【新型丸目】スーパーカブ110 Part9【JA44】
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新車でノーマルです。まだ慣らし期間ですが大きな国道
で流れに乗らざるを得ない状況で4速でスロットル開けて
行ったところ80km/hでってなかんじで >>365
今5000Km程度、オイル３回交換、前スプロケット15T化
ブレーキシューデイトナに交換以外全くのノーマル。
直線で85Km/hがほぼ限界、下り坂や追い風でメーター読み90出ることもある。
ホイール剛性不足が怖いので80が限界と思っている。 カブで80も出したくないわ
道譲ってのんびり走ろうぜ カブは配達用の商用車ぞ、車で言えば軽トラよ
飛ばして走る設計になってはおらぬ、おらぬのじゃ ポイント的に80キロちょい出すけど80キロ巡行はしたくはないな。
頑張れば90は行きそうだけど体に力が入って疲れる。 路面の良い長い直線なら90は出るけど80以上はフラついて怖い
あと1000キロ走ってバイク屋で最初のオイル交換するまでは馴染んでないのか高回転まであまり回らなかった プロをキャストホイールにしたい
パンクだけが恐怖なので
誰か情報ないだろうか >>375
キャストじゃなきゃいかんの？
OUTEXじゃダメなのか？ >>376
シール張る奴ですよね？
信頼性や耐久性がよく分からないので・・・ >>375
１１月号のモトチャンプでカブヲタのおっさん達がC125の足まわりを素カブに移してましたよ そんなパンクするもんかね？
オフロード走るとかなら分かるけども？ 月一度でいいから空気圧とタイヤの減りをチェックするだけで
パンクの確率はぐっと減らせるんだよな 週1でチェックしてるわ、気温の変化が大きいと空気抜けてる経験則 そういえば赤いカブちゃん受領された方もういるかな？ >>386
専用スレがあるからそっちにいるんじゃねえの？（適当 60thアニバーサリー車、普通に近所のSOXに売っててビビった
しかも2台 純正と同じ音量音質で錆びないマフラー欲しい
なんでどこのメーカーもやかましくするん？ そりゃーキタコのクラシックダウンマフラーしかないっしょ クラシックダウンマフラーは確かに静か目
純正よりは間違いなく音量は上がるが、個人的には許容範囲 >>390
エンデュランスのhi-POWER メガホンマフラーならノーマルよりは若干大きいくらいで見た目同じで錆びないよ キタコクラシックダウンマフラー入れたけど、走っていると換えたのがよく分からない位の音量、回転の延びも良くなったけど自分的には折角マフラーを換えたのだから、もう少し音が大きくても良かった キタコキャブトンはすごくうるさく感じるんだよね
クラシックダウンはそんなに違うのかな…？ マフラーなんかよりコンピウターいじればいいのにとは思う >>398
そこを弄るのは引き算だからな
ちょっとした何かを得るのには、大きな何かを失う
レースに出るならともかく普段乗りなら現状が程良いセッティングだと思う モリワキはサイレンサーが太すぎてアンバランスな気が
RPMも4発の旧車っぽいイメージが
どちらも性能は大差無いんじゃないかな 抜けの良いマフラーに交換したら70km巡航は楽になるのかな？ 最近純正のスチールボックスとマウント用のステーを買ったんですがこれって説明書ないんですかね (^_^;) カブにスピードを求めるのは素人。スピード感にしなさい モリワキのメガホン最近欲しいんだけど音量どうなんだろう
ただ空ぶかししてるのはようつべに動画上がってるけど実際に走って負荷がかかった状態の音量が知りたいんだよね タイヤをもう少し太いのにすると走ってるときの安定感とか違うかな。
まあ見た目の自己満足が第一目的ではあるけど。
あとリムを黒にしたい。武川のやつってJA44にも適合するんでしょうか。 防寒用に大型スクリーンは付けた。
太ももが寒いんだけど、みんな冬は防寒エプロン付けてる？ >>406
抜けは良くない方だから野太い感じで音量はそれほどでもない
ただ低回転のトルクは出るけど伸びは悪いよ 政府認証制マフラーは、
音だけではなくて、排ガス規制値もクリアしないといけないから
余程、容量に余裕の有る馬鹿デカイマフラー以外は、
純正と似たような抜けになるだろうね
SSに付けるようなスポーティなでかいマフラーなら、カブには似合わないけど、抜けは良いと思われ クラシックダウンマフラーはキャブ時代の鉄カブより静かだなw >>414
靴下とズボン履いてりゃ大丈夫
化繊を溶かすこともない >>409
レッグシールドの上端とスクリーンの下端（ハンドル）との間から風雨が入って
横腹あたりが微妙な濡れかたをする対策になにかいいもんはないかな。
あまりブロックするとハンドリングに干渉しそうなのとカッコ悪いし。 >>415 ㌧
冬場なら軍手してれば触れそうですかね >>409
オリジナルはダサいから100均の透明テーブルクロスを加工して使ってる >>416
旭風防のCUB-03で解決だな。それが布タレ風防。あれも隙間埋めれるぞ。
個人的には俺はカッコいいと思う。 >>409
ひざ掛け、つけてるよ。
１１０になってから、ハンドルポストの部分が９０カブと
違うから少し難ありだけどそのまま使ってるよ。
ttp://imepic.jp/20181126/527110 >>423
駐輪場に止めるときひざ掛けをリアBOXにしまっているの？ JA44でオイル何が良いか1000Km毎に
G1 → AZ → G2と入れ替えてみたけど
G2が今のところ１番良い感じかな
AZはエンジンノイズが減ってシフトもスムーズだったけど
クラッチのつながりがソフトっていうかワンテンポ遅いって感じ
次、G3入れてみる エアクリフィルターに加工してるブログとか動画で、肝心のパンチングメタル外してないところにイライラする
一番美味しいところ外さないんかーいって >>425
カブ系エンジンのシフトフィールでG2を超えるものは無い模様 >>425
オイルレポ期待
俺は今のところJA44はバイク屋任せでG1
50のキャブ車はG4が一番良かったw ガレージ・ゼロの全合成10ｗ-30は安いけどとても良かった
真夏もほとんど熱ダレ知らず スクリーン、ハンドルカバーをつけて、仕上げにワークマンでイージス買って来た
今まではゴリラに乗ってて、毎年１～３月は寒くてめったに乗らなくなるんだけど
今年は頑張れる気がする
とかいって年明けぐらいから乗らなくなってるような気もする… >>424
駅前とかの駐輪場？
殆ど利用することが無いけど、仮に８時間以上駐輪したとしても
外したりはしないよ。 >>435
この手のひざ掛けは腰で巻いて体に固定するんだよね？仮の話、事故した場合バイクにひざ掛けが引っ張られて体ごと持ってかれたり、腰がやられそうなんだけど、その辺安全装置的なものはあるの？ >>436
腰に巻かないタイプもあるよ
腰に当たる部分に形を保たせてて
なんつーか当ててるというかハメてると言うか 体に巻くタイプのやつはバイク側に繋がって無くて
エプロンつーかスカートみたいな感じになってる >>なんつーか当ててるというかハメてると言うか
そんな感じね。
腰へは、半円形のバネみたいになってて挟むようになってるんだ。
だから、事故したら直ぐ外れるから心配ないよ。
以前はマジックテープや紐のもあったみたいだけどね、今はもうないと思う。
予断だけど、ハンカバも同じで、入れにくいが事故時たら直ぐ抜けるよ。
カブは、左レバーがないから特に左手は入れにくい。
絶対って保障は出来ないけどね、昔からあるのにそんなに危険なら売ってないよ。
うっとこにも、酒屋の短い前掛けあるわw >>418
なんか浮浪者のその辺りに落ちてる色々なものを継ぎはぎして造った簡易住宅みたいで笑えそうw 記念の赤カブのカタログをラミネートしたら、
色に深みが増して凄い艶が出たように見えて綺麗だよ。
画材店のお姉さんもバイクなんか興味ないのに
「綺麗、オシャレ～」なんて言ってっくれた。
ttp://imepic.jp/20181128/598250
右がラミした方なんだけどちがいわかるかなぁ？
まあ、これで我慢する。 ６０週年モデル、走ってる姿見たが綺麗だったな。
すげー目立ってた。 ごめんね、わからんか・・・
気になるならラミやってみてね。 赤いカブをかっこいいなんて思う人は郵便局のカブ見てもかっこいいなんて思うの？ >>450
まずうちさぁ・・・箱・・・あんだけど、配達してかない？ >>450
前後の鞄&箱を取っ払ってカジュアルなファッションで乗るだけで全然イメージ変わると思う。 赤でも良いし、青でも良い。
派手な色じゃなきゃだいたい好き MD90はほんと頑丈だったな
数回コケてもなんともなかった >>454
カブそのものがオシャレってわけじゃないが、乗り方でオシャレにもなる懐の深さだよね >>457
現行はこけるとプラのボディカバーがバキバキだが、MD90は凹むだけ
ステップが若干曲がっても叩いて曲げなおししてたしハンドルバーエンドはキズ傷だが、翌日も何事もないように乗ってたよ >>462
でも錆びて腐って穴あいたら気軽に着せ替えできるじゃんw 初カブが郵政の90カブだったな
郵政はホンダの他にもスズキのバーディーとヤマハのメイトも使ってたね >>462
もうJA44でこけてバキバキにしたの？
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