【新型丸目】スーパーカブ110 Part9【JA44】
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問題提起してみた>>887です。
くだんのヘルメット、当初は「６０周年の赤/白の車輛と同じ発売日」で製造・販売側はコトを進めてたのに、この人が以下略。
この件に関しての詳細な正誤の判断や私感・私見などは書きませんが、私的には縁起物として認識していただけにミソが付いたことで以下略。 ロゴマークはCI・VIの象徴そのものなんだから、ホンダの中ではぐぬぬぬ…だったと思われる。
盗人にも三分の理、ってな。もうホンダは付け込まれるスキ作ったらダメだぞ、っと。 >>910
なんか商標権？ていうの？ゆるゆるだよね
60周年のハート模したエンブレムもそのままステッカーにしてカラバリ増やして売ってる人おるやん
今年カブ買ったばかりの自分みたいなにわかは最初純正品かと思った
ああいうのも放ったらかしにしてるとまた似たような事案起こりそう ゆるゆるホンダと言えば、公式HPのライダーズボイス「愛車撮影講座」を見ると
トンネル内駐車とか橋の上で駐車とか、道交法違反の作例写真を掲載してるし。
コンプライアンス以前に違法だぞ。ちゃんと内容チェックしなよ。 別に他人のカブなんか興味ねーし、群れるの嫌いな俺は黄色JA44を愛でている 他人が撮った写真見て「道交法違反だ！」って目くじら立ててるやつの方が気持ち悪い >>914
個人の写真じゃねーよ、ホンダ公式の撮影講座の「作例」写真だ >>915
だから何？
いちいち人のやることにイチャモンつけてるやつってホントにキモい >>916
それは普通にダメだと思うよ
ダメだと理解出来ない方が問題 こういう人って何かイチャモンつける対象を日々探して生きてんのかね？ 揚げ足とりして正論吐いてるつもりになってる鬱屈したヤツはなに見ても文句しか言わない オナってないでねぇちゃんに抜いてもらってこいよ、ポーズ クロスカブにくまモン出すならこっちに出せばいいのに くまもんは良いんだけどコラボ企画増やしてもいいんじゃないかな
水曜どうでしょうカブ、所ジョージカブ、嵐カブ、初音ミクカブなど
バイク好きじゃない人を取り込んでいかないと誰も乗らなくなっちゃうよー
話題のドラマや映画にカブをちょこちょこ出してもらえばカブリミナル効果が期待できる 先週納車されて慣らしがてらツーリングしてる
700kmは走ったけどなんか思いの外振動が落ち着かないね
JA10Eって元々こんなものなのかな 振動は元々まあまあ有る
だから125にすると振動が手に負えなくなって、よくグロムやらCC125やら乗ってんなあと思うｗ 俺が鈍いのか振動らしい振動感じないけど…
みんなのカブはアイドリングでブルブルしたリ高回転で痺れちゃう感じの振動出てるの? 振動が気になるならエンジンオイルを硬いの使うとかはこの時期だと明確に効果ある
真夏なんかだと50番台のオイル使ってもそれだけの硬さを感じられる時間は短いが メイト90から乗り換えたらあまりの振動にびっくりだよ
バランサーって効果あるんだと実感できたわw
距離走って振動少し減って、乗り手も最近馴れてきて気にならなくなってきた >>940
前も横型乗ってて今回ホンダ謹製吊しの100ccはどんなもんかと思ってた
まあ排気量なりの振動って事ね
俺はこの程よい感じが好きよ 昔のカブの50ccに比べたら振動はかなり大きいよね ほんま
ハンドルのバランサー
どんだけ重いんだよw シートとステップにはあまり振動こないけどハンドル周りとかカウルがすごいビリビリ共振してる それよりギアが切り替わらないのを何とかしてほしい。20分も乗っていれっば回くらいは踏んでも切り替わらない。
クレーム言ってもお茶を濁されたし、今度の定期点検で徹底的に乗って確かめろと言ってやろうかと思う >20分も乗っていれっば回くらい
20分も乗っていれば5回くらい ちょっと語弊があるけど、まっいいか(∩゜д゜)アーアーきこえなーい >>948
初めてのカブなら自分の操作を疑った方がいい
回転が上がってないのにシフトチェンジしようとしてるとか、足の置き方など
昔、自分が初めてカブを借りたときは
ステップに足をのせずに、チェンジペダルの前後に足の爪先とかかとをのせて走ってて
なんと窮屈な！と思いながらシフトチェンジしてたことがあるのは恥ずかしくて秘密にしてる >>948
故障なのか仕様なのか第三者に判断してもらえば良いよ
て、新車は初めはシフトチェンジかたいってチャイナカブ持ちが言ってたよ そろそろ4000キロだけど相変わらず停車時はシフト入りづらい
走行中はいい加減に踏んだ時にたまに入ってないくらいで問題ない 停車時は普通のバイクでもできないだろ すこし前後に移動させろや 停車時にたまにシフトチェンジ出来ないときは、
少しアクセル開けてクラッチちょっとだけ当ててからチェンジすると上手く行くけど、
そんなやり方で合ってるのかな？ 停車時はほんのちょっとアクセル吹かすとＮ入るでしょ
走行時はちゃんとアクセル戻してしっかりチェンジペダル踏み込んでるのか
それでもおかしいならクラッチ調整すればいいさ 鉄カブから乗り換えて二段クラッチに戸惑ってる人も多そうだな
JA07の時と同じか >>953
えっ俺左足そんな感じだわ
みんないちいち乗せ替えてるのか 昔のカブのガッチャンシフトよりギアの切り替わりが悪いのは確かだなぁ
シフトのストロークは短いし
普通のミッション車の
スコーンッ！！
ってギアが上がる感覚も薄い >>953
オレはc50,c90,ja10と乗り継いで何万キロも乗ってきている
ja10でもこんなことはなかった 停車時にそういうことをしなくてもシフトチェンジ出来るような機構にしたらしいけど、
それがうまくいってないんじゃね 停車時のN→1の衝撃が最近強くなってきた気がする。
意識して踏み込んだ足を優しく上げると衝撃はなくなるけど毎回は面倒。 >>963
それなら、ハズレ ってことでしょ 聞くまでもなく 特に３速が入りきらないことがある。
３速でしばらく走っていきなり２速に戻ってあせる。
次第に入った時のストロークを覚えて、途中までしか入っていない時の
感覚がわかるようになってきた。基本はガッチャンと踏みきる。
ある程度回転も合わせたほうがちゃんと入りやすい。 3速で停車すると、ギア入んないことが多々あるね
そのまま4→N→1は行けることがあるけど2→１はだめ
アクセルあおってギア動かしてあげなとダメ 今回のツーリングで燃料タンクの小ささに辟易したんでビッグタンク化を本気で考えてる
メーカーの想定は町内ぐるぐるだろうし…しかたないか >>969-970
JA07は2速が持病だったが新型は3速か？ 停車時もアクセル開けたりとかすればなんとかなるけど鉄カブと比べて明らかにギア入りづらい
うっかり3速で止まった時が最悪 >>974
ツーリングで200㎞以上だと
給油ポイント考えるね～
まあ、どうせ休憩ついでになる >>977
正月は特にガソスタが閉まってたからマジで危なかった
走ってて気持ちいい所って基本的に田舎だし
容量的に倍くらいは欲しい ポンづけでコックの切り替えとか面倒のないタンク増設キット待ってるよ 先日タイヤに前後とも200kpaくらい空気入れたら跳ねるぐらいになったんだけどどのくらいが適正なの？ >>980
コックの切り替え位自分でやれよw
>>981
跳ねない位になるまで少しづつ空気抜けよw >>981
どんなバイクでもメーカー指定の空気圧はちょい高め
二人乗り前提だったり
乗り手の体重にもよる
自分の好みの空気圧に下げればいいんじゃない？ 空気圧はスイングにステッカー貼ってあるけどその人の体重とか積載物の重さで変わるからなんとも言えんね 新車のカブ初めてだけど2人乗りとか過積載とかヘタリ前提なのかやたらサス固いよねw >>985
単にサスが動いてないだけだよ
あれは飾りなんだよ >>985
バネは硬いがダンピングが利いてないからハネる
純正は低コストのショックだからしゃあない
社外品も所詮コスト重視で同じ傾向だけど
気持ちダンピングが利いてるやつもあるかも知れん
依然鉄カブのフロントにYSS製のを入れたけど
80km/h以上からのフワツキが完全に消えた
文句があるなら金払って試してみて
ダメなら違うのを買って試す
それくらいのことはしろよ まあノーマルサスがどう言う運用を前提に設定されてるのか
謎だって部分は確かにあるｗ ついさっきオイル交換したけどストレーナー付いてるんだね
フィルターでもすげーって思ったのに軽く感動したわ
なんかもう普通の二輪じゃんこれ >>990
これって逆に
オイル管理ちゃんとしないと
サラダオイル入れても大丈夫って言われた
昔のエンジンと違って
壊れるからね
郵便局とかからも苦情多かったから
オイルフィルター付けて対策したから
あとはお前らに任せる
ってことだと思ってる その網にコバエみたいな虫2匹と青と緑の塗膜片みたいなのが引っかかってたわ 塗膜片みたいなのは俺のにも引っかかってたな
まだエンジン開けてないんで何とも言えないけど、
色的にそこら中にある合いマークの破片だと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
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