【新型丸目】スーパーカブ110 Part9【JA44】
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>>333
タイプXってセパレートシートヤツは国内カブのリアキャリアは装着できるの？
出来るなら今乗っているプロの次の最有力候補。 >>324
ドリームなら仕入れ価格が安い
さらにドリームにはランク分けがされてて仕入れ価格に反映されるもよう 同じショップでもgooバイクに出てる価格より、公式ホームページの方が安い場合が多々有る 333だす。
>>334
旧タイカブは標準でスロボの穴が22や、JA10にはなかったポジションランプ装備や、ギアポジ、カラー、ほか、
角目カブでは最強だったけど、パーツ類がなく大変。
初心者の方は素直に新型がよろしいかと。
>>335
新型タイカプはリアのランプの形状が違うため、実物で確認しないとわからない。
https://www.endurance.co.jp/custom_parts/429
ＵＲＬ先の画像を見て確認してくれ。
旧カブ同様、パーツ類で苦労するから購入を検討している人は覚悟が必要。
細かいことをいえば泥よけの形状がJA44と違うし、ミラーも違う。
写真で見る限り、オイルフィルターもない感じがする（たぶん）もちろん国産カブのマフラーも付けられない。ＢＲＤのアレもたぶん無理。
カスタムできるのは、スプロケ、バスケット、ペダル、ほか小物類だけ。
メリットは、国産にはないカラーと、ギアポジと、カラーとギアポジと……。 Arai VZ-RAM の
Honda Super Cub 60周年記念限定ヘルメット
モノは良いんだろうけど糞高いなぁ・・・ 今週マフラー届くので交換するけど
注意点とか難しいところとかありますか？
交換手順書いてるサイトは一応拝見してるけど
スイングアームピポットは反対側も外して
ずらすの必須なのかな？
キタコの説明書では組めない場合はという
書き方だけど。 >>342
バブルスクリーンよりも全然良いんじゃない？
これだったら5,6万するだろうね 今日初めて記念モデルの実車見たわ。綺麗な赤でカッコよす。
上野のシート屋でWシート付けて店員さんとあーでもないこーでもないってやってたわ。 >>341
スイングアームのピボットが出っ張ってると脱着がめんどくさい
ボルトを引っ込めるのが一番楽
エキゾーストのフランジナットを締める時に締めすぎないように注意
交換後に表面の脱脂を忘れずに >>341
ちなみにピボット引っ込める時はノーマルのマフラーがギリ引っかかってるくらいまででOK
新しい方もギリ引っ掛けてピボットの差し込みが出来る あー、更に思い出したから連投ｗ
キッペダルも邪魔だから外す方が楽
JA44はステップの隙間が結構狭くなってるからステップも緩めるか外す方が楽だったな うおぉ！ガソリン4.1Lピッタリ入った！思ったよりギリギリで危ねえ～ 4リットルも入るんだね。メーターが下の目盛りさしたら給油してるんだけど4リットルも入ったこと無い。車のみたいに満タンになったら自動でストップするかと思って全開で給油してたら、盛大にガソリン噴水してしまったわ。 >>345
>>346
>>347
ご教示感謝。先ほど装着完了。
ピボットは反対側外さずになんとかなった。
手順書いてたサイトではステップが重たいので下側から止める
のが鬱陶しいということだったのでロープ巻いて吊るしたら
思ったより簡単でした。
ただ、排気口のスタッドボルトがボルトから外れやがって。
無理せずある程度締まるところで止めたら排気ももれず
フランジも並行のようだし排気漏れは厳密にはみてないけど
盛れてなさげなので一旦はよしと。
つけたのはキタコのキャブトン。思ったより音大き目なのね。 汚れが溜まると聞いていたブリーザードレーンが3000km走ってもピカピカキレイでかえって心配になる
https://i.imgur.com/lrb12HQ.jpg
みなさんのもこんな感じですか？ 溜まるのは真冬で1年目は透明の水で次の年のブローバイが冬に溜まった水でぐずぐずになる感じ >>353
ありがとう。安心した
リコールに有ったようなブローバイガス通路の閉塞があるのかとクリボをバラして確認しようかと考えてたけどやめとく すぐ溜まる人は、１）オイルの量が規定より多い ２）１回の走行距離が短い 画像は貼れてるからお前ほどのゆとりではないと思うよ
クリボに草とかどんだけ昭和だよ クリボなんて初めて聞いたな
いつごろから使われてる略し方なの？ 来年あたりなら
現行カブ５０である
グレーメタリックが１１０で出ないのかな？
あのお色すごく好きなんだけれども？ いや私はまだ所有者じゃないんだ
でも何色買えばいいかすごく迷うよね
昔は緑と青くらいしかなかったと思うけど
いまは黄色なんかもあるしね
限定車の赤も良いよねーお洒落さんで
着る服を気にしながらカブの色を選べる時代なんて
時代を感じますよ せっかく二輪免許持ってて50より高い金払って買うのに50にあって110に無い色があるのはなんか嫌
110にあって50に無い色だけあるべき バカな質問で恐縮ですが、最高速どれくらいまで出ますか？
買ったばかりで乗り始めましたが、メーター100km超えまで
ある割に80km程度で頭打ちになりました。
ノーマルだとこんなもんでしょうか。 新車でノーマルです。まだ慣らし期間ですが大きな国道
で流れに乗らざるを得ない状況で4速でスロットル開けて
行ったところ80km/hでってなかんじで >>365
今5000Km程度、オイル３回交換、前スプロケット15T化
ブレーキシューデイトナに交換以外全くのノーマル。
直線で85Km/hがほぼ限界、下り坂や追い風でメーター読み90出ることもある。
ホイール剛性不足が怖いので80が限界と思っている。 カブで80も出したくないわ
道譲ってのんびり走ろうぜ カブは配達用の商用車ぞ、車で言えば軽トラよ
飛ばして走る設計になってはおらぬ、おらぬのじゃ ポイント的に80キロちょい出すけど80キロ巡行はしたくはないな。
頑張れば90は行きそうだけど体に力が入って疲れる。 路面の良い長い直線なら90は出るけど80以上はフラついて怖い
あと1000キロ走ってバイク屋で最初のオイル交換するまでは馴染んでないのか高回転まであまり回らなかった プロをキャストホイールにしたい
パンクだけが恐怖なので
誰か情報ないだろうか >>375
キャストじゃなきゃいかんの？
OUTEXじゃダメなのか？ >>376
シール張る奴ですよね？
信頼性や耐久性がよく分からないので・・・ >>375
１１月号のモトチャンプでカブヲタのおっさん達がC125の足まわりを素カブに移してましたよ そんなパンクするもんかね？
オフロード走るとかなら分かるけども？ 月一度でいいから空気圧とタイヤの減りをチェックするだけで
パンクの確率はぐっと減らせるんだよな 週1でチェックしてるわ、気温の変化が大きいと空気抜けてる経験則 そういえば赤いカブちゃん受領された方もういるかな？ >>386
専用スレがあるからそっちにいるんじゃねえの？（適当 60thアニバーサリー車、普通に近所のSOXに売っててビビった
しかも2台 純正と同じ音量音質で錆びないマフラー欲しい
なんでどこのメーカーもやかましくするん？ そりゃーキタコのクラシックダウンマフラーしかないっしょ クラシックダウンマフラーは確かに静か目
純正よりは間違いなく音量は上がるが、個人的には許容範囲 >>390
エンデュランスのhi-POWER メガホンマフラーならノーマルよりは若干大きいくらいで見た目同じで錆びないよ キタコクラシックダウンマフラー入れたけど、走っていると換えたのがよく分からない位の音量、回転の延びも良くなったけど自分的には折角マフラーを換えたのだから、もう少し音が大きくても良かった キタコキャブトンはすごくうるさく感じるんだよね
クラシックダウンはそんなに違うのかな…？ マフラーなんかよりコンピウターいじればいいのにとは思う >>398
そこを弄るのは引き算だからな
ちょっとした何かを得るのには、大きな何かを失う
レースに出るならともかく普段乗りなら現状が程良いセッティングだと思う モリワキはサイレンサーが太すぎてアンバランスな気が
RPMも4発の旧車っぽいイメージが
どちらも性能は大差無いんじゃないかな 抜けの良いマフラーに交換したら70km巡航は楽になるのかな？ 最近純正のスチールボックスとマウント用のステーを買ったんですがこれって説明書ないんですかね (^_^;) カブにスピードを求めるのは素人。スピード感にしなさい モリワキのメガホン最近欲しいんだけど音量どうなんだろう
ただ空ぶかししてるのはようつべに動画上がってるけど実際に走って負荷がかかった状態の音量が知りたいんだよね タイヤをもう少し太いのにすると走ってるときの安定感とか違うかな。
まあ見た目の自己満足が第一目的ではあるけど。
あとリムを黒にしたい。武川のやつってJA44にも適合するんでしょうか。 防寒用に大型スクリーンは付けた。
太ももが寒いんだけど、みんな冬は防寒エプロン付けてる？ >>406
抜けは良くない方だから野太い感じで音量はそれほどでもない
ただ低回転のトルクは出るけど伸びは悪いよ 政府認証制マフラーは、
音だけではなくて、排ガス規制値もクリアしないといけないから
余程、容量に余裕の有る馬鹿デカイマフラー以外は、
純正と似たような抜けになるだろうね
SSに付けるようなスポーティなでかいマフラーなら、カブには似合わないけど、抜けは良いと思われ クラシックダウンマフラーはキャブ時代の鉄カブより静かだなw >>414
靴下とズボン履いてりゃ大丈夫
化繊を溶かすこともない >>409
レッグシールドの上端とスクリーンの下端（ハンドル）との間から風雨が入って
横腹あたりが微妙な濡れかたをする対策になにかいいもんはないかな。
あまりブロックするとハンドリングに干渉しそうなのとカッコ悪いし。 >>415 ㌧
冬場なら軍手してれば触れそうですかね >>409
オリジナルはダサいから100均の透明テーブルクロスを加工して使ってる >>416
旭風防のCUB-03で解決だな。それが布タレ風防。あれも隙間埋めれるぞ。
個人的には俺はカッコいいと思う。 >>409
ひざ掛け、つけてるよ。
１１０になってから、ハンドルポストの部分が９０カブと
違うから少し難ありだけどそのまま使ってるよ。
ttp://imepic.jp/20181126/527110 >>423
駐輪場に止めるときひざ掛けをリアBOXにしまっているの？ JA44でオイル何が良いか1000Km毎に
G1 → AZ → G2と入れ替えてみたけど
G2が今のところ１番良い感じかな
AZはエンジンノイズが減ってシフトもスムーズだったけど
クラッチのつながりがソフトっていうかワンテンポ遅いって感じ
次、G3入れてみる エアクリフィルターに加工してるブログとか動画で、肝心のパンチングメタル外してないところにイライラする
一番美味しいところ外さないんかーいって >>425
カブ系エンジンのシフトフィールでG2を超えるものは無い模様 >>425
オイルレポ期待
俺は今のところJA44はバイク屋任せでG1
50のキャブ車はG4が一番良かったw ガレージ・ゼロの全合成10ｗ-30は安いけどとても良かった
真夏もほとんど熱ダレ知らず スクリーン、ハンドルカバーをつけて、仕上げにワークマンでイージス買って来た
今まではゴリラに乗ってて、毎年１～３月は寒くてめったに乗らなくなるんだけど
今年は頑張れる気がする
とかいって年明けぐらいから乗らなくなってるような気もする… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
