブがあるけど、どうなんでしょうか?
どこかに詳しい情報載ってるところがあったら教えてください >>318
注文締め切りの1週間前位に注文したがー
納期は年明けになるかもしれない・・・とのこと
これじゃあ61周年記念やんw
まぁ、もっと早くから注文は受け付けてたのに最後頃に注文したオイラが悪いんだがw 皆様ご回答ありがとうございました。
のんびり待つようにいたします。 納車からもうすぐ1ヶ月
だんだん新車の匂いが無くなっていくのが寂しい 旧タイカブは国内カブ用のキャリアが付かないから、boxを装着出来ずに困るよ。
メーカーにも在庫無し。
バックで対応できるけど、給油するときに外さないといけないのが、ものすごく不便。
by自分
マフラーもネジの位置が違うため着かない。
おすすめはしない。
ドノーマルでガマンできるのなら、買うべし。 >>333 返信ありがとう
安いし、Fキャリ装備やタンデムステップの固定方法など
国内モデルより魅力的なところがあるので気にしてましたが
やめておきます >>333
タイプXってセパレートシートヤツは国内カブのリアキャリアは装着できるの?
出来るなら今乗っているプロの次の最有力候補。 >>324
ドリームなら仕入れ価格が安い
さらにドリームにはランク分けがされてて仕入れ価格に反映されるもよう 同じショップでもgooバイクに出てる価格より、公式ホームページの方が安い場合が多々有る 333だす。
>>334
旧タイカブは標準でスロボの穴が22や、JA10にはなかったポジションランプ装備や、ギアポジ、カラー、ほか、
角目カブでは最強だったけど、パーツ類がなく大変。
初心者の方は素直に新型がよろしいかと。
>>335
新型タイカプはリアのランプの形状が違うため、実物で確認しないとわからない。
https://www.endurance.co.jp/custom_parts/429
URL先の画像を見て確認してくれ。
旧カブ同様、パーツ類で苦労するから購入を検討している人は覚悟が必要。
細かいことをいえば泥よけの形状がJA44と違うし、ミラーも違う。
写真で見る限り、オイルフィルターもない感じがする(たぶん)もちろん国産カブのマフラーも付けられない。BRDのアレもたぶん無理。
カスタムできるのは、スプロケ、バスケット、ペダル、ほか小物類だけ。
メリットは、国産にはないカラーと、ギアポジと、カラーとギアポジと……。 Arai VZ-RAM の
Honda Super Cub 60周年記念限定ヘルメット
モノは良いんだろうけど糞高いなぁ・・・ 今週マフラー届くので交換するけど
注意点とか難しいところとかありますか?
交換手順書いてるサイトは一応拝見してるけど
スイングアームピポットは反対側も外して
ずらすの必須なのかな?
キタコの説明書では組めない場合はという
書き方だけど。 >>342
バブルスクリーンよりも全然良いんじゃない?
これだったら5,6万するだろうね 今日初めて記念モデルの実車見たわ。綺麗な赤でカッコよす。
上野のシート屋でWシート付けて店員さんとあーでもないこーでもないってやってたわ。 >>341
スイングアームのピボットが出っ張ってると脱着がめんどくさい
ボルトを引っ込めるのが一番楽
エキゾーストのフランジナットを締める時に締めすぎないように注意
交換後に表面の脱脂を忘れずに >>341
ちなみにピボット引っ込める時はノーマルのマフラーがギリ引っかかってるくらいまででOK
新しい方もギリ引っ掛けてピボットの差し込みが出来る あー、更に思い出したから連投w
キッペダルも邪魔だから外す方が楽
JA44はステップの隙間が結構狭くなってるからステップも緩めるか外す方が楽だったな うおぉ!ガソリン4.1Lピッタリ入った!思ったよりギリギリで危ねえ〜 4リットルも入るんだね。メーターが下の目盛りさしたら給油してるんだけど4リットルも入ったこと無い。車のみたいに満タンになったら自動でストップするかと思って全開で給油してたら、盛大にガソリン噴水してしまったわ。 >>345
>>346
>>347
ご教示感謝。先ほど装着完了。
ピボットは反対側外さずになんとかなった。
手順書いてたサイトではステップが重たいので下側から止める
のが鬱陶しいということだったのでロープ巻いて吊るしたら
思ったより簡単でした。
ただ、排気口のスタッドボルトがボルトから外れやがって。
無理せずある程度締まるところで止めたら排気ももれず
フランジも並行のようだし排気漏れは厳密にはみてないけど
盛れてなさげなので一旦はよしと。
つけたのはキタコのキャブトン。思ったより音大き目なのね。 汚れが溜まると聞いていたブリーザードレーンが3000km走ってもピカピカキレイでかえって心配になる
https://i.imgur.com/lrb12HQ.jpg
みなさんのもこんな感じですか? 溜まるのは真冬で1年目は透明の水で次の年のブローバイが冬に溜まった水でぐずぐずになる感じ >>353
ありがとう。安心した
リコールに有ったようなブローバイガス通路の閉塞があるのかとクリボをバラして確認しようかと考えてたけどやめとく すぐ溜まる人は、1)オイルの量が規定より多い 2)1回の走行距離が短い 画像は貼れてるからお前ほどのゆとりではないと思うよ
クリボに草とかどんだけ昭和だよ クリボなんて初めて聞いたな
いつごろから使われてる略し方なの? 来年あたりなら
現行カブ50である
グレーメタリックが110で出ないのかな?
あのお色すごく好きなんだけれども? いや私はまだ所有者じゃないんだ
でも何色買えばいいかすごく迷うよね
昔は緑と青くらいしかなかったと思うけど
いまは黄色なんかもあるしね
限定車の赤も良いよねーお洒落さんで
着る服を気にしながらカブの色を選べる時代なんて
時代を感じますよ せっかく二輪免許持ってて50より高い金払って買うのに50にあって110に無い色があるのはなんか嫌
110にあって50に無い色だけあるべき バカな質問で恐縮ですが、最高速どれくらいまで出ますか?
買ったばかりで乗り始めましたが、メーター100km超えまで
ある割に80km程度で頭打ちになりました。
ノーマルだとこんなもんでしょうか。 新車でノーマルです。まだ慣らし期間ですが大きな国道
で流れに乗らざるを得ない状況で4速でスロットル開けて
行ったところ80km/hでってなかんじで >>365
今5000Km程度、オイル3回交換、前スプロケット15T化
ブレーキシューデイトナに交換以外全くのノーマル。
直線で85Km/hがほぼ限界、下り坂や追い風でメーター読み90出ることもある。
ホイール剛性不足が怖いので80が限界と思っている。 カブで80も出したくないわ
道譲ってのんびり走ろうぜ カブは配達用の商用車ぞ、車で言えば軽トラよ
飛ばして走る設計になってはおらぬ、おらぬのじゃ ポイント的に80キロちょい出すけど80キロ巡行はしたくはないな。
頑張れば90は行きそうだけど体に力が入って疲れる。 路面の良い長い直線なら90は出るけど80以上はフラついて怖い
あと1000キロ走ってバイク屋で最初のオイル交換するまでは馴染んでないのか高回転まであまり回らなかった プロをキャストホイールにしたい
パンクだけが恐怖なので
誰か情報ないだろうか >>375
キャストじゃなきゃいかんの?
OUTEXじゃダメなのか? >>376
シール張る奴ですよね?
信頼性や耐久性がよく分からないので・・・ >>375
11月号のモトチャンプでカブヲタのおっさん達がC125の足まわりを素カブに移してましたよ そんなパンクするもんかね?
オフロード走るとかなら分かるけども? 月一度でいいから空気圧とタイヤの減りをチェックするだけで
パンクの確率はぐっと減らせるんだよな 週1でチェックしてるわ、気温の変化が大きいと空気抜けてる経験則 そういえば赤いカブちゃん受領された方もういるかな? >>386
専用スレがあるからそっちにいるんじゃねえの?(適当 60thアニバーサリー車、普通に近所のSOXに売っててビビった
しかも2台 純正と同じ音量音質で錆びないマフラー欲しい
なんでどこのメーカーもやかましくするん? そりゃーキタコのクラシックダウンマフラーしかないっしょ クラシックダウンマフラーは確かに静か目
純正よりは間違いなく音量は上がるが、個人的には許容範囲 >>390
エンデュランスのhi-POWER メガホンマフラーならノーマルよりは若干大きいくらいで見た目同じで錆びないよ キタコクラシックダウンマフラー入れたけど、走っていると換えたのがよく分からない位の音量、回転の延びも良くなったけど自分的には折角マフラーを換えたのだから、もう少し音が大きくても良かった キタコキャブトンはすごくうるさく感じるんだよね
クラシックダウンはそんなに違うのかな…? マフラーなんかよりコンピウターいじればいいのにとは思う >>398
そこを弄るのは引き算だからな
ちょっとした何かを得るのには、大きな何かを失う
レースに出るならともかく普段乗りなら現状が程良いセッティングだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています