【AT】ベンリィ50・110 Part28 【スクーター】

**774RR** · 2018/10/08(月) 01:06:13.54

公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/

前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part27 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520933890/

**774RR** · 2019/03/31(日) 11:05:40.57

>>748
へえそうなんだ
傍で聞くとジャイロはそんなに耳障りじゃないけどね

一方、水冷のベンリィは乗ってる人も
周りの人も五月蝿いで一致してるな

**774RR** · 2019/03/31(日) 18:28:12.28

>>747
出川哲郎の充電させてもらえませんか
いい実験材料だな
一般人はあんなことしたら怪しまれるけど

**774RR** · 2019/04/01(月) 05:41:16.49

>>750
空冷は50も110もカブ同様のトゥルルルル…って響きだが、水冷50はなぜかミュァァアアン…ていうモーターみたいなノイズが混じるんだよ。
それがうるさく感じさせてる。

**774RR** · 2019/04/01(月) 06:44:02.42

明らかにマフラーからの排気音がウルサイ。うるさく感じる、と言うレベルではないぞ

**774RR** · 2019/04/01(月) 11:35:50.60

三年前に新車で買ったベンリィ110は水冷？空冷？

**774RR** · 2019/04/01(月) 12:14:20.20

１１０はずっと空冷
モデルチェンジはしてるけど５０と違って、基本は変わってない
気が付くとホンダでも古参のモデルになったな

**774RR** · 2019/04/01(月) 13:02:38.97

ありがとう、リード110から乗り換えてベンリィ110買ったからてっきり水冷かと勘違いしてました。
ではDUO110と同じかな？

**774RR** · 2019/04/01(月) 13:09:23.17

>>756
そのディオ１１０のエンジンを流用したのがベンリィ１１０
そして当ディオ１１０は同じ排気量空冷ながら
モデルチェンジでＥＳＰエンジン化したのにも関わらず
ベンリィは旧型１１０エンジンで頑張り続けているのが
現状なんですよ

**774RR** · 2019/04/01(月) 13:13:53.34

なるほどね～、水冷やそのた付加装置付けない方が長持ちするからなのかね。
いろいろありがとうございます。
リード110が125になりエンジンやら新しく良くなっても足元狭くてやめました。
子供達も巣立ったし離婚して60歳で一人暮らしになった反面、仕事上リアに積荷しやすいのもありベンリィに。

**774RR** · 2019/04/01(月) 16:48:02.93

110は新聞配達にも使うから
うるさかったら苦情殺到
むしろギアとかカブより静か

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:09:19.50

１１０はアイドリング静か過ぎて
街の喧騒の中でエンストした時に気付かなかった事があった

**774RR** · 2019/04/01(月) 18:27:22.22

後ろから人を追い越すときは
１１０は静かだから
軽くブレーキふんでブレーキの鳴きで気づかせる

**774RR** · 2019/04/01(月) 19:16:58.85

>>761
ワロタｗ

**774RR** · 2019/04/02(火) 07:03:47.98

110はエンスト多いな。エンスト寸前でアクセル煽って回避する事が度々有って、右折時は気を使う

**774RR** · 2019/04/02(火) 13:05:40.37

ノーメンテで乗ってそう

**774RR** · 2019/04/02(火) 17:25:55.32

ノーメンテも何も、エンストに関しては新車時からの症状やぞ。自分が慣れた為か、ちょっとマシになったと感じる程
まぁ出始めに仕入れたんで、皆が乗ってる新しいのとは違うのかもな

**774RR** · 2019/04/02(火) 17:32:42.77

そろそろ３万で立ちゴケ２回以外大したトラブルないけど
そんな俺のベンリィでもエンストは４回ぐらいあった

ベンリィだけじゃなくてＦＩは燃料薄くして燃費稼いでいるから
稀になるらしいぞ

**774RR** · 2019/04/02(火) 17:53:53.31

110の現行型はエンスト症状出ないから改善済みだろうけどエンジンそのものは変わってないから外装剥がして電気系だけでもチェックしたら？
信号待ちで症状出るならおそらくIACバルブだろうな

**774RR** · 2019/04/02(火) 21:23:21.93

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43214610S9A400C1EAF000/
ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の二輪4社は電動バイクの普及に向けた協議体を立ち上げる。
バッテリーや充電設備の規格統一に加え、バッテリーの共同利用などを検討する。
二輪でも電動化が世界の潮流となる中、国内勢が連携することで国際的な主導権を握る。
近く4社で発表する。二輪4社が電動バイクで協業するのは初めて。
先行してホンダとヤマハ発は2017年9月からさいたま市で、ヤマハ発の電動バイク「eビーノ」を用いた協業を進めてきた。
ホンダは18年に着脱式の小型バッテリーを積んだ電動バイクを発売。
19年3月には同じバッテリーを使用し互換性を持たせた電動バイクを発表するなどバッテリーの共通化を進めていた。
このバッテリーを軸に、4社間での共同利用を検討する。
世界的な排出ガスの規制強化の流れを受け、二輪も電動化への対応が急務となる。
充電設備の普及などインフラ整備にコストがかかる。
海外では台湾のゴゴロといったメーカーが電動バイクや充電設備の世界展開を進めるなど競争が激しくなっている。
国内の二輪4社の連携で単独でのコスト負担を抑えつつ、電動バイクの普及に向けた仕組みづくりを急ぐ。

**774RR** · 2019/04/02(火) 22:24:32.63

少し前に話題になった完全固形電池って奴は
使えないの？

**774RR** · 2019/04/02(火) 22:39:19.45

>>769
早ければ来年に水素ミライみたいに限定的な高級車へ採用できるのかな？という途中段階だね
既存リチウムの5倍10倍の理論値はちょっと眉唾な感じだけれど実現出来たら一気に変化するだろうしワクワクする

実用化目前！　全固体電池はそんなにすごいのか？
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00005/

**774RR** · 2019/04/03(水) 06:01:48.10

>>766
ゴー&ストップ多用な配達使用は知らんが、クルマの流れでトバし気味に走るとプラグ汚れも磨耗も無かったねえ。
金額的には大した物ではないが、お定まりの５千キロ交換なんてどうなのよ？としか思えんかった。

**774RR** · 2019/04/03(水) 06:52:31.20

プラグは4万キロごとでいいよ(´・ω・`)

**774RR** · 2019/04/03(水) 07:13:52.13

>>767
信号待ちと言うより、減速してクラッチ切れた瞬間に止まる。若しくは、止まる寸前から復帰
エンスト自体はそう多くはないが、エンスト寸前（ライトもショボショボする）は頻繁に起こる
一旦アイドルになると安定してて全く問題なし。こんな症状もIACバルブとやらが原因なのか？
ちなみにクラッチや燃料パイプのリコールは対策済み

**774RR** · 2019/04/03(水) 09:46:59.53

>>772
仕事で船外機使ってるけど、買ってから壊れるまでプラグかえない人が多いから4万でも問題ないね

**774RR** · 2019/04/03(水) 11:16:43.48

>>770
夢が膨らむね
リチウムイオンの５倍あって、爆発とかしないなら実用的なレベルになるね
前に出たエレクトＰＣＸが４０ｋｍの航続距離だそうだから
２００ｋｍも走れれば今と似た使い勝手になる
１０倍なら４００ｋｍでベンリィとしても合格
そうなれば電気モーターのメリットも大きくなるね
普及価格になるには５年以上は掛かるかなぁ
この時間を縮めないと、中国にバイクでも覇権を取られる

**774RR** · 2019/04/03(水) 12:37:40.65

>>773
カーボン噛みの症状にも似ている気がする
回し気味に走ってきて減速し停止ギリギリくらいになると止まったりストール気味になるとか

**774RR** · 2019/04/03(水) 12:42:19.92

>>776
と思ったけど新車からなのか
じゃあないな

**774RR** · 2019/04/03(水) 13:34:51.49

プラグは長くても3万程度で交換しといた方がいい。

**774RR** · 2019/04/03(水) 16:07:24.63

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190403-00010001-nishinpc-soci
110は静かなうえにライト位置が低いので、普通のバイク以上に距離を誤認されやすく、太い道路を横断する爺さんの前でブレーキをかける機会が多い気がする

**774RR** · 2019/04/03(水) 18:39:53.34

>>773
ACジェネレータ周りがかなり怪しい気がするけど
サイドスタンドスイッチも念のため点検を。
IACバルブに異常にがあればアイリングが安定しなくなるので今回は違うみたい。

**774RR** · 2019/04/04(木) 16:32:19.82

頼れるバイク屋さんがおらんのですか？

**774RR** · 2019/04/05(金) 09:09:20.40

セルでなかなかエンジンかからず、エンストもするのでプラグ替えたら直った。3万キロぐらいだったと思う。

**774RR** · 2019/04/10(水) 06:25:44.18

水冷50、またセル回らんようになったぞ。リコール前も頻発して、ケーブル総換えでも直っとらん
しかし色々とトラブルの多いバイクだな。それも全て電気系だ

**774RR** · 2019/04/10(水) 12:07:40.20

バッテリー換えろ

**774RR** · 2019/04/10(水) 12:23:06.16

ハンドルを左右に動かすだけでウインカーの線切れる、サスが上下動するだけでメインケーブル断線
どっちも遊びがないので突っ張って切れるらしいぞ。そんな設計で他のとこは大丈夫なのか

**774RR** · 2019/04/10(水) 16:29:29.72

>>785
特に配達用となると
激しい動きが加わるから
なおさら大変だろうな

**774RR** · 2019/04/10(水) 16:50:13.58

電動ベンリィは郵便配達のメインバイクになるんだから
そういうトラブルないように遊びつくっとかないと

**774RR** · 2019/04/10(水) 16:54:20.62

設計した奴とハンコ押した上司無能

**774RR** · 2019/04/10(水) 16:56:13.22

チャイニーズベンリィだから
しょうがないとはいえ
ちゃんとつくれと

**774RR** · 2019/04/14(日) 08:25:16.84

質問なんですが、50も110もフロントホイールは共通なんでしょうか？
パーツリストだと110も部品番号が2種類あるんですが…

**774RR** · 2019/04/15(月) 20:12:58.21

20数台のバイクでツーリング中に大型バイクが直線で電柱に衝突死亡　台湾からの観光客か・宇土
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555326173/

**774RR** · 2019/04/19(金) 20:41:04.94

110で下り全開したらレブリミッター作動
スクーターだからまったく意識してなかったわ、気休めでもタコメーター付けた方がいいな

**774RR** · 2019/04/20(土) 00:08:18.02

>>792
何km/hでリミッター？

**774RR** · 2019/04/20(土) 13:19:50.97

>>792
100km/h出ない荷運びスクーターで何がしたいんだよ

**774RR** · 2019/04/20(土) 13:37:03.52

勇者現る
こちとらメーター振り切りにすらお目にかかったことないのに

**774RR** · 2019/04/20(土) 15:45:12.42

レブリミッターって燃料カットされんの？
ウーンオーンウーンオーンって繰り返す感じになるとは思えん

壊すのが怖いので試そうとも思わんけどw

**774RR** · 2019/04/20(土) 16:02:59.16

なるよ

**774RR** · 2019/04/20(土) 16:03:58.83

平坦な道でもなるので、エンジン回転のリミッターじゃ無くて、駆動系の限界じゃ無いかと思います。

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:01:19.63

>>796
ならんよ、下りで90超えてもただ単に回転数の上限なだけだし
平地で85程度なんだし最高速狙っていくスクーターじゃないでしょ

下りで90出しまくっても、ベルト切れとファイナルのギアが粉々になるくらいでエンジンは全然平気だよ

**774RR** · 2019/04/20(土) 19:23:17.28

>>794
豆腐の配達

**774RR** · 2019/04/20(土) 23:29:49.50

１万キロくらいでヒビだらけになるベルトは困ったものだな。
このバイク専用の品番なのか？
鳴き止めを吹けるとかメンテに容易な造りならいいんだが。

**774RR** · 2019/04/21(日) 06:46:33.08

うちの110は1万km程度では何ともないぞ。この前18,000kmで点検したけど、ヒビもなくまだ交換を必要としない感じ
ちなみに配達専用で現在10万km手前、ベルトはコスパのいいRK

**774RR** · 2019/04/21(日) 08:08:01.36

純正よりRKの方がマシなのか(´・ω・`)

**774RR** · 2019/04/21(日) 10:37:41.56

ベルトの劣化は負荷の影響もあるかと思います。

**774RR** · 2019/04/21(日) 16:20:58.49

>>801
痩せろデブ

**774RR** · 2019/04/21(日) 17:21:20.54

体形コンプレックスでもあるのかな

**774RR** · 2019/04/21(日) 20:57:48.81

フロントタイヤ交換のためメーターケーブル抜こうとしたら、ツメ折っちまった

差し込んだら動いてるが、走ってるうちに抜けちまうかな

モノタロウで見ると1000円くらいのパーツだし、まぁ交換するんだが

**774RR** · 2019/04/21(日) 21:08:06.81

くれぐれも純正にしとけよ(´・ω・`)

NTBはゴミですからね(´・ω・`)

**774RR** · 2019/04/22(月) 14:18:31.58

年に一度くらいは駆動系の目視確認したほうがいいかな？
ドリームでベルト交換してから3年間ノーチェックなんだよねー

**774RR** · 2019/04/22(月) 14:46:10.89

初期型50を発売とほぼ同時に買ってから1度も駆動系いじったことない
もうすぐ1万キロに到達するが
オレも見といた方がいいのかな？

**774RR** · 2019/04/22(月) 14:53:26.85

購入は2011年となってるが
アレからもう8年も経つんだね・・・
オレも年取るはずだわ

**774RR** · 2019/04/22(月) 15:11:19.57

いいのかな？と気にしてるのなら、今すぐ確認すれば良いんじゃないかな
3年放置してたり1万キロ到達するんでしょ
自分の愛馬で、自分の身体の為なのだから

**774RR** · 2019/04/22(月) 22:06:38.65

ベルトとかオイルシールのヒビは外して曲げたり潰してみないとヒビが広がらないから見た目だけじゃわからないんだよな

**774RR** · 2019/04/23(火) 03:17:00.27

812みたいなマウント取りたいだけの奴って頭オカシイの？

**774RR** · 2019/04/23(火) 07:29:17.60

みんなあなたの事が心配なの。うふ

**774RR** · 2019/04/23(火) 07:36:15.09

本人何もしてない書き込みとか
誰にでもマウント取られる形

**774RR** · 2019/04/23(火) 08:21:51.56

空冷50のベルトなんかどんな使い方しようが3万キロは持つわ(´・ω・`)

**774RR** · 2019/04/23(火) 08:47:11.84

そらそうよ

**774RR** · 2019/04/23(火) 09:55:05.55

>>814
マウントって、相手より優れてると言い負かせようとする行為じゃなかったけ

**774RR** · 2019/04/23(火) 10:07:12.46

そらそうよ

**774RR** · 2019/04/23(火) 11:53:05.34

心理学的には顔の見えない相手への悪口は
自分が言われて欲しくない事を言うらしいね

何せよ、たかだか日常を便利にしてくれる使い勝手の良いスクーターのスレで
小競り合いはやめようぜ、何も生まんて

**774RR** · 2019/04/23(火) 12:02:30.88

気になったら確認すればええんや

**774RR** · 2019/04/23(火) 14:16:44.09

劣等感のカタマリなんで、すまんかった

**774RR** · 2019/04/23(火) 14:47:48.68

> NTBはゴミですからね(´・ω・`)
早く言えよ頼んじゃったじゃんか

**774RR** · 2019/04/23(火) 16:08:09.35

ゴミとまでは言わんが、単価の割に交換が厄介な部品は高くても純正を勧める
本当にゴミなのは、破格値で売られてるバッタメーカー品

**774RR** · 2019/04/23(火) 16:26:27.69

マウンティングと自分語りを押し付けてくる老害ジジイは

価格コムに (・∀・) カエレ！！

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:31:02.67

メーターケーブルなんで250円しか変わらない
差額が大きいとかならNTBだが、変わらないとか、交換が面倒なら純正だなぁ
モノタロウで安い日にまとめて購入

**774RR** · 2019/04/24(水) 12:43:07.45

フロントフォークがゆるゆるで底突きガンガンなのをどうにかしたいと思っていろいろやってみた。
一応うまく行ったので人柱報告。
フォークオイルの規定値がわからなかったので開けた時に測って若干プラスした。
（異常に少ない感じだったけどほぼ同じ寸法のリード110が52mm89ccなのでそれを超えないぐらい）
フォークオイルをホンダ純正の10番からヤマハ15番に変更。
スプリングにプリロードを10mmかけた。
（頭にスペーサー的な物をかませて組んだ）
結果は良好、フロントのグリップ感もしっかり感もかなりアップ、安心して乗れるし底突きは皆無。
フォーク頭のボルトはインパクトレンチが無いと厳しいけど他は普通の工具で作業できる。
同じ不満を持ってる人は参考にどうぞ。

**774RR** · 2019/04/24(水) 19:55:24.93

>>828
規定量は79cc（許容誤差1cc以内）
オイルレベルが65mm

**828** · 2019/04/24(水) 22:11:29.87

>>829
ありがとう、調べてもわからなかったけどたまたまそのぐらいの数値になってるｗ
規定値がわかったから書くが開けた時は95mmぐらいだった。
ってことは新車状態からちゃんと入ってなかったってことになるので
中華製だとそこまでひどいのか？って感じだね。
納車時の整備でそこまで見ないのも残念な話。
自分でできない人はショップに頼んで規定値通りに入れてもらうだけで変わりそう。

**774RR** · 2019/04/25(木) 07:05:37.67

底突きするのは、オイルロック以前にメカ的に限界へ達する訳だから、そう言う事だわな
しかし摩擦抵抗が大きく動きの鈍いサスだな。スクーターはこんなもんか

**774RR** · 2019/04/25(木) 15:47:28.92

サスの全長が短い（ストロークも短い）からしょうがない。
大型スクーターみたいにフォークがトップブリッジまであればいいのにね。

NGKから新しいプラグ出たね、ベンリィ110用も5月に発売。
期待しちゃうなー。

**774RR** · 2019/04/25(木) 16:33:14.49

長持ちタイプならいいが、プラグ換えて期待する程何か変わるのか

**774RR** · 2019/04/25(木) 16:33:24.40

CPR8EDX-9Sか、ついこの前デンソーのイリジウム買ったばかりなのにｗ

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:36:28.37

プラグ買ったはいいけど持ってるプラグレンチがDタイプ用だったorz
いろいろ調べたけど何を買っていいのか分からない
これぞベンリィ向け、的お薦めのプラグレンチって何かあります？
3/8だっけ、のラチェット延長バースピンナーは持ってます
首振り系は持ってません

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:51:57.15

エーモンの首振り(´・ω・`)

**774RR** · 2019/04/25(木) 23:01:01.60

>>836
二種類あるんだけどどっちがいいんでしょ(´・ω・`)
https://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/161/674/100000001003161674_10204.jpg
https://www.amon.co.jp/upload/save_image/K185_L.jpg

**774RR** · 2019/04/26(金) 16:02:35.65

ミニバイクって、ヘッドライトが35W球でウインカーが10W球
4輪なら軽でもヘッドがハロゲンで55W×2、ウインカーが21W。倍近いこの差は何なのだ
一般道でベンリイ110なら軽と同じ様に走れるのに、ヘッドもウインカーも軽より数段暗い
実際にその差で危険になるかどうかは別として、格差のみの話として
暗くて危険度が上がっても、お前らは所詮ミニバイクなんだからそれで十分だ。って事なのか

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:09:36.84

バッテリーが小さいからでは？

**774RR** · 2019/04/26(金) 22:15:03.38

明日から10連休。
東海地方になかなか入れてくれない県から、四国一週してくる。
５０プロ海苔。

**774RR** · 2019/04/26(金) 23:10:04.75

旅か
良いなぁ
俺は諸事象で遠出は１度行けるかどうかだ
ベンリィは旅バイクなのにさ

**774RR** · 2019/04/27(土) 05:40:53.74

>>840
予報では局地的に荒れる恐れ有るらしいので気を付けて
旅自身も楽しいが、無事に帰り着いた時に家や家族の有難みを感じるので、二度オイシイ。自分は

**774RR** · 2019/04/27(土) 17:23:22.84

>>830
個人ブログを眺めると、数年前でもなんか適当なマシン油が入ってんのか？って訝る声もありますな。
自分は先月に整備したけど真っ黒になってたのを純正クッションオイルで規定量入れてもらったよ。
ついでにだいぶ前のスレで挙がってたスラストベアリングをトップに組んだ。
新車時でも20mmくらいの段差でゴツンときたのが無くなったし、停止した少し後にカクッと動く不快な症状も消えた。
ついでにバンク角も深くなったみたい。
通勤ではないがお気に入りの定番コースを走るから違いが際立つんだよね。

**774RR** · 2019/04/28(日) 15:10:21.99

CVTのベンリィをカブやMT車みたいなアクセルワークで乗ると楽しいな
俺二輪もAT免許でカブも乗った事ないから、このアクセルワークが
本当にMT車みたいなのか知らんが

**830** · 2019/05/01(水) 20:46:00.44

>>843
スラストベアリングか、考えなかったな。
プリロード10mmはちょっと硬い気もしてたので寸法調べてみたら
入るサイズのベアリングの厚さが3mm、1mmのワッシャーを上下にかませて全部で5mm。
このぐらいがいい感じな予感、連休明けにでも部品手配してやってみるよ。

**774RR** · 2019/05/02(木) 06:37:29.67

またライト切れた。ベンリイはなぜ頻繁に切れるのだ。半年持たんぞ

**774RR** · 2019/05/02(木) 08:39:38.86

>>846
ヘッドライトは12000km5年で切れてない。
メーター内照明は2回切れた

**774RR** · 2019/05/02(木) 10:50:47.76

>>846
長く使って切れたハロゲン球は下側がカスで黒ずんでるものだが、短期間で切れたのはどうなってるの？
キレイなままなら頻繁に過電流食らってるんでは？
自分のはまる２年12,000だが今のところどこも切れ無し。
ヘッドとテールのスペアは積んである。

**774RR** · 2019/05/02(木) 15:27:57.21

>>848
＞キレイなままなら頻繁に過電流食らってるんでは？

こっちだわ
ガラスは綺麗で、線だけ飛んでる感じ。超明るくなって、切れる前に分かる時もある
業務で台数多いし、出発直後に切れる　→　帰店　→　交換　→　再出発
忙しい時にコレだから特に厄介。何かいい対策はないかね

**774RR** · 2019/05/02(木) 19:20:26.85

LED電球に変えるとか